Kimi Räikkönen

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Kimi Räikkönen

Kimi Räikkönen Moscow 2013.jpg
Kimi Räikkönen Moskovassa vuonna 2013

Formula 1 -ura
Kansalaisuus Suomen lippu Suomi
Nykyinen talli Ferrari (20072009, 2014–)
Entiset tallit Sauber (2001)
McLaren (20022006)
Lotus (20122013)
Kilpailuja 204 (203 lähtöä)
Maailmanmestaruuksia 1 (2007)
Pisteitä 988
Voittoja 20
Palkintosijoja 77
Paalupaikkoja 16
Nopeimpia kierroksia 40
Ensimmäinen Grand Prix Australian GP 2001
Ensimmäinen voitto Malesian GP 2003
Viimeisin voitto Australian GP 2013
Sijoitus kaudella 2013 5. (183 p.)
WRC-ura
Aktiivivuodet 2009–2011
(Citroën Junior Team, Ice 1 Racing)
Kilpailuja 21
Maailmanmestaruuksia 0
Voittoja 0
Palkintosijoja 0
Erikoiskoevoittoja 1
MM-pisteitä 59
Ensimmäinen kilpailu Suomen ralli 2009
Viimeinen kilpailu Walesin ralli 2011
Mestaruudet
1999
2000
2007
Britannian Formula Renault (talvisarja)
Britannian Formula Renault
Formula 1

Kimi-Matias Räikkönen (s. 17. lokakuuta 1979 Espoo) on suomalainen autourheilija ja Formula 1:n maailmanmestari. Hän ajaa Formula 1 -sarjassa Ferrari-tallissa. 11. syyskuuta 2013 Ferrari ilmoitti Kimi Räikkösen palaavan talliin kaksivuotisella sopimuksella.

Räikkönen aloitti F1-uransa Sauberilla 2001, ja kaudet 20022006 hän ajoi McLaren-tallissa. Hän sijoittui parhaimmillaan toiseksi MM-sarjassa kausilla 2003 ja 2005. Kaudella 2007 hän ajoi Ferrari-tallissa ja voitti ensimmäisen maailmanmestaruutensa. Räikkösen sopimus Ferrarilla päättyi kauden 2009 jälkeen, ja hän siirtyi rallin MM-sarjaan Citroënin kuljettajaksi.[1] Räikkönen ajoi rallia kaksi vuotta, joista jälkimmäisen omassa yksityistallissaan. Kaudella 2012 Räikkönen palasi takaisin Formula 1 -sarjaan Lotus-tallissa.

Räikkösen lempinimeksi on vakiintunut Iceman (suom. jäämies), joka juontuu hänen kylmähermoisuudestaan, mutta on sittemmin saanut merkitystä myös hänen välinpitämättömyydestään Formula 1 -lajin sisäisiin tapahtumiin. Räikkönen oli maailman toiseksi eniten tienaava urheilija vuonna 2009.[2] Forbes-lehti sijoitti hänet sijalle 36 maailman sadan vaikutusvaltaisimman julkisuuden henkilön listallaan vuonna 2008.[3]

Brittilehti Daily Mail sijoitti Kimi Räikkösen elokuussa 2009 sijalle 31 maailman kaikkien aikojen 40 parasta formulakuljettajaa käsittelevällä listallaan.[4]

Ura[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Karting ja Formula Renault[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Räikkönen aloitti autourheilun karting-luokissa ja siirtyi vuonna 1999 ajamaan Ison-Britannian Formula Renault -sarjaa. Hän voitti sarjan kaudella 2000 Manor Motorsportin autolla. Samana vuonna Räikkönen ajoi Eurocup Formula Renault sarjassa sijoittuen sarjan seitsemänneksi.

Tämän jälkeen Räikkönen oli siirtymässä ylempään sarjaan. Hän osallistui Formula 3 -sarjan testeihin, joiden aikana Räikkönen pääsi neljässä kierroksessa muiden kuljettajien vauhtiin. F3 -tallipäällikkö Anthony Hieatt on kuvaillut Räikköstä "suurimmaksi luonnonlahjakkuudeksi" kuljettajien maailmassa.[5]

Formula 1 -sarja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Uran alku Sauberilla (2001)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Sauber-talli aikoi palkata ilman ajopaikkaa jääneen Williamsin Jenson Buttonin kisakuljettajakseen, mutta Button päätti tehdä sopimuksen Renault'n kanssa. Kilpailuinsinööri Jacky Eeckelaert otti yhteyttä Buttonin asioita ajaneeseen Steve Robertsoniin ja kysyi, onko heillä jotain toista lupaavaa kuljettajaa. Robertson alkoi markkinoida Räikköstä. Eeckelaert alkoi kysellä karting-piireistä kommentteja Räikkösestä ja sai kuulla hänen olevan muun muassa erittäin päättäväinen.[6]

Räikkönen sai mahdollisuuden todistaa taitonsa Sauber-tallille, kun hänen managerinsa Steve Robertson markkinoi suojattiaan tallipäällikkö Peter Sauberille erityislaatuisena kykynä. Syyskuussa 2000 Mugellossa järjestetyissä kolmipäiväisissä testeissä Räikkönen onnistui vakuuttamaan tallin kyvyistään, vaikka tallipäällikkö Sauber seurasikin testejä vain yhden päivän ajan. Ennen sopimuksensa julkistamista Räikkönen ajoi vielä kaksi testiä Sauberille.[7] Räikkösen kehitys oli nopeaa, sillä hän kykeni toisena testipäivänään parantamaan aikojaan kolmella sekunnilla. Ferrarin Michael Schumacher, joka ajoi samoissa testeissä, ohitti Räikkösen muutamia kertoja ja sanoi Eeckelaertille että Räikkösessä on ajotyylin perusteella potentiaalia olla todella nopea.[6]

Ennen kautta 2001 oli epävarmaa, myönnettäisiinkö Räikköselle superlisenssi, F1-kilpailuihin osallistumiseen oikeuttava ajolupa, jonka kansainvälinen autoliitto FIA myöntää. Sen edellytyksenä on yleensä kilpailukokemus tietyistä pienemmistä formulaluokista, mutta Räikkösen ajama Renault-sarja on kuitenkin niin pieni luokka, ettei siinä hankittua kokemusta pidetty riittävänä.

Tallipäällikkö Sauber piti lopulta ihmeenä, että Räikköselle myönnettiin lisenssi. Ainoa, joka äänesti Räikkösen lisenssiä vastaan, oli Flavio Briatore, joka äänesti sekä Benettonin että Minardin puolesta. FIA:n johtajana toiminut Max Mosley äänesti tyhjää.[8] Monet epäilivät Räikkösen taitoja F1-auton ratissa, ja vähäisen kokemuksensa vuoksi häntä pidettiin jopa turvallisuusriskinä radalla.

Räikkönen hiljensi epäilyt alusta alkaen ajamalla varmasti läpi kauden. Heti avauskilpailussaan Australian GP:ssä hän sijoittui pisteille ajamalla kuudenneksi ja keräsi kauden aikana yhteensä yhdeksän MM-pistettä sijoittuen MM-sarjan kymmenenneksi. Räikkönen valittiin lisäksi vuoden 2001 tulokkaaksi.

McLaren (2002–2006)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kimi Räikkönen McLarenin ratissa Yhdysvaltain GP:ssä 2002.

Seuraavaksi kaudeksi Räikköselle tarjottiin kuljettajan paikkaa monesta tallista. Oletettavasti Räikkönen kävi neuvotteluja muun muassa Ferrari-tallin kanssa, mutta sopimusta ei syntynyt. Kauden 2001 päätteeksi kaikkien aikojen toiseksi parhaiten menestynyt F1-talli McLaren osti Räikkösen sopimuksen korvatakseen uransa päättäneen Mika Häkkisen.

McLarenilla ollessaan Räikkönen nousi sarjan huippukuljettajien joukkoon, mutta vaikeuksia tuottivat jatkuvat tekniset ongelmat. Noin 38 prosenttia Räikkösen McLarenille ajamista kilpailuista päättyi keskeytykseen.

Kausi 2002[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kauden 2002 aluksi Räikkönen sijoittui ensimmäistä kertaa palkintokorokkeelle ollen Australian GP:n kolmas ja sijoittui aika-ajoissa 10 kertaa kauden 17 kilpailusta tallikaverinsa David Coulthardin edelle, mutta muuten kausi oli Räikköselle vaikea. Räikkönen joutui keskeyttämään peräti 10 kauden 17 kilpailusta. Kahdeksassa niistä syy oli tekninen vika, kerran kolari ja kerran oma ajovirhe. Paras kilpailusijoitus, toinen sija, tuli Ranskan GP:ssä. Myös voitto oli lähellä, sillä Räikkönen johti kilpailua vielä muutama kierros ennen maalia mutta ajoi öljyläikkään ja seuraavan mutkan pitkäksi. Michael Schumacher ajoi ohitse ja voitti kilpailun varmistaen samalla viidennen maailmanmestaruutensa. Koko kaudella Räikkönen pystyi neljään palkintopallisijoitukseen ja jäi MM-pisteissä kuudenneksi.

Kausi 2003[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kauden 2003 McLaren aloitti vanhan auton kehitysversiolla, joka oli kohtuullisen nopea ja luotettava. Räikkönen sijoittui kauden neljässä ensimmäisessä vaiheikkaissa kilpailuissa kaikissa palkintokorokkeelle ja voitti ensimmäisen kilpailunsa Malesian GP:ssä. Kauden aikana riitti myös ongelmia, kun McLaren ei koskaan saanut uutta autoaan kilpailukuntoon. Kehittämiseen tuhlatut resurssit söivät vanhan auton kilpailukykyä. Räikkönen joutui myös keskeyttämään johtamansa Euroopan GP:n moottoririkon vuoksi. Räikkönen taisteli kauden loppuun asti maailmanmestaruudesta, mutta joutui lopulta taipumaan kakkoseksi, kaksi pistettä Michael Schumacherille jääneenä. Räikkönen oli kauden aikana kymmenen kertaa palkintokorokkeella.

Kausi 2004[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kausi 2004 oli jälleen vaikea suurimmaksi osaksi McLaren-Mercedeksen luotettavuuden vuoksi. Kauden kuudesta ensimmäisestä kilpailusta Räikkönen keräsi vain yhden MM-pisteen. Räikkönen otti paalupaikan Britannian GP:ssä, jossa hän sijoittui toiseksi. Räikkönen voitti toisen kilpailunsa Belgian GP:ssä ja sijoittui lopulta neljästi palkintokorokkeelle. MM-pisteissä hän jäi seitsemänneksi.

Kausi 2005[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kimi Räikkönen Indianapolisin radalla 2005.

Kaudella 2005 Räikkönen ajoi jälleen realistisesti mestaruudesta. McLarenin auto oli luotettavampi kuin aiempina vuosina.

Räikkönen nousi mestaruustaistoon mukaan voittamalla peräkkäin Espanjan ja Monacon osakilpailut. Nürburgringillä ajettu Euroopan GP päättyi kuitenkin Räikkösen kannalta mahdollisimman ikävästi: kilpailun puolenvälin jälkeen hän teki jarrutusvirheen, joka aiheutti renkaan vaurioitumisen. Epätasainen rengas johti eturipustuksen pettämiseen ja keskeyttämiseen kilpailun viimeisellä kierroksella. Kanadan GP:n Räikkönen voitti ottaen MM-pisteissä johtavaa Renault'n Fernando Alonsoa kiinni.

Yhdysvaltojen GP:hen Räikkönen ei osallistunut, koska kaikki Michelin-renkaita käyttävät tallit boikotoivat kilpailua. Räikkönen kuitenkin halusi ajaa ja teeskenteli vielä lämmittelykierroksella radionsa olevan rikki. Useiden käskyjen jälkeen hänkin kuitenkin vetäytyi.[9]

Kauden toiseksi viimeisen kilpailun Japanissa Räikkönen voitti 17. lähtöruudusta, ohitettuaan pitkään kilpailua johtaneen Giancarlo Fisichellan viimeisellä kierroksella. Räikkönen keskeytti kaudella kahdesti. Hän voitti kaudella seitsemän osakilpailua.

Räikkönen äänestettiin vuoden F1-kuljettajaksi ja rata-autoilijaksi maailmallalähde? sekä myös vuoden autourheilijaksi Suomessa. Vuoden rata-autoilijan tittelin hänelle antoi arvostettu brittiläinen Autosport-lehti ja vuoden autourheilijatittelin Suomessa puolestaan AKK.

Kausi 2006[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Räikkönen Turkin radalla vuonna 2006.

Kauden 2006 alku oli takkuinen Räikköselle, vaikka hän keräsi neljästä ensimmäisestä kilpailusta huomattavasti enemmän pisteitä kuin vuotta aiemmin. McLarenin talvitestit olivat sujuneet takkuisesti eikä luotettavuusongelmiltakaan ollut vältytty. McLaren ei kuulunutkaan mestarisuosikkeihin. Räikkösen kausi alkoi surkeasti, kun suomalaisen auton takasiipi irtosi Bahrainin avauskilpailun aika-ajon ensimmäisellä nopealla kierroksella. Sisukas suomalainen taisteli kuitenkin autonsa kilpailun kolmanneksi ja kolmannessa kilpailussa Australiassa toiseksi. Vaikka auto osoittautui luotettavaksi ja Räikkönen ajoi tasaisesti pisteille, vauhdin puute ja muutamat keskeytykset tarkoittivat, että mestaruustoiveet saatettiin haudata. McLarenin vauhti kuitenkin hiukan parani Ranskan GP:n jälkeen, todisteena Räikkösen Saksasta, Unkarista ja Italiasta hankkimat paalupaikat. MM-pisteissä Räikkönen jäi lopulta viidennelle sijalle.

Ferrari (2007–2009)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

10. syyskuuta 2006 Monzan radalla ajettavan Italian GP:n jälkeen Ferrarin tiedottaja ilmoitti, että Michael Schumacher päättäisi F1-uransa kuluvan kauden jälkeen ja että tallin kuljettajat kaudella 2007 olisivat Kimi Räikkönen ja Felipe Massa.[10] Räikkönen ajoi tallissa kolme kautta ja saavutti jokaisella kaudellaan vähintään yhden osakilpailuvoiton.

Kausi 2007[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kun Räikkösen Ferrari-sopimus lopulta julkaistiin, 13 kansainvälistä vedonlyöntitoimistoa piti häntä todennäköisimpänä maailmanmestarina, keskimääräisenä kertoimena 2,3.[11] Talvitesteissä Räikkösen uusi tallikaveri Felipe Massa oli kuitenkin säännöllisesti häntä nopeampi.[12]

Kauden ensimmäisessä kilpailussa Australiassa Räikkönen ajoi voittoon saavutettuaan sekä paalupaikan, nopeimman kierroksen että voiton ensimmäistä kertaa urallaan samassa kilpailussa. Ferrarin epäselvä pohjaratkaisu kuitenkin kiellettiin kilpailun jälkeen, jolloin tallin tekninen etumatka McLareniin pieneni huomattavasti.lähde? Kolmen kisan jälkeen Räikkönen jakoi vielä MM-sarjan kärkipaikan Fernando Alonson ja Lewis Hamiltonin kanssa, mutta Espanjan GP:ssä keskeytykseen johtanut sähkövika pudotti Räikkösen MM-sarjan kolmanneksi. Myöskään Ferrarin julkisuuteen ilmoittamat vastoinkäymiset tuulitunnelin kanssa alkukesästä eivät auttaneet asiaa.[13] Kun myös seuraavat kolme kisaa olivat pettymyksiä, Räikkönen putosi pistejohtoon nousseesta Hamiltonista 26 pisteen päähän.

Räikkönen nousi takaisin MM-taisteluun voittamalla Ranskan ja Britannian GP:t. Molemmissa kilpailuissa hän ajoi voittoon ohittamalla kärkipaikalla ajaneen auton varikkokäyntien välisillä nopeilla kierroksilla. Euroopan GP, johon Räikkönen lähti paalupaikalta, päättyi keskeytykseen, mutta piste-ero MM-sarjaa johtaneeseen Hamiltoniin ei päässyt kasvamaan hänen jäätyä pistesijojen ulkopuolelle yhdeksänneksi. Räikkönen voitti myös kauden neljänneksi viimeisen kilpailun Belgiassa. Japanissa molemmat Ferrarin autot joutuivat varikolle ennen kisan alkua renkaista johtuneiden epäselvyyksien takia. Räikkönen ajoi kisassa kolmanneksi ja Massa oli kuudes. Kun kaksi kilpailua oli ajamatta, ero Hamiltoniin oli vielä 17 pistettä.

Kun MM-sarjaa johtanut Hamilton keskeytti Kiinan GP:n, jonka Räikkönen onnistui voittamaan, piste-ero kutistui. Päätöskilpailuun lähdettäessä Fernando Alonso oli neljän pisteen päässä ja Räikkönen seitsemän pisteen päässä Hamiltonista, joten kolmella kuljettajalla oli mahdollisuudet maailmanmestaruuteen. Päätöskisan alussa Hamilton kohtasi odottamattomia vaihteisto-ongelmia, jotka pudottivat hänet kauas kärjestä (huhujen mukaan Hamilton olisi kytkenyt vahingossa varikkorajoittimen päälle ajettuaan varikolta ulos).lähde? MM-pisteissä toiselta sijalta päätöskisaan lähteneen Alonson jäätyä kilpailussa kolmanneksi,

Räikkönen ajaa Silverstonessa.

Räikkönen vei maailmanmestaruuden yhden pisteen erolla ennen McLarenin Lewis Hamiltonia ja Fernando Alonsoa. Tämänkin jälkeen mestaruuden varmistumista jouduttiin odottamaan vielä useamman tunnin ajan, kun sijoille 4–6 ajaneiden Nico Rosbergin, Robert Kubican ja Nick Heidfeldin autojen polttoaineen epäiltiin olleen liian viileää. Hylkäykset olisivat nostaneet Hamiltonin maailmanmestariksi, mutta kisatuomaristo päätti säilyttää sijoitukset ja olla rankaisematta kuljettajia tai talleja.[14] Räikkösen mestaruus varmistui viimein 16. marraskuuta 2007, kun FIA hylkäsi McLarenin tapauksesta tekemän valituksen.

Kausi 2008[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kaudella 2008 sarjassa otettiin käyttöön sääntömuutos, joka kielsi luistoneston. Kun testit alkoivat, kävi ilmi, että Räikkösellä oli vaikeuksia tottua luistonestottomaan ajamiseen. Hän onnistui ajamaan parhaimmillaan Bahrainin testeissä kaksi sekuntia kauden 2007 paalupaikka-aikaa nopeampia kierroksia.

Vedonlyöntitoimistot asettivat Räikkösen maailmanmestarisuosikikseen ennen kautta, ja muiden tallien kuljettajat asettivat Ferrarin ylivoimaiseksi kärkiautoksi. Monet myös puhuivat Räikkösen toisesta peräkkäisestä MM-tittelistä. Mutta ex-maailmanmestari Alain Prost asetti Lewis Hamiltonin mestarisuosikiksi.

Räikkönen Euroopan GP:ssä kaudella 2008

Kauden ensimmäisessä kilpailussa Australiassa ennusteet Ferrarin ylivertaisuudesta kuitenkin romahtivat. Räikkösen ja hänen tallitoverinsa Massan kisaviikonloppu olikin erittäin vaikea, ja molemmat ajoivat paljon ulos. Lopulta kilpailussa Räikkönen joutui keskeyttämään, mutta koska hän oli ajanut yli 90% kilpailusta, merkittiin hänelle sääntöjen mukaan 1 MM-piste kahdeksannesta sijasta. Seuraavaksi ajetussa Malesian GP:ssa Räikkönen saapui maaliin ensimmäisenä ohitettuaan tallikaverinsa Massan varikkokäynnillä. Bahrainissa Räikkönen oli toinen. Espanjassa Räikkönen ajoi paalupaikan, nopeimman kierroksen ja kisan voiton. Turkissa Räikkönen oli kolmas ja Monacossa yhdeksäs. Kanadassa Räikkönen taisteli voitosta, mutta varikolla Lewis Hamilton ajoi hänen peräänsä ja molemmat joutuivat keskeyttämään.

Ranskassa Räikkönen onnistui ottamaan paalupaikan, mutta kilpailussa vaurioitunut pakoputki hidasti häntä niin, että Felipe Massa pääsi tallikaveristaan ohi. Räikkönen selvisi maaliin toisella sijalla, ja hänelle merkittiin myös jo viidennen kerran peräkkäin kaudella kisan nopein kierros. Unkarissa Räikkönen lähti kuudennesta lähtöruudusta sijoittuen lopulta kolmanneksi. Hän ajoi myös kilpailun nopeimman kierroksen kuudetta kertaa peräkkäin. Seuraavassa kilpailussa Valenciassa Räikkönen joutui keskeyttämään moottoririkkoon. Sitä ennen hän oli varikolla ollessaan lähtenyt liikkeelle jo ennen lähtölupaa. Moottorivian syy oli sama kuin Felipe Massalla Unkarissa.[15]

Belgiaan Räikkönen lähti neljännestä ruudusta. Hän onnistui nousemaan kärkeen heti alussa ja kävi pitkään taistelua voitosta McLarenin Lewis Hamiltonia vastaan. Kilpailu päättyi kuitenkin ulosajoon sateen alettua yllättäen. Kilpailun jälkeen Räikkönen paljasti, että olisi tullut varikolle hakemaan sadekelin renkaat, jos ei olisi törmännyt seinään.[16] Italian Monzassa Ferrari julkisti Räikkösen vuoteen 2010 ulottuvan jatkosopimuksen.[17] Aika-ajoissa sade hankaloitti Räikkösen ja hän putosikin harvinaisesti jo toisessa osiossa. Kilpailussa Räikkönen sijoittui yhdeksänneksi ja ajoi jälleen kilpailun nopeimman kierroksen.

Singaporen GP:hen Räikkönen lähti kolmannesta ruudusta, mutta useiden turva-auto-kierrosten jälkeen hän menetti sijoituksia ja lopulta keskeytti. Japanissa hän ajoi kolmanneksi, mutta menetti mahdollisuudet maailmanmestaruuteen. Kiinan GP:ssä Räikkönen lähti toisesta lähtöruudusta, mutta päästi tallikaverinsa Felipe Massan (joka oli vielä mukana MM-taistelussa) ohitseen, sijoittuen kilpailussa kolmanneksi. Brasiliassa Räikkönen ajoi kolmanneksi kolmatta kertaa peräkkäin.

Räikkönen oli loppupisteissä kauden kolmas ja sivusi samalla omaa ennätystään kauden aikana ajetuista kilpailun nopeimmista kierroksista (10).

Kausi 2009[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Räikkönen Ferrarin ratissa vuonna 2009.

Kauden avauskilpailu Australiassa oli tulokastalli Brawn GP:n näytöstä. Räikkönen starttasi seitsemännestä ruudusta muttei kyennyt haastamaan kärkiautoja. Viisi kierrosta ennen maalia Räikkönen ajautui todennäköisesti ajovirheen johdosta ratavalliin vaurioittaen etusiipeään. Lopulta talli kehotti häntä keskeyttämään varotoimenpiteenä tasauspyörästössä ilmenneen vian vuoksi kaksi kierrosta ennen maalia.

Malesiassa Räikkönen joutui keskeyttämään auton KERS-järjestelmän eristyksessä ilmenneen ongelman vuoksi.

Kiinassa Ferrari päätti ajaa ilman KERS:iä sen luotettavuusongelmien vuoksi, vaikka molemmat kuljettajat olisivat halunneet käyttää järjestelmää. Kisassa Räikkönen oli lopulta kymmenes. Bahrainissa aika-ajoissa Räikkönen päätyi kymmennenneksi, mutta nousi kisassa lopulta kuudenneksi ja otti Ferrarille kauden ensimmäiset pisteet. Espanjaan Ferrari-talli sai autoonsa uusia osia. Räikkönen jäi aika-ajojen ensimmäiseen osioon kun hän sekä talli olettivat jo ajetun ajan riittävän jatkoon. Näin ei kuitenkaan käynyt, vaan Räikkönen jäi 16. lähtöruutuun. Kisassa Räikkönen joutui keskeyttämään auton hydrauliikkaongelmien vuoksi. Monacossa Räikkönen otti kauden toistaiseksi parhaan lähtöruutunsa ajettuaan aika-ajoissa toiseksi. Myös kilpailussa Räikkönen ylsi kauden toistaiseksi parhaaseen sijoitukseensa oltuaan Brawn-kuljettajien jälkeen kolmas. Turkissa Räikkönen lähti ruudusta 6. mutta oli maalissa niukasti pisteiden ulkopuolella eli yhdeksäs. Britanniassa Räikkösen lähtöruutu oli 9. mutta heti lähdössä hän nousi viidenneksi. Epäonnistunut varikkotaktiikka pudotti hänet kuitenkin kahdeksanneksi.

Saksassa Räikkönen oli seitsemäntenä, kunnes kolaroi Adrian Sutilin kanssa, mutta pystyi jatkamaan. Hän keskeytti vaurioituneen jäähdyttäjän aiheuttaman moottorivian takia. Unkarin GP:ssä Hungaroringillä Räikkönen saavutti kauden toisen palkintokorokesijoituksensa ollen toinen.[18] Räikkönen nousi lähdössä ruudusta seitsemän sijalle neljä.

Valenciassa Räikkönen voitti uuden tallitoverinsa Luca Badoerin aika-ajossa ja otti kauden toiseksi parhaan lähtöpaikan, eli kuudennen lähtöruudun. Startissa Räikkönen nousi neljänneksi. Räikkönen onnistui ohittamaan Heikki Kovalaisen toisella varikkopysähdyksllä nousten kolmanneksi ja piti sijan loppuun saakka. Belgiassa Räikkönen onnistui voittamaan kisan kuudennesta ruudusta taistellessaan Fisichellan kanssa kisan alusta loppuun asti. Italian GP:n aika-ajoissa Räikkönen oli kolmas ja nousi lähdössä toiseksi ohi Force Indian Adrian Sutilin. Molemmat Brawn-kuljettajat ajoivat yhden stopin taktiikalla ja nousivat kaksoisvoittoon. Räikkönen nousi kolmanneksi, kun Hamilton spinnasi seinään viimeisellä kierroksella.

Singaporen GP:n jälkeen huhut Alonson siirtymisestä Ferrarille saivat vahvistuksen, kun hänen ilmoitettiin korvaavan Räikkösen seuraavalla kaudella. Ferrarin pääjohtajan Luca di Montezemolon mukaan Kimin puutteet olivat hänen vaitonaisuudessaan ja kyvyttömyydessään näyttää tunteita sekä myös heikoissa suorituksissa. Räikkösen itsensä mielestä potkujen todellinen syy oli Santanderin sponsorisopimus ja Santanderin halu saada Alonso talliin.[19]

Japanin GP:ssä Räikkönen ajoi neljänneksi. Brasilian GP:ssä Räikkönen kolaroi lähdössä Mark Webberin kanssa ja putosi kilpailussa kuudenneksi. Kauden päättävässä Abu Dhabin GP:ssä Räikkönen oli 12.

Välivuodet Formula 1 -sarjasta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Räikkönen Citroën C4 WRC -auton ratissa Suomen rallin Laajavuoren erikoiskokeella 2010.

Välivuosiensa aikana Räikkönen ajoi useita kilpailuja rallin MM-sarjassa ja muutaman Nascarissa. Ralli oli Räikköselle jo ennestään tuttu laji, sillä hän oli tehnyt ensiesiintymisensä ralliauton ratissa tammikuussa 2009 Tunturirallissa[20], missä hän sijoittui Fiat Abarth Grande Punto S2000:lla sijalle 13[21]. MM-sarjassa Räikkönen debytoi samana vuonna Jyväskylässä, missä hänen kilpailunsa päättyi ulosajoon[22].

2010[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Jouduttuaan sivuun Ferrarilta Räikkönen neuvotteli sopimuksesta mm. McLarenin kanssa, mutta tuloksetta. Hän päätti pitää F1-sarjasta välivuoden[23]. Välivuosiensa aikana Räikkönen ajoi rallin MM-sarjassa Citroënin kakkostallissa Citroën C4 WRC -autolla. Räikkösen kartanlukijana toimi Kaj Lindström.

Räikkönen ajoi kaudella 2010 kaksitoista kolmestatoista osakilpailusta, jättäen väliin Uuden-Seelannin rallin.[24] Ensimmäisen kerran hän ajoi Citroënin C4 WRC -autolla Arctic Lapland Rallissa Rovaniemellä 29.–30.1.2010. Hän ajoi ulos tieltä kilpailun toisella erikoiskokeella, mutta pääsi jatkamaan puolen tunnin päästä. Maalissa hänen laskettiin jääneen erikoiskokeilla kilpailun voittajalle Dani Sordolle keskimäärin noin sekunnin per ajettu kilometri.[25]

Kauden kolmannessa rallissa Jordaniassa Räikkönen oli kahdeksas ja nousi ensimmäistä kertaa urallaan MM-pisteille rallissa. Tämä teki hänestä ensimmäisen F1-kuljettajan argentiinalaisen Carlos Reutemannin jälkeen, joka on sijoittunut pisteille myös rallin MM-sarjassa.[26] Kauden neljännessä kilpailussa Turkissa Räikkönen oli viides, jonka jälkeen ajetun Uuden-Seelannin rallin hän jätti väliin. Saksan rallissa Räikkönen ajoi ralliuransa ensimmäisen erikoiskoevoittonsa.[27] Räikkönen keräsi kauden aikana 25 pistettä voittaen Vuoden Tulokas -palkinnon.

2011[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Räikkösen jäätyä ilman sopimusta Citroënin kanssa hän perusti oman yksityistallin. ICE 1 Racing nimeä kantanut talli käytti Citroenin autoa. Räikkönen suunnitteli ajavansa 10 kilpailua 13:sta.

Kauden avanneessa Ruotsin rallissa Räikkönen sijoittui kahdeksanneksi, jonka jälkeen Räikkönen ilmoitti jättävänsä väliin Meksikon rallin. Meksikon jälkeen rallikaravaani suuntasi Portugaliin, jossa Räikkönen ajoi seitsemänneksi kartuttaen pistesaldonsa jo kymmeneen MM-pisteeseen. Seuraavassa Jordanian rallissa Räikkönen oli ajamassa uransa parhaaseen suoritukseensa, mutta kilpailun lopussa sattunut rengasrikko pudotti hänet kuudenneksi. Tämän jälkeen Räikkönen jätti väliin sekä Italian ja Argentiinan rallit. Kreikan, Suomen ja Saksan rallissa Räikkönen ajoi pisteille.

Räikkösen oli tarkoitus osallistua Australian ralliin, mutta hän ilmoitti muutamaa päivää ennen kilpailun alkua vetäytyvänsä. Tapauksen seurauksena Räikkönen sai 16 200 euron sakot ja hänen tallinsa suljettiin valmistajien MM-sarjasta. Ranskan, Katalonian ja Walesin rallissa Räikkönen keskeytti. Räikkönen saavutti kauden aikana 34 pistettä sijoittuen sarjan kymmenenneksi.

Räikkösen ralliura päättyi virallisesti hänen siirryttyään takaisin Formula 1 -sarjaan kaudeksi 2012. Jari-Matti Latvala uskoi, että Räikkösellä olisi ollut potentiaalia taistella kolmantena vuonnaan jopa palkintosijoista. Räikkösen ongelmina hän piti erikoiskokeiden nuotitusta ja niiden lukemista.[28]

Nascar-kilpailut[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuonna 2011 Räikkönen ajoi kaksi Nascar-sarjan kilpailua Kyle Busch Motorsports -tallissa, yhden kisan Trucks-sarjassa ja toisen Nationwide-sarjassa.[29] Hän sijoittui 15:nneksi Trucks-sarjan kilpailussa ja sijalle 27 Nationwide-kilpailussa.

Paluu Formuloihin[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Syksyllä 2011 Räikkösen huhuttiin palaavan Formula 1 -sarjaan Williams-tallissa kaudella 2012.[30] Williams-tallin hallituksen puheenjohtaja Adam Parr sanoi Räikkösen olevan todella nälkäinen palaamaan.[31] Räikkösen palkkaaminen jakoi Parrin mukaan vahvasti mielipiteitä tallin sisällä. Yksi jäsenistä oli jopa kutsunut sitä "kamalimmaksi virheeksi", jonka he voisivat tehdä.[32] Loppukaudesta 2011 neuvotteluiden huhuttiin kariutuneen palkkaerimielisyyksien vuoksi.[33]

Kun Williams-neuvottelut katkesivat, uudet huhut sopimuksesta Lotuksen kanssa alkoivat liikkua.[34][35] Marraskuun lopulla Lotus tiedotti Räikkösen tehneen kaksivuotisen sopimuksen tallin kanssa.[36] Helmikuussa 2012 Räikkönen ajoi Formula 1 -autoa ensimmäistä kertaa kahteen vuoteen. Ajo suoritettiin testissä, jota varten Lotus sai erityisluvan FIA:lta[37].

Lotus (2012 - 2013)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kausi 2012[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Räikkönen Lotuksen ratissa Saksan GP:n kilpailussa kaudella 2012.

Kauden avanneessa Australian GP:n aika-ajoissa Räikkönen epäonnistui aikakierroksella sattuneen ajovirheen takia, ja hän jäi sijalle 18. Hän nousi kuitenkin yhden sijan Sergio Pérezin saaman lähtöruuturangaistuksen ansiosta.[38] Räikkösen tallikaveri Romain Grosjean ajoi kolmanteen lähtöruutuun. Hän sai myös hyvän lähdön nousten kolme sijaa.[39] Kilpailussa Räikkönen ajoi seitsemänneksi nousten viimeisellä kierroksella kolme sijaa.[40] Kauden toisessa osakilpailussa Malesiassa, Räikkönen päihitti tallitoverinsa ja ajoi muutamista virheistä huolimatta aika-ajossa viidenneksi, osoittaen Lotuksen kilpailukyvyn[41]. Vaihdelaatikon vaihtamisesta seurannut rangaistus pudotti Kimin kuitenkin lähtöruutuun 10. Itse kilpailussa Räikkönen ylsi niin ikään viidenneksi, tehden myös kilpailun nopeimman kierrosajan.[42]

Kiinan GP:ssä Räikkönen taisteli jo palkintopallisijasta ajaessaan toisena, kun matkaa maaliin oli vain 7 kierrosta. Vain 15 sekunnissa hän kuitenkin tippui sijalle 14 renkaiden suorituskyvyn loputtua kesken. Kauden neljännessä osakilpailussa Bahrainissa Räikkönen ajoi yhdennestätoista lähtöruudusta toiseksi ja nousi palkintopallille ensimmäistä kertaa paluunsa jälkeen. Hän taisteli voitosta Red Bullin Sebastian Vettelin kanssa, muttei pystynyt ohittamaan häntä. Espanjan GP:ssä Räikkönen lähti neljännestä ruudusta. Hän ohitti startissa tallikaverinsa Grosjeanin ja nousi kolmanneksi. Räikkönen piti kolmossijansa maaliin asti. Hän nousi samalla MM-pisteissä neljänneksi. Monacon GP:ssä Räikkönen lähti kahdeksannesta ruudusta, mutta tallin huonon taktiikan myötä, hän jäi kilpailussa yhdeksänneksi. Kanadan GP:ssä Räikkönen sijoittui kahdeksanneksi. Räikkönen ajoi kolmatta kertaa kauden aikana palkintopallille Valenciassa, jossa hän sijoittui toiseksi. Hänen nousemistaan kohti kärkeä auttoivat huomattavasti kisan kärjessä ajaneiden Vettelin ja Grosjeanin teknisistä vioista johtuneet keskeytykset. Seuraavassa Britannian GP:ssä Räikkönen sijoittui viidenneksi ajaen kilpailun nopeimman kierroksen. Saksan GP:ssä Räikkönen ajoi neljänneksi, mutta nousi myöhemmin kolmanneksi, kun toiseksi ajanut Vettel pudotettiin viidenneksi aikasakon myötä. Unkarin GP:ssä Räikkönen taisteli voitosta McLarenin Lewis Hamiltonin kanssa, mutta sijoittui toiseksi. Belgian GP:ssä Räikkönen saavutti kauden parhaan aika-ajosijoituksensa ajamalla kolmanteen lähtöruutuun. Hän piti sijoituksensa kilpailussa.

Räikkönen voitti Abu Dhabin GP:n yllättäen, kun McLarenin Lewis Hamilton keskeytti. Toiseksi tullut Ferrarin Fernando Alonso jäi hänestä 0,8 sekunnin päähän. Kilpailun aikana Räikkösen käymä radiokeskustelu tallin kanssa herätti paljon huomiota.[43] Hän muun muassa vastasi kisainsinööri Simon Rennien[44] antamiin ohjeisiin "Leave me alone, I know what to do" ja kuittasi muistutuksen renkaiden lämmittämisestä "Yes, yes, yes, yes, you don't have to remind me every second".[45] Kilpailun jälkeen Lotuksen tehtaalle tilattiin Räikkösen nimissä 500 "Leave me alone, I know what I'm doing" -tekstillä varustettua t-paitaa.[46] Kilpailun jälkeisissä palkintokorokehaastatteluissa Räikkönen ja kolmanneksi sijoittunut Sebastian Vettel kiroilivat, minkä johdosta FIA joutui antamaan F1-talleille julkisen huomautuksen kuskien kielenkäytöstä.[47] Yhdysvaltain GP:ssä Räikkönen teki uuden ennätyksen ajamalla yhteensä 1121 kierrosta peräkkäin keskeyttämättä rikkoen aiemman 1120 kierroksen ennätyksen[48]. Kauden päättäneessä Brasilian kilpailussa Räikkönen sijoittui kymmenenneksi.

Räikkönen sijoittui lopulta MM-sarjan kolmanneksi. Kauden aikana hänestä tuli ensimmäinen kuljettaja, joka on ajanut maaliin kaikissa kauden 20 kilpailussa ja sijoittunut pisteille 19 kilpailussa kauden aikana. Räikkösestä tuli neljäs kuljettaja, joka on ajanut maaliin kaikissa kauden kilpailuissa. Aiemmin tähän olivat pystyneet Graham Hill (1962) Michael Schumacher (2002) ja Nick Heidfeld (2008).

Kausi 2013[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Räikkönen Barcelonan talvitesteissä kaudella 2013.

Kauden 2013 alkua leimasivat keskustelut kilpailuissa käytettävistä rengasseoksista ja Lotus-tallin mahdollisesta rengasedusta. Räikkönen lähti kauden 2013 avauskilpailuun, Australian GP:hen, seitsemännestä lähtöruudusta ja saavutti uransa kahdennenkymmenennen voiton.[49] Räikkönen tarvitsi voittoonsa yhden varikkokäynnin kilpakumppaneitaan vähemmän, minkä vuoksi Lotuksen uuden auton tulkittiin olevan erittäin hellä renkaille.[50] Malesian GP:ssä Räikkönen piti perjantain harjoituksissa kuivissa olosuhteissa nopeinta vauhtia, mutta aika-ajojen kolmannella osiolla alkanut vesisade pudotti hänet seitsemänteen lähtöruutuun. Myöhemmin Räikkönen sai kolmen lähtöruudun rangaistuksen tuomariston katsottua hänen estelleen Nico Rosbergia. GP:ssä Räikkönen sijoittui seitsemänneksi. Kiinan GP:n aika-ajoissa Räikkönen saavutti toisen sijan – Lotuksen siihen astisen historian paras ja Räikkösen ensimmäinen eturivin lähtöruutu paluun jälkeen. Kilpailun lähdössä Räikkönen putosi neljänneksi auton jäätyä sutimaan lähtöruudukkoon. Kierroksella 16 Räikkönen kolaroi kevyesti Sergio Perezin kanssa yrittäessään ohittaa häntä, ja sai autonsa keulaan reiän, joka hidasti häntä arviolta 0,25 sekuntia per kierros[51]. Tästä huolimatta Räikkönen onnistui kuitenkin nousemaan kilpailun toiseksi. Hän sijoittui toiseksi myös Bahrainin ja Espanjan GP:ssä, jossa sivusi Nick Heidfeldin ennätystä peräkkäisissä maaliin ajetuissa kisoissa (33)[52]. Titteli siirtyi yksin Räikkösen nimiin Monacon GP:ssä, jossa hän sijoittui kymmenenneksi. Räikkönen ajoi vielä viidennellä sijalla 7 kierrosta ennen loppua, kunnes Sergio Pérezin ohitusyrityksestä aiheutunut rengasrikko pudotti Räikkösen pistesijojen ulkopuolelle. Räikkönen onnistui kuitenkin nousemaan kilpailun kymmenenneksi ja jatkamaan pisteputkeaan[53].

Kanadan GP:ssä Räikkönen sijoittui yhdeksänneksi sivuten Michael Schumacherin 24 peräkkäisen kisan pisteputkea[54]. Räikkönen otti Schumacherin ennätyksen kokonaan nimiinsä ajamalla viidenneksi Britannian GP:ssä[55]. Räikkönen nousi kilpailussa toiselle sijalle kilpailun loppuhetkillä, mutta koska hän ei käynyt vaihtamassa renkaita turva-auton tultua radalle, hän putosi kilpailun viidenneksi Webberin, Alonson ja Hamiltonin ohitettua hänet paremmilla renkailla[56]. Saksan GP:ssä Räikkönen taisteli kilpailun voitosta Sebastian Vettelin kanssa ja hävisi sekunnilla. Sijoitus oli Räikkösen uran paras Saksan GP:ssä[57]. Unkarin GP:ssä Räikkönen nousi kuudennesta lähtöruudusta toiseksi pitäen kolmanneksi sijoittuneen Sebastian Vettelin takanaan. Samalla Räikkönen sivusi Sennan ja Schumacherin ennätystä Unkarin GP:ssä ajetuista palkintosijoista[58]. Belgian GP:ssä Räikkönen keskeytti ensimmäistä kertaa kauden 2009 Saksan GP:n eturenkaan jarrujen petettyä. Räikkösen ennätyksellinen 27 kilpailun pisteputki ja 38 kilpailun maaliinajettujen kilpailujen putki katkesi[59]. Räikkönen olisi tarvinnut kolme maaliinajettua kilpailua rikkoakseen Nick Heidfeldin 41 kilpailun ennätyksen. Italian GP:ssä Räikkönen epäonnistui aika-ajoissa jääden 11 ruutuun. Kilpailussa Räikkönen kolaroi lähdössä Sergio Perezin kanssa ja jäi kilpailussa niukasti pistesijojen ulkopuolelle[60]. Singaporen GP:ssä Räikkönen nousi turva-auton avittamana kolmannestatoista lähtöruudusta kolmanneksi[61]. Samalla Räikkönen ajoi uransa 28 kolmannen sijoituksensa sivuten Rubens Barrichellon ennätystä uralla ajetuista kolmossijoista kilpailuissa. Korean GP:ssä Kimi Räikkönen ajoi jo kauden kuudennen kakkostilansa, ja kauden kahdeksannen palkintopallipaikkansa, lähdettyään kilpailuun lähtöruudusta yhdeksän. Kimi ohitti kilpailun aikana näyttävästi sekä Fernando Alonson, että myös oman tallikaverinsa Romain Grosjeanin. Japanin GP:ssä Räikkönen saavutti aika-ajossa yhdeksännen lähtöruudun[62]. Kilpailussa hän sijoittui viidenneksi ohittamalla näyttävästi kilpailun lopussa Nico Hülkenbergin.[63]

Intian GP:ssä Räikkönen lähti kuudennesta lähtöruudusta. Hän ajoi pitkään toisena, mutta putosi seitsemänneksi renkaiden suorituskyvyn loputtua kesken.[64] Räikkönen ajoi viimeisellä kierroksella kilpailun nopeimman kierroksen vaihdettuaan uudet renkaat. Toisena ajaessaan Räikkönen yritti puolustaa sijoitustaan tallikaveri Grosjeania vastaan suututtaen tallin pääinsinööri Alan Permanen. Permane käski Räikköstä tiimiradion välityksellä: "Kimi, mene vittu pois edestä!", johon Räikkönen vastasi: "Älä vittu huuda minulle (Don't Fuckin Shout at Me)".[65] Kilpailun jälkeen Permane sanoi Auto Motor und Sportin haastattelussa olevansa "erittäin pettynyt" Kimiin[66] ja väitti Twitterissä Aftonbladetin mukaan saaneensa radioviestinsä vuoksi tappouhkauksia Räikkösen faneilta[67]. Räikköstä puolustivat manageri Steve Robertson ja Mika Häkkinen, joiden mielestä Permanen huutaminen ja kiroileminen oli ollut asiatonta[68]. Seuraavana viikonloppuna ennen Abu Dhabin GP:tä Räikkönen ei osallistunut torstain lehdistötilaisuuteen. Vaikka Räikkönen oli aiemminkin jättänyt tilaisuuksia väliin, tulkittiin ratkaisu vastalauseeksi tallin toimintaa kohtaan. Motorsport.com:in uutisoimien varikkohuhujen mukaan Räikkönen uhkasi jättää koko kilpailun väliin.[69] Myöhemmin Räikkönen myönsi harkinneensa kilpailusta pois jäämistä, koska Lotus ei ollut maksanut hänen palkkaansa.[70] Räikkösen kapinointi sai paljon huomiota kansainvälisessä mediassa.[71] Räikkönen sijoittui aika-ajoissa viidenneksi, mutta joutui lähtemään kilpailuun viimeisestä lähtöruudusta, koska auton pohjalevy oli sallittua taipuisampi. Hän keskeytti ensimmäisellä kierroksella osuttuaan Giedo van der Garden takapyörään, samalla hajottaen eturipustuksensa. Kysessä oli täydellinen romahdus viime kauden voiton jälkeen.

Viikkoa ennen Yhdysvaltain GP:tä manageri Steve Robertson ilmoitti Räikkösen vetäytyvän kauden kahdesta viimeisestä kilpailusta selkäleikkauksen vuoksi. Räikkösen selkävaivat olivat Abu Dhabin GP:n jälkeen pahentuneet niin, että hän pystyi nukkumaan vain vahvojen kipulääkkeiden ansiosta. Räikkösen selkä leikataan Salzburgissa päivää ennen vapaita harjoituksia, jonka jälkeen hän joutuu pitämään neljän viikon sairasloman[72]. Räikkösen Lotus-ura katkesi näin ennenaikaisesti[73]. Räikkösen korvaajaksi epäiltiin Lotuksen testikuskia Davide Valsecchia ja Sauberin Nico Hülkenbergiä, kunnes Lotus ilmoitti että Heikki Kovalainen tuuraa Räikköstä kauden kahdessa viimeisessä kilpailussa[74]. Räikkönen sijoittui viimeisellä Lotus-kaudellaan sarjan viidenneksi oltuaan sarjan kolmannella sijalla ennen Yhdysvaltain GP:tä. Räikkönen päihitti kauden välisessä aika-ajovertailussa Grosjeanin 10 - 7.

Paluu Ferrarille (2014–)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Räikkönen Ferrarin ratissa Bahrainin GP:ssä kaudella 2014.

11. syyskuuta 2013 Ferrari julkisti verkkosivuillaan tehneensä kahden vuoden sopimuksen Räikkösen kanssa[75]. Ferrarin tallipäällikkö Stefano Domenicali kertoi olevansa mielissään Räikkösen paluusta talliin,[76] kun taas Ferrarin entinen urheilujohtaja Cesare Fiorio sanoi Räikkösen olleen väärä valinta kuljettajaksi.[77]

Kauden ensimmäisissä aika-ajoissa Australian GP:ssä Räikkönen sijoittui vasta 12:ksi pyörähdettyään ulos radalta toisen aika-ajo-osion lopussa. Kilpailussa Räikkönen sijoittui lopulta kahdeksanneksi. Myöhemmin Räikkösen sijoitus nousi pykälällä kun toiseksi ajanut Daniel Ricciardo hylättiin liian suuren polttoainevirtauksen takia.[78] Malesian GP:ssä Räikkönen oli sekä perjantain ja lauantain harjoituksissa kolmen nopeimman joukossa. Sateisissa aika-ajoissa Räikkönen sijoittui kuudenneksi. Kilpailussa Räikkönen putosi joukon hännille Kevin Magnussenin osuttua hänen takarenkaaseensa. Räikkönen sijoittui lopulta kilpailussa pistesijojen ulkopuolelle 12:ksi.[79] Bahrainin GP:ssä Räikkönen ajoi aika-ajoissa viidenteen ruutuun, mutta kilpailussa Ferrarin vauhti ei riittänyt haastamaan Mercedes-moottoreita käyttäviä talleja ja Räikkönen putosi kilpailussa viimeiselle pistesijalle kymmenenneksi. Kiinan GP:ssä Räikkönen epäonnistui sateisissa aika-ajoissa jääden 11 ruutuun. Kilpailussa Räikkönen sijoittui kahdeksanneksi[80]. Espanjan GP:ssä Räikkönen sijoittui seitsemänneksi. Monacon GP:ssä Räikkönen sai hyvän startin nousten kuudennesta ruudusta neljänneksi. Räikkönen nousi vielä yhden sijan kun edellä ajanut Vettel ajautui teknisiin ongelmiin. Räikkönen oli ajamassa ensimmäistä palkintosijaansa Ferrarille paluun jälkeen, mutta turva-auton aikana Marussian Max Chilton osui Kimin autoon ohitusyrityksen aikana, jolloin Räikkönen joutui tekemään ylimääräisen varikkokäynnin pudoten pistesijojen ulkopuolelle. Räikkönen ajoi kahdeksannella sijalla yrittäen ohittaa Kevin Magnussenia kilpailun lopussa Loews-mutkassa, mutta ohitus epäonnistui ja molemmat autot osuivat ratareunukseen. Räikkönen ja Magnussen pääsivät jatkamaan matkaa ja Räikkönen kävi varikolla vaihtamassa etusiiven ja uudet renkaat ajaen kilpailun nopeimman kierroksen, mikä oli hänen uransa 40 nopein kierros. Räikkönen sijoittui lopulta sijalle 12[81]. Kilpailun jälkeen Magnussen piikitteli Räikköstä väittäen hänen tulleen vanhaksi ja juoneen ennen kilpailua.[82][83]. Kanadan GP:ssä Räikkönen ajoi uransa 200 GP-kilpailun. Kilpailussa Räikkönen sijoittui lopulta viimeiselle pistesijalle kymmenenneksi muiden keskeytysten ansiosta[84]. Räikkönen sijoittui kymmenenneksi myös Itävallan GP:ssä. Britannian GP:ssä Räikkösen aika-ajo meni pieleen sateen takia jääden 20. lähtöruutuun. Kilpailussa Kimi joutui keskeyttämään ensimmäisen kerran kauden aikana ajettuaan mutkan leveäksi ja menetettyään auton hallinnan yrittäessään palata radalle osuen seinään. Räikkönen ei loukkaantunut vakavasti ulosajossa. Saksan GP:ssä Räikkönen sijoittui pisteiden ulkopuolelle 11:sta.

Julkisuuskuva[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F1-sarjassa Räikkönen tunnetaan lempinimellä Iceman, jonka McLaren-tallipäällikkö Ron Dennis antoi hänelle ennen kautta 2002. Nimi tulee hänen viileästä ja rauhallisesta olemuksestaan.[85][86] Häntä pidetään hyvin persoonallisena F1-kuljettajana. Muun muassa entinen maailmanmestari Damon Hill on kutsunut häntä yhdeksi F1-sarjan tämän hetken harvoista kuljettajista, joilla on voimakas persoona.[87] Räikkönen on nimennyt edesmenneen F1-mestari James Huntin esikuvakseen.[88] Räikkösen omien sanojen mukaan taustalla on hänen yleisempi ihailunsa 70-luvun formuloita kohtaan, jolloin rahat ja sponsorit eivät hallineet lajia yhtä voimakkaasti kuin tänä päivänä, ja kilpaileminen oli yleisesti ottaen "rennompaa".[89]

Kauden 2013 Abu Dhabin GP:ssä Räikkönen arvosteli talliaan poikkeuksellisen avoimesti. BBC:n Formula-toimittaja Andrew Benson huomautti, että tuolloin Räikkönen esiintyi mediassa poikkeuksellisen tunteellisena: "Tämä paljasti harvoin nähdyn tunteellisen puolen Räikkösestä, joka on rakentanut itselleen imagon miehestä, jolla ei ole sellaista", Benson kirjoitti. "Hän on loppujen lopuksi tavallinen ihminen. Vaikka hän joskus tekisi hyvää työtä, hän kätkee senkin tarkasti rakennetun muurin taakse."[71]

Yksi Räikkösen tunnuspiirteistä on hänen äänensä. Räikkönen on kertonut, että syy hänen persoonalliseen ääneensä johtuu siitä, kun hän kaatui viisivuotiaana polkupyörällä ja satutti kaulansa. Kaatumisessa hänen kaulaansa tuli mustelmia ja hänen äänihuulensa vaurioituivat.[90] Räikkönen oli jo pienenä harvasanainen ja huolestuneet vanhemmat päättivät viedä hänet terapeutille. Terapiassa Räikköselle tehtiin älykkyystestejä, jotka hän suoritti 20 minuutissa, vaikka keskiverto aikuisella niiden tekemiseen menee kolme tuntia. Terapeutti lähetti Räikkösen vanhemmille kirjeen, jossa hän kertoi, että Räikkönen on keskivertoa älykkäämpi, mikä saattaa olla syy hänen harvasanaisuuteensa.[91]

Perhe ja yksityiselämä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Räikkösellä on isoveli Rami Räikkönen, joka ajaa rallia ja ratakilpailuja Suomessa. Vanhemmat ovat Matti ja Paula Räikkönen. Matti ajoi Legends-autoja ja Kimilläkin on omansa. Räikkösellä on lomahuvila Kirkkonummella sekä lähes 30 miljoonan euron talo Sveitsissä.[92] Hänen isänsä Matti kuoli 22. joulukuuta 2010.[93]

Yksityiselämä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Peruskoulun jälkeen Räikkönen opiskeli ammattikouluun autolinjalla, joka kuitenkin jäi kesken Räikkösen keskityttyä kilpa-ajajan uraansa.[94] Räikkönen on sotilasarvoltaan alikersantti. Hän palveli Lahden Urheilukoulussa.

Räikkönen meni naimisiin malli Jenni Dahlmanin kanssa Hämeenlinnassa sijaitsevassa Vanajanlinnassa 31. heinäkuuta 2004.[95] Räikkösen asiainhoitaja vahvisti vuoden 2013 alussa parin muuttaneen erilleen.

Räikkönen ei ole välttynyt kielteiseltä julkisuudelta ja häneen värikkääksi väitetystä yksityiselämästään on kirjoitettu aika ajoin.[96][97]

Kimi Räikkösen mediakonsulttina ja asioidenhoitajana Suomessa toimii Riku Kuvaja. Managerina on hänen koko kilpauransa ajan Formula 3 -luokasta lähtien toiminut Steve Robertson.

Kimi Räikkönen on myös Suomen rikkain urheilija. Hänen tulonsa formulakaudelta 2009 olivat yli 30 miljoonaa ja hän ansaitsi kuskeista kaikkein eniten.lähde?

Kimi Räikkönen seurustelee Minttu Virtasen kanssa ja ovat avoliitossa.

Muuta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Räikkönen perusti vuonna 2006 yhtiön nimeltä Kurutie Custom Oy. Yritys toimii Espoossa henkilöautojen ja kevyiden moottoriajoneuvojen tukkukauppana. Kurutie Custom Oy:n hallituksen jäseninä toimivat Kimi Räikkösen lisäksi hänen veljensä Rami Räikkönen ja puolisonsa Jenni Dahlman-Räikkönen.[98][99] Lisäksi Räikkösellä oli yhdessä managerinsa Steve ja David Robertsonin kanssa vuonna 2004 perustettu Formula 3 ja Formula BMW luokassa kilpaileva talli Räikkönen Robertson Racing.[100] Räikkönen Robertson Racing myytiin loppuvuodesta 2010 Anthony Hieattille ja talli jatkaa tulevaisuudessa nimellä Double R Racing.[101] Hänellä Car Star -niminen yhtiö Sveitsissä.[102]

Itella juhlisti Kimi Räikkösen F1-maailmanmestaruutta syyskuussa 2008 julkaistulla Kimi-aiheisella postimerkillä. Postimerkissä on kuvattuna myös Räikkösen tallin, Ferrarin, auto.[103][104]

Vuonna 2010 Räikkönen ilmoitti perustavansa tallin motocrossin MM-sarjaan.[105] Ice One Racing nimeä kantava talli kilpailee sekä kuninkuusluokassa että MX2-luokassa.

Kimi Räikkönen on vieraillut Arttu Wiskarin musiikkivideolla ”Sorateiden sankarit”.

Tilastot ja saavutukset F1-sarjassa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tilastot kilpailuittain[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

(Vahvennetut kilpailut tarkoittavat paalupaikkaa ja kursivoidut kilpailun nopeinta kierrosta)[106]

Vuosi Talli 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pisteet Sijoitus
2001 Sauber AUS
6
MAL
Kesk.
BRA
Kesk.
SMR
Kesk.
ESP
8
AUT
4
MON
10
CAN
4
EUR
10
FRA
7
GBR
5
GER
Kesk.
HUN
7
BEL
Kesk.
ITA
7
USA
Kesk.
JPN
Kesk.
9 10.
2002 McLaren AUS
3
MAL
Kesk.
BRA
12
SMR
Kesk.
ESP
Kesk.
AUT
Kesk.
MON
Kesk.
CAN
4
EUR
3
GBR
Kesk.
FRA
2
GER
Kesk.
HUN
4
BEL
Kesk.
ITA
Kesk.
USA
Kesk.
JPN
3
24 6.
2003 McLaren AUS
3
MAL
1
BRA
2
SMR
2
ESP
Kesk.
AUT
2
MON
2
CAN
6
EUR
Kesk.
FRA
4
GBR
3
GER
Kesk.
HUN
2
ITA
4
USA
2
JPN
2
91 2.
2004 McLaren AUS
Kesk.
MAL
Kesk.
BHR
Kesk.
SMR
8
ESP
11
MON
Kesk.
EUR
Kesk.
CAN
5
USA
6
FRA
7
GBR
2
GER
Kesk.
HUN
Kesk.
BEL
1
ITA
Kesk.
CHN
3
JPN
6
BRA
2
45 7.
2005 McLaren AUS
8
MAL
9
BHR
3
SMR
Kesk.
ESP
1
MON
1
EUR
11
CAN
1
USA
DNS
FRA
2
GBR
3
GER
Kesk.
HUN
1
TUR
1
ITA
4
BEL
1
BRA
2
JPN
1
CHN
2
112 2.
2006 McLaren BHR
3
MAL
Kesk.
AUS
2
SMR
5
EUR
4
ESP
5
MON
Kesk.
GBR
3
CAN
3
USA
Kesk.
FRA
5
GER
3
HUN
Kesk.
TUR
Kesk.
ITA
2
CHN
Kesk.
JPN
5
BRA
5
65 5.
2007 Ferrari AUS
1
MAL
3
BHR
3
ESP
Kesk.
MON
8
CAN
5
USA
4
FRA
1
GBR
1
EUR
Kesk.
HUN
2
TUR
2
ITA
3
BEL
1
JPN
3
CHN
1
BRA
1
110 1.
2008 Ferrari AUS
8
MAL
1
BHR
2
ESP
1
TUR
3
MON
9
CAN
Kesk.
FRA
2
GBR
4
GER
6
HUN
3
EUR
Kesk.
BEL
18
ITA
9
SIN
15
JPN
3
CHN
3
BRA
3
75 3.
2009 Ferrari AUS
15
MAL
14
CHN
10
BHR
6
ESP
Kesk.
MON
3
TUR
9
GBR
GER
Kesk.
HUN
2
EUR
3
BEL
1
ITA
3
SIN
10
JPN
4
BRA
6
ABU
12
48 6.
2012 Lotus AUS
7
MAL
5
CHN
14
BHR
2
ESP
3
MON
9
CAN
8
EUR
2
GBR
5
GER
3
HUN
2
BEL
3
ITA
5
SIN
6
JPN
6
KOR
5
IND
7
ABU
1
USA
6
BRA
10
207 3.
2013 Lotus AUS
1
MAL
7
CHN
2
BHR
2
ESP
2
MON
10
CAN
9
GBR
5
GER
2
HUN
2
BEL
Kesk.
ITA
11
SIN
3
KOR
2
JPN
5
IND
7
ABU
Kesk.
USA
 
BRA
 
183 5.
2014 Ferrari AUS
7
MAL
12
BHR
10
CHN
8
ESP
7
MON
12
CAN
10
AUT
10
GBR
Kesk.
GER
11
HUN
6
BEL
 
ITA
 
SIN
 
JPN
 
RUS
 
USA
 
BRA
 
ABU
 
19 12.

Kaudet numeroina[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

[106]

Kausi Talli Sijoitus Osakilpailut Pisteet Voitot Palkinto-
sijat
Paalupaikat Nopeimmat
kierrokset
2001 Sauber-Petronas 10. 17 9 0 0 0 0
2002 McLaren-Mercedes 6. 17 24 0 4 0 1
2003 McLaren-Mercedes 2. 16 91 1 10 2 3
2004 McLaren-Mercedes 7. 18 45 1 4 1 2
2005 McLaren-Mercedes 2. 19 112 7 12 5 10
2006 McLaren-Mercedes 5. 18 65 0 6 3 3
2007 Ferrari 1. 17 110 6 12 3 6
2008 Ferrari 3. 18 75 2 9 2 10
2009 Ferrari 6. 17 48 1 5 0 0
2012 Lotus 3. 20 207 1 7 0 2
2013 Lotus 5. 17 183 1 8 0 2
Yhteensä (11 kautta) 188 920 20 77 16 39

Ennätykset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Eniten kisojen nopeimpia kierroksia yhden kauden aikana (10), kausilla 2005 ja 2008: jakaa Michael Schumacherin kanssa.
  • Eniten voittoja kaudella ilman maailmanmestaruutta (7), kaudella 2005: jakaa Alain Prostin ja Michael Schumacherin kanssa
  • Eniten voittoja debyyttivuonnaan Ferrarilla (6), 2007.
  • Kilpailussa ajettu yhden kierroksen keskituntinopeus 255,88 km/h, Italian GP 4. syyskuuta 2005.
  • Kilpailussa ajettu nopeusennätys 370,1 km/h, Italian GP 4. syyskuuta 2005.
  • Eniten kisakilometrejä yhden kauden aikana (5781), 2012.
  • Eniten ajettuja kilpailuja maaliin yhden kauden aikana (20), 2012.
  • Eniten pistesijoja yhden kauden aikana (19), 2012.
  • Eniten palkintosijoja Unkarin GP:stä (7): jakaa Ayrton Sennan ja Michael Schumacherin kanssa.
  • Eniten kisojen nopeimpia kierroksia Australian GP:stä (5): jakaa Michael Schumacherin kanssa.
  • Eniten peräkkäisiä nopeimpia kierroksia kauden aikana (6): jakaa Alberto Ascarin kanssa.
  • Eniten peräkkäisiä maaliin ajettuja kilpailuja: (38).
  • Eniten peräkkäisiä pistesijoja (27)
  • Eniten kolmansia sijoja (28): jakaa Rubens Barrichellon kanssa.

Saavutukset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Voitot

Nro Kilpailu Lähtöruutu
1 Malesian Grand Prix 2003 7.
2 Belgian Grand Prix 2004 10.
3 Espanjan Grand Prix 2005 1.
4 Monacon Grand Prix 2005 1.
5 Kanadan Grand Prix 2005 7.
6 Unkarin Grand Prix 2005 4.
7 Turkin Grand Prix 2005 1.
8 Belgian Grand Prix 2005 2.
9 Japanin Grand Prix 2005 17.
10 Australian Grand Prix 2007 1.
11 Ranskan Grand Prix 2007 3.
12 Britannian Grand Prix 2007 2.
13 Belgian Grand Prix 2007 1.
14 Kiinan Grand Prix 2007 2.
15 Brasilian Grand Prix 2007 3.
16 Malesian Grand Prix 2008 2.
17 Espanjan Grand Prix 2008 1.
18 Belgian Grand Prix 2009 6.
19 Abu Dhabin Grand Prix 2012 4.
20 Australian Grand Prix 2013 7.

20 voitollaan Räikkönen on F1-historian 14. eniten (jaettu sija Mika Häkkisen kanssa) Grand Prix -kilpailuja voittanut kuljettaja.[107]

Paalupaikat

Nro Kilpailu
1 Euroopan Grand Prix 2003
2 Yhdysvaltain Grand Prix 2003
3 Britannian Grand Prix 2004
4 San Marinon Grand Prix 2005
5 Espanjan Grand Prix 2005
6 Monacon Grand Prix 2005
7 Saksan Grand Prix 2005
8 Turkin Grand Prix 2005
9 Saksan Grand Prix 2006
10 Unkarin Grand Prix 2006
11 Italian Grand Prix 2006
12 Australian Grand Prix 2007
13 Euroopan Grand Prix 2007
14 Belgian Grand Prix 2007
15 Espanjan Grand Prix 2008
16 Ranskan Grand Prix 2008

16 paalupaikallaan Räikkönen on F1-historian 14. eniten (jaettu sija) paalupaikkoja ajanut kuljettaja.[108]

Nopeimmat kierrokset

Nro Kilpailu
1 Australian Grand Prix 2002
2 Australian Grand Prix 2003
3 Monacon Grand Prix 2003
4 Euroopan Grand Prix 2003
5 Saksan Grand Prix 2004
6 Belgian Grand Prix 2004
7 Malesian Grand Prix 2005
8 Kanadan Grand Prix 2005
9 Ranskan Grand Prix 2005
10 Britannian Grand Prix 2005
11 Saksan Grand Prix 2005
12 Unkarin Grand Prix 2005
13 Italian Grand Prix 2005
14 Brasilian Grand Prix 2005
15 Japanin Grand Prix 2005
16 Kiinan Grand Prix 2005
17 Australian Grand Prix 2006
18 Kanadan Grand Prix 2006
19 Italian Grand Prix 2006
20 Australian Grand Prix 2007
21 Yhdysvaltain Grand Prix 2007
22 Britannian Grand Prix 2007
23 Unkarin Grand Prix 2007
24 Turkin Grand Prix 2007
25 Brasilian Grand Prix 2007
26 Espanjan Grand Prix 2008
27 Turkin Grand Prix 2008
28 Monacon Grand Prix 2008
29 Kanadan Grand Prix 2008
30 Ranskan Grand Prix 2008
31 Britannian Grand Prix 2008
32 Unkarin Grand Prix 2008
33 Belgian Grand Prix 2008
34 Italian Grand Prix 2008
35 Singaporen Grand Prix 2008
36 Malesian Grand Prix 2012
37 Britannian Grand Prix 2012
38 Australian Grand Prix 2013
39 Intian Grand Prix 2013
40 Monacon Grand Prix 2014

40 nopeimmalla kierroksella Räikkönen on F1-historian kolmanneksi eniten nopeimpia kierroksia ajanut kuljettaja.[109]

Merkkipaaluja F1-sarjassa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Nro Merkkipaalu Ajetut GP:t Osakilpailu
1 Ensimmäinen kilpailu 1 Australian GP 2001
2 Ensimmäiset MM-pisteet 1 Australian GP 2001
3 Ensimmäinen palkintosija 18 Australian GP 2002
4 Ensimmäinen nopein kierros 18 Australian GP 2002
5 Ensimmäinen johtokierros 28 Ranskan GP 2002
6 Ensimmäinen eturivin lähtöruutu 31 Belgian GP 2002
7 Ensimmäinen voitto 36 Malesian GP 2003
8 Ensimmäistä kertaa MM-sarjan johdossa 36 Malesian GP 2003
9 Kymmenes palkintosija 41 Monacon GP 2003
10 Ensimmäinen paalupaikka 43 Euroopan GP 2003
11 100 MM-pisteen rajan ylitys 47 Unkarin GP 2003
12 20. palkintosija 73 Espanjan GP 2005
13 200 MM-pisteen rajan ylitys 76 Kanadan GP 2005
14 Kymmenes nopein kierros 79 Britannian GP 2005
15 30. palkintosija 87 Kiinan GP 2005
16 300 MM-pisteen rajan ylitys 92 Euroopan GP 2006
17 Kymmenes paalupaikka 99 Saksan GP 2006
18 100. kilpailu 100 Unkarin GP 2006
19 Kymmenes voitto 106 Australian GP 2007
20 20. nopein kierros 106 Australian GP 2007
21 Ensimmäinen hattutemppu 106 Australian GP 2007
22 40. palkintosija 113 Ranskan GP 2007
23 400 MM-pisteen rajan ylitys 116 Unkarin GP 2007
24 Ensimmäinen maailmanmestaruus 122 Brasilian GP 2007
25 50. palkintosija 125 Bahrainin GP 2008
26 30. nopein kierros 130 Ranskan GP 2008
27 500 MM-pisteen rajan ylitys 131 Britannian GP 2008
28 60. palkintosija 151 Euroopan GP 2009
29 600 MM-pisteen rajan ylitys 161 Bahrainin GP 2012
30 700 MM-pisteen rajan ylitys 169 Belgian GP 2012
31 800 MM-pisteen rajan ylitys 178 Australian GP 2013
32 70. palkintosija 178 Australian GP 2013
33 20. voitto 178 Australian GP 2013
34 900 MM-pisteen rajan ylitys 186 Saksan GP 2013
35 40. nopein kierros 199 Monacon GP 2014
36 200. kilpailu 200 Kanadan GP 2014

Tilastot ja saavutukset rallin MM-sarjassa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Toinen pisteille sijoittunut F1-kuljettaja rallin MM-sarjassa.

Tilastot kilpailuittain[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuosi Talli Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pisteet Sijoitus
2009 Tommi Mäkinen Racing Fiat Grande Punto S2000 IRE
 
NOR
 
CYP
 
POR
 
ARG
 
ITA
 
GRC
 
POL
 
FIN
Kesk.
AUS
 
ESP
 
GBR
 
0 NC
2010 Citroën Junior Team Citroën C4 WRC SWE
30
MEX
Kesk.
JOR
8
TUR
5
NZL
 
POR
10
BUL
11
FIN
25
GER
7
JPN
Kesk.
FRA
Kesk.
ESP
DNS
GBR
8
25 10.
2011 ICE 1 Racing Citroën DS3 WRC SWE
8
MEX
 
POR
7
JOR
6
ITA
 
ARG
 
GRE
7
FIN
9
GER
6
AUS
WD
FRA
Kesk.
ESP
Kesk.
GBR
Kesk.
34 10.

Merkkipaaluja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Nro Merkkipaalu Ajetut rallit ralli
1 Ensimmäinen kilpailu 1 Jyväskylän ralli 2009
2 Ensimmäiset MM-pisteet 4 Jordanian ralli 2010
3 Ensimmäinen erikoiskoevoitto 9 Saksan ralli 2010

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Yle, uutiset
  2. The World's Highest-Paid Athletes 17.6.2009. Forbes.com. Arkistoitu 2012-05-26. Viitattu 13.9.2009.
  3. Räikkönen 36. Forbesin listalla 2008 Forbes.
  4. Brittilehti irvailee Räikkösen nimille 18.8.09. Viitattu 18.8.09.
  5. [1]
  6. a b http://blogit.mtv3.fi/mrenigma/2013/02/02/the-rising-of-a-star-named-kimi-raikkonen/
  7. http://www.iltalehti.fi/formulat/2012122116483321_fo.shtml
  8. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2012/11/1656565/ex-pomo-raikkosen-kohtaamisesta-han-olisi-kavellyt-lavitseni
  9. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2005/07/377490
  10. Räikkönen Ferrarilla kaudet 2007-09 MTV3.fi. 10.9.2006. Viitattu 10.8.2007.
  11. Räikkönen vedonlyöntitoimistojen mestarisuosikki MTV3.fi. 17.12.2006. Viitattu 10.8.2007.
  12. Keke: Massa hämmästyy Räikkösen vauhdista (5. kappale) MTV3.fi. 12.3.2007. Viitattu 10.8.2007.
  13. Todt vahvisti Ferrarin tuulitunnelirikon 30.6.2007. MTV3.fi.
  14. Tuomaristo varmisti Räikkösen F1-mestaruuden 22.10.2007. MTV3.fi.
  15. Ferrari vakuuttaa: Ei enää moottorimurheita MTV3.fi. 4.9.2008. Viitattu 4.9.2008.
  16. Tuomaristo tutkii Hamiltonin ja Kimin taistoa 6.9.2008. MTV3. Viitattu 6.9.2008.
  17. Räikkönen jatkaa Ferrarilla 2010 asti 12.9.2008. MTV3. Viitattu 12.9.2008.
  18. Räikkönen saa pitää kakkossijansa MTV3.fi. 26.7.2009. Viitattu 26.7.2009.
  19. http://www.iltalehti.fi/formulat/2009110210525303_fo.shtml
  20. http://www.formula1.com/news/headlines/2009/1/8819.html
  21. http://www.hs.fi/urheilu/artikkeli/R%C3%A4ikk%C3%B6nen+antoi+vain+ajotaitojensa+puhua+Tunturirallissa/1135243010320
  22. http://www.urheilulehti.fi/moottoriurheilu/formula-1/jaamies-ajaa-12-mm-rallia-ensi-kaudella
  23. Kimin kohtalo selvisi - edessä välivuosi! MTV3.fi. 17.11.2009.
  24. http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/kimi-raikkonen-rallin-mm-sarjaan-citroenilla
  25. [2] Hs, Räikkönen Tunturirallista: Meni ihan ok
  26. Kimi teki historiaa ottamalla MM-pisteitä, Iltalehti
  27. http://www.mtv3.fi/urheilu/ralli/uutiset.shtml/arkistot/ralli/2010/08/1174082
  28. http://www.ts.fi/moottoriurheilu/f1/436247/Raikkosen+rallikehitys+vakuutti+Hirvosen+ja+Latvalan
  29. http://www.iltalehti.fi/ralli/2011060513839270_ri.shtml iltalehti.fi, 5.6.2011, Kimin rahasotkut selvisivät
  30. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2011/09/1399651/autosport-raikkosella-ja-williamsilla-yksityiskohtaisia-keskusteluja
  31. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2011/10/1422592/williams-pomo-vahvistaa-raikkonen-erittain-nalkainen-palaamaan
  32. http://www.suomif1.com/2013/01/kimi-raikkonen-aiheutti-kiivasta-vaittelya-olisi-kamalin-tekemamme-virhe-ikina/
  33. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2011/11/1448970/nainko-raikkosen-williams-neuvottelut-etenivat
  34. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2011/11/1448018/rajuja-huhuja-ei-kimia-ei-barrichelloa-ei-maldonadoa
  35. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2011/11/1450203/raikkos-sopimuksesta-taas-uutta-huhua
  36. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2011/11/1450514/nyt-se-on-varmaa-raikkonen-palaa-formula-ykkosiin
  37. http://www.formula1.com/news/features/2012/12/14172.html
  38. Rangaistus - Räikkösen lähtöruutu koheni! 17.3.2012. MTV3.fi.
  39. Näin Räikkönen kommentoi aika-ajopettymystään – katso! mtv3.fi. Viitattu 17.3.2012.
  40. Räikkönen nousi huimalla viimeisellä kierroksella mtv3.fi. Viitattu 18.3.2012.
  41. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2012/03/1517723/raikkonen-onnistui-aika-ajossa---paihitti-vettelin
  42. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2012/03/1518019/raikkoselle-kilpailun-nopein-kierros
  43. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2012/11/1650044/f1-lehdistokatsaus-raikkosta-taytyy-rakastaa
  44. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/01/1692991/leave-me-alone-insinoori-siirtyy-webberin-tueksi?
  45. http://www.guardian.co.uk/sport/blog/2012/nov/05/kimi-raikkonen-f1-robots
  46. http://yle.fi/urheilu/raikkonen_kuittaili_tallilleen_t-paidalla_-_en_ole_komentelun_fani/6370821
  47. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2012/11/1652485/kimin-ja-vettelin-tempusta-vaatimus-f1-talleille
  48. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2012/11/1659236/raikkonen-historiallisen-luotettava---uusi-ennatys
  49. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/03/1723110/raikkonen-avasi-f1-kauden-ylivoimaisella-voitolla
  50. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/03/1723615/f1-lehdistokatsaus-raikkonen-huusi-megafoniin
  51. Vaurioiden vaikutus täsmälleen Kimin Alonso-tappion suuruinen 14.04.2013. MTV3.fi. Viitattu 22.4.2013.
  52. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/05/1754163/raikkonen-upeasti-toiseksi---ennatyksia-syntyi
  53. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/05/1761019/perez-oli-tuhota-raikkosen-pisteputken
  54. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/06/1767034/raikkosen-mm-mahdollisuuksille-raju-takaisku
  55. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/06/1775478/raikkonen-rikkoi-schumacherin-pisteputkiennatyksen
  56. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/06/1775475/raikkoselle-paha-taktiikkavirhe---palkintosija-lipesi-kasista
  57. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/07/1778124/raikkonen-ajoi-upeasti-toiseksi
  58. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/07/1785552/raikkonen-sivusi-sennan-ennatysta
  59. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/08/1795805/raikkosen-ennatyksellinen-pisteputki-paattyi
  60. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/09/1802004/raikkonen-jai-pisteiden-ulkopuolelle
  61. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/09/1808811/raikkosen-upea-nousu-huipentui-palkintosijaan
  62. http://yle.fi/urheilu/webber_yllattaen_paalulle_raikkoselle_jalleen_aika-ajopettymys/6878758
  63. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/10/1818696/vettel-pidensi-voittoputkeaan---raikkonen-teki-taas-nousun
  64. http://yle.fi/urheilu/suvereeni_vettel_varmisti_mestaruutensa_raikkosen_kisasta_pettymys/6903212
  65. http://yle.fi/urheilu/kuuntele_raikkosen_ja_lotus-insinoorin_tulinen_sananvaihto/6903278
  66. http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1288614268790.html
  67. http://yle.fi/urheilu/raikkos-haukuista_ikavaa_jalkipyykkia_-_jotkut_heista_uhkasivat_tappaa_perheeni/6904030
  68. http://yle.fi/urheilu/raikkosen_manageri_tslle_kukaan_ei_ole_huutanut_kimille_tuolla_tavalla/6907603
  69. http://www.motorsport.com/f1/news/raikkonen-a-no-show-in-abu-dhabi/
  70. http://www1.skysports.com/f1/news/12433/9002823/kimi-raikkonen-confirms-he-considered-boycotting-abu-dhabi-gp-over-lotus-dispute
  71. a b http://www.mtv.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/11/1828077/abu-dhabin-lehdistokatsaus-raikkosen-kapinallisuus-jo-vaarallista
  72. http://www.mtv.fi/sport/f1/uutiset.shtml/2013/11/1830381/ts-raikkosen-kausi-ohi
  73. http://www.mtv.fi/sport/f1/uutiset.shtml/2013/11/1830457/lotus-vahvisti-raikkosen-poisjaannin
  74. http://www.mtv.fi/sport/f1/uutiset.shtml/2013/11/1831578/kovalainen-korvaa-raikkosen-lotuksella
  75. Welcome back, Kimi! 11.9.2013. http://formula1.ferrari.com. Viitattu 11.9.2013. (englanniksi)
  76. Domenicali mielissään Räikkösen paluusta 11.9.2013. MTV3. Viitattu 11.9.2013.
  77. Ferrarin ex-pomo: Räikkönen väärä valinta 12.9.2013. MTV3.
  78. http://www.mtv.fi/sport/f1/uutiset.shtml/2014/03/1872284/ricciardo-hylattiin---bottas-ja-raikkonen-nousevat
  79. http://www.mtv.fi/sport/f1/uutiset.shtml/2014/03/1876655/hamilton-ja-rosberg-kaksoisvoittoon---bottas-pisteille
  80. http://www.mtv.fi/sport/f1/uutiset.shtml/2014/04/1883833/hamilton-ylivoimaiseen-voittoon---bottas-ja-raikkonen-pisteille
  81. http://www.mtv.fi/sport/f1/uutiset.shtml/2014/05/1899655/rosberg-voittoon-monacossa---palkintosija-lipesi-raikkoselta
  82. http://www.mtv.fi/sport/f1/uutiset.shtml/2014/05/1899661/magnussen-raikkosesta-tama-kaveri-on-tulossa-vanhaksi
  83. http://www.mtv.fi/sport/f1/uutiset.shtml/2014/05/1900696/tulokaskuski-piikittelee-raikkosta-ehka-han-oli-juonut
  84. http://www.mtv.fi/sport/f1/uutiset.shtml/2014/06/1903936/ricciardo-mursi-mersun-ylivallan---massalta-hurja-kolarointi-lopussa
  85. http://www.lotusf1team.com/raikkonen-revealed-getting-close.html?lang=en
  86. http://en.espnf1.com/f1/motorsport/driver/1208.html
  87. http://www.urheilulehti.fi/moottoriurheilu/formula-1/miten-jaakylma-kimi-raikkonen-noussut-f1-maailman-kuumimmaksi-nimeksi
  88. Raikkonen the playboy king 21. lokakuuta 2007. BBC.co.uk. Viitattu 28. toukokuuta 2013.
  89. Räikkönen taustoittaa James Huntin ihailuaan 28. toukokuuta 2013. MTV3.fi. Viitattu 28. toukokuuta 2013.
  90. http://www.iltalehti.fi/formulat/2012081715968281_fo.shtml
  91. http://www.iltalehti.fi/formulat/2012081715968328_fo.shtml
  92. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/formulafakta.shtml?573072
  93. Kimi Räikkösen isä kuollut ilkka.fi. Viitattu 23.12.2010.
  94. He kirjoittivat kehnot yo-paperit – ja menestyivät sitten myöhemmin iltalehti.fi. Viitattu 1.6.2013.
  95. Räikkönen ja Dahlman vihittiin Vanajanlinnassa Mtv3.fi. 31.7.2004. Viitattu 28.10.2007.
  96. Kimi vauhdissa. Iltalehti, 2008, nro 2.6., s. 6.
  97. Kimi vauhdissa. Iltalehti, 2008, nro 2.6., s. 7.
  98. Kurutie Custom Oy
  99. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/09/964946
  100. [3]
  101. http://www.raikkonenrobertson.com/news_index.asp
  102. HS selvitti: Suomalaisjohtajat keräävät palkkioita veroparatiiseista, Helsingin Sanomat, viitattu 19.1.2014
  103. Kimi Räikkösestä julkaistaan kahden postimerkin pienoisarkki Itella. 17.1.2008. Viitattu 12.8.2008.
  104. Kimistä postimerkki Iltalehti.fi. 12.8.2008. Viitattu 12.8.2008.
  105. Kimi Räikkönen aikoo tallipäälliköksi iltalehti.fi. Viitattu 19.11.2010.
  106. a b Tilastot, Kimi Räikkönen Viitattu 18. kesäkuuta 2007.
  107. Tilastot, Kimi Räikkönen F1-ruutu. Viitattu 30. elokuuta 2009.
  108. Tilastot, Kimi Räikkönen F1-ruutu. Viitattu 30. elokuuta 2009.
  109. Tilastot, Kimi Räikkönen F1-ruutu. Viitattu 9.7.2012.

Kirjallisuus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Nevalainen, Petri: Jäämies – Kimi Räikkösen henkilökuva. Ajatus Kirjat, 2008.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Kimi Räikkönen.
Wikiquote-logo-en.svg
Wikisitaateissa on kokoelma Kimi Räikkönen -sitaatteja.
Italian lippu Scuderia Ferrari

Kilpakuljettajat:
7. Suomen lippu Kimi Räikkönen  · 14. Espanjan lippu Fernando Alonso

Testikuljettajat:
Italian lippu Davide Rigon  · Espanjan lippu Marc Gené  · Espanjan lippu Pedro de la Rosa

Formula 1 -autot:
125 F1  · 166 F2  · 275 F1  · 240 F1  · 375 F1  · 212 F1  · 625 F1  · 500 F2  · 553 F2  · 553 F1  · 555 F1  · D50  · 801 F1  · Dino 156 F2  · 246 F1  · 412 MI  · 256 F1  · 246 P F1  · 156 F1  · 156 F1-63  · 158 F1  · 512 F1  · 246 F1-66  · 312 F1-66  · Dino 246 Tasmania  · 312 F1-67  · Dino 166 F2  · 312 F1-68  · 312 F1-69  · 312 B  · 312 B2  · 312 B3-73
312 B3-74  · 312 T  · 312 T2  · 312 T3  · 312 T4  · 312 T5  · 126 CK  · 126 C2  · 127 C3  · 128 C4  · 156-85  · F1-86  · Cart  · F1-87  · F1-87/88C  · F1-89  · F1-90  · F1-91  · 643  · F92 A  · F93 A  · 412 T1  · 412 T2  · F310  · F310 B  · F300  · F399  · F1-2000  · F2001  · F2002  · F2003-GA  · F2004  · F2005  · 248-F1  · F2007  · F2008  · F60  · F10
150° Italia  · F2012  · F138  · F14 T