Kimi Räikkönen

Wikipedia

Kimi Räikkönen
Kimi Räikkönen Kanadan GP:ssä 2008.
Formula 1 -ura
Kansalaisuus	Suomi
Auton numero	4
Nykyinen talli	Ferrari (2007–)
Entiset tallit	Sauber (2001) McLaren (2002–2006)
Kilpailuja	146 (145 starttia)
Maailmanmestaruuksia	1 (2007)
Pisteitä	540
Voittoja	17
Palkintosijoja	58
Paalupaikkoja	16
Nopeimpia kierroksia	35
Ensimmäinen Grand Prix	Australian GP 2001
Ensimmäinen voitto	Malesian GP 2003
Viimeisin voitto	Espanjan GP 2008
Kauden 2008 sijoitus	3. (75 p.)

Mestaruudet
1999 2000 2007	Britannian Formula Renault (talvisarja) Britannian Formula Renault Formula 1

Kimi-Matias Räikkönen^[1] (s. 17. lokakuuta 1979 Espoo, Suomi) on suomalainen autourheilija ja Formula 1:n maailmanmestari.

Räikkönen aloitti F1-uransa Sauberilla, ja kaudet 2002–2006 hän ajoi McLaren-tallissa, jossa hän sijoittui parhaimmillaan MM-kakkoseksi kausilla 2003 ja 2005. Kauden 2007 hän ajoi kilpaa Ferrari-tallissa kautta aikain toisena suomalaisena ja voitti kauden päätteeksi ensimmäistä kertaa lajin maailmanmestaruuden tiukan taistelun jälkeen. Räikkösen sopimus Ferrarilla ulottuu kauteen 2010.

Räikkösestä käytetään maailmalla lempinimeä Iceman (suom. jäämies), joka juontuu hänen kylmähermoisuudestaan, mutta on sittemmin saanut merkitystä myös hänen välinpitämättömyydestään Formula 1 -lajin sisäisiin tapahtumiin ja keskipisteenä olemiseen. Räikkönen on maailman neljänneksi eniten ansaitseva urheilija 40 miljoonalla dollarilla, eli noin 28 miljoonalla eurolla vuodessa.^[2]

Forbes sijoitti hänet sijalle 36 sadan vaikutusvaltaisimman julkisuuden henkilön listallaan vuonna 2008.^[3]

Itella juhlisti Kimi Räikkösen F1-maailmanmestaruutta syyskuussa 2008 julkaistulla Kimi-aiheisella postimerkillä. Postimerkissä on kuvattuna myös Räikkösen nykyisen tallin, Ferrarin, auto.^[4][5]

Sisällysluettelo 1 Ura 1.1 Uran alku 1.2 Formula 1 -uran alku Sauberilla (2001) 1.3 McLaren (2002–2006) 1.3.1 Kausi 2002 1.3.2 Kausi 2003 1.3.3 Kausi 2004 1.3.4 Kausi 2005 1.3.5 Kausi 2006 1.4 Ferrari (2007–) 1.4.1 Kausi 2007 1.4.2 Kausi 2008 1.4.3 Kausi 2009 2 Perhe ja yksityiselämä 3 Kohua ja skandaaleja 4 Uran tilastot ja saavutukset 4.1 Tilastot kilpailuittain 4.2 Kaudet numeroina 4.3 Ennätykset 4.4 Saavutukset 4.5 Merkkipaaluja 5 Lähteet 6 Kirjallisuus 7 Aiheesta muualla

[muokkaa] Ura

[muokkaa] Uran alku

Räikkönen aloitti autourheilun karting-luokissa ja siirtyi vuonna 1999 ajamaan brittiläistä Formula Renault -sarjaa. Hyvän menestyksen ja hyvien Formula 1 -testien ansiosta Räikkönen allekirjoitti sopimuksen sveitsiläisen Sauber-tallin kanssa vuonna 2000 ja aloitti Formula 1 -uransa kaudella 2001.

[muokkaa] Formula 1 -uran alku Sauberilla (2001)

Kuljettajapulaansa tuskaillut Sauber-tallin tallipäällikkö Peter Sauber kutsui vuonna 2000 tuoreen Formula Renault -sarjan mestarin Räikkösen testeihin, jotka vakuuttivat tallin johdon ja Räikkönen allekirjoittikin nelivuotisen sopimuksen tallin kanssa. Pitkälle ennen kautta 2001 oli epävarmaa, myönnettäisiinkö suomalaiselle ns. superlisenssi. Tämä F1-kilpailuihin vaadittava ajolupa on kansainvälisen autoliiton FIA:n myöntämä ja sen edellytyksenä on yleensä kilpailukokemus tietyistä pienemmistä formulaluokista. Renault-sarja on kuitenkin niin pieni luokka, ettei siinä hankittua kokemusta lasketa mukaan superlisenssiä myönnettäessä.

Räikkönen sai lopulta kiihkeän keskustelun jälkeen ehdollisen lisenssin kauden neljään ensimmäiseen kilpailuun. Monet epäilivät Räikkösen taitoja F1-auton ratissa, ja vähäisen kokemuksensa vuoksi häntä pidettiin jopa turvallisuusriskinä radalla.

Räikkönen hiljensi epäilyt alusta alkaen ajamalla varmasti läpi kauden. Heti avauskilpailussaan Australian GP:ssä hän sijoittui pisteille sijoittumalla kuudenneksi ja keräsi kauden aikana yhteensä yhdeksän MM-pistettä sijoittuen MM-sarjan kymmenenneksi. Kaiken kukkuraksi Räikkönen valittiin vuoden 2001 tulokkaaksi.

[muokkaa] McLaren (2002–2006)

Seuraavaksi kaudeksi Räikköselle tarjottiin kuljettajan paikkaa monesta tallista. Oletettavasti Räikkönen kävi neuvotteluja muun muassa Ferrari-tallin kanssa^{kenen mukaan?}, mutta sopimusta ei syntynyt. Kauden 2001 päätteeksi kaikkien aikojen toiseksi parhaiten menestynyt F1-talli McLaren ostikin Räikkösen sopimuksen korvatakseen uransa päättäneen Mika Häkkisen.

[muokkaa] Kausi 2002

Kauden 2002 aluksi Räikkönen sijoittui ensimmäistä kertaa palkintokorokkeelle ollen Australian GP:n kolmas ja sijoittui aika-ajoissa 10 kertaa kauden 17:stä kilpailusta tallikaverinsa David Coulthardin edelle, mutta muuten kausi oli Räikköselle vaikea. Räikkönen joutui keskeyttämään peräti 10 kauden 17 kilpailusta. Kahdeksassa niistä syy oli tekninen vika, kerran kolari ja kerran oma ajovirhe. Paras kilpailusijoitus toinen tuli Ranskan GP:ssä. Voittokin oli lähellä, sillä Räikkönen johti kilpailua vielä muutama kierros ennen maalia mutta ajoi öljyläikkään ja seuraavan mutkan pitkäksi. Michael Schumacher ajoi ohitse ja voitti kilpailun varmistaen samalla viidennen maailmanmestaruutensa. Koko kaudella Räikkönen pystyi neljään palkintopallisijoitukseen ja jäi MM-pisteissä kuudenneksi.

[muokkaa] Kausi 2003

Kauden 2003 McLaren aloitti vanhan auton kehitysversiolla, joka oli kohtuullisen nopea ja luotettava. Räikkönen sijoittui kauden neljässä ensimmäisessä vaiheikkaissa kilpailuissa kaikissa palkintokorokkeelle ja voitti ensimmäisen kilpailunsa Malesian GP:ssä. Ongelmiakin kauden aikana riitti, kun McLaren ei koskaan saanut uutta autoaan kilpailukuntoon. Kehittämiseen tuhlatut resurssit söivät vanhan auton kilpailukykyä. Räikkönen joutui myös keskeyttämään johtamansa Euroopan GP:n moottoririkon vuoksi. Räikkönen taisteli kauden loppuun asti maailmanmestaruudesta, mutta joutui lopulta taipumaan kakkoseksi, kaksi pistettä Michael Schumacherille jääneenä. Räikkönen oli kauden aikana kymmenen kertaa palkintokorokkeella.

[muokkaa] Kausi 2004

Kausi 2004 oli jälleen vaikea suurimmaksi osaksi McLaren-Mercedeksen epäluotettavuuden vuoksi. Kauden kuudesta ensimmäisestä kilpailusta Räikkönen keräsi vain yhden MM-pisteen. Räikkönen otti paalupaikan Britannian GP:ssä, jossa hän sijoittui toiseksi. Räikkönen voitti toisen kilpailunsa Belgian GP:ssä ja sijoittui lopulta neljästi palkintokorokkeelle. MM-pisteissä hän jäi seitsemänneksi.

[muokkaa] Kausi 2005

Kausi 2005 alkoi Räikkösen kannalta vaikeahkosti, mutta sittemmin Räikkönen nousi mestaruustaistoon mukaan voittamalla peräkkäin Espanjan ja Monacon osakilpailut. Nürburgringillä ajettu Euroopan GP päättyi Räikkösen kannalta mahdollisimman ikävästi: Kilpailun puolenvälin jälkeen hän teki jarrutusvirheen, joka aiheutti renkaan vaurioitumisen. Epätasainen rengas johti eturipustuksen pettämiseen ja keskeyttämiseen kilpailun viimeisellä kierroksella. Kanadan GP:n Räikkönen voitti ottaen MM-pisteissä johtavaa Renault'n Fernando Alonsoa kiinni. Alonso ratkaisi mestaruustaistelun kuitenkin lopulta edukseen. Useimpien mielestä McLarenin heikko luotettavuus, eritoten moottorin osalta, maksoi Räikköselle mestaruuden.

Kauden 2005 lopuksi Räikkönen sai kiitosta nopeudestaan edellisellä kaudella. Kimi voitti ylivoimaisella tyylillä Espanjan, Monacon ja Belgian osakilpailut. Upein voitto oli kenties Japanin GP, jossa hän nousi 17. lähtöruudusta voittoon ohitettuaan pitkään kilpailua johtaneen Giancarlo Fisichellan viimeisellä kierroksella.

Räikkönen äänestettiin niin vuoden F1-kuljettajaksi ja rata-autoilijaksi maailmalla, kuin vuoden autourheilijaksi Suomessa. Vuoden rata-autoilijan tittelin antoi hänelle arvostettu brittiläinen Autosport-lehti ja vuoden autourheilijatittelin Suomessa puolestaan AKK.

[muokkaa] Kausi 2006

Kauden 2006 alku oli takkuinen Räikköselle, vaikka hän keräsi neljästä ensimmäisestä kilpailusta huomattavasti enemmän pisteitä kuin vuotta aiemmin. McLarenin talvitestit olivat sujuneet takkuisesti eikä luotettavuusongelmiltakaan ollut vältytty. McLaren ei kuulunutkaan mestarisuosikkeihin. Räikkösen kausi alkoi surkeasti, kun suomalaisen auton takasiipi irtosi Bahrainin avauskilpailun aika-ajon ensimmäisellä nopealla kierroksella. Sisukas suomalainen taisteli kuitenkin autonsa kilpailun kolmanneksi ja kolmannessa kilpailussa Australiassa toiseksi. Vaikka auto osoittautui luotettavaksi ja Räikkönen ajoi tasaisesti pisteille, vauhdin puute ja muutamat keskeytykset tarkoittivat, että mestaruustoiveet saattoi haudata. McLarenin vauhti kuitenkin hiukan parani Ranskan GP:n jälkeen, todisteena Räikkösen Saksasta, Unkarista ja Italiasta hankkimat paalupaikat. MM-pisteissä Räikkönen jäi lopulta viidennelle sijalle.

10. syyskuuta 2006 Monzan radalla ajettavan Italian GP:n jälkeen Ferrarin tiedottaja ilmoitti, että Michael Schumacher päättäisi F1-uransa kuluvan kauden jälkeen ja että tallin kuljettajat kaudella 2007 olisivat Kimi Räikkönen ja Felipe Massa.^[6]

[muokkaa] Ferrari (2007–)

Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty parannettavaksi, koska se ei täytä laatuvaatimuksia. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. Tarkennus: Jokaisen kisan pientä tapahtumaa ei varmaankaan tarvitse mainita. Järkevä kokonaisuus pitäisi saada aikaiseksi.

[muokkaa] Kausi 2007

Kun Räikkösen Ferrari-sopimus lopulta julkaistiin, 13 kansainvälistä vedonlyöntitoimistoa piti häntä todennäköisimpänä maailmanmestarina, keskimääräisenä kertoimena 2,3.^[7] Talvitesteissä Räikkösen uusi tallikaveri Felipe Massa oli kuitenkin säännöllisesti häntä nopeampi,^[8].

Kauden ensimmäisessä kilpailussa Australiassa Räikkönen ajoi voittoon saavutettuaan sekä paalupaikan, nopeimman kierroksen että voiton ensimmäistä kertaa urallaan samassa kilpailussa. Ferrarin epäselvä pohjaratkaisu kuitenkin kiellettiin, jolloin talli joutui antamaan tasoitusta muille. Kolmen kisan jälkeen Räikkönen jakoi vielä MM-sarjan kärkipaikan Alonson ja brittitulokkaan Lewis Hamiltonin kanssa, mutta Espanjan GP:ssä sähkövika päätti Räikkösen kisan kesken kaiken. Myöskään Ferrarin alkukesän vastoinkäymiset tuulitunnelinsa kanssa eivät auttaneet asiaa.^[9] Kun myös seuraavat kolme kisaa olivat pettymyksiä, Räikkönen putosi pistejohtoon nousseesta Hamiltonista 26 pisteen päähän.

Räikkönen voitti Ranskan ja Britannian GP:t. Molemmissa kilpailuissa hän ajoi voittoon ohittamalla kärjessä ajaneen auton varikkokäyntien välisillä kierroksilla ajamillaan nopeilla kierroksilla. Vaikka Euroopan GP, johon Räikkönen lähti paalulta, päättyi hydrauliikkaongelmiin, ei piste-ero Hamiltoniin päässyt kasvamaan englantilaisen jäätyä täpärästi pistesijojen ulkopuolelle yhdeksänneksi. Vaikka Räikkönen voittikin kauden neljänneksi viimeisen kilpailun, Belgian GP:n, mutta kun kaksi kilpailua oli ajamatta, ero Hamiltoniin oli vielä 17 pistettä. Japanissa Ferrarit joutuivat varikolle renkaista johtuvien epäselvyyksien takia ja pärjäsivät kisassa huonosti.

MM-sarjaa johtanut Hamilton keskeytti Kiinan kisan, jonka Räikkönen onnistui voittamaan ja piste-ero kutistui. Päätöskilpailuun lähdettäessä Fernando Alonso oli neljän pisteen päässä ja Räikkönen seitsemän päässä Hamiltonista, joten kolmella kuljettajalla oli mahdollisuudet maailmanmestaruuteen. Päätöskisan alussa Hamilton kohtasi odottamattomia vaihteisto-ongelmia, jotka pudottivat hänet kauas kärjestä. MM-pisteissä toiselta sijalta päätöskisaan lähteneen Alonson jäätyä kilpailussa kolmanneksi,

Räikkönen vei maailmanmestaruuden yhden pisteen erolla ennen McLaren-kaksikkoa Hamilton–Alonso. Mestaruutta tosin jännitettiin vielä useamman tunnin ajan, kun sijoille 4–6 ajaneiden Nico Rosbergin, Robert Kubican ja Nick Heidfeldin autoissa epäiltiin polttoaineen olleen liian viileää. Hylkäykset olisivat nostaneet Hamiltonin maailmanmestariksi, mutta kisatuomaristo päätti säilyttää sijoitukset ja olla rankaisematta kuljettajia tai talleja.^[10] Räikkösen mestaruus varmistui viimeistään 16. marraskuuta 2007, kun FIA hylkäsi McLarenin tapauksesta tekemän valituksen.

[muokkaa] Kausi 2008

Kaudella 2008 F1:ssä otettiin voimaan sääntömuutos, joka kielsi luistoneston. Kun testit alkoivat, kävi ilmi, ettei Räikkösellä ollut vaikeuksia tottua luistonestottomaan ajamiseen. Hän onnistui ajamaan parhaimmillaan Bahrainin testeissä kaksi sekuntia kauden 2007 paalupaikka-aikaa nopeampia kierroksia. Testeissä tallikaveri Massa jäi tasaiseen tahtiin Räikkösen vauhdista.

Vedonlyöntitoimistot asettivat Räikkösen maailmanmestarisuosikikseen ennen kautta, ja muiden tallien kuljettajat asettivat Ferrarin ylivoimaiseksi kärkiautoksi. Ennen kauden alkua McLaren alkoi kuitenkin paljastaa todellista vauhtiaan ja entinen maailmanmestari Alain Prost asetti Lewis Hamiltonin maailmanmestarisuosikikseen.

Kauden ensimmäisessä kisassa ennusteet Ferrarin ylivertaisuudesta kuitenkin romahtivat. Räikkösen ja hänen tallitoverinsa Massan kisaviikonloppu olikin erittäin vaikea, ja molemmat ajoivat paljon ulos. Räikkönen kuitenkin suoritti kisassa ohituksia ja olisi ollut parhaimmassa tapauksessa taistelemassa jopa voitosta, kunnes molempien Ferrarien moottoreista venttiilit laukesivat kisan loppuvaiheilla. Räikkösen saldoksi jäikin vain yksi piste, koska suurin osa kuskeista keskeytti kisan. Kilpailun voitti McLarenin Lewis Hamilton, joka oli nostettu Räikkösen päävastustajaksi.

Räikkönen voitti seuraavana ajetun Malesian GP:n lähdettyään heti kilpailun alussa ajamaan takaa tallikaveriaan Massaa. Räikkönen ohitti Massan varikkokäynnillä ja voitti kilpailun. Massa spinnasi toiselta sijalta ja keskeytti jo toista kertaa peräkkäin.

Kanadassa voittokamppailussa vahvoilla ollut Räikkönen oli pysähtynyt varikkosuoran päähän punaisen valon palaessa, kun Lewis Hamilton ei huomannut punaisia valoja ja rysäytti Räikkösen perään. Molemmat joutuivat keskeyttämään, ja Hamilton sai seuraavaan osakilpailuun kymmenen pykälän lähtöruuturangaistuksen.

Ranskassa Räikkönen hallitsi aika-ajoja ja pystyi ajamaan varikolle kesken viimeisen nopean yrityksensä, koska kukaan ei ollut enää uhkaamassa tämän paalupaikka-aikaa. Näin Räikkönen sai säästettyä polttoainetta kilpailua varten. Kilpailussa Räikkönen johti, mutta autoon ilmaantui ongelma: pakoputki oli vaurioitunut, mikä puolestaan vei tehoja autosta niin, että Felipe Massa pääsi tallikaveristaan ohi. Lopulta pakoputki irtosi, mikä oli ongelma kisan lopussa, sillä autossa ei ollut tarpeeksi tehoja mutkista ulos tultaessa. Räikkönen selvisi kuitenkin maaliin toisella sijalla, ja hänelle merkittiin myös jo viidennen kerran peräkkäin kisan nopein kierros.

Hungaroringillä Räikkönen lähti kuudennesta lähtöruudusta ja jumittui Fernando Alonson taakse. Räikkösen viikonloppu heräsi vasta toisen varikkokäynnin jälkeen, kun hän sai Timo Glockin noin puolen sekunnin keskiarvolla per kierros ajaen kisan nopeimman kierroksen. Ero Glockiin oli noin 7 sekuntia. Lopulta Räikkönen hidasti vauhtia, kun ilmeisesti auton takajousituksessa oli jokin ongelma. Hän sijoittui kolmanneksi, kun Felipe Massa keskeytti aivan viime kierroksilla.

Valenciassa Räikkönen joutui keskeyttämään moottoririkkoon. Sitä ennen hän oli varikolla ollessaan lähtenyt liikkeelle jo ennen lähtölupaa. Moottorivian syy oli sama kuin Felipe Massalla Unkarissa.^[11]

Belgiaan Räikkönen lähti korkealla motivaatiolla. Neljännestä ruudusta Räikkönen ohitti heti lähdössä Heikki Kovalaisen ja Eau Rougen jälkeisellä suoralla Felipe Massan. Räikkönen otti ohjat, kunnes viimeisellä viidellä kierroksella alkoi sataa, ja Hamiltonin ja Räikkösen kamppailu alkoi. Toiseksi viimeisellä kierroksella Räikkönen törmäsi seinään sateen liukastamalla radalla ennen viimeistä mutkaa. Hamilton ajoi ruutulipulle voittajana, mutta kilpailun jälkeen tuomaristo otti Räikkösen ja Hamiltonin välisen kamppailun tutkintaan ja Hamilton sai 25 sekunnin aikasakon, jonka seurauksena Hamilton putosi lopputuloksissa kolmanneksi. Näin kilpailun voittajaksi nousi Felipe Massa ja toiseksi Nick Heidfeld. Kisan jälkeen Kimi paljasti, että olisi tullut varikolle hakemaan sadekelin renkaat, jos ei olisi törmännyt seinään.^[12]

Italian Monzassa Ferrari julkisti Räikkösen vuoteen 2010 ulottuvan jatkosopimuksen.^[13] Räikkösen viikonloppu alkoi lupaavasti jälleen harjoitusten nopeimalla ajalla. Aika-ajoissa sade teki Räikkösen aika-ajoista erittäin hankalaa. Räikkönen putosi harvinaisesti toisessa osiossa sateen yltyessä. Kilpailussa Räikkönen ei löytänyt ohituspaikkoja paljoa märän kelin ja Ferrarin surkeahkon sadekelisuorituksen myötä. Myöhemmin rata kuivui, ja Räikkönen teki nopeimman kierroksen nousten yhdeksänneksi eli jäi pisteiden ulkopuolelle. Ero MM-sarjaa johtaneeseen Hamiltoniin oli 21 pistettä.

Singaporen GP:hen Räikkönen lähti kolmannesta ruudusta. Lähdössä Räikkönen piti sijoituksensa, mutta ero kasvoi koko ajan Massaan ja Hamiltoniin. Kun hänen renkaansa ja jarrunsa lämpenivät tarpeeksi, hän ajoi kilpailun nopeimpia kierroksia jatkuvasti ja otti seitsemän sekunnin kaulan puoleentoista sekuntiin. Nelson Piquet osui seinään, ja turva-auto tuli radalle, ja kärkikuljettajat menivät varikolle. Räikkönen menetti hieman aikaa, kun Massalle annettiin varikolla lähtölupa liian aikaisin ja mekaanikko kaatui. Räikkönen palasi radalle vasta sijalle 15. Räikkönen pääsi nousemaan muiden varikkopysähdysten myötä sijalle viisi, mutta sitten Adrian Sutil osui seinään, ja turva-auto tuli jälleen radalle. Turva-auton lähdettyä muutama kierros ennen ruutulippua Räikkönen ajoi Timo Glockin takana, mutta törmäsi St. Andrews Roadin shikaanin jälkeen seinään. Räikkösen keskeytyksen ja Hamiltonin kolmannen sijan myötä ero MM-kärkeen kasvoi jo 27 pisteeseen, kun enää kolme kilpailua oli jäljellä. Pisteettömän Singaporen kilpailun jälkeen Räikkösen neljä viimeisintä kilpailua olivat pisteettömiä.

Japanissa Räikkönen lähti toisesta ruudusta, ja ohitti paalupaikalta lähteneen Lewis Hamiltonin. Ensimmäisessä mutkassa Räikkönen ajoi leveäksi Kovalaisen ja Hamiltonin työnnettyä hänet pois ajolinjalta. Räikkönen nousi tämän jälkeen ylöspäin muun muassa Massan ja Hamiltonin kolarin takia. Seuraavaksi Räikkönen tavoitti Jarno Trullin ja meni ajamalla ohi päästen neljänneksi. Seuraavaksi Räikkönen lähti tavoittelemaan Robert Kubicaa, ja sai hänet kiinni. Räikkönen ja Kubica menivät samaan aikaan varikolle kierroksella 15, mutta Kubica poistui Räikköstä aikaisemmin varikolta. Seuraavaksi alkoi monen kierroksen kaksinkamppailu, jolloin Räikkönen yritti useita kertoja Kubican ohi. Räikkösen renkaat alkoivat kuitenkin kulua, jolloin Nelson Piquet sai Räikkösen ja Kubican kiinni. Piquet ei kuitenkaan päässyt kaksikosta ohi, joten maaliin Räikkönen tuli kolmantena Alonson ja Kubican perässä. Räikkönen menetti samalla mahdollisuudet mestaruuteen.

Kiinan GP:hen Räikkönen lähti kakkosruudusta Hamiltonin takaa. Massa lähti kolmannesta ruudusta. Räikkönen ajoi selvästi Massaa nopeammin, mutta päästi tallikaverinsa edelleen, koska Massa oli vielä MM-taistelussa mukana. Lopulta Räikkönen ajoi kolmantena maaliin. Hän ajoi Brasiliassa varmistellen kolmanneksi eikä lähtenyt yrittämään ohitusta Fernando Alonsosta vaarantaen näin hänen tallikaverinsa Felipe Massan mestaruus mahdollisuuksia. Felipe Massa hävisi mestaaruuden kuitenkin pisteen erolla Lewis Hamilton. Räikkönen oli loppupisteissä kauden kolmas.

[muokkaa] Kausi 2009

Kauden avauskilpailu Australiassa oli tulokastalli Brawn GP:n näytöstä. Räikkönen starttasi seitsemännestä ruudusta muttei kyennyt haastamaan kärkiautoja. Viisi kierrosta ennen maalia Räikkönen ajautui todennäköisesti ajovirheen johdosta ratavalliin vaurioittaen etusiipeään. Lopulta talli kehotti häntä keskeyttämään varotoimenpiteenä tasauspyörästössä ilmenneen vian vuoksi kaksi kierrosta ennen maalia.

Malesiaan mentäessä Ferrarin uskottiin parantavan. Räikkösellä oli perjantaiharjoituksissa ongelmia KERS:in kanssa, ja ohjaamo täyttyi savusta. Kimi oli kuitenkin toisen harjoituksen nopein. Räikkönen starttasi kisaan seitsemännestä ruudusta. Kisaan saapui sateenuhka ja tämä päätettiin hyödyntää. Kimille vaihdettiin sadekelin renkaat, vaikka rata oli vielä täysin kuiva ja kun sade tuli, olivat renkaat tuhoutuneet. Lopulta Kimi joutui keskeyttämään auton KERS-järjestelmän eristyksessä ilmenneen ongelman vuoksi.

Kiinassa Ferrari päätti ajaa ilman KERS:iä sen luotettavuusongelmien vuoksi, vaikka molemmat kuljettajat olisivat halunneet käyttää järjestelmää. Kisassa Räikkönen oli lopulta kymmenes. Jälkikäteen Ferrarilla harmiteltiin jälleen huonoa varikkotaktikointia. Bahrainissa aika-ajoissa Kimi päätyi kymmennenneksi, mutta nousi kisassa lopulta kuudenneksi ja otti Ferrarille sen kauden ensimmäiset pisteet. Espanjaan Ferrari-talli sai autoonsa uusia osia ja tallin kohonneesta vauhdista osoitti merkkejä hyvä harjoitusvauhti sekä Felipe Massan neljäs sija aika-ajoissa. Räikkönen jäi aika-ajojen ensimmäiseen osioon kun hän sekä talli olettivat jo ajetun ajan riittävän jatkoon. Näin ei kuitenkaan käynyt, vaan Räikkönen jäi 16. lähtöruutuun. Kisassa Räikkönen joutui keskeyttämään auton hydrauliikkaongelmien vuoksi. Monacossa Räikkönen otti kauden toistaiseksi parhaan lähtöruutunsa ajettuaan aika-ajoissa toiseksi niukasti Jenson Buttonia hitaampana. Myös kilpailussa Räikkönen ylsi kauden toistaiseksi parhaaseen sijoitukseensa oltuaan Brawn-kuljettajien jälkeen kolmas.Turkissa Räikkönen lähti ruudusta 6. mutta oli maalissa niukasti pisteiden ulkopuolella eli yhdeksäs. Britanniassa Räikkösen lähtöruutu oli 9. mutta heti lähdössä hän nousi viidenneksi. Epäonnistunut varikkotaktiikka pudotti hänet kuitenkin kahdeksanneksi.

[muokkaa] Perhe ja yksityiselämä

Räikkönen meni naimisiin malli Jenni Dahlmanin kanssa Hämeenlinnassa sijaitsevassa Vanajanlinnassa 31. heinäkuuta 2004.^[14]

Kimi Räikkösen mediakonsulttina ja asioidenhoitajana Suomessa toimii Riku Kuvaja.

Räikkösellä on isoveli Rami Räikkönen, joka ajaa rallia ja ratakilpailuja Suomessa. Vanhemmat ovat Matti ja Paula Räikkönen. Matti ajaa legendsautoja ja Kimilläkin on omansa. Räikkösellä on lomahuvila Kirkkonummella sekä lähes 30 miljoonan euron talo Sveitsissä.^[15]

[muokkaa] Kohua ja skandaaleja

Kimi Räikkönen ei ole välttynyt kielteiseltä julkisuudelta. Syynä on usein ollut hänen humalahakuinen juomatapansa.

Kesällä 2002 Räikkönen huuteli Helsingin Kaivohuoneella henkilökunnalle ja silloiselle tyttöystävälleen Jenni Dahlmanille ja pyrki ilman korttia VIP-tiloihin.^[16] Ovimiehet poistivat ajajan ravintolasta ja antoivat tälle porttikiellon.^[16] Myöhemmin hän sai VIP-kortin.^[16]

Kesällä 2003 netissä levisi Räikkösen veneessä kuvattu video, jossa ilmeisen vahvasti päihtynyt F1-ajaja putosi pää edellä jahtinsa yläkannelta alemmalle tasolle.^[16] Lokakuussa 2003 kanadalainen Journal de Montreal uutisoi Räikkösen olleen käsirysyssä Michael Schumacherin kanssa tämän voitonjuhlissa Suzukassa.^[16] Jo kauden päättäjäisjuhlissa Campanellassa päihtynyt Räikkönen oli käynyt käsiksi Schumacheriin.^[16]

Marraskuussa 2004 Kanarialla lomaillut vähän aikaisemmin avioitunut Räikkönen yritti vietellä vieraita naisia ja laski housunsa nilkkoihin paikallisen ravintolan porraskäytävässä.^[17] Samalla matkalla hän häiritsi Dannyn keikkaa hieromalla artistia lavalla ja koskettelemalla taustalaulajaa.^[17]

[muokkaa] Uran tilastot ja saavutukset

• Maailmanmestaruus (2007)
• Kaksi kertaa toinen maailmanmestaruuspisteissä (2003, 2005)
• Kolmas sija maailmanmestaruuspisteissä (2008)
• Vuoden urheiluteko -palkinto maailmanmestaruudestaan (2008)

[muokkaa] Tilastot kilpailuittain

(Vahvennetut kilpailut tarkoittavat paalupaikkaa ja kursivoidut kilpailun nopeinta kierrosta)^[18]

Vuosi	Talli	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pisteet	Sijoitus
2001	Red Bull Sauber Petronas	AUS 6	MAL Kesk.	BRA Kesk.	SMR Kesk.	ESP 8	AUT 4	MON 10	CAN 4	EUR 10	FRA 7	GBR 5	GER Kesk.	HUN 7	BEL Kesk.	ITA 7	USA Kesk.	JPN Kesk.			9	10.
2002	West McLaren Mercedes	AUS 3	MAL Kesk.	BRA 12	SMR Kesk.	ESP Kesk.	AUT Kesk.	MON Kesk.	CAN 4	EUR 3	GBR Kesk.	FRA 2	GER Kesk.	HUN 4	BEL Kesk.	ITA Kesk.	USA Kesk.	JPN 3			24	6.
2003	West McLaren Mercedes	AUS 3	MAL 1	BRA 2	SMR 2	ESP Kesk.	AUT 2	MON 2	CAN 6	EUR Kesk.	FRA 4	GBR 3	GER Kesk.	HUN 2	ITA 4	USA 2	JPN 2				91	2.
2004	West McLaren Mercedes	AUS Kesk.	MAL Kesk.	BHR Kesk.	SMR 8	ESP 11	MON Kesk.	EUR Kesk.	CAN 5	USA 6	FRA 7	GBR 2	GER Kesk.	HUN Kesk.	BEL 1	ITA Kesk.	CHN 3	JPN 6	BRA 2		45	7.
2005	West McLaren Mercedes	AUS 8	MAL 9	BHR 3	SMR Kesk.	ESP 1	MON 1	EUR 11	CAN 1	USA DNS	FRA 2	GBR 3	GER Kesk.	HUN 1	TUR 1	ITA 4	BEL 1	BRA 2	JPN 1	CHN 2	112	2.
2006	Team McLaren Mercedes	BHR 3	MAL Kesk.	AUS 2	SMR 5	EUR 4	ESP 5	MON Kesk.	GBR 3	CAN 3	USA Kesk.	FRA 5	GER 3	HUN Kesk.	TUR Kesk.	ITA 2	CHN Kesk.	JPN 5	BRA 5		65	5.
2007	Scuderia Ferrari Marlboro	AUS 1	MAL 3	BHR 3	ESP Kesk.	MON 8	CAN 5	USA 4	FRA 1	GBR 1	EUR Kesk.	HUN 2	TUR 2	ITA 3	BEL 1	JPN 3	CHN 1	BRA 1			110	1.
2008	Scuderia Ferrari Marlboro	AUS 8	MAL 1	BHR 2	ESP 1	TUR 3	MON 9	CAN Kesk.	FRA 2	GBR 4	GER 6	HUN 3	EUR Kesk.	BEL 18	ITA 9	SIN 15	JPN 3	CHN 3	BRA 3		75	3.
2009	Scuderia Ferrari Marlboro	AUS 15	MAL 14	CHN 10	BHR 6	ESP Kesk.	MON 3	TUR 9	GBR 8	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU			10	10.

[muokkaa] Kaudet numeroina

^[18]

Kausi	Talli	Sijoitus	Osakilpailut	Pisteet	Voitot	Palkinto- sijat	Paalupaikat	Nopeimmat kierrokset
2001	Sauber-Petronas	10.	17	9	0	0	0	0
2002	McLaren-Mercedes	6.	17	24	0	4	0	1
2003	McLaren-Mercedes	2.	16	91	1	10	2	3
2004	McLaren-Mercedes	7.	18	45	1	4	1	2
2005	McLaren-Mercedes	2.	19	112	7	12	5	10
2006	McLaren-Mercedes	5.	18	65	0	6	3	3
2007	Ferrari	1.	17	110	6	12	3	6
2008	Ferrari	3.	18	75	2	9	2	10
2009	Ferrari	8.	6	9	0	1	0	0
Yhteensä (9 kautta)			146	540	17	58	16	35

[muokkaa] Ennätykset

• Eniten kisojen nopeimpia kierroksia yhden kauden aikana (10): Räikkönen 2005, 2008 ja Michael Schumacher 2004
• Eniten voittoja kaudella ilman maailmanmestaruutta (7): jakaa Alain Prostin ja Michael Schumacherin kanssa
• Kilpailussa ajettu yhden kierroksen keskituntinopeus 255,88 km/h, Italian GP 4. syyskuuta 2005.
• Kilpailussa ajettu nopeusennätys 370,1 km/h, Italian GP 4. syyskuuta 2005.

[muokkaa] Saavutukset

Voitot Nro Kilpailu Lähtöruutu 1 Malesian Grand Prix 2003 7. 2 Belgian Grand Prix 2004 10. 3 Espanjan Grand Prix 2005 1. 4 Monacon Grand Prix 2005 1. 5 Kanadan Grand Prix 2005 7. 6 Unkarin Grand Prix 2005 4. 7 Turkin Grand Prix 2005 1. 8 Belgian Grand Prix 2005 2. 9 Japanin Grand Prix 2005 17. 10 Australian Grand Prix 2007 1. 11 Ranskan Grand Prix 2007 3. 12 Britannian Grand Prix 2007 2. 13 Belgian Grand Prix 2007 1. 14 Kiinan Grand Prix 2007 2. 15 Brasilian Grand Prix 2007 3. 16 Malesian Grand Prix 2008 2. 17 Espanjan Grand Prix 2008 1. Seitsemällätoista voitollaan Räikkönen on F1-historian 13. eniten Grand Prix -kilpailuja voittanut kuljettaja.[19]

Paalupaikat Nro Kilpailu 1 Euroopan Grand Prix 2003 2 Yhdysvaltain Grand Prix 2003 3 Britannian Grand Prix 2004 4 San Marinon Grand Prix 2005 5 Espanjan Grand Prix 2005 6 Monacon Grand Prix 2005 7 Saksan Grand Prix 2005 8 Turkin Grand Prix 2005 9 Saksan Grand Prix 2006 10 Unkarin Grand Prix 2006 11 Italian Grand Prix 2006 12 Australian Grand Prix 2007 13 Euroopan Grand Prix 2007 14 Belgian Grand Prix 2007 15 Espanjan Grand Prix 2008 16 Ranskan Grand Prix 2008 16 paalupaikallaan Räikkönen on F1-historian 15. eniten paalupaikkoja ajanut kuljettaja.[20]

Nopeimmat kierrokset Nro Kilpailu 1 Australian Grand Prix 2002 2 Australian Grand Prix 2003 3 Monacon Grand Prix 2003 4 Euroopan Grand Prix 2003 5 Saksan Grand Prix 2004 6 Belgian Grand Prix 2004 7 Malesian Grand Prix 2005 8 Kanadan Grand Prix 2005 9 Ranskan Grand Prix 2005 10 Britannian Grand Prix 2005 11 Saksan Grand Prix 2005 12 Unkarin Grand Prix 2005 13 Italian Grand Prix 2005 14 Brasilian Grand Prix 2005 15 Japanin Grand Prix 2005 16 Kiinan Grand Prix 2005 17 Australian Grand Prix 2006 18 Kanadan Grand Prix 2006 19 Italian Grand Prix 2006 20 Australian Grand Prix 2007 21 Yhdysvaltain Grand Prix 2007 22 Britannian Grand Prix 2007 23 Unkarin Grand Prix 2007 24 Turkin Grand Prix 2007 25 Brasilian Grand Prix 2007 26 Espanjan Grand Prix 2008 27 Turkin Grand Prix 2008 28 Monacon Grand Prix 2008 29 Kanadan Grand Prix 2008 30 Ranskan Grand Prix 2008 31 Britannian Grand Prix 2008 32 Unkarin Grand Prix 2008 33 Belgian Grand Prix 2008 34 Italian Grand Prix 2008 35 Singaporen Grand Prix 2008 35 nopeimmalla kierroksella Räikkönen on F1-historian kolmanneksi eniten nopeimpia kierroksia ajanut kuljettaja.[21]

[muokkaa] Merkkipaaluja

Nro	Merkkipaalu	Ajetut GP:t	Osakilpailu
1	Ensimmäinen kilpailu	1	Australian GP 2001
2	Ensimmäiset MM-pisteet	1	Australian GP 2001
3	Ensimmäinen palkintosija	18	Australian GP 2002
4	Ensimmäinen nopein kierros	18	Australian GP 2002
5	Ensimmäinen johtokierros	28	Ranskan GP 2002
6	Ensimmäinen eturivin lähtöruutu	31	Belgian GP 2002
7	Ensimmäinen voitto	36	Malesian GP 2003
8	Ensimmäistä kertaa MM-sarjan johdossa	36	Malesian GP 2003
9	Kymmenes palkintosija	41	Monacon GP 2003
10	Ensimmäinen paalupaikka	43	Euroopan GP 2003
11	100 MM-pisteen rajan ylitys	47	Unkarin GP 2003
12	20. palkintosija	73	Espanjan GP 2005
13	200 MM-pisteen rajan ylitys	76	Kanadan GP 2005
14	Kymmenes nopein kierros	79	Britannian GP 2005
15	30. palkintosija	87	Kiinan GP 2005
16	300 MM-pisteen rajan ylitys	92	Euroopan GP 2006
17	Kymmenes paalupaikka	99	Saksan GP 2006
18	100. kilpailu	100	Unkarin GP 2006
19	Kymmenes voitto	106	Australian GP 2007
20	20. nopein kierros	106	Australian GP 2007
21	Ensimmäinen hattutemppu	106	Australian GP 2007
22	40. palkintosija	113	Ranskan GP 2007
23	400 MM-pisteen rajan ylitys	116	Unkarin GP 2007
24	Ensimmäinen maailmanmestaruus	122	Brasilian GP 2007
25	50. palkintosija	125	Bahrainin GP 2008
26	30. nopein kierros	130	Ranskan GP 2008
27	500 MM-pisteen rajan ylitys	131	Britannian GP 2008

[muokkaa] Lähteet

[muokkaa] Kirjallisuus

• Nevalainen, Petri: Jäämies - Kimi Räikkösen henkilökuva. Ajatus Kirjat, 2008.

[muokkaa] Aiheesta muualla

• Kimi Räikkösen viralliset kotisivut
• Formula One Database
• Kimi Räikkösen epäviralliset sivut
• Kimi Räikkösen tilastot
• YLE Elävä arkisto: Jäämies Kimi Räikkönen
• Kotikutoinen maailmanmies, teoksesta Jäämies - Kimi Räikkösen henkilökuva
• Kimi Räikkösen esittelysivu Urheiluviikossa