Kimi Räikkönen

Wikipedia

Kimi Räikkönen
Kimi Räikkönen Australian GP:ssa 2007.
F1-tiedot
Kansalaisuus	Suomi
Auton numero	1
Nykyinen talli	Ferrari (2007–)
Entiset tallit	Sauber (2001) McLaren (2002–2006)
Kilpailuja	127
Maailmanmestaruuksia	1
Pisteitä	491
Voittoja	17
Palkintosijoja	52
Paalupaikkoja	16
Nopeimpia kierroksia	27
Ensimmäinen Grand Prix	Australian GP 2001
Ensimmäinen voitto	Malesian GP 2003
Viimeisin voitto	Espanjan GP 2008
Kauden 2007 sijoitus	1. (110 p.)

Kimi-Matias Räikkönen^[1] (s. 17. lokakuuta 1979 Espoo, Suomi) on suomalainen autourheilija ja Formula 1:n hallitseva maailmanmestari.

Räikkönen aloitti autourheilun karting-luokissa ja siirtyi vuonna 1999 ajamaan brittiläistä Formula Renault -sarjaa. Loistavan menestyksen ja hyvien Formula 1 -testien johdosta Räikkönen allekirjoitti sopimuksen sveitsiläisen Sauber-tallin kanssa ja aloitti Formula 1 -uransa kaudella 2001. Kaudet 2002–2006 hän ajoi McLaren-tallissa, jossa sijoittui parhaimmillaan MM-kakkoseksi kausilla 2003 ja 2005. Kauden 2007 hän ajoi kilpaa Ferrari-tallissa kautta aikain toisena suomalaisena ja voitti kauden päätteeksi ensimmäistä kertaa lajin maailmanmestaruuden tiukan taistelun jälkeen. Räikkösen sopimus Ferrarilla ulottuu kauteen 2009.

Räikkösestä käytetään maailmalla lempinimeä Iceman (suom. jäämies), joka juontuu hänen kylmähermoisuudestaan. Hän on myös tunnetuin suomalainen maailmalla.^[2] Räikkönen on maailman neljänneksi eniten ansainnut urheilija 40 miljoonalla dollarilla, eli noin 28 miljoonalla eurolla.^[3]

Sisällysluettelo 1 Formula 1 -ura 1.1 Formula 1 -uran alku Sauberilla (2001) 1.2 McLaren (2002–2006) 1.2.1 Kausi 2002 1.2.2 Kausi 2003 1.2.3 Kausi 2004 1.2.4 Kausi 2005 1.2.5 Kausi 2006 1.3 Ferrari (2007–) 1.3.1 Kausi 2007 1.3.2 Kausi 2008 2 Uran tilastot ja saavutukset 2.1 Tilastot kilpailuittain 2.2 Kaudet numeroina 2.3 Ennätykset 2.4 Saavutukset 2.5 Merkkipaaluja 3 Perhe ja yksityiselämä 4 Lähteet 5 Aiheesta muualla

[muokkaa] Formula 1 -ura

[muokkaa] Formula 1 -uran alku Sauberilla (2001)

Kuljettajapulaansa tuskaillut Sauber-tallin tallipäällikkö Peter Sauber kutsui vuonna 2000 tuoreen Formula Renault -sarjan mestarin Räikkösen testeihin, jotka vakuuttivat tallin johdon ja Räikkönen allekirjoittikin nelivuotisen sopimuksen tallin kanssa. Pitkälle ennen kautta 2001 oli epävarmaa, myönnettäisiinkö suomalaiselle ns. superlisenssi. Tämä F1-kilpailuihin vaadittava ajolupa on kansainvälisen autoliiton FIA:n myöntämä ja sen edellytyksenä on yleensä kilpailukokemus tietyistä pienemmistä formulaluokista. Renault-sarja on kuitenkin niin pieni luokka, ettei siinä hankittua kokemusta lasketa mukaan superlisenssiä myönnettäessä.

Räikkönen sai lopulta kiihkeän keskustelun jälkeen ehdollisen lisenssin kauden neljään ensimmäiseen kilpailuun. Monet epäilivät Räikkösen taitoja F1-auton ratissa, ja vähäisen kokemuksensa vuoksi häntä pidettiin jopa turvallisuusriskinä radalla.

Räikkönen hiljensi epäilyt alusta alkaen ajamalla varmasti läpi kauden. Heti avauskilpailussaan Australian GP:ssä hän sijoittui pisteille sijoittumalla kuudenneksi ja keräsi kauden aikana yhteensä yhdeksän MM-pistettä sijoittuen MM-sarjan kymmenenneksi. Kaiken kukkuraksi Räikkönen valittiin vuoden 2001 tulokkaaksi.

[muokkaa] McLaren (2002–2006)

Seuraavaksi kaudeksi Räikköselle tarjottiin kuljettajan paikkaa monesta tallista. Oletettavasti Räikkönen kävi neuvotteluja muun muassa Ferrari-tallin kanssa^{kenen mukaan?}, mutta sopimusta ei syntynyt. Kauden 2001 päätteeksi kaikkien aikojen toiseksi parhaiten menestynyt F1-talli McLaren ostikin Räikkösen sopimuksen korvatakseen uransa päättäneen Mika Häkkisen.

[muokkaa] Kausi 2002

Kauden 2002 aluksi Räikkönen sijoittui ensimmäistä kertaa palkintokorokkeelle ollen Australian GP:n kolmas ja sijoittui aika-ajoissa 10 kertaa kauden 17:stä kilpailusta tallikaverinsa David Coulthardin edelle, mutta muuten kausi oli Räikköselle vaikea. Räikkönen joutui keskeyttämään peräti 10 kauden 17 kilpailusta. Kahdeksassa niistä syy oli tekninen vika, kerran kolari ja kerran oma ajovirhe. Paras kilpailusijoitus toinen tuli Ranskan GP:ssä. Voittokin oli lähellä, sillä Räikkönen johti kilpailua vielä muutama kierros ennen maalia mutta ajoi öljyläikkään ja seuraavan mutkan pitkäksi. Michael Schumacher ajoi ohitse ja voitti kilpailun varmistaen samalla viidennen maailmanmestaruutensa. Koko kaudella Räikkönen pystyi neljään palkintopallisijoitukseen ja jäi MM-pisteissä kuudenneksi.

[muokkaa] Kausi 2003

Kauden 2003 McLaren aloitti vanhan auton kehitysversiolla, joka oli kohtuullisen nopea ja luotettava. Räikkönen sijoittui kauden neljässä ensimmäisessä vaiheikkaissa kilpailuissa kaikissa palkintokorokkeelle ja voitti ensimmäisen kilpailunsa Malesian GP:ssä. Ongelmiakin kauden aikana riitti, kun McLaren ei koskaan saanut uutta autoaan kilpailukuntoon. Kehittämiseen tuhlatut resurssit söivät vanhan auton kilpailukykyä. Räikkönen joutui myös keskeyttämään johtamansa Euroopan GP:n moottoririkon vuoksi. Räikkönen taisteli kauden loppuun asti maailmanmestaruudesta, mutta joutui lopulta taipumaan kakkoseksi, kaksi pistettä Michael Schumacherille jääneenä. Räikkönen oli kauden aikana kymmenen kertaa palkintokorokkeella.

[muokkaa] Kausi 2004

Kausi 2004 oli jälleen vaikea suurimmaksi osaksi McLaren-Mercedeksen epäluotettavuuden vuoksi. Kauden kuudesta ensimmäisestä kilpailusta Räikkönen keräsi vain yhden MM-pisteen. Räikkönen otti paalupaikan Britannian GP:ssä, jossa hän sijoittui toiseksi. Räikkönen voitti toisen kilpailunsa Belgian GP:ssä ja sijoittui lopulta neljästi palkintokorokkeelle. MM-pisteissä hän jäi seitsemänneksi.

[muokkaa] Kausi 2005

Kausi 2005 alkoi Räikkösen kannalta vaikeahkosti, mutta sittemmin Räikkönen nousi mestaruustaistoon mukaan voittamalla peräkkäin Espanjan ja Monacon osakilpailut. Nürburgringillä ajettu Euroopan GP päättyi Räikkösen kannalta mahdollisimman ikävästi: Kilpailun puolenvälin jälkeen hän teki jarrutusvirheen, joka aiheutti renkaan vaurioitumisen. Epätasainen rengas johti eturipustuksen pettämiseen ja keskeyttämiseen kilpailun viimeisellä kierroksella. Kanadan GP:n Räikkönen voitti ottaen MM-pisteissä johtavaa Renault'n Fernando Alonsoa kiinni. Alonso ratkaisi mestaruustaistelun kuitenkin lopulta edukseen. Useimpien mielestä McLarenin heikko luotettavuus, eritoten moottorin osalta, maksoi Räikköselle mestaruuden.

Kauden 2005 lopuksi Räikkönen sai kiitosta nopeudestaan edellisellä kaudella. Kimi voitti ylivoimaisella tyylillä Espanjan, Monacon ja Belgian osakilpailut. Upein voitto oli kenties Japanin GP, jossa hän nousi 17. lähtöruudusta voittoon ohitettuaan pitkään kilpailua johtaneen Giancarlo Fisichellan viimeisellä kierroksella.

Räikkönen äänestettiin niin vuoden F1-kuljettajaksi ja rata-autoilijaksi maailmalla, kuin vuoden autourheilijaksi Suomessa. Vuoden rata-autoilijan tittelin antoi hänelle arvostettu brittiläinen Autosport-lehti ja vuoden autourheilijatittelin Suomessa puolestaan AKK.

[muokkaa] Kausi 2006

Kauden 2006 alku oli takkuinen Räikköselle, vaikka hän keräsi neljästä ensimmäisestä kilpailusta huomattavasti enemmän pisteitä kuin vuotta aiemmin. McLarenin talvitestit olivat sujuneet takkuisesti eikä luotettavuusongelmiltakaan ollut vältytty. McLaren ei kuulunutkaan mestarisuosikkeihin. Räikkösen kausi alkoi surkeasti, kun suomalaisen auton takasiipi irtosi Bahrainin avauskilpailun aika-ajon ensimmäisellä nopealla kierroksella. Sisukas suomalainen taisteli kuitenkin autonsa kilpailun kolmanneksi ja kolmannessa kilpailussa Australiassa toiseksi. Vaikka auto osoittautui luotettavaksi ja Räikkönen ajoi tasaisesti pisteille, vauhdin puute ja muutamat keskeytykset tarkoittivat, että mestaruustoiveet saattoi haudata. McLarenin vauhti kuitenkin hiukan parani Ranskan GP:n jälkeen, todisteena Räikkösen Saksasta, Unkarista ja Italiasta hankkimat paalupaikat. MM-pisteissä Räikkönen jäi lopulta viidennelle sijalle.

10. syyskuuta 2006 Monzan radalla ajettavan Italian GP:n jälkeen Ferrarin tiedottaja ilmoitti Michael Schumacherin päättävän F1-uransa kuluvan kauden jälkeen, ja että tallin kuljettajat kaudella 2007 ovat Kimi Räikkönen, sekä Felipe Massa.^[4]

[muokkaa] Ferrari (2007–)

[muokkaa] Kausi 2007

Kun Räikkösen Ferrari-sopimus lopulta julkaistiin, hänestä tuli heti ennakkosuosikki maailmanmestariksi kaudelle 2007, mikä näkyi joulukuussa 13 kansainvälisen vedonlyöntitoimiston ykkössuosikki, keskimääräisenä kertoimena 2,3.^[5]

Talvitesteissä Räikkösen tallikaveri Felipe Massa oli Räikköstä säännöllisesti nopeampi,^[6] jolloin muun muassa Bernie Ecclestone asetti Massan kauden 2007 maailmanmestarisuosikikseen.^[7]

Räikkönen voitti reilulla kauden avauskisan Australiassa ja alettiin puhua jo ylivoimaisesta mestaruudesta. Ferrarin epäselvä pohjasysteemi kuitenkin kiellettiin, jolloin talli joutui antamaan tasoitusta muille. Kolmen kisan jälkeen Räikkönen jakoi vielä MM-sarjan kärkipaikan Alonson ja brittitulokkaan Lewis Hamiltonin kanssa, mutta Espanjan GP:ssä sähkövika päätti Räikkösen kisan kesken kaiken. Myöskään Ferrarin alkukesän vastoinkäymiset tuulitunnelinsa kanssa eivät auttaneet asiaa.^[8] Kun myös seuraavat kolme kisaa olivat pettymyksiä, Räikkönen putosi pistejohtoon nousseesta Hamiltonista 26 pisteen päähän. Italian lehdistössä vaadittiin Räikköselle jo potkuja.^lähde?

Räikkönen lopetti huhut erottamisesta voittamalla Ranskan ja Britannian GP:t. Molemmissa kilpailuissa hän ajoi voittoon ohittamalla kärjessä ajaneen auton varikkokäyntien välisillä kierroksilla ajamillaan nopeilla kierroksilla. Tämä sai lehdistön nostamaan jo yleisesti katsotusti maailmanmestaruustaistelusta pudonneen Räikkösen takaisin taistoon. Vaikka Euroopan GP, johon Räikkönen lähti paalulta, päättyi moottoririkkoon, ei piste-ero Hamiltoniin päässyt kasvamaan englantilaisen jäätyä täpärästi pistesijojen ulkopuolelle yhdeksänneksi.

Räikkönen voitti kauden neljänneksi viimeisen kilpailun, Belgian GP:n, mutta kun kaksi kilpailua oli ajamatta, ero Hamiltoniin oli vielä 17 pistettä. Kolmanneksi viimeisessä kilpailussa Japanin GP:ssä voittomahdollisuudet pienenivät jo avauskierroksilla, kun tuomaristo käski Ferrarit varikolle vaihtamaan renkaat. Lopputuloksissa Räikkönen oli vasta kolmas Hamiltonin voitettua sateessa ajetun kilpailun.

Hamiltonilla oli mahdollisuus varmistaa mestaruus jo Kiinan GP:ssä ennen kauden päätöskisaa. Englantilaisen ulosajo varikonporteilla kuluneiden renkaiden vuoksi kisan puolivälissä toi kuitenkin keskeytyksen. Räikkönen säilytti mestaruusmahdollisuutensa voittamalla kilpailun, kuten myös kauden päätöskisan Brasiliassa. Hamilton kärsi päätöskisan alussa vaihteisto-ongelmista, jotka pudottivat hänet kauas kärjestä. MM-pisteissä toiselta sijalta päätöskisaan lähteneen Alonson jäätyä kilpailussa kolmanneksi,

Räikkönen vei maailmanmestaruuden yhden pisteen erolla ennen McLaren-kaksikkoa Hamilton–Alonso. Mestaruutta tosin jännitettiin vielä useamman tunnin ajan, kun sijoille 4–6 ajaneiden Nico Rosbergin, Robert Kubican ja Nick Heidfeldin autoissa epäiltiin polttoaineen olleen liian viileää. Hylkäykset olisivat nostaneet Hamiltonin kahdella pisteellä maailmanmestariksi, mutta kisatuomaristo päätti säilyttää sijoitukset ja olla rankaisematta kuljettajia tai talleja.^[9] McLaren valitti rankaisematta jättämisestä, mutta FIA:n ilmoitus valituksen hylkäämisestä 16. marraskuuta 2007 vahvisti lopullisesti Räikkösen mestaruuden.

[muokkaa] Kausi 2008

Kaudella 2008 F1:ssä otettiin voimaan sääntömuutos, joka kielsi luistoneston. Kun testit alkoivat, kävi ilmi, ettei Räikkösellä ollut vaikeuksia tottua luistonestottomaan ajamiseen. Hän onnistui ajamaan parhaimmillaan Bahrainin testeissä kaksi sekuntia kauden 2007 paalupaikka-aikaa nopeampia kierroksia. Testeissä tallikaveri Massa jäi tasaiseen tahtiin Räikkösen vauhdista.

Vedonlyöntitoimistot asettivat Räikkösen maailmanmestarisuosikikseen ennen kautta, ja muiden tallien kuljettajat asettivat Ferrarin ylivoimaiseksi kärkiautoksi. Ennen kauden alkua McLaren alkoi kuitenkin paljastaa todellista vauhtiaan ja entinen maailmanmestari Alain Prost asetti Lewis Hamiltonin maailmanmestarisuosikikseen.

Kauden ensimmäisessä kisassa ennusteet Ferrarin ylivertaisuudesta kuitenkin romahtivat. Räikkösen ja hänen tallitoverinsa Massan kisaviikonloppu olikin erittäin vaikea, ja molemmat tekivät poikkeuksellisen paljon ulosajoja. Räikkönen kuitenkin suoritti kisassa ohituksia, ja olisi ollut parhaimmassa tapauksessa taistelemassa jopa voitosta, kunnes molempien Ferrarien moottoreista venttiilit laukesivat kisan loppuvaiheilla. Räikkösen saldoksi jäikin vain yksi piste, koska suurin osa kuskeista keskeytti kisan. Kilpailun voitti McLarenin Lewis Hamilton, joka oli nostettu Räikkösen päävastustajaksi.

Räikkönen voitti seuraavana ajetun Malesian GP:n lähdettyään heti kilpailun alussa ajamaan takaa tallikaveriaan Massaa. Räikkönen ohitti Massan varikkokäynnillä ja voitti Massan keskeytettyä toiselta sijalta. Bahrainissa Räikkönen oli toinen Massan ottaessa voiton ja Espanjassa Räikkönen otti voiton paalulta. Myös kilpailun nopein kierros jäi Räikköselle. Turkissa Räikkönen sijoittui kolmanneksi Massan ja Hamiltonin jälkeen lähdettyään kisaan neljännestä lähtöruudusta. Räikkönen siirtyi samalla Mika Häkkisen edelle F1:ssä ajettujen palkintopallisijojen määrässä. Kilpailun nopein kierros merkittiin jälleen Räikkösen nimiin.

[muokkaa] Uran tilastot ja saavutukset

• Maailmanmestaruus (2007)
• Kaksi kertaa maailmanmestaruushopeaa (2003, 2005)

[muokkaa] Tilastot kilpailuittain

(Vahvennetut kilpailut tarkoittavat paalupaikkaa ja kursivoidut kilpailun nopeinta kierrosta)^[10]

Vuosi	Talli	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pisteet	Sijoitus
2001	Sauber	AUS 6	MAL Kesk.	BRA Kesk.	SMR Kesk.	ESP 8	AUT 4	MON 10	CAN 4	EUR 10	FRA 7	GBR 5	GER Kesk.	HUN 7	BEL Kesk.	ITA 7	USA Kesk.	JPN Kesk.			9	10.
2002	McLaren	AUS 3	MAL Kesk.	BRA 12	SMR Kesk.	ESP Kesk.	AUT Kesk.	MON Kesk.	CAN 4	EUR 3	GBR Kesk.	FRA 2	GER Kesk.	HUN 4	BEL Kesk.	ITA Kesk.	USA Kesk.	JPN 3			24	6.
2003	McLaren	AUS 3	MAL 1	BRA 2	SMR 2	ESP Kesk.	AUT 2	MON 2	CAN 6	EUR Kesk.	FRA 4	GBR 3	GER Kesk.	HUN 2	ITA 4	USA 2	JPN 2				91	2.
2004	McLaren	AUS Kesk.	MAL Kesk.	BHR Kesk.	SMR 8	ESP 11	MON Kesk.	EUR Kesk.	CAN 5	USA 6	FRA 7	GBR 2	GER Kesk.	HUN Kesk.	BEL 1	ITA Kesk.	CHN 3	JPN 6	BRA 2		45	7.
2005	McLaren	AUS 8	MAL 9	BHR 3	SMR Kesk.	ESP 1	MON 1	EUR 11	CAN 1	USA DNS	FRA 2	GBR 3	GER Kesk.	HUN 1	TUR 1	ITA 4	BEL 1	BRA 2	JPN 1	CHN 2	112	2.
2006	McLaren	BHR 3	MAL Kesk.	AUS 2	SMR 5	EUR 4	ESP 5	MON Kesk.	GBR 3	CAN 3	USA Kesk.	FRA 5	GER 3	HUN Kesk.	TUR Kesk.	ITA 2	CHN Kesk.	JPN 5	BRA 5		65	5.
2007	Ferrari	AUS 1	MAL 3	BHR 3	ESP Kesk.	MON 8	CAN 5	USA 4	FRA 1	GBR 1	EUR Kesk.	HUN 2	TUR 2	ITA 3	BEL 1	JPN 3	CHN 1	BRA 1			110	1.
2008	Ferrari	AUS 8	MAL 1	BHR 2	ESP 1	TUR 3	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SGP	JPN	CHN	BRA		35*	1.*

[muokkaa] Kaudet numeroina

^[10]

Kausi	Talli	Sijoitus	Osakilpailut	Pisteet	Voitot	Palkinto- sijat	Paalupaikat	Nopeimmat kierrokset
2001	Sauber Petronas	10.	17	9	0	0	0	0
2002	McLaren-Mercedes	6.	17	24	0	4	0	1
2003	McLaren-Mercedes	2.	16	91	1	10	2	3
2004	McLaren-Mercedes	7.	18	45	1	4	1	2
2005	McLaren-Mercedes	2.	19	112	7	12	5	10
2006	McLaren-Mercedes	5.	18	65	0	6	3	3
2007	Ferrari	1.	17	110	6	12	3	6
2008	Ferrari	1.	5	35	2	4	1	2
Yhteensä (8 kautta)			127	491	17	52	15	27

[muokkaa] Ennätykset

• Eniten kisojen nopeimpia kierroksia yhden kauden aikana (10): Räikkönen 2005 ja Michael Schumacher 2004
• Eniten voittoja kaudella ilman maailmanmestaruutta (7): jakaa Alain Prostin ja Michael Schumacherin kanssa
• Kilpailussa ajettu yhden kierroksen keskituntinopeus 255,88 km/h, Italian GP 4. syyskuuta 2005.
• Kilpailussa ajettu nopeusennätys 370,1 km/h, Italian GP 4. syyskuuta 2005.

[muokkaa] Saavutukset

Voitot Nro Kilpailu Lähtöruutu 1 Malesian Grand Prix 2003 7. 2 Belgian Grand Prix 2004 10. 3 Espanjan Grand Prix 2005 1. 4 Monacon Grand Prix 2005 1. 5 Kanadan Grand Prix 2005 7. 6 Unkarin Grand Prix 2005 4. 7 Turkin Grand Prix 2005 1. 8 Belgian Grand Prix 2005 2. 9 Japanin Grand Prix 2005 17. 10 Australian Grand Prix 2007 1. 11 Ranskan Grand Prix 2007 3. 12 Britannian Grand Prix 2007 2. 13 Belgian Grand Prix 2007 1. 14 Kiinan Grand Prix 2007 2. 15 Brasilian Grand Prix 2007 3. 16 Malesian Grand Prix 2008 2. 17 Espanjan Grand Prix 2008 1. Seitsemällätoista voitollaan Räikkönen on F1-historian 13. eniten Grand Prix -kilpailuja voittanut kuljettaja.[11]

Paalupaikat Nro Kilpailu 1 Euroopan Grand Prix 2003 2 Yhdysvaltain Grand Prix 2003 3 Britannian Grand Prix 2004 4 San Marinon Grand Prix 2005 5 Espanjan Grand Prix 2005 6 Monacon Grand Prix 2005 7 Saksan Grand Prix 2005 8 Turkin Grand Prix 2005 9 Saksan Grand Prix 2006 10 Unkarin Grand Prix 2006 11 Italian Grand Prix 2006 12 Australian Grand Prix 2007 13 Euroopan Grand Prix 2007 14 Belgian Grand Prix 2007 15 Espanjan Grand Prix 2008 15 paalupaikallaan Räikkönen on F1-historian 16. eniten paalupaikkoja ajanut kuljettaja.[12]

Nopeimmat kierrokset Nro Kilpailu 1 Australian Grand Prix 2002 2 Australian Grand Prix 2003 3 Monacon Grand Prix 2003 4 Euroopan Grand Prix 2003 5 Saksan Grand Prix 2004 6 Belgian Grand Prix 2004 7 Malesian Grand Prix 2005 8 Kanadan Grand Prix 2005 9 Ranskan Grand Prix 2005 10 Britannian Grand Prix 2005 11 Saksan Grand Prix 2005 12 Unkarin Grand Prix 2005 13 Italian Grand Prix 2005 14 Brasilian Grand Prix 2005 15 Japanin Grand Prix 2005 16 Kiinan Grand Prix 2005 17 Australian Grand Prix 2006 18 Kanadan Grand Prix 2006 19 Italian Grand Prix 2006 20 Australian Grand Prix 2007 21 Yhdysvaltain Grand Prix 2007 22 Britannian Grand Prix 2007 23 Unkarin Grand Prix 2007 24 Turkin Grand Prix 2007 25 Brasilian Grand Prix 2007 26 Espanjan Grand Prix 2008 27 Turkin Grand Prix 2008 27 nopeimmalla kierroksella Räikkönen on F1-historian viidenneksi eniten nopeimpia kierroksia ajanut kuljettaja.[13]

[muokkaa] Merkkipaaluja

Nro	Merkkipaalu	Ajetut GP:t	Osakilpailu
1	Ensimmäinen kilpailu	1	Australian GP 2001
2	Ensimmäiset MM-pisteet	1	Australian GP 2001
3	Ensimmäinen palkintosija	18	Australian GP 2002
4	Ensimmäinen nopein kierros	18	Australian GP 2002
5	Ensimmäinen johtokierros	28	Ranskan GP 2002
6	Ensimmäinen eturivin lähtöruutu	31	Belgian GP 2002
7	Ensimmäinen voitto	36	Malesian GP 2003
8	Ensimmäistä kertaa MM-sarjan johdossa	36	Malesian GP 2003
9	Kymmenes palkintosija	41	Monacon GP 2003
10	Ensimmäinen paalupaikka	43	Euroopan GP 2003
11	100 MM-pisteen rajan ylitys	47	Unkarin GP 2003
12	20. palkintosija	73	Espanjan GP 2005
13	200 MM-pisteen rajan ylitys	76	Kanadan GP 2005
14	Kymmenes nopein kierros	79	Britannian GP 2005
15	30. palkintosija	87	Kiinan GP 2005
16	300 MM-pisteen rajan ylitys	92	Euroopan GP 2006
17	Kymmenes paalupaikka	99	Saksan GP 2006
18	100. kilpailu	100	Unkarin GP 2006
19	Kymmenes voitto	106	Australian GP 2007
20	20. nopein kierros	106	Australian GP 2007
21	Ensimmäinen hattutemppu	106	Australian GP 2007
22	40. palkintosija	113	Ranskan GP 2007
23	400 MM-pisteen rajan ylitys	116	Unkarin GP 2007
24	Ensimmäinen maailmanmestaruus	122	Brasilian GP 2007
25	50. palkintosija	125	Bahrainin GP 2008

[muokkaa] Perhe ja yksityiselämä

Räikkönen meni naimisiin malli Jenni Dahlmanin kanssa Hämeenlinnassa sijaitsevassa Vanajanlinnassa 31. heinäkuuta 2004.^[14]

Kimi Räikkösen mediakonsulttina ja asioidenhoitajana Suomessa toimii Riku Kuvaja.

Räikkösellä on isoveli Rami Räikkönen, joka ajaa rallia ja ratakilpailuja Suomessa. Vanhemmat ovat Matti ja Paula Räikkönen.

[muokkaa] Lähteet

[muokkaa] Aiheesta muualla

• Kimi Räikkösen viralliset kotisivut
• Kimi Räikkösen Suomalainen epävirallinen fanisivusto
• Formula One Database
• Kimi Räikkösen tilastot