Saksan Grand Prix 2002
| Kilpailun tiedot | ||
|---|---|---|
| 12. osakilpailu 17 osakilpailusta kaudella 2002 | ||
| Päivämäärä | 28. heinäkuuta 2002 | |
| Sijainti | Hockenheimring, Hockenheim, Saksa | |
| Rata | Moottorirata 4,574 km |
|
| Pituus | 67 kierrosta, 306,458 km | |
| Sää | ||
| Paalupaikka | ||
| Kuljettaja | Ferrari | |
| Aika | ||
| Nopein kierros | ||
| Kuljettaja | Ferrari | |
| Aika | 1.16,462 (kierroksella ) | |
| Palkintokoroke | ||
| Ensimmäinen | Ferrari | |
| Toinen | Williams | |
| Kolmas | Williams | |
Saksan Grand Prix 2002 oli Formula 1 -sarjan kauden 12. osakilpailu, joka ajettiin 28. heinäkuuta 2002 Hockenheimringillä Saksan Hockenheimissa.
Kilpailua dominoi koko viikonlopun ajan Michael Schumacher. Alex Yoong ei selviytynyt kilpailuun 107 % säännön takia. GP on jäänyt historiaan Arrowsin viimeisenä osakilpailuna.
Tulokset [muokkaa]
| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/Keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Ferrari | 67 | 1:27:52.078 | 1 | 10 | |
| 2 | 6 | Williams-BMW | 67 | +10.503 s | 4 | 6 | |
| 3 | 5 | Williams-BMW | 67 | +14.466 s | 2 | 4 | |
| 4 | 2 | Ferrari | 67 | +23.195 s | 3 | 3 | |
| 5 | 3 | McLaren-Mercedes | 66 | +1 krs | 9 | 2 | |
| 6 | 7 | Sauber-Petronas | 66 | +1 krs | 10 | 1 | |
| 7 | 8 | Sauber-Petronas | 66 | +1 krs | 14 | ||
| 8 | 10 | Jordan-Honda | 66 | +1 krs | 12 | ||
| 9 | 24 | Toyota | 66 | +1 krs | 19 | ||
| Kesk | 9 | Jordan-Honda | 59 | Moottori | 6 | ||
| Kesk | 4 | McLaren-Mercedes | 59 | Pyörähdys | 5 | ||
| Kesk | 16 | Jaguar-Cosworth | 57 | Jarrut | 16 | ||
| Kesk | 21 | Arrows-Cosworth | 48 | Moottori | 18 | ||
| Kesk | 12 | BAR-Honda | 39 | Moottori | 7 | ||
| Kesk | 14 | Renault | 36 | Pyörähdys | 8 | ||
| Kesk | 11 | BAR-Honda | 27 | Vaihdelaatikko | 11 | ||
| Kesk | 15 | Renault | 24 | Moottori | 13 | ||
| Kesk | 25 | Toyota | 23 | Moottori | 17 | ||
| Kesk | 23 | Minardi-Asiatech | 23 | Hydrauliikka | 21 | ||
| Kesk | 20 | Arrows-Cosworth | 18 | Hydrauliikka | 15 | ||
| Kesk | 17 | Jaguar-Cosworth | 0 | Voimansiirto | 20 | ||
| DNQ | 22 | Minardi-Asiatech |
1950 • 1951 • 1952 • 1953 • 1954 • 1955 • 1956 • 1957 • 1958 • 1959
1960 • 1961 • 1962 • 1963 • 1964 • 1965 • 1966 • 1967 • 1968 • 1969
1970 • 1971 • 1972 • 1973 • 1974 • 1975 • 1976 • 1977 • 1978 • 1979
1980 • 1981 • 1982 • 1983 • 1984 • 1985 • 1986 • 1987 • 1988 • 1989
1990 • 1991 • 1992 • 1993 • 1994 • 1995 • 1996 • 1997 • 1998 • 1999
2000 • 2001 • 2002 • 2003 • 2004 • 2005 • 2006 • 2007 • 2008 • 2009
2010 • 2011 • 2012