Jenson Button

Jenson Button
Formula 1 -ura
Kansalaisuus	Yhdistynyt kuningaskunta
Auton numero	5
Nykyinen talli	McLaren (2010–)
Entiset tallit	Williams (2000) Benetton (2001) Renault (2002) BAR (2003–2005) Honda (2006–2008) Brawn (2009)
Kilpailuja	234 (232 starttia)
Maailmanmestaruuksia	1 (2009)
Pisteitä	1012
Voittoja	15
Palkintosijoja	49
Paalupaikkoja	8
Nopeimpia kierroksia	8
Ensimmäinen Grand Prix	Australian Grand Prix 2000
Ensimmäinen voitto	Unkarin Grand Prix 2006
Viimeisin voitto	Brasilian Grand Prix 2012
Sijoitus kaudella 2012	5. (188 p.)

Jenson Alexander Lyons Button MBE (s. 19. tammikuuta 1980 Frome, Englanti, Iso-Britannia) on brittiläinen autourheilija ja Formula 1 -sarjan maailmanmestari.

Button aloitti Formula 1 -uransa 20-vuotiaana Williams-tallissa kaudella 2000. Sen jälkeen hän on ajanut useissa talleissa, kuten Benettonilla, Renault'lla, BAR-tallissa, Hondalla, Brawnilla ja McLarenilla. Ensimmäisen osakilpailuvoittonsa Button ajoi kauden 2006 Unkarin Grand Prix'ssa pitkän odotuksen jälkeen. Ennen ensimmäistä voittoaan hän oli kilpaillut 112 osakilpailua keräten 13 palkintokorokesijaa. Tämänkin jälkeen Buttonin seuraavaa osakilpailuvoittoa saatiin odottaa kolme kautta.

Kaudella 2009 Hondan jäätyä pois F1-sarjasta, Button jatkoi tilalle tulleen Brawn GP:n kuljettajana, saavuttaen heti voiton tallin debyyttikilpailussa Melbournessa. Hän ajoi kauden aikana muutamia voittoja lisää ja varmisti maailmanmestaruutensa kauden toiseksi viimeisessä kilpailussa Brasiliassa, jossa hän sijoittui viidenneksi. Kauden päätyttyä 18. lokakuuta 2009, julkisti McLaren-talli tehneensä monivuotisen sopimuksen Buttonin kanssa, kaudesta 2010 eteenpäin

Monien muiden F1-kuljettajien tapaan Button asuu Monacossa.

Uran alku

Jenson Button syntyi Fromen kaupungissa Somersetissa autokauppias John ja kotiäiti Simone Buttonin perheeseen, johon jo ennestään kuului kolme tyttöä; Tanya, Samantha ja Natasha. Isä John seurasi innokkaasti moottoriurheilua ja ajoi itsekin kohtalaisella menestyksellä rallicrossia, sijoittuen kerran "kuplavolkkarilla" jopa toiseksi Britannian mestaruuskisoissa.^lähde? Yksi Johnin rakkaimmista kilpailukumppaneista oli tanskalainen Erling Jensen. John piti Jensen-nimestä ja halusi antaa sen pojalleen. Lopulta Jensen kuitenkin vaihtui Jensoniksi, koska Jensen oli myös urheiluauton nimi, eikä isä-John halunnut antaa sellaista nimeä pojalleen.^lähde?

Jenson Button aloitti mikroautoilun 8-vuotiaana isänsä osastamalla kartingautolla ja voitti heti ensimmäisen kilpailun, johon osallistui. Seuraavana vuonna hän voitti kartingissa British Super Prix -kilpailun. Kilpailu kilpailulta Buttonin suoritukset paranivat ja Buttonin ollessa 10-vuotias, vuonna 1990, hän voitti Britannian karting-mestaruuden. Vuonna 1991 hän johti British Cadet Kart -sarjaa, voittaen kaikki sen 34 osakilpailua sekä British Open -kilpailun. Varmat suoritukset jatkuivat seuraavana vuonna ja hänelle tuli Britannian kartingmestaruus junioriluokassa, sekä jälleen voitto British Openissa. Vuosi 1993 ei ollut enää yhtä menestyksekäs, mutta Button onnistui kuitenkin saamaan jo kolmannen voittonsa British Open-kisassa. Seuraavana vuonna jo 14-vuotias Button oli neljäs RAC:n Britannian mestaruuskisoissa.

Vuodeksi 1995 Jenson Button siirtyi Euroopan kilparadoille ja samalla mestaruudet jatkuivat. Ensin tuli Italian karting-mestaruus ja sen jälkeen hopeaa formula A-luokan MM-kisoissa. Vuosi 1996 toi silloin 16-vuotiaalle Buttonille kolmannen sijan Italian karting-sarjassa ja saman sijan World Cup -kilpailussa. Vuonna 1997 hänestä tuli nuorin European Super A -sarjan voittanut kuljettaja. Samana vuonna hän myös voitti Ayrton Senna Memorial Cupin.

Hän jätti mikroautot vuotta myöhemmin siirtyäkseen isompien autojen luokkiin. Samana vuonna (1998) hän voitti arvostetun British Formula Ford -sarjan Haywood Racingin -tallissa. Vuosi oli muutenkin menestyksen sävyttämä, sillä myös formula Ford Festival-kisassa tuli voitto ja Euroopan formula Ford-sarjassa tuloksena oli toinen sija. Tämän seurauksena Button valittiin Britannian moottoriurheilun vuoden tulokkaaksi. Menestys alkoi herättää tallien, sponsoreiden ja managerien kiinnostuksen ja Button siirtyikin vuodeksi 1999 Formula 3 -sarjaan, jossa hän saavutti kolme osakilpailuvoittoa ja kolmannen sijan sarjassa.

F1-ura

Williams (2000)

Williams FW22 kaudella 2000

McLaren palkitsi Autosport-lehden vuoden nuoreksi kuljettajaksi valitun Buttonin tämän ensimmäisellä Formula 1 -testillä vuonna 1999. Button testasi myös Prost-tallin autoa ja oli heti nopeampi kuin Alain Prostin perustaman F1-tallin vakituinen kuljettaja kokenut Jean Alesi. Hänen ajotaitonsa huomasi tässä vaiheessa Williams-tallin tallipäällikkö Frank Williams, joka halusi nuorukaisen testikuljettajakseen. Button osoittautui kuitenkin tallin kakkoskuljettajaksi kaavailemaa Bruno Junqueiraa nopeammaksi, mutta Junqueiralla oli kuitenkin huomattavasti enemmän kokemusta auton säätämisestä, olihan hän työskenellyt vuoden tallin testikuljettajana. Lopulta Williams kuitenkin totesi Buttonin paremmaksi vaihdoehdoksi kuin Junqueira, joten hänet valittiinkin yllättäen tallin kakkoskuljettajaksi Ralf Schumacherin rinnalle kaudelle 2000. Junqueira jatkoi tallin testikuljettajana. Ensimmäisellä kaudellaan Button sijoittui MM-sarjassa kahdeksanneksi kahdellatoista (12) MM-pisteellään. Kauden parhaaksi sijoitukseksi jäi neljäs sija Saksan GP:stä. Williams sijoittui 36 MM-pisteensä turvin valmistajien MM-sarjassa kolmannelle sijalle.

Benetton (2001)

Button Benettonilla Ranskan Gp:ssä kaudella 2001

Kaudella 2001 Button joutui väistämään kun Williams-talli palkkasi hänen tilalleen talliinsa Yhdysvalloissa menestyneen Juan Pablo Montoyan. Button siirtyi Benetton-talliin. Benettonin tallipäällikkönä toimi tuolloin Flavio Briatore ja kauden parhaaksi sijoitukseksi muodostui Saksan GP:n viides tila, mutta sijoitus MM-sarjassa oli 17:s kahdella MM-pisteellä. Button on itse kuvannut hieman vaisua kautaan näin: "Williamsilla kaikki oli vielä helppoa, koska insinöörit korjasivat auton ongelmat ja minun piti vain ajaa."^lähde? Benettonilla ei kaikki ilmeisesti ollut ihan yhtä helppoa. Benetton sijoittui 10 MM-pisteensä turvin seitsemänneksi valmistajien sarjassa.

Renault (2002)

Vuonna 2002 Renault osti Benetton-tallin, ja tallin nimi vaihtui Renault'ksi. Vaikka Buttonin tallikaveri Jarno Trulli oli usein aika-ajoissa nopeampi, päättyivät kisat useimmiten Buttonin hyväksi. Malesian GP:ssä Button oli jo lähellä ensimmäistä sijoitustaan kolmen parhaan joukkoon, mutta Michael Schumacher ohitti rengasvioista kärsineen Buttonin viimeisellä kierroksella. Pistesijoja tuli kauden aikana, mutta korkeammat palkinnot jäivät saavuttamatta. Kauden mestaruustaistossa Button sijoittui seitsemänneksi neljällätoista (14) pisteellään, ja parhaiksi suorituksiksi jäivät Malesian GP:n ja Brasilian GP:n neljännet sijat. Renault saavutti 23 MM-pistettä, jotka oikeuttivat neljänteen sijan valmistajien MM-sarjassa.

BAR (2003 - 2006)

Button Yhdysvaltain Gp:ssä kaudella 2004

Button Britannian GP:ssä 2005

Kaudelle 2003 Button joutui väistämään kun Fernando Alonso palkattiin Renault-talliin ja hän siirtyikin BAR-tallin leipiin. Hänen tallikaverinaan ajoi entinen maailmanmestari Jacques Villeneuve, jonka kanssa välit eivät kuitenkaan pysyneet kunnossa. Villeneuve vei Buttonilta kauden avauskisassa Australian GP:ssä pisteitä tulemalla varikolle sillä kierroksella, jolloin Buttonin piti tulla sisään. Lehdistössä käytiin tiukkaa sanasotaa läpi kauden, mutta radoilla Button oli lähes jatkuvasti tallikaveriaan edellä. Edelleenkään Button ei onnistunut nousemaan yhdessäkään kilpailussa kärkikolmikkoon, mutta keräsi kuitenkin 17 MM-pistettä ja sijoittui yhdeksänneksi kuljettajien MM-sarjassa. Kauden parhaiksi suorituksiksi jäivät Itävallan GP:n sekä Japanin Gp:n nelossijat. Tallikaveri Jacques Villeneuve ei onnistunut keräämään kuin kuusi MM-pistettä kauden aikana ja sijoittui lopulta kuudenneksitoista MM-sarjassa. Kauden aikana Villeneuve turhautui ja motivaatio heikkeni. Lopulta tämä johti hänen erottamiseensa ennen kauden viimeistä osakilpailua, joka ajettiin Suzukan radalla Japanissa. Tilalle otettiin tallin testikuljettaja Takuma Sato, joka saavutti heti kuudennen sijan ja kolme MM-pistettä, jotka nostivat hänet kahdeksanneksitoista MM-sarjassa. Button, Villeneuve sekä Sato saavuttivat yhdessä 26 MM-pistettä Bar-tallille ja viidennen sijan valmistajien MM-sarjassa.

Kaudella 2004 Button ja BAR-talli nousivat yllättäen aivan sarjan kärkeen. Tallikaverina oli edellisellä kaudella testikuljettaja toiminut Takuma Sato. Button saavutti uransa ensimmäisen paikan palkintokorokkeelle Malesian GP:ssä. Muutamaa kilpailua myöhemmin San Marinossa Button sai jo uransa ensimmäisen paalupaikan sekä kilpailun toisen sijan. Koko kauden aikana Button nousi kymmenen kertaa palkintokorokkeelle ja sijoittuu 85 pistettä keränneenä kolmanneksi kuljettajien MM-sarjassa. Yhdestä paalupaikasta huolimatta kauan kaivattu voitto jäi Buttonilta puuttumaan. Tallikaveri Satokin onnistui kerran nousemaan palkintopalille Yhdysvaltain GP:n kolmannella sijalla ja keräsi kauden aikana 34 MM-pistettä, jotka oikeuttivat kahdeksanteen sijaan MM-sarjassa. Yhteensä Button ja Sato saalistivat talille 119 MM-pistettä ja toisen sijan valmistajien MM-sarjassa.

Kauden 2004 päätyttyä Button ilmoitti solmineensa sopimuksen Williams-tallin kanssa kaudelle 2005. Hänellä oli kuitenkin sopimus myös BAR:n kanssa, joten tallipäällikkö David Richards päätti taistella huippukuljettajansa säilyttämiseksi, ja tapaus siirtyikin Kansainvälisen Autoliiton FIA:n tuomioistuimelle. Milanossa Italiassa pidetyssä istunnossa Button määrättiin jatkamaan BAR-tallissa kaudella 2005. Täten Button joutui muuttamaan suunnitelmiaan ja siirtyminen Williamsille siirtyi seuraavalle vuodelle. Kausi 2005 oli selvästi heikompi edellinen kausi. Buttonin tallikaverina jatkoi Takuma Sato. Surkean alun jälkeen San Marinon GP:ssä Button oli kolmas ja Sato viides, mutta talli hylättiin huijauksen seurauksena ja sille langetettiin kahden kilpailun kilpailukielto. Kauden aikana Button keräsi yhteensä 37 MM-pistettä ja yhdeksännen sijan MM-sarjassa. Hän ylsi kaksi kertaa kertaa kolmanneksi Saksassa ja Belgiassa. Sato ei voinut osallistua kauden toiseen kilpailuun Malesiassa ja hänet korvasi Anthony Davidson, joka kuitenkin keskeytti tekniseen vikaan jo kilpailun alkukierroksilla. Buttonin hieman vaisusta kaudesta huolimatta hän peittosi tallikaveri Saton täysin suvereenisti. Sato oli kerran kahdeksas Unkarin GP:ssä ja keräsi siis kauden aikana vain vaivaisen yhden MM-pisteen, sijoittuen 23:nneksi MM-sarjassa. Tallin kaikki kolme kuljettajaa Button, Sato ja Davidson keräsivät yhdessä kauden aikana 38 MM-pistettä ja kuudennen sijan valmistajien MM-sarjassa. Kauden 2005 jälkeen Honda osti BAR-tallin ja Takuma Sato sai potkut heikkojen suoritusten seurauksena.

Honda (2006 - 2008)

Button Britannian GP:ssa kaudella 2007

Button Monacon GP:ssä kaudella 2008

Edellisen vuoden kiistan pohjalta Buttonilla oli kaudeksi 2006 sopimus Williams-tallin kanssa. Edellinen kausi BAR-talissa ei mennyt täysin suunnitelmien mukaan ja siksi jatko BAR:issa ei ollut ensimmäinen vaihtoehto. Williamsin luotettava moottorintoimittaja BMW ilmoitti ostavansa Sauber-tallin ja perustavansa sen pohjalta uuden tallin jonka nimeksi tulisi ja tulikin BMW Sauber. Näin Williams joutui tyytymään väliaikaiseen ratkaisuun ja tilaamaan moottorinsa Cosworthilta. Tämän takia Button ei enää halunnutkaan siirtyä Williamsille. Hänellä oli kuitenkin sopimus tallin kanssa ja joutui rikkomaan sääntöjä melko rajusti jotta sai tahtonsa läpi. Button ilmoitti, ettei suostunut siirtymään Williamsille ja joutui tästä syystä maksamaan Williamsille useita miljoonia omista rahoistaan.^lähde? Williams sai lisän budjettiinsa ja Button sai pysyä BAR-tallissa. Tämä ratkaisu osoittautui lopulta täysin oikeaksi sillä Williamsin kuljettajat Mark Webber sekä Nico Rosberg onnistuivat yhdessä koko kauden 2006 aikana keräämään viidellä pistesijoituksellaan, vaivaiset 11 MM-pistettä ja kahdeksannen tilan valmistajien MM-sarjassa. Ennen kautta 2006 Bar-tallin moottorintoimittaja Honda ilmoitti ostavansa koko tallin ja nimesi sen Honda Racing F1:ksi. Buttonin tallikaveriksi siirtyi usean vuoden Ferrarilla ajanut konkari Rubens Barrichello. Talvitestien tulokset nostivat Hondan kauden suosikiksi, mutta suurten tallien kehitysvauhti oli niin huimaa että kauden kahden ensimmäisen kilpailun jälkeen Honda oli enää pelkkä "musta hevonen". Kauden aikana Button oli selvästi tallikaveriaan Barrichelloa nopeampi joka ei selvästikään päässyt sinuiksi altavastaajan roolin kanssa. Jo kauden toisessa kilpailussa Malesiassa Button ajoi hyvän auton ansiosta, lupauksia herättävästi kolmanneksi. Button kausi huipentui 6. elokuuta ajettuun Unkarin GP:hen. Hän sijoittui aika-ajoissa neljänneksi, mutta oli joutunut vaihtamaan autoonsa uuden moottorin vapaiden harjoitusten jälkeen, koska edellinen syttyi tuleen vapaissa harjoituksissa, aiheuttaen punaisen lipun. Tämä tarkoitti, että Buttonin aika-ajojen tulokseen lisättiin kymmenen sijoitusta ja hän joutui starttaamaan kisaan kaukaa takaa, vasta neljännestätoista lähtöruudusta. Button sai hyvän startin ja nousi tasaisesti ylöspäin kohti kärkeä. Monien ulosajojen ja yhden "turva-auto-episodin" jälkeen Button nousi yhdeksi voittajasuosikeista. Lopulta Fernando Alonson keskeytys nosti Buttonin kärkeen ja lopulta kilpailun voittoon. Lopultakin Button oli saavuttanut pitkäaikaisen tavoitteensa; GP-voiton. Yhdestä voitosta ja kahdesta kolmannesta sijasta huolimatta, kausi oli Buttonille lievä pettymys, olihan Honda kauden ennakkosuosikki.

Kaudella 2007 Button ajoi kauden ensimmäisen pisteensä Ranskan GP:ssa sijoittumalla kahdeksanneksi. Sen jälkeen hän saavutti pisteitä vain kahdesta kilpailusta. Italian GP:ssä hän oli kahdeksas ja Kimi Räikkösen voittamassa Kiinan GP:ssä viides. Koko kauden aikana Button siis ajoi kolme kertaa pisteille ja saavutti yhteensä kuusi pistettä sekä MM-sarjan 15. sijan. Tallikaveri Rubens Barrichello ei toisella Honda-kaudellaan saavuttanut yhtään MM-pistettä ja Honda sijoittui kuudella pisteellään kahdeksanneksi valmistajien MM-sarjassa.

Kaudella 2008 ei Buttonilla ja Hondalla mennyt paremmin. Ainoat pisteet tulivat kuudennesta sijasta Espanjan GP:ssä keväällä.

Brawn (2009)

Jenson Button Turkin GP:ssä 2009

Formula 1 -kaudella 2009 Button palasi kärkikuljettajaksi uudessa Brawn GP-tallissa, joka oli ostanut Hondan. Jenson yllätti talvitesteissä ajamalla päivän nopeimman kierrosajan Barcelonan testeissä maaliskuussa ja auton ylivoima alkoi herättää huomiota. Button ajoikin heti ensimmäisessä kilpailussa paalupaikalta ylivoimaiseen voittoon Australian GP:ssä. Näiden lisäksi hän voitti myös Malesian tynkäkisan ja Bahrainin GP:n sekä sijoittui kolmanneksi Kiinan GP:ssä. Tämän jälkeen hän voitti neljä seuraavaa osakilpailua peräkkäin ja johti MM-sarjaa 26 pisteellä.

Voittoputki katkesi Isossa-Britanniassa kilpailussa Jensonin jäätyä kuudenneksi. Saksassa Brawn GP:n suorituskyky oli edelleen huono ja Button sijoittui viidenneksi. Unkari meni Brawnilta huonosti, kun Button jäi vain sijalle 7 ja tallitoveri Rubens Barrichello pisteiden ulkopuolelle. Valenciassa Buttonin huonot sijoitukset jatkuivat, kun lähdössä Sebastian Vettel oli lähellä törmätä Jensonin autoon, jonka seurauksena Buttonin oli hiljennettävä vauhtiaan välttääkseen kolarin. Lopulta Button sijoittui sijalle 7. Spa:ssa painajainen jatkui, kun Renault-tallin Romain Grosjean kolaroi mutkassa numero 5 Buttonin autoon päättäen molempien kilpailun ensimmäisellä kierroksella. Italian GP:ssä Button oli toinen heti tallitoveri Barrichellon jälkeen. Muissa kilpailuissa Button ajoi tasaisia pistesijoja. Button varmisti maailmanmestaruutensa sijoittumalla viidenneksi Brasiliassa.

McLaren (2010– )

Maailmanmestaruutensa jälkeen Brawn -talli vaihtoi nimensä Mercedes GP:ksi. Button ei jäänyt talliin, vaan siirtyi McLarenille toisen britannialaisen, Lewis Hamiltonin, tallikaveriksi. Ensimmäisessä kilpailussaan tallissa Button jäi seitsemänneksi, häviten kolmanneksi ajaneelle tallikaverilleen, mutta jo toisessa kilpailussaan Australiassa hän onnistui nappaamaan voiton, jonka takasi onnistunut taktiikka renkaiden vaihdossa. Myöhemmin sateen vaivaaman Kiinan GP:n aikana hän onnistui yhdessä tallikaverinsa Hamiltonin kanssa ottamaan McLaren-tallille sen ensimmäisen kaksoisvoiton vuoden 2007 Italian GP:n jälkeen.

Jenson Button Kanadan GP:ssä 2010.

Button ajoi alkukaudesta todella hyvin ja hän välillä jopa johtikin MM-sarjaa. Monacossa tuli kuitenkin ensimmäinen takaisku, kun talli oli unohtanut poistaa moottorinsuojuksen ja tämä johti nopeasti konerikkoon. Turkissa Red Bullin kuskit kolaroivat keskenään ja pelasivat itsensä ulos voittotaistelusta, näin Hamilton ja Button nousivatkin yhtäkkiä sijalle yksi ja kaksi, tallikaverukset taistelivat keskenään jopa voitosta, mutta lopulta pidemmän korren veti Hamilton. Kauden toisella kaksoisvoitolla McLaren nousi valmistajien MM-sarjan kärkeen. Button ajoi hyvin tasaista kautta ja keräsi pisteitä jokaisesta kisasta. Belgiassa Sebastian Vettel pilasi Buttonin kilpailun törmätessään Buttoniin yritettyään ohitusta. Ennen keskeytystä Button ajoi toisella sijalla. Monzassa Button taisteli voitosta Ferrarin Fernando Alonson kanssa, johtaen kilpailua varikkokäynteihin saakka, mutta lopulta Alonso vei pidemmän korren. Button oli tämänkin jälkeen mestaruustaistossa vahvasti mukana, mutta Korean pisteetön kisa tiputti hänet lopullisesti mestaruustaistosta, vaikka hänellä olikin vielä matemaattiset mahdollisuudet taistella maailmanmestaruudesta ja puolustaa edellisvuoden titteliään. Buttonin tallikaverilla Lewis Hamiltonilla oli Buttonia paremmat mahdollisuudet maailmanmestaruuteen, joten Button joutui auttamaan Hamiltonia tämän saavuttamisessa. Brasiliassa Button putosi jo matemaattisestikin pois MM-taistosta. Kauden päätöskisassa Abu Dhabissa Red Bullin Sebastian Vettel voitti kilpailun ja vei maailmanmestaruuden. Button ja Hamilton olivat hänen seuranaan palkintopallilla, Buttonin ollessa kolmas. Button jäi lopulta kuljettajien MM-pisteissä viidenneksi.

Kausi 2011 alkoi Buttonin osalta vaisusti hänen ajettua kuudenneksi avauskilpailussa. Seuraavassa Malesian kilpailussa hän ajoi toiseksi. Kanadan kilpailussa Button kolaroi Hamiltonin kanssa ja putosi kilpailun viimeiseksi saatuaan varikon läpiajorangaistuksen. Tämän jälkeen Button teki hurjan nousun kohti kärkeä ja nousi viimeisellä kierroksella kilpailun johtoon Vettelin tehtyä ajovirheen voittaen kilpailun. Button teki samalla uuden ennätyksen kuudella varikkokäynnillään kilpailun aikana ajaen voittoon. Britannian ja Saksan kilpailuissa Button keskeytti. Unkarin kilpailussa Button ajoi voittoon juhlien samalla uransa 200 kilpailuaan. Voittoon auttoi loistava rengasvalinta, Button otti kuivan kelin renkaat, kun taas tallikaveri hamilton teki väärän valinnan ottaen välikelin renkaat. Button on tunnettu usein loistavana taktikkona vaihtelevissa olosuhteissa, varsinkin rengasvalintojen kanssa (Australia, Kiina, Kanada, Unkar). Loppukauden ajan Button ajoi tasaisia palkintosijoja voittaen Japanin kilpailun sijoittuen lopulta toiseksi MM-taulukossa. Button ajoi paremmin kuin tallikaveri Hamilton, joka joutui toisinaan vaikeuksiin radalla etenkin Felipe Massan kanssa. Hamilton oli 5. MM-taulukossa. Buttonin ero mestaruuden voittaneeseen Vetteliin oli lopulta 122 pistettä, mikä on historian suurin ero MM-sarjan ensimmäisen ja toisen kuljettajan välillä. Kaudella 2012 Button voitti kolme kilpailua ja saavutti 188 pistettä sijoittuen sarjan viidenneksi.

Jenson Button USA:n GP:ssä 2012.

Jenson Buttonin F1-ura

Kausi	Talli	Sijoitus	GP:t	Pisteet	Voitot	Paalupaikat	Nopeimmat kierrokset
2000	Williams-BMW	8.	17	12	0	0	0
2001	Benetton-Renault	17.	17	2	0	0	0
2002	Renault	7.	17	14	0	0	0
2003	BAR-Honda	9.	15	17	0	0	0
2004	BAR-Honda	3.	18	85	0	1	0
2005	BAR-Honda	9.	16	37	0	1	0
2006	Honda	6.	18	56	1	1	0
2007	Honda	15.	17	6	0	0	0
2008	Honda	18.	18	3	0	0	0
2009	Brawn-Mercedes	1.	17	95	6	4	2
2010	McLaren-Mercedes	5.	19	214	2	0	1
2011	McLaren-Mercedes	2.	19	270	3	0	3
Yhteensä	12 kautta	-	208	811	12	7	6

• yksi maailmanmestaruuspronssi (2004)
• yksi maailmanmestaruus (2009)
• yksi maailmanmestaruushopea (2011)

Tulokset kilpailuittain

(Vahvennetut kilpailut tarkoittavat paalupaikkaa ja kursivoidut nopeinta kierrosta)

Vuosi	Talli	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Pisteet	Sijoitus
2000	Williams	AUS Kesk.	BRA 6	SMR Kesk.	GBR 6	ESP 17	EUR 10	MON Kesk.	CAN 11	FRA 8	AUT 5	GER 4	HUN 9	BEL 5	ITA Kesk.	USA Kesk.	JPN 5	MAL Kesk.				12	8.
2001	Benetton	AUS Kesk.	MAL 11	BRA 10	SMR 12	ESP 15	AUT Kesk.	MON 7	CAN Kesk.	EUR 13	FRA 16	GBR 15	GER 5	HUN Kesk.	BEL Kesk.	ITA Kesk.	USA 9	JPN 7				2	17.
2002	Renault	AUS Kesk.	MAL 4	BRA 4	SMR 5	ESP 12	AUT 7	MON Kesk.	CAN 15	EUR 5	GBR 12	FRA 6	GER Kesk.	HUN Kesk.	BEL Kesk.	ITA 5	USA 8	JPN 6				14	7.
2003	BAR	AUS 10	MAL 7	BRA Kesk.	SMR 8	ESP 9	AUT 4	MON DNS	CAN Kesk.	EUR 7	FRA Kesk.	GBR 8	GER 8	HUN 10	ITA Kesk.	USA Kesk.	JPN 4					17	9.
2004	BAR	AUS 6	MAL 3	BHR 3	SMR 2	ESP 8	MON 2	EUR 3	CAN 3	USA Kesk.	FRA 5	GBR 4	GER 2	HUN 5	BEL Kesk.	ITA 3	CHN 2	JPN 3	BRA Kesk.			85	3.
2005	BAR	AUS 11	MAL Kesk.	BHR Kesk.	SMR DSQ	ESP	MON	EUR 10	CAN Kesk.	USA DNS	FRA 4	GBR 5	GER 3	HUN 5	TUR 5	ITA 8	BEL 3	BRA 7	JPN 5	CHN 8		37	9.
2006	Honda	BHR 4	MAL 3	AUS 10	SMR 7	EUR Kesk.	ESP 6	MON 11	GBR Kesk.	CAN 9	USA Kesk.	FRA Kesk.	GER 4	HUN 1	TUR 4	ITA 5	CHN 4	JPN 4	BRA 3			56	6.
2007	Honda	AUS 15	MAL 12	BHR Kesk.	ESP 12	MON 11	CAN Kesk.	USA 12	FRA 8	GBR 10	EUR Kesk.	HUN Kesk.	TUR 13	ITA 8	BEL Kesk.	JPN 11	CHN 5	BRA Kesk.				6	15.
2008	Honda	AUS Kesk.	MAL 10	BHR Kesk.	ESP 6	TUR 11	MON 11	CAN 11	FRA Kesk.	GBR Kesk.	GER 17	HUN 12	EUR 13	BEL 15	ITA 15	SIN 9	JPN 14	CHN 16	BRA 13			3	18.
2009	Brawn	AUS 1	MAL 1	CHN 3	BHR 1	ESP 1	MON 1	TUR 1	GBR 6	GER 5	HUN 7	EUR 7	BEL Kesk.	ITA 2	SIN 5	JPN 8	BRA 5	ABU 3				95	1.
2010	McLaren	BHR 7	AUS 1	MAL 8	CHN 1	ESP 5	MON Kesk.	TUR 2	CAN 2	EUR 3	GBR 4	GER 5	HUN 8	BEL Kesk.	ITA 2	SIN 4	JPN 4	KOR 12	BRA 5	ABU 3		214	5.
2011	McLaren	AUS 6	MAL 2	CHN 4	TUR 6	ESP 3	MON 3	CAN 1	EUR 6	GBR Kesk.	GER Kesk.	HUN 1	BEL 3	ITA 2	SIN 2	JPN 1	KOR 4	IND 2	ABU 3	BRA 3		270	2.
2012	McLaren	AUS 1	MAL 14	CHN 2	BHR 18	ESP 9	MON 16	CAN 16	EUR 8	GBR 10	GER 2	HUN 6	BEL 1	ITA Kesk.	SIN 2	JPN 4	KOR Kesk.	IND 5	ABU 4	USA 5	BRA 1	188	5.
2013	McLaren	AUS 9	MAL 17	CHN 5	BHR 10	ESP 8	MON	CAN	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	KOR	JPN	IND	ABU	USA	BRA		17	10.

Merkkipaaluja

Nro	Merkkipaalu	Ajetut GP:t	Osakilpailu
1	Ensimmäinen kilpailu	1	Australian Grand Prix 2000
2	Ensimmäinen piste	2	Brasilian Grand Prix 2000
3	Ensimmäinen palkintosija	69	Malesian Grand Prix 2004
4	Ensimmäinen paalupaikka	71	San Marinon Grand Prix 2004
5	100 MM-pistettä	79	Saksan Grand Prix 2004
6	10. palkintosija	84	Japanin Grand Prix 2004
7	100. kilpailu	100	Brasilian Grand Prix 2005
8	Ensimmäinen voitto	115	Unkarin Grand Prix 2006
9	200 MM-pistettä	116	Turkin Grand Prix 2006
10	Ensimmäinen hattutemppu	156	Malesian Grand Prix 2009
11	Ensimmäinen nopein kierros	156	Malesian Grand Prix 2009
12	20. palkintosija	158	Bahrainin Grand Prix 2009
13	300 MM-pistettä	163	Britannian Grand Prix 2009
14	Ensimmäinen maailmanmestaruus	172	Abu Dhabin Grand Prix 2009
15	400 MM-pistettä	179	Turkin Grand Prix 2010
16	30. palkintosija	181	Euroopan Grand Prix 2010
17	500 MM-pistettä	187	Singaporen Grand Prix 2010
18	600 MM-pistettä	197	Espanjan Grand Prix 2011
19	10. voitto	199	Kanadan Grand Prix 2011
20	200. kilpailu	200	Euroopan Grand Prix 2011
21	700 MM-pistettä	206	Singaporen Grand Prix 2011
22	40. palkintosija	206	Singaporen Grand Prix 2011
23	800 MM-pistettä	211	Brasilian Grand Prix 2011

Saavutukset

Voitot Nro Kilpailu Lähtöruutu 1 Unkarin GP 2006 14. 2 Australian GP 2009 1. 3 Malesian GP 2009 1. 4 Bahrainin GP 2009 4. 5 Espanjan GP 2009 1. 6 Monacon GP 2009 1. 7 Turkin GP 2009 2. 8 Australian GP 2010 4. 9 Kiinan GP 2010 5. 10 Kanadan GP 2011 7. 11 Unkarin GP 2011 3. 12 Japanin GP 2011 3. 13 Australian GP 2012 2. 14 Belgian GP 2012 1. 15 Brasilian GP 2012 2.

Paalupaikat Nro Kilpailu 1 San Marinon GP 2004 2 Kanadan GP 2005 3 Australian GP 2006 4 Australian GP 2009 5 Malesian GP 2009 6 Espanjan GP 2009 7 Monacon GP 2009 8 Belgian GP 2012

Nopeimmat kierrokset Nro Kilpailu 1 Malesian GP 2009 2 Turkin GP 2009 3 Euroopan GP 2010 4 Kanadan GP 2011 5 Singaporen GP 2011 6 Japanin GP 2011 7 Australian GP 2012 8 Intian GP 2012

Aiheesta muualla

• Jenson Buttonin virallinen kotisivu
• Jenson Buttonin esittelysivu Urheiluviikossa

Kauden 2013 Formula 1 -tallit ja -kuljettajat

Red Bull	Ferrari	McLaren	Lotus	Mercedes	Sauber
Vettel Webber	Alonso Massa	Button Pérez	Räikkönen Grosjean	Rosberg Hamilton	Hülkenberg Gutiérrez
Force India	Williams	Toro Rosso	Caterham	Marussia
di Resta Sutil	Maldonado Bottas	Ricciardo Vergne	Pic van der Garde	Bianchi Chilton

Formula 1 -luokan kuljettajien maailmanmestarit

1950-luku: 1950:  G. Farina 1951:  J. M. Fangio 1952:  A. Ascari 1953:  A. Ascari 1954:  J. M. Fangio 1955:  J. M. Fangio 1956:  J. M. Fangio 1957:  J. M. Fangio 1958:  M. Hawthorn 1959:  J. Brabham 2010-luku: 2010:  S. Vettel 2011:  S. Vettel 2012:  S. Vettel	1960-luku: 1960:  J. Brabham 1961:  P. Hill 1962:  G. Hill 1963:  J. Clark 1964:  J. Surtees 1965:  J. Clark 1966:  J. Brabham 1967:  D. Hulme 1968:  G. Hill 1969:  J. Stewart	1970-luku: 1970:  J. Rindt 1971:  J. Stewart 1972:  E. Fittipaldi 1973:  J. Stewart 1974:  E. Fittipaldi 1975:  N. Lauda 1976:  J. Hunt 1977:  N. Lauda 1978:  M. Andretti 1979:  J. Scheckter	1980-luku: 1980:  A. Jones 1981:  N. Piquet 1982:  K. Rosberg 1983:  N. Piquet 1984:  N. Lauda 1985:  A. Prost 1986:  A. Prost 1987:  N. Piquet 1988:  A. Senna 1989:  A. Prost	1990-luku: 1990:  A. Senna 1991:  A. Senna 1992:  N. Mansell 1993:  A. Prost 1994:  M. Schumacher 1995:  M. Schumacher 1996:  D. Hill 1997:  J. Villeneuve 1998:  M. Häkkinen 1999:  M. Häkkinen	2000-luku: 2000:  M. Schumacher 2001:  M. Schumacher 2002:  M. Schumacher 2003:  M. Schumacher 2004:  M. Schumacher 2005:  F. Alonso 2006:  F. Alonso 2007:  K. Räikkönen 2008:  L. Hamilton 2009:  J. Button