Brawn GP

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Brawn

Brawngplogo.png

Koko nimi Brawn GP Formula One Team
Päämaja Yhdistyneen kuningaskunnan lippu Brackley, Englanti
Perustajat Yhdistyneen kuningaskunnan lippu Ross Brawn
Henkilökunta Yhdistyneen kuningaskunnan lippu Ross Brawn
Saksan lippu Jörg Zander
Tunnetuimmat kuljettajat Yhdistyneen kuningaskunnan lippu Jenson Button
Brasilian lippu Rubens Barrichello
Moottorit Mercedes V8
Saavutukset Formula 1:n MM-sarjassa
Ensimmäinen kilpailu Australian GP 2009
Kilpailuja 17
Valmistajien
maailmanmestaruuksia
1
Kuljettajien
maailmanmestaruuksia
1
Voittoja 8
Paalupaikkoja 4
Nopeimpia kierroksia 4
MM-pisteitä 172
Viimeinen kilpailu Abu Dhabin GP 2009

Brawn GP oli talli, joka kilpaili Formula 1 -sarjassa kaudella 2009. Brawn GP nousi F1-sarjaan lopettaneen Honda-tallin paikalle.[1] Talli nimettiin aiemmin Hondan tallipäällikkönä toimineen Ross Brawnin mukaan, josta tuli sekä uuden tallin päällikkö että omistaja maksettuaan Hondalle symbolisen yhden punnan hinnan siitä. Tallin kuljettajina toimivat koko kauden ajan entiset Honda-kuljettajat Jenson Button ja Rubens Barrichello.

Brawnin auto oli nopea talvitesteistä lähtien ja saavutti yhden kauden mittaisen historiansa aikana sekä kuljettajien että valmistajien maailmanmestaruudet, kahdeksan osakilpailuvoittoa ja neljä paalupaikkaa. Button voitti maailmanmestaruuden, Barrichello oli MM-sarjan kolmas. Menestyksekkään kauden jälkeen Ross Brawn myi tallinsa marraskuussa 2009 moottoritoimittaja Mercedes-Benzille Daily Mail -lehden arvion mukaan noin sadalla miljoonalla punnalla.[2][3] Kaupan myötä tallin nimi muuttui kaudella 2010 Mercedes Grand Prixiksi.[2]

Taustaa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Honda-talli oli ajautunut rahoitusvaikeuksiin kaudella 2008 ja vaikeuksien jatkuessa autovalmistajan oli lopulta pakko luopua F1-tallinsa toiminnan tukemisesta. Hondan tallipäällikkönä toiminut Ross Brawn osti tallin yhdellä punnalla jatkaakseen sen toimintaa.[3] Talli nimettiin hänen mukaansa ja se alkoi käyttämään autoissaan Mercedeksen valmistamia moottoreita.[1] Mercedes toimitti kauden alussa moottoreita ennestään jo McLarenille ja Force Indialle, joten kolmannen moottoriasiakkaan hyväksymiseen jouduttiin pyytämään erikoislupaa FIA:lta. Lupa myönnettiin 7. maaliskuuta 2009.[4]

Kausi 2009[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kautta edeltäneet testit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Rubens Barrichello testaamassa autoa Barcelonassa maaliskuussa 2009.

Poistumisilmoituksensa jälkeen Honda oli jatkanut edelleen uuden autonsa kehitystyötä, muttei ollut testannut sitä lainkaan. Edeltäjänsä suunnitteleman auton pohjalta jatkanut Brawn-talli suoritti uuden autonsa ensimmäiset testit vasta 6. maaliskuuta 2009, noin kolme viikkoa ennen kauden avauskilpailua.[5] Jo tuolloin Brawn -autoilla ajettiin radan nopeimmat kierrokset. Syyksi poikkeukselliseen nopeuteen paljastuivat autojen pohjaan sijoitetut ilmanohjaimet, eli diffuusorit, joita tuolloin ivattiin lehdistön keskuudessa "lumiauroiksi"[6].

Brawn oli kaudella 2009 yksi kolmesta tallista Williamsin ja Toyotan ohella, jotka käyttivät autojensa takaosaan sijoitettua kaksikerroksista diffuusoria kauden alusta alkaen. Diffuusori tuottaa downforcea auton takapäähän, jolloin sinne syntyy autoa rataan painavaa voimaa. Samaa voimaa tuottavat myös auton siivet ja monet muut ilmanohjaimet, mutta tästä ylimääräisestä ohjaimesta aiheutunut hyöty oli poikkeuksellisen suuri. Ohjaimen ansiosta Brawn GP:n autolla pystyi ajamaan mutkissa nopeammin, sillä auton takapää ei lähtenyt luisumaan muille autoille liian suurissa mutkanopeuksissa. Diffuusoria käyttävien tallien kuljettajat ilmaisivat onnistuneiden testien jälkeen, että ohjaimen avulla saavutettaisiin jopa puolen sekunnin ero kierrosta kohden muihin talleihin.[6]

Brawnin käyttämä nk. "tupladiffuusori" katsottiin FIA:n laatimissa säännöissä kielletyksi ylimääräiseksi ilmanohjaimeksi, mutta auton takapään rakennetta muuttamalla ratkaisu oli saatu vastaamaan sääntöjä. Monet muutkin tallit olivat huomanneet tämän porsaanreiän säännöissä, mutta eivät hyödyntäneet sitä, koska pitivät ratkaisua silti sääntöjenvastaisena.[6]

Kauden kulku[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vahva alku ja diffuusorikiista[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Button Australian GP:ssä. Auton kyljessä näkyy tallin ensimmäisen suursponsorin, Virgin Groupin teksti.

Brawn aloitti kauden ennakkosuosikkina kautta edeltäneiden testien perusteella. Ennen ensimmäistä kilpailua tuomaristo antoi kuuden tunnin pohdinnan jälkeen virallisen hyväksynnän Brawnin diffuusorille, vaikka Ferrari, Red Bull ja Renault protestoivatkin niitä vastaan.[7] Kauden avauskilpailussa Australiassa Brawnin autot lunastivat niille asetetut odotukset, kun molemmat Brawn-kuljettajat ajoivat nopeimmat kierrokset aika-ajoissa ja voittivat kilpailun ylivoimaisesti. Paalupaikalta lähtenyt Jenson Button ohitti ruutulipun ensimmäisenä Brawn-kuljettajana. Heti ensimäisessä kilpailussaan talli teki historiaa: debyyttikilpailussa paalupaikkaan oli aiemmin pystynyt vain Mercedes-Benz kaudella 1954 Ranskan GP:ssä ja kaksoisvoittoon tulokaskilpailussaan oli aiemmin yltänyt vain edellä mainittu talli samalla kaudella. Kuljettajina toimivat tuolloin Juan Manuel Fangio ja Karl Kling. Edellinen heti debyyttikilpailunsa voittanut talli oli viimeksi nähty kaudella 1977, jolloin Wolf -tallin kuljettaja Jody Scheckter voitti Argentiinan GP:n.[8]

Malesian Sepangissa viikkoa myöhemmin Button otti tallille toisen perättäisen paalupaikan. Talli teki jälleen historiaa, sillä uusi talli oli lähtenyt paalulta kahdessa ensimmäisessä kilpailussaan viimeksi vuonna 1954, kun Fangio lähti Mercedes-Benzin autolla ensimmäisestä ruudusta sekä Ranskassa että Britanniassa. Jenson Button ajoi toisen voiton Brawn GP:lle.[9] Kilpailun jälkeen FIA:n vetoomustuomioistuin totesi myös Brawnin käyttämät diffuusorit sääntöjen mukaisiksi, jonka jälkeen Buttonin maailmanmestaruutta alettiin pitää todennäköisenä.[10][11] Muun muassa Renault'n tallipäällikkö Flavio Briatore piti päätöstä MM-sarjan ratkaisuna, ja entinen maailmanmestari Nigel Mansell ilmoitti pitävänsä Buttonin mestaruutta varmana.[12][13]

Tasainen loppukausi[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Brawn voitti kauden seitsemästä ensimmäisestä kilpailusta kuusi; vain Kiinan GP:ssä Red Bull -talli oli parempi ja sen kuljettajat juhlivat kaksoisvoittoa Buttonin jäätyä kolmanneksi. Seuraavissa kilpailuissa auton nopeus ei enää riittänyt voittoihin: Turkissa tuli tallin historian ensimmäinen keskeytys, kun Rubens Barrichellon vaihdelaatikko hajosi, Britannian GP:ssä Button jäi ensimmäistä kertaa kauden aikana palkintopallin ulkopuolelle sijoituttuaan kuudenneksi ja Saksan GP:ssä Brawnin auto jäi ensimmäistä kertaa kauden aikana palkintojen ulkopuolelle. Kilpailun jälkeen The Times -lehden mukaan Nürnburgringilla pystyi: "tuntemaan Brawn-leirin uppoavan tunnelman".[14] Buttonin vauhti ei enää ollut alkukauden voittoputken tasolla, mutta hän sijoittui tasaisesti pistesijoille. Barrichello taas pystyi todistamaan epäilijöille, että Brawn oli vielä kilpailukykyinen voittamalla Euroopan GP:n Valenciassa. Vaisun Belgian GP:n jälkeen talli otti Italian GP:ssä Monzan radalla ensimmäisen kaksoisvoittonsa sitten Monacon GP:n, kun Barrichello voitti ja MM-sarjaa johtava Button sijoittui toiseksi. Kyseessä oli tallin historian viimeinen voitto.

Kauden toiseksi viimeisessä kilpailussa Brasilian GP:ssä Brawn varmisti sekä kuljettajien että valmistajien maailmanmestaruudet, kun Button sijoittui riittävästi viidenneksi. Aiempana päivänä Barrichello oli ajanut Brawnin historian viimeisen paalupaikan, mutta putosi itse kilpailussa tallikaverinsa taakse. Talli teki tuolloin historiaa olemalla ensimmäinen F1-talli, joka voitti valmistajien mestaruuden debyyttikaudellaan.[15] Brawn saavutti viimeisen palkintopallisijoituksensa kauden viimeisessä kilpailussa Abu Dhabissa, kun Jenson Button sijoittui kolmanneksi.

Brawn ajoi historiansa aikana 17 kilpailua, voitti niistä 8 ja ajoi neljästi paalupaikalle. Talli saavutti pisteitä jokaisesta ajamastaan kilpailusta.

Myyminen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Menestyksekkään kauden jälkeen autovalmistaja ja F1-sarjan moottoritoimittaja Mercedes-Benz kiinnostui tallista, joka oli saavuttanut menestystä ajamalla heidän moottoreillaan. Marraskuussa 2009 tallikauppa Mercedes-Benzin kanssa julkistettiin. Kaupan myötä talli muuttui kaudella 2010 Mercedes Grand Prixiksi.[2] Brittiläinen Daily Mail arvioi Brawnin tienanneen kaupasta noin 100 miljoonaa puntaa.[3]

Sponsorit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

26. maaliskuuta Brawn GP ilmoitti tehneensä ensimmäisen sponsorisopimuksensa brittiläisen vaatevalmistaja Henri Lloydin kanssa. Yhtiön logo näkyi tallin autoissa ja Henri Lloyd toimitti tallille vaatteet ja fanitekstiilit.[16] Seuraavana päivänä 27. maaliskuuta Times-lehti ilmoitti, että Richard Bransonin johtamasta Virgin Groupista tuli Brawnin ensimmäinen suursponsori.[16] Kauden lopulla Virgin ilmoitti harkitsevansa sponsorisopimusta Brawnin ja uuden tallin Manorin välillä. Ross Brawn piti tässä vaiheessa Virginin jatkoa epärealistisena.[17] Virginin jatkon epävarmuuden aikana talli solmi sveitsiläinen MIG Investmentsin kanssa kolmivuotisen sponsorisopimuksen, josta tiedotettiin 17. huhtikuuta 2009.[18]

Näiden lisäksi Brawn solmi muutamia sopimuksia yksittäisiin kisoihin: 17. syyskuuta Brawn GP ilmoitti solmineensa yhden kilpailun mittaisen sponsorisopimuksen Canonin kanssa. Sopimus kattoi 27. syyskuuta Singaporessa ajetun iltakisan. Canonin logot oli sijoitettu Brawn-autojen kylkeen.[19][20] Espanjan GP:ssä Brawnin sponsoriksi ryhtyi Sony Pictures, joka sijoitti auton takasiipeen mainoksen uudesta elokuvastaan Terminator – Pelastus.[21]

Henkilökunta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vastuualueet Nimi
Kuljettajat Yhdistyneen kuningaskunnan lippu Jenson Button
Brasilian lippu Rubens Barrichello
Testikuljettaja Itävallan lippu Alexander Wurz
Tallipäällikkö Yhdistyneen kuningaskunnan lippu Ross Brawn
Tekninen johtaja Saksan lippu Jörg Zander
Pääsuunnittelija Ranskan lippu Loïc Bigois
Toimitusjohtaja Yhdistyneen kuningaskunnan lippu Nick Fry


Tulokset kilpailuittain[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

(Lihavoidut kilpailut tarkoittavat paalupaikkaa ja kursivoidut kilpailut tarkoittavat nopeinta kierrosta.)

Kausi Runko/Moottori/
Renkaat
Kuljettajat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pisteet Sijoitus
2009 BGP 001
Mercedes V8
B
AUS MAL CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SGP JPN BRA ABU 172 1.
Yhdistyneen kuningaskunnan lippu Jenson Button
1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Kesk. 2 5 8 5 3
Brasilian lippu Rubens Barrichello
2 5 4 5 2 2 Kesk. 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b Brawn GP korvaa Hondan F1-sarjassa MTV3.fi. 6.3.2009. Viitattu 6.3.2009.
  2. a b c Brawn-tallista tulee Mercedes Grand Prix MTV3.fi. 16.11.2009. Viitattu 16.11.2009.
  3. a b c Brawn tienasi tallikaupasta hurjat miljoonat MTV3.fi. 16.11.2009. Viitattu 16.11.2009.
  4. Brawn GP:n moottorit vaativat erikoisluvan MTV3.fi. 7.3.2009. Viitattu 7.3.2009.
  5. Brawn GP take over Honda Racing Autosport.com. 5.3.2009.
  6. a b c "Lumiaura" Brawn GP:n salaisuutena? - MTV3.fi
  7. Diffuusorit läpäisivät katsastuksen mtv3.fi. 26.03.2009. MTV3 Oy. Viitattu 23.10.2010.
  8. Brawn GP kaksoisvoittoon mtv3.fi. 29.03.2009. MTV3 Oy. Viitattu 29.3.2009.
  9. Brawnin suoritus edellisen kerran 1954 4.4.2009. MTV3.fi. Viitattu 4.4.2009.
  10. FIA hyväksyi diffuusorit, Brawnin auto laillinen Plaza.fi. 15.4.2009. Viitattu 5.11.2009.
  11. Nyt tulee faktaa: Mikä h*****tin diffuusori? Ilta-sanomat.fi. 15.4.2009. Ilta-sanomat. Viitattu 5.11.2009.
  12. Briatore: MM-sarja päättyi Australiassa MTV3.fi. 26.5.2009. MTV3 Oy. Viitattu 5.11.2009.
  13. Nigel Mansell: Jenson Buttonin maailmanmestaruus on jo varma Iltasanomat.fi. 17.6.2009. Viitattu 5.11.2009.
  14. F1-lehdistökatsaus: Bioninen mies voitti kuin Senna MTV3.fi. 13.7.2009. Viitattu 23.10.2010.
  15. Buttonin mestaruuden takana kylmät hermot ja Ross Brawn Iltalehti.fi. 18.10.2009. Viitattu 17.11.2009.
  16. a b Brawn GP:lle suursponsori MTV3.fi. 26.03.2009. MTV3 Oy. Viitattu 27.3.2009.
  17. Brawnin ja Virginin yhteistyö päättymässä MTV3.fi. 13.11.2009. MTV3 Oy. Viitattu 16.11.2009.
  18. Brawn GP Confirms Partnership with MIG Investments F1 minute. 17.04.2009. F1 minute. Viitattu 18.4.2009.
  19. Brawn GP confirms partnership with Canon for Singapore Grand Prix Brawn Gp. 17.09.2009. Viitattu 15.11.2009.
  20. Brawn GP confirms Canon partnership for Singapore SportBusiness.com. 18.09.2009. Viitattu 22.10.2010.
  21. Brawn GP partner with Terminator Salvation in Spain Formula1.com. 08.03.2009. Viitattu 22.10.2010.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Yhdistyneen kuningaskunnan lippu Brawn GP

Tunnetuimmat kuljettajat:
Yhdistyneen kuningaskunnan lippu Jenson Button  · Brasilian lippu Rubens Barrichello

Formula 1 -autot: BGP 001