Sauber

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Sveitsin lippu Sauber-Ferrari

Sauberlogo2010.png

Koko nimi Sauber F1 Team
Päämaja Sveitsin lippu Hinwil, Sveitsi
Tallipäällikkö Itävallan lippu Monisha Kaltenborn
Kilpakuljettajat 21. Meksikon lippu Esteban Gutiérrez
99. Saksan lippu Adrian Sutil
Testikuljettajat Venäjän lippu Sergei Sirotkin
Alankomaiden lippu Giedo van der Garde
Sveitsin lippu Simona de Silvestro
Runko C33
Moottori Ferrari 059/3
Kilpailuja 294
Valmistajien
maailmanmestaruuksia
0
Kuljettajien
maailmanmestaruuksia
0
Voittoja 0
Paalupaikkoja 0
Nopeimpia kierroksia 3
Sijoitus kaudella 2013 7. (57 p.)

Sauber on Peter Sauberin perustama ja johtama sveitsiläinen Formula 1 -talli. Sen ensiesiintyminen sarjassa tapahtui kaudella 1993, jolloin sen kuljettajina ajoivat suomalainen Jyrki Järvilehto ja itävaltalainen Karl Wendlinger. Heti ensimmäisessä kilpailussaan talli sai ensimmäiset pisteet Jyrki Järvilehdon ansiosta. Sauber ajatti autojaan yksityisenä tallina kaudesta 1993 kauteen 2005. Kausi 2005 jäi Sauberin viimeiseksi yksityistallina, sillä saksalainen autovalmistaja BMW osti enemmistön tallista vuonna 2005.[1] Kaudesta 2006 alkaen talli jatkaa nimellä BMW Sauber F1 Team, mutta kaudesta 2010 Peter Sauber osti osuutensa takaisin BMW:n päätettyä lähteä Formula 1:stä. Talli jatkoi silti BMW Sauberin nimellä. Kaudesta 2011 talli kilpailee virallisesti Sauber-nimellä. Sauberille moottoreita on toimittanut muun muassa Ferrari, jotka talli nimesi sponsorinsa Petronasin mukaan.

Kausina 1993–2005 Sauber osallistui 218 kilpailuun. Maaliin tallin autot pääsivät 257 kertaa keräten 93 pistettä. Parhaaksi saavutukseksi jäi kuusi kolmatta sijaa. Lähimpänä voittoa talli oli Monacossa 1996, kun Heinz-Harald Frentzen joutui tekemään kaksi perättäistä varikkopysähdystä kolaroituaan Eddie Irvinen kanssa. Lopputuloksena tällöin oli neljäs sija. Toisen kerran voitto oli lähellä Ranskan GP:ssä kaudella 1999, kun johdossa ollut Jean Alesi liukasteli ulos kaatosateessa juuri ennen turva-auton radalle tuloa.

Jyrki Järvilehdon lisäksi suomalaisista Sauberilla ovat ajaneet kaudella 2000 Mika Salo ja kaudella 2001 Kimi Räikkönen.[2]

Tallin taustaa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Sauber C9.

Ennen F1 -tallinsa perustamista Sauber rakensi urheiluautoja. Ensimmäinen Sauberin rakentama auto nimettiin C1 -nimiseksi. Se rakennettiin vuonna 1970. Sauber ja Mercedes aloittivat pian yhteistyönsä. Vuonna 1989 Sauber-Mercedes C9 ajoi Le Mansin 24 tunnin ajossa kaksoisvoittoon.[3][4] He voittivat myös vuonna 1990. Sauber-Mercedes kilpaili muun muassa Jaguaria ja Porschea vastaan.[5] Urheiluautoissa Sauber ajatti muun muassa Michael Schumacheria ja Karl Wendlingeriä, jotka ajoivat myöhemmin F1 -sarjassa.

Mercedesin ja Sauberin alkuperäinen suunnitelma oli tuoda F1 -sarjaan oma talli kaudeksi 1992, mutta 1990-luvun lamavuodet saivat saksalaiset hylkäämään suunnitelmansa. Tästä huolimatta Sauberin tukeminen kulissien takana jatkui, mistä osoitukseksi nousi autojätin rahoittama Sauberin uusi tehdas Sveitsin Hinwiliin.[6]

Formula 1[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ensimmäiset kaudet (1993–1994)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

1993[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kausi 1993 oli Sauberin ensimmäinen F1 -sarjassa. Talli käytti autonaan C12-autoa[7], jota ajoivat itävaltalainen Karl Wendlinger ja suomalainen JJ Lehto.[7] Moottorit tallille toimitti Ilmor[7] ja renkaat puolestaan Goodyear.

Heti kauden ensimmäisessä kilpailussa Etelä-Afrikan GP:ssä talli sai ensimmäiset pisteensä, kun Lehto onnistui ajamaan viidenneksi saaden kaksi MM-pistettä. Wendlinger joutui keskeyttämään kilpailun. Brasilian GP:n aika-ajoissa Lehto ja Wendlinger onnistuivat ajamaan ruutuihin seitsemän ja kahdeksan, mutta kilpailu päättyi kummankin keskeytykseen. Niin ikään Euroopan Grand Prix'n hyvin sujunut aika-ajo päättyi jälleen kummankin keskeytykseen. San Marinossa Lehto ylsi neljänneksi ja sai kolme pistettä. Espanjasta, Monacosta, Kanadasta, Ranskasta, Britanniasta ja Saksasta oli tuloksena vain keskeytyksiä ja pisteettömiä sijoja. Unkarin GP:ssä Wendlinger avasi vihdoin pistetilinsä ollen kilpailun kuudes. Belgiasta ei pisteitä saatu. Menestys sai jälleen jatkoa, kun Wendlinger ajoi ensin Italian GP:ssä neljänneksi ja Portugalin GP:ssä viidenneksi. Kahdesta viimeisestä osakilpailusta talli ei saanut enää pisteitä.

Talli sai esikoiskaudeltaan kokoon 12 pistettä.[7] Valmistajien MM-sarjassa talli sijoittui seitsemänneksi.[7]

1994[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Toiselle kaudelleen talli lähti C13-autolla[8] ja kuljettajinaan saksalainen Heinz-Harald Frentzen ja edelliskauden tapaan Sauberin kuljettajana toiminut itävaltalainen Wendlinger.[8] Sauberia vauhdittivat nyt Mercedes-Benzeiksi nimetyt Ilmorin V10-moottorit, Mercedeksen ostettua Ilmorista 25 prosenttia. Renkaat toimitti Goodyear.

Jälleen kauden ensimmäisessä kilpailussa tallin pistetili aukeni, kun Wendlinger ajoi kuudenneksi Brasilian GP:ssä. Frentzen jatkoi tallin pistemäärän kartuttamista ajamalla viidenneksi Tyynenmeren GP:ssä. Surullisessa San Marinon GP:ssä Wendlinger ylsi neljänneksi. Samassa kilpailussa Frentzen jäi niukasti pisteiden ulkopuolelle ollen seitsemäs. Monacon GP:ssä Wendlinger kolaroi rajusti aika-ajoissa ja vaipui koomaan. Wendlingerin kolarin jälkeen Sauber päätti vetäytyä kilpailusta. Monacon kilpailusta alkoi samalla kolme kilpailua kestänyt pisteetön putki, joka katkaistiin Ranskan GP:ssä. Siellä Frentzen ajoi neljänneksi ja Wendlingeriä korvannut italialainen Andrea de Cesaris oli kuudes. Lehto korvasi de Cerasisin Japanin GP:stä lähtien. Kauden loppupuolella saavutettiin viimiset pisteet Frentzenin oltua kuudes Euroopan ja Japanin GP:ssä.

Talli keräsi jälleen 12 pistettä[8], mutta sijoitus MM-sarjassa tipahti pykälällä, kun Jordan kiilasi tallin ohi viidenneksi.[8]

Ensimmäisiä palkintosijoja (1995–1996)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

1995[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kaudelle 1995 Sauber lähti C14-autolla[9] kuljettajinaan Frentzen ja auton rattiin paluun tehnyt Wendlinger.[9] Talli käytti Cosworthin moottoreita[9] ja Goodyearin renkaita.

Tallin pistesaldo avautui Argentiinan GP:ssä, jossa Frentzen ajoi viidenneksi. Sitä seuranneessa San Marinon GP:ssä Frentzen ylsi jälleen pisteille, kun hän oli lopputuloksissa kuudes. Espanjan GP:n heikot esitykset johtivat siihen, että Sauber erotti kesken kauden Wendlingerin tallista ja otti hänen tilalleen ranskalaisen Jean-Christophe Boullionin. Hänen ensimmäinen kilpailunsa oli Monacon GP, jossa Frentzen ajoi kuudenneksi. Kanadan ja Ranskan GP:stä talli sai 0 pistettä. Britanniasta talli sai yhden pisteen, kun Frentzen ajoi kuudenneksi. Boullion lunasti odotuksensa vasta Saksan GP:ssä, kun hän oli kilpailun viides. Unkarissa Frentzen oli puolestaan kuudes. Belgiassa hän ajoi jo neljänneksi. Italian GP:ssä talli saavutti ensimmäisen palkintosijan, kun Frentzen ajoi kilpailun kolmanneksi. Vastaavasti Boullion oli kilpailun kuudes. Kauden viimeinen pistesija saavutettiin Portugalin GP:stä. Huonoja esityksiä antanut Boullion korvattiin Japanin GP:stä lähtien Wendlingerillä. Talli ei kuitenkaan enää saavuttanut pisteitä.

Talli saavutti 18 pistettä[9], kuusi pistettä enemmän kuin viime kaudella. Lisäksi talli sai historian ensimmäisen palkintosijoituksen. MM-sijoitus nousi takaisin seitsemänneksi.[9]

1996[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kaudeksi 1996 Sauber nimitti kuljettajikseen britti Johnny Herbertin ja viime kauden kuljettajansa Heinz-Harald Frentzenin.[10] Uusi auto puolestaan nimitettiin C15 -nimiseksi.[10] Moottorit tulivat edelliskauden tapaan Cosworthin tehtaalta.[10] Renkaat tallille valmisti Goodyear. Tallia vaivasi tekniset murheet - keskeytyksiä kasaantui 15 kappaletta.[10]

Kausi käynnistyi tallin kannalta katastrofaalisesti, kun talli ei saanut pistettäkään viidessä ensimmäisessä kilpailussa. Vasta kuudennessa kilpailussa, Monacon GP:ssä talli sai ensimmäiset pisteet Herbertin ajaessa kolmanneksi ja Frentzenin neljänneksi. Frenzen ylsi neljänneksi myös seuraavana vuorossa olleessa Espanjan GP:ssä. Kanadan, Ranskan, Britannian, Saksan, Unkarin, Belgian, Italian ja Portugalin GP:istä talli ei saanut pistettäkään. Kauden viimeinen piste saavutettiin Japanin GP:stä, jossa Frentzen oli kuudes.

MM-pisteitä talli keräsi kaudelta yhteensä 11[10] - seitsemän vähemmän kuin viime kaudella. Tallin sijoitus ei kuitenkaan heikennyt MM-sarjassa.[10]

Ferrari moottoritoimittajana (1997–2005)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

1997[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kauteen 1997 talli lähti C16 -nimisellä autolla.[11] Autoa ajoivat Herbert ja tallille uusi kuljettaja italialainen Nicola Larini.[11] Renkaat olivat edelleen Goodyearin, mutta Cosworthin moottorit vaihtuivat Ferrarin rakentamiin voimanlähteisiin. Moottorit tosin nimettiin tallin sponsorin Petronasin mukaan.

Kausi alkoi heti pistesijalla, kun Larini oli Australian GP:n kuudes. Brasiliasta talli jäi ilman pisteitä, mutta Argentiinan GP:stä talli sai kolme pistettä. San Marinon ja Monacon GP:stä talli ei saanut pisteitä. Herbert katkaisi pisteettömyyden Espanjan GP:ssä ollen kilpailun viides. Samaan kilpailuun talli vaihtoi Larinin tilalle Gianni Morbidellin. Kanadan GP:ssä Herbert uusi sijoituksensa ajamalla jälleen viidenneksi. Ranskan osakilpailuun tultaessa talli tiedotti vaihtaneensa Morbidellin argentiinalaiseen Norberto Fontanaan. Kolmen pisteettömän kilpailun jälkeen Morbidelli palasi rattiin. Unkarissa Herbert ylsi jälleen kolmanneksi. Herbert saavutti kauden viimeiset pisteet ollen Belgian GP:n neljäs ja Japanin GP:n kuudes.

Sauber saavutti 16 kappaletta pisteitä.[11] Tallien MM-sarjassa se oli edelleen seitsemäs.[11]

1998[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Uuteen kauteen Sauber lähti C17-autolla[12] kuljettajinaan ranskalainen Jean Alesi ja britti Johnny Herbert.[12] Viime kauden tapaan moottoreina olivat Ferrarin Petronaksi nimetyt moottorit, ja renkaina Goodyearit.

Kausi alkoi pistesijalla Australian GP:stä, kun Herbert ajoi kuudenneksi. Brasiliasta talli ei saanut pisteitä, mutta seuraavana ajetussa Argentiinan GP:ssä Alesi oli viides. San Marinon GP:ssä Alesi oli kuudes. Espanjassa, Monacossa, Kanadassa, Ranskassa, Britanniassa, Itävallassa, Saksassa ja Unkarissa talli jäi ilman pisteitä, mutta Alesi katkaisi pisteettömän putken Belgian GP:n kolmannella sijallaan. Italian GP:ssä Alesi oli jälleen pisteillä, kun hän ajoi viidenneksi. Kauden kahdesta viimeisestä kilpailusta, Luxemburgin ja Japanin GP:stä talli ei saavuttanut pisteitä.

Talli kokosi kymmenen MM-pistettä[12], jotka oikeuttivat kuudenteen sijaan.[12]

1999[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Sauberin C18-auto näyttelyssä

Kauden 1999 Sauber aloitti C18 -rungolla[13] ja Petronasiksi nimitetyillä Ferrarin koneilla. Rengasmerkki vaihtui nyt Bridgestoneen Goodyearin vetäydyttyä Formula 1:stä. Kuljettajiksi valittiin Alesi ja Pedro Diniz.[13]

Kauden kahdesta ensimmäisestä kilpailusta talli sai vain neljä keskeytystä. Ensimmäinen piste saatiin San Marinion GP:stä, jossa Alesi ajoi kuudenneksi. Samassa kilpailussa Diniz keskeytti. Kahdesta seuraavasta kilpailusta talli sai jälleen neljä keskeytystä. Kanadan GP:stä talli sai toisen pisteen, kun Diniz ylsi puolestaan kuudenneksi. Alesi puolestaan keskeytti kyseisessä kilpailussa. Ranskan GP:ssä kumpikin kuljettaja keskeytti, mutta seuraavana vuorossa olleessa Britannian GP:ssä Diniz oli kuudes. Hän uusi sijoituksensa Itävallan GP:ssä. Kuitenkaan Saksassa, Unkarissa, Belgiassa Italiassa, Euroopassa ja Malesiassa talli ei saavuttanut pistesijoja, mutta Japanin GP:stä talli sai vielä yhden pisteen.

Tallille kausi oli totaalinen katastrofi. Talli sai koottua vain viisi MM-pistettä[13], mikä tarkoitti kahdeksannetta sijaa valmistajien MM-taistelussa.[13]

2000[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Diniz Kanadan GP:ssä.

Kausi 2000 oli Sauberin seitsemäs vuosi Formula 1 -sarjassa. Talli nimesi autonsa C19 -nimiseksi.[14] Rengasmerkkinä säilyi Bridgestone. Moottorit olivat Ferrarin rakentamia Petronasiksi nimitettyjä V10 -koneita. Kuljettajina olivat Diniz ja suomalainen Mika Salo.[14]

Australiassa alkanut kausi oli jälleen katastrofi tallille alusta asti. Australiasta talli sai hylkäyksen ja keskeytyksen. Brasilian GP:stä talli päätti vetäytyä turvallisuussyistä. Autoilla oli isoja ongelmia siipien kanssa. Seuraavana ajetussa San Marinossa tallin pistetili aukesi vihdoin kun Salo onnistui ajamaan kuudenneksi ja sai näin yhden pisteen. Kolmen pisteettömän kilpailun jälkeen Monacossa Salo oli jälleen pisteillä ollen tällä kertaa viides. Kahden pisteettömän kilpailun jälkeen Salo oli kuudes Itävallan GP:ssä. Salo jatkoi hyviä esityksiä Saksassa ajamalla lähes kilpailukyvyttömän Sauberin viidenneksi. Salon lähtöruutu oli tosin viidestoista. Loppukauden kilpailusta talli ei saavuttanut enää yhtään pistettä.

Kausi oli käytännössä edellisen kauden uusinta. Autojen vauhti oli jälleen erittäin heikkoa, mikä tarkoitti heikkoja lähtöruutuja. Talli saavutti kuusi MM-pistettä,[14] ja Salo keräsi ne kaikki. Diniz ei päässyt kertaakaan pisteille koko kauden aikana. Valmistajien MM-sarjassa tallin sijoitus kahdeksas.[14]

2001[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kausi 2001 oli tallin MM-sijoituksellisesti katsottuna paras. Talli käytti C20-autoa[15] ja Ferrarin moottoreita, jotka oli nimitetty pääsponsori Petronasin mukaan. Renkaat tulivat jälleen Bridgestonelta. Kuljettajissa tapahtui muutosta, kun Peter Sauber päätti ottaa riskin ja otti tallinsa kuljettajiksi saksalaisen Nick Heidfeldin sekä siinä vaiheessa täysin tuntemattoman ja erittäin kokemattoman suomalaisen Kimi Räikkösen[15], jonka palkkaaminen aiheutti paljon vastarintaa kuljettajien sekä FIA:n jäsenten joukossa.

Kausi käynnistyi Australian GP:stä saavutetuilla neljällä pisteellä, kun Heidfeld oli neljäs ja Räikkönen kuudes. Malesiasta talli sai keskeytyksiä tililleen, mutta Brasiliassa Heidfeld ylsi peräti kolmanneksi. San Marinosta talli ei saanut pisteitä. Espanjan GP:ssä Heidfeld ajoi kuudenneksi ja saavutti yhden pisteen. Itävallan GP:ssä Räikkönen oli puolestaan neljäs. Yhden pisteettömän kilpailun jälkeen Räikkönen uusi sijoituksensa Kanadan GP:ssä. Jälleen kauteen mahtui yksi pisteetön kilpailu ennen kuin Heidfeld otti pisteen Ranskan GP:stä. Britanniasta talli sai kaksi pistesijoitusta, kun Räikkönen oli viides ja Heidfeld kuudes. Unkarin GP:stä talli sai jälleen peräkkäiset sijoitukset, kun Räikkönen oli viides ja Heidfeld kuudes. Loppukaudella talli ei enää saavuttanut pisteitä.

Kautta 2001 voitaneen pitää koko Sauberin historian parhaana, kun katsotaan valmistajien MM-sijoitusta. Talli saavutti neljännen sijan 21 pisteellään.[15]

2002[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tallin C21-auto C22-auton värityksellä.

Kaudelle 2002 talli lähti saksalaisen Heidfeldin ja brasilialaisen Euro 3000 -sarjan mestarin Felipe Massan kanssa.[16][17] Uusi auto nimettiin C21 -nimiseksi.[16] Talli käytti Ferrarin moottoreita, jotka oli nimitetty pääsponsori Petronasin mukaan. Rengastoimittajana jatkoi Bridgestone.

Kauden ensimmäisessä kilpailusta talli ei saanut pisteitä. Molemmat tallin kuljettajat keskeyttivät. Peter Sauber kertoi Massan keskeytyksestä näin: - Australiassa Massa pyörähti ja päästi moottorinsa kierrosluvut nousemaan lähes lukemaan 20 000 rpm. Se oli moottorille liikaa. [18] Malesian GP:ssä tallia onnisti, kun se sai kaksi pistesijaa Heidfeldin ollessa viides ja Massan kuudes. Brasilian ja San Marinon GP:stä talli ei saanut pisteitä, mutta Espanjan GP:ssä tallin molemmat kuljettajat olivat jälleen pisteillä. Tämän jälkeen talli ei saavuttanut pistettäkään neljässä seuraavassa kilpailussa. Massa katkaisi pisteettömyyden Euroopan GP:ssä, jossa hän ylsi kuudenneksi. Heidfeld oli puolestaan kuudes seuraavana ajetussa Britannian GP:ssä. Ranskan GP:ssä talli ei saavuttanut pisteitä, mutta seuraavana vuorossa olleessa Saksan GP:ssä Heidfeld uusi sijoituksensa. Yhdysvaltain GP:ssä Frentzen korvasi Massan. Loppukaudella talli ei enää saavuttanut pisteitä.

Talli saavutti kaudella yhteensä 11 pistettä.[16] Viime kauden neljäs sija tippui viidenneksi.[16]

2003[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Frentzen Ranskan GP:ssä 2003.

Kaudelle 2003 talli lähti suurin odotuksin uudella C22-autolla[19] ja kuljettajinaan viime kaudella sopimuksen uusinut Heidfeld[20] ja tallille tuttu saksalainen Frentzen.[19] Renkaat tallille toimitti jälleen Bridgestone. Talli käytti Ferrarin moottoreita, jotka oli nimitetty pääsponsori Petronasin mukaan.

Talli avasi pistetilinsä jälleen kauden ensimmäisessä kilpailussa, Australian GP:ssä, jossa Frentzen sijoittui kuudenneksi. Seuraavana vuorossa olleessa Malesian GP:ssä Heidfeld oli puolestaan kahdeksas. Brasilian GP:ssä Frentzen ylsi jo viidenneksi. Samalla alkoi viisi kilpailu kestänyt pisteetön putki, jonka katkaisi Heidfeld Euroopan GP:n kahdeksannella sijalla. Euroopan GP:stä alkoi myös jälleen pisteetön putki, joka kesti viisi kilpailua. Kesäkuussa huhuttiin muun muassa Ferrarilla ajaneen brasilialaisen Rubens Barrichellon siirrosta Sauberille.[21] Liikkeellä oli myös paljon Heikki Kovalainen-huhuja, joiden mukaan Kovalaiselle saatettaisiin tarjota tallipaikkaa ensi kaudella.[22] Tallipäällikkö Peter Sauber kuitenkin kiiruhti katkaisemaan Kovalainen-juoruilta siipiä. - Olen aina kiinnostunut lupaavista nuorista kuljettajista, mutta Kovalaisen kanssa tuskin pääsemme liikkeelle. Testikiellon vuoksi en pysty antamaan hänelle edes tilaisuutta näyttää taitojaan, Peter Sauber keroi Turun Sanomien mukaan.[22] Pisteetön putki katkesi Yhdysvaltain GP:ssä Frentzenin kolmannella ja Heidfeldin viidennellä sijalla. Frentzenin kolmas sija jäi tallin viimeiseksi palkintosijaksi. Japanista talli ei saanut pisteitä.

Kokonaisuutena kausi oli tallille hyvä. MM-pisteitä kertyi 19 kappaletta ja valmistajien MM-sijoitus oli kuudes.[19]

2004[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Fisichella ajamassa Yhdysvaltain GP:ssä.

Kauteen 2004 talli lähti positiiviseksi testeissä havaitulla C23-autolla.[23] Autoa ajoivat italialainen Giancarlo Fisichella ja brasilialainen Felipe Massa.[23] Auto käytti Bridgestonen renkaita ja Ferrarin moottoreita, jotka oli nimitetty pääsponsori Petronasin mukaan.

Kausi käynnistyi pisteittä Australian GP:llä. Seuraavana vuorossa olleessa Malesian GP:ssä Massa onnistui ajamaan kahdeksanneksi.

Tallin perustaja ja omistaja Peter Sauber Saksan GP:n varikolla.

Bahrainin ja San Marinon GP:stä talli ei saanut pisteitä. Fisichella avasi oman pistetilinsä Espanjan GP:n viidennellä sijallaan. Seuraavana vuorossa olleessa Monacon GP:ssä Massa oli puolestaan viides. Euroopan ja Kanadan GP:ssä Fisichella ylsi molemmissa pisteille, samalla kun Massa jäi ilman pisteitä. Tämän jälkeen seurasi kaksi pisteetöntä kilpailua. Britannian GP:hen talli toi uuden moottoriversion ja aerodynamiikkapaketin.[24] Fisichella ajoi kilpailussa pisteille ollen kuudes. Saksasta talli jäi pisteittä, mutta Unkarista Fisichella toi jälleen pisteitä tallille ollen vaihteeksi kahdeksas. Samalla alkoi Fisichellan viisi kilpailua jatkunut pisteputki. Massa sai pisteitä enää Belgian, Kiinan ja Brasilian GP:stä.

Kautta 2004 voitaneen pitää tallin parhaana MM-pisteiden perusteella. Niitä talli sai 34 kappaletta.[23] Tallin MM-sijoitus oli kuitenkin vasta kuudes.[23] Lisäksi talli hankki vuonna 2004 tehtaalleen Hinwilliin 50 miljoonalla dollarilla F1:n kehittyneimmän tuulitunnelin.[6][25] Lisäksi se osti supertietokone Albertin. Nämä huippuluokan investoinnit saivat BMW Motorsportin kiinnostumaan Sauberin ostosta.[6] Kauden päätteeksi tallin kuljettaja Fisichella siirtyi takaisin Renault -talliin.[26]

2005[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Villeneuve Kanadan GP:ssä.

Viimeiseksi jääneeseen kauteen Sauber lähti C24-autolla.[27] Uutta autoa ajoivat brasilialainen Massa ja kanadalainen vuoden 1997 mestari Jacques Villeneuve.[27] Viimeiselle kaudelle talli päätti vaihtaa rengasmerkin Bridgestonesta Micheliniin.

Massa Sauberin ratissa.

Viimeinen kausi alkoi kahdella pisteettömällä kilpailulla. Ensimmäiset pisteet saavutettiin Bahrainin GP:stä, jossa Massa oli seitsemäs. Seuraavassa kilpailussa, San Marinon GP:ssä, Villeneuve ylsi neljänneksi. Kolmen pisteettömän kilpailun jälkeen Kanadan GP:ssä Massa ajoi neljänneksi. Kanadan GP:tä väritti myös Peter Sauberin ja Villeneuven välinen sanasota, kun Peter Sauber laukoi, että Villeneuve on aivan liian hidas Autosprint-lehdelle antamassaan haastattelussa.[28] Villeneuve puolestaan kertoi ihmettelevänsä lausuntoa. - Tuollaiset kommentit voivat todella suututtaa, ja silloin niillä on negatiivinen vaikutus ajamiseen, joten jätän ne mieluummin huomioimatta ja otan kaiken huumorilla, kertoi Villeneuve tallipäällikkönsä lausunnosta.[28] Pian tämän jälkeen Villeneuve kertoi, että toivoo BMW:n ostavan tallin.[29] Ranskan GP:ssä Villeneuve venytti itsensä kahdeksanneksi. Talli saavutti lisää pisteitä Saksan ja Belgian GP:stä. Tallin historian ja kauden viimeiset pisteet saavutettiin kauden viimeisestä kilpailusta, Kiinan GP:stä, jossa Massa oli kuudes.

Viimeisellä kaudellaan Sauber sai kokoon 20 pistettä[27], mitkä oikeuttivat kahdeksanteen sijaan valmistajien MM-sarjassa.[27]

Omistajanvaihdokset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Yhdysvaltain GP:n 2005 alla Peter Sauber ilmoitti myyneensä enemmistön tallista BMW:lle.[6][30] Kaupan ilmoitettiin astuvan voimaan vuoden 2006 alussa.[1] Epävirallisten tietojen mukaan kauppasumma olisi ollut 270 miljoonaa yhdysvaltain dollaria.[31] BMW ilmoitti että se kilpailisi loppukauden Sauberin nimellä, ennen kuin se siirrettäisiin BMW Sauberin -nimelle.

Sauberin paluu (2010–)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

BMW oli luopumassa F1-tallistaan kaudeksi 2010, mutta Peter Sauber osti BMW:n osuuden takaisin itselleen. Saatuaan FIA:n hyväksynnän, talli jatkaa F1:ssä.[32] Lupaavista talvitesteistä huolimatta tallin auto oli alkukauden kilpailuissa täysi susi. Talli sai avattua pistetilinsä vasta Turkin kilpailussa, jossa Kamui Kobayashi oli 10. Samassa kilpailussa Pedro de la Rosa oli 11. Euroopan GP:ssä Kobayashi nousi turva-auton ansiosta kolmanneksi ja onnistui nousemaan varikkokäyntinsä jälkeen seitsemänneksi ohittaen loppukierroksilla Fernando Alonson ja Sébastien Buemin. Pedro de la Rosa ajoi kymmenenneksi, mutta aikasakko pudotti hänet pisteiden ulkopuolelle. De la Rosa onnistui ajamaan pisteille vain Unkarin kilpailussa jossa hän sijoittui seitsemänneksi. Italian GP:n jälkeen de la Rosa korvattiin Heidfeldillä. Heidfeld ajoi pisteille Japanin ja Korean kilpailuissa. Talli saavutti kaudella uudistuneen pistejärjestelmän ansiosta 44 pistettä. Kauden jälkeen talli kilpailee jatkossa virallisesti Sauberin nimellä.

2011[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kaudella 2011 tallin kuljettajina ajoivat Kamui Kobayashi ja Sergio Pérez. Kauden avauskilpailussa Australiassa tallin molemmat kuljettajat hylättiin sääntöjenvastaisten takasiipien takia. Tämän jälkeen Kobayashi ajoi kuusi kertaa peräkkäin pisteille Pérezin avattua pistetilinsä Espanjan kilpailussa. Pérezin loukkaannuttua Monacon GP:n aika-ajoissa hänen tilallaan ajoi Kanadan kilpailussa Pedro de la Rosa. Samassa kilpailussa Kobayashi ajoi parhaimmillaan toisella sijalla mutta putosi myöhemmin seitsemänneksi. Talli saavutti yhteensä 44 pistettä sijoittuen seitsemänneksi.

2012[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Sergio Pérez Malesian GP:n harjoituksissa.

Kaudella 2012 tallin kuljettajina jatkoivat edellisen kauden kuljettajat Kamui Kobayashi ja Sergio Pérez. Kauden avauskilpailussa Kobayashi sijoittui kuudenneksi ja Pérez kahdeksanneksi. Kauden toisessa kilpailussa Pérez ansaitsi tallin historian parhaimman sijan ajamalla toiseksi. Kiinan kilpailussa Kobayashi starttasi peräti kolmannesta lähtöruudusta mutta putosi kilpailussa kymmenenneksi ajaen kuitenkin yllättäen tallin ensimmäisen nopeimman kierroksen. Kanadan kilpailussa Perez ajoi kolmanneksi. Belgian kilpailussa talli saavutti uransa parhaat lähtöruudut aika-ajoissa, kun Kobayashi ajoi toiseen lähtöruutuun ja Perez neljänteen lähtöruutuun. Kilpailun startissa kuitenkin Perez keskeytti lähtökolariin ja Kobayashi putosi pistesijojen ulkopuolelle. Italian kilpailussa Perez onnistui nousemaan 13 ruudusta kilpailun toiseksi. Japanin kilpailussa Kobayashi sijoittui kolmanneksi. Talli saavutti 126 pistettä sijoittuen sarjan kuudenneksi.

2013[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kaudella 2013 tallin kuljettajina ajavat Nico Hülkenberg ja Esteban Gutiérrez.

Formula 1 -tulokset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta ja asteriski (*) tarkoittaa kauden olevan kesken ja sijoituksen olevan tämänhetkinen.

Kausi Runko/Moottori/
Renkaat
Kuljettajat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pisteet Sijoitus
1993 C12
Ilmor V10
G
RSA BRA EUR SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS 12 7.
Itävallan lippu Karl Wendlinger Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. 13 6 Kesk. Kesk. 9 6 Kesk. 4 5 Kesk. 15
Suomen lippu Jyrki Järvilehto 5 Kesk. Kesk. 4 Kesk. Kesk. 7 Kesk. 8 Kesk. Kesk. 9 Kesk. 7 8 Kesk.
1994 C13
Mercedes V10
G
BRA PAC SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR JPN AUS 12 8.
Itävallan lippu Karl Wendlinger 6 Kesk. 4 DNS Louk. Louk. Louk. Louk. Louk. Louk. Louk. Louk. Louk. Louk. Louk. Louk.
Italian lippu Andrea de Cesaris Kesk. 6 Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. Kesk.
Suomen lippu Jyrki Järvilehto Kesk. 10
Saksan lippu Heinz-Harald Frentzen Kesk. 5 7 WD Kesk. Kesk. 4 7 Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. 6 6 7
1995 C14
Ford V8
G
BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS 18 7.
Itävallan lippu Karl Wendlinger Kesk. Kesk. Kesk. 13 10 Kesk.
Ranskan lippu Jean-Christophe Boullion 8 Kesk. Kesk. 9 5 10 11 6 12 Kesk. Kesk.
Saksan lippu Heinz-Harald Frentzen Kesk. 5 6 8 6 Kesk. 10 6 Kesk. 5 4 3 6 Kesk. 7 8 Kesk.
1996 C15
Ford V10
G
AUS BRA ARG EUR SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN 11 7.
Yhdistyneen kuningaskunnan lippu Johnny Herbert DNS Kesk. 9 7 Kesk. 3 Kesk. 7 DSQ 9 Kesk. Kesk. Kesk. 9 8 10
Saksan lippu Heinz-Harald Frentzen 8 Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. 4 4 Kesk. Kesk. 8 8 Kesk. Kesk. Kesk. 7 6
1997 C16
Petronas V10**
G
AUS BRA ARG SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR 16 7.
Yhdistyneen kuningaskunnan lippu Johnny Herbert Kesk. 7 4 Kesk. Kesk. 5 5 8 Kesk. Kesk. 3 4 Kesk. 8 7 6 8
Italian lippu Nicola Larini 6 11 Kesk. 7 Kesk.
Italian lippu Gianni Morbidelli 14 10 Louk. Louk. Louk. Kesk. 9 12 9 9 DNS Louk.
Argentiinan lippu Norberto Fontana Kesk. 9 9 14
1998 C17
Petronas V10**
G
AUS BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN 10 6.
Ranskan lippu Jean Alesi Kesk. 9 5 6 10 12 Kesk. 7 Kesk. Kesk. 10 7 3 5 10 7
Yhdistyneen kuningaskunnan lippu Johnny Herbert 6 11 Kesk. Kesk. 7 7 Kesk. 8 Kesk. 8 Kesk. 10 Kesk. Kesk. Kesk. 10
1999 C18
Petronas V10**
B
AUS BRA SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA EUR MAL JPN 5 8.
Ranskan lippu Jean Alesi Kesk. Kesk. 6 Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. 14 Kesk. 8 16 9 9 Kesk. 7 6
Brasilian lippu Pedro Diniz Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. 6 Kesk. 6 6 Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. 11
2000 C19
Petronas V10**
B
AUS BRA SMR GBR ESP EUR MON CAN FRA AUT GER HUN BEL ITA USA JPN MAL 6 8.
Brasilian lippu Pedro Diniz Kesk. WD 8 11 Kesk. 7 Kesk. 10 11 9 Kesk. Kesk. 11 8 8 11 Kesk.
Suomen lippu Mika Salo DSQ WD 6 8 7 Kesk. 5 Kesk. 10 6 5 10 9 7 Kesk. 10 8
2001 C20
Petronas V10**
B
AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN BEL ITA USA JPN 21 4.
Saksan lippu Nick Heidfeld 4 Kesk. 3 7 6 9 Kesk. Kesk. Kesk. 6 6 Kesk. 6 Kesk. 11 6 9
Suomen lippu Kimi Räikkönen 6 Kesk. Kesk. Kesk. 8 4 10 4 10 7 5 Kesk. 7 DNS 7 Kesk. Kesk.
2002 C21
Petronas V10**
B
AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR GBR FRA GER HUN BEL ITA USA JPN 11 5.
Saksan lippu Nick Heidfeld Kesk. 5 Kesk. 10 4 Kesk. 8 12 7 6 7 6 9 10 10 9 7
Brasilian lippu Felipe Massa Kesk. 6 Kesk. 8 5 Kesk. Kesk. 9 6 9 Kesk. 7 7 Kesk. Kesk. Kesk.
Saksan lippu Heinz-Harald Frentzen 13
2003 C22
Petronas V10**
B
AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN ITA USA JPN 19 6.
Saksan lippu Nick Heidfeld Kesk. 8 Kesk. 10 10 Kesk. 11 Kesk. 8 13 17 10 9 9 5 9
Saksan lippu Heinz-Harald Frentzen 6 9 5 11 Kesk. DNS Kesk. Kesk. 9 12 12 Kesk. Kesk. 13 3 Kesk.
2004 C23
Petronas V10**
B
AUS MAL BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN BEL ITA CHN JPN BRA 34 6.
Italian lippu Giancarlo Fisichella 10 11 11 9 7 Kesk. 6 4 9 12 6 9 8 5 8 7 8 9
Brasilian lippu Felipe Massa Kesk. 8 12 10 9 5 9 Kesk. Kesk. 13 9 13 Kesk. 4 12 8 9 8
2005 C24
Petronas V10**
M
AUS MAL BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN 20 8.
Kanadan lippu Jacques Villeneuve 13 Kesk. 11 4 Kesk. 11 13 9 DNS 8 14 15 Kesk. 11 11 6 12 12 10
Brasilian lippu Felipe Massa 10 10 7 10 11 9 14 4 DNS Kesk. 10 8 14 Kesk. 9 10 11 10 6
Kausilla 20062009 Sauberilla ei ollut omaa tallia
2010 C29
Ferrari V8
B
BHR AUS MAL CHN ESP MON TUR CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR BRA ABU 44 8.
Japanin lippu Kamui Kobayashi Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. 12 Kesk. 10 Kesk. 7 6 11 9 8 Kesk. Kesk. 7 8 10 14
Espanjan lippu Pedro de la Rosa Kesk. 12 Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. 11 Kesk. 12 Kesk. 14 7 11 14
Saksan lippu Nick Heidfeld Kesk. 8 9 17 11
2011 C30
Ferrari V8
P
AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU BRA 44 7.
Japanin lippu Kamui Kobayashi DSQ 7 10 10 10 5 7 16 Kesk. 9 11 12 Kesk. 14 13 15 Kesk. 10 9
Meksikon lippu Sergio Pérez DSQ Kesk. 17 14 9 DNS 11 7 11 15 Kesk. Kesk. 10 8 16 10 11 13
Espanjan lippu Pedro de la Rosa 12
2012 C31
Ferrari V8
P
AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU USA BRA 126 6.
Japanin lippu Kamui Kobayashi 6 Kesk. 10 13 5 Kesk. 9 Kesk. 11 4 18 13 9 13 3 Kesk. 14 6 14 9
Meksikon lippu Sergio Pérez 8 2 11 11 Kesk. 11 3 9 Kesk. 6 14 Kesk. 2 10 Kesk. 11 Kesk. 15 11 Kesk.
2013 C32
Ferrari V8
P
AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN GBR GER HUN BEL ITA SIN KOR JPN IND ABU USA BRA 57 7.
Saksan lippu Nico Hülkenberg DNS 8 10 12 15 11 Kesk. 10 10 11 13 5 9 4 6 19 14 6 8
Meksikon lippu Esteban Gutiérrez 13 12 Kesk. 18 11 13 20 14 14 Kesk. 14 13 12 11 7 15 13 13 12
2014 C33
Ferrari V6
P
AUS MAL BHR CHN ESP MON CAN AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA BRA ABU
Meksikon lippu Esteban Gutiérrez
Saksan lippu Adrian Sutil

** Ferrarin valmistama moottori, joka on nimetty Petronasin mukaan.

Kuljettajat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Saavutukset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tallin pilttuu (2005).

Palkintosijat[33]

Nro Kilpailu
1 Italian Grand Prix 1995
2 Monacon Grand Prix 1996
3 Unkarin Grand Prix 1997
4 Belgian Grand Prix 1998
5 Brasilian Grand Prix 2001
6 Yhdysvaltain Grand Prix 2003
7 Malesian Grand Prix 2012
8 Kanadan Grand Prix 2012
9 Italian Grand Prix 2012
10 Japanin Grand Prix 2012

Suomalaisten saavutukset Sauber-tallissa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Jyrki Järvilehto[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Kaudet: 1993, 1994
  • Kilpailut: 18
  • Voitot: 0
    • Palkintopallisijat: 0
    • Paras sijoitus: 4.
  • Pisteitä: 5

Mika Salo[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Kaudet: 2000
  • Kilpailut: 16
  • Voitot: 0
    • Palkintopallisijat: 0
    • Paras sijoitus: 5.
  • Pisteitä: 11

Kimi Räikkönen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Kaudet: 2001
  • Kilpailut: 17
  • Voitot: 0
    • Palkintopallosijat: 0
    • Paras sijoitus: 4.
  • Pisteitä: 9

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b Peter Sauber säilyttää 20 prosenttia F1-tallista MTV3. Viitattu 2.3.2008.
  2. Sauberin tilastot - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 29.2.2008.
  3. Sauber ja BMW - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 1.3.2008.
  4. Sauber = Clean (puhdas) - AtlasF1 AtlasF1. Viitattu 2.3.2008.
  5. Sauber - Cartype.com Cartype.com. Viitattu 1.3.2008.
  6. a b c d Sauber - F1Online F1Online. Viitattu 28.2.2008.
  7. a b c d e Sauberin tilastot 1993 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008.
  8. a b c d Sauberin tilastot 1994 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
  9. a b c d e Sauberin tilastot 1995 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008.
  10. a b c d e f Sauberin tilastot 1996 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008.
  11. a b c d Sauberin tilastot 1997 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008.
  12. a b c d Sauberin tilastot 1998 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
  13. a b c d Sauberin tilastot 1999 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
  14. a b c d Sauberin tilastot 2000 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
  15. a b c Sauberin tilastot 2001 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
  16. a b c d Sauberin tilastot 2002 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
  17. Sauber - Conceptcarz.com Conceptcarz.com. Viitattu 1.3.2008.
  18. Peter Sauber: Massan moottori räjähti - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 29.2.2008.
  19. a b c Sauberin tilastot 2003 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
  20. Heidfeld uusi sopimuksen - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 29.2.2008.
  21. Barrichello Sauberille? - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 29.2.2008.
  22. a b Kovalainen Sauberin kilpakuljettajaksi? - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 29.2.2008.
  23. a b c d Sauberin tilastot 2004 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
  24. Sauber toi uuden moottoriversion ja aerodynamiikkapaketin Britannian GP:hen - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
  25. Sauber - Findarticles.com Findarticles.com. Viitattu 2.3.2008.
  26. Fisichella loikkaa Renaultille - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
  27. a b c d Sauberin tilastot 2005 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008.
  28. a b Peter Sauber leimaa Villeneuven hitaaksi - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
  29. Villeneuve toivoo Sauberin myyntiä - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
  30. Sauber vaihtoi omistajaa - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
  31. Sauberin hinta BMW:lle - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
  32. Sauber sai hyväksynnän F1:n MM-sarjaan. Yle Urheilu.
  33. Sauber - ChicaneF1 - Palkintosijat ChicaneF1. Viitattu 28.2.2008.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Sauber.
Sveitsin lippu Sauber F1 Team

Henkilökunta:
Sveitsin lippu Peter Sauber

Kilpakuljettajat:
21. Meksikon lippu Esteban Gutiérrez  · 99. Saksan lippu Adrian Sutil

Testikuljettajat:
Venäjän lippu Sergei Sirotkin  · Alankomaiden lippu Giedo van der Garde  · Sveitsin lippu Simona de Silvestro

Urheiluautot:
C1  · C2  · C3  · C4  · C5  · SHS C6  · C7  · C8  · C9  · C11  · C291  · C292

Formula 1 -autot:
C12  · C13  · C14  · C15  · C16  · C17  · C18  · C19  · C20  · C21  · C22  · C23  · C24  · C29  · C30  · C31  · C32  · C33