Mika Salo

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Mika Salo
Mika Salo vuonna 2009
Mika Salo vuonna 2009
Ura Formula 1:n MM-sarjassa
Kansalaisuus Suomen lippu Suomi
Aktiivivuodet 19942000, 2002
Talli(t) Lotus, Tyrrell, Arrows, BAR, Ferrari, Sauber, Toyota
Kilpailuja 111 (109 lähtöä)
Maailmanmestaruuksia 0
Voittoja 0
Palkintosijoja 2
Paalupaikkoja 0
Nopeimpia kierroksia 0
MM-pisteitä 33
Ensimmäinen kilpailu Japanin GP 1994
Ensimmäinen voitto -
Viimeinen voitto -
Viimeinen kilpailu Japanin GP 2002

Mika Juhani Salo (s. 30. marraskuuta 1966 Helsinki)[1] on suomalainen autourheilija ja entinen Formula 1 -kuljettaja. Salo osallistui F1-urallaan yhteensä 111 kilpailuun kausien 1994 ja 2002 välillä. Hänen F1-uransa huippuhetkiin kuului Michael Schumacherin korvaaminen Ferrarilla kesken kauden 1999. Tuolloin hän saavutti F1-uransa ainoat kaksi palkintosijaa.

F1:n jälkeen Salo on kilpaillut CART:ssa ja American Le Mans Series -sarjassa. Lisäksi hän on osallistunut Le Mansin 24 tunnin ajoihin, joissa hänen autokuntansa ajoi GT2-luokan voittoon vuosina 2008 ja 2009.

Uran alku[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Salo aloitti uransa karting-radoilla ja voitti neljä suomenmestaruutta. Sen jälkeen hänen uransa jatkui Formula Fordeissa, joissa Salo hallitsi SM-, PM- ja EM-sarjoja. Vuosina 1989 ja 1990 hän ajoi Britannian Formula 3 -sarjaa. Vuoden 1990 F3-kautta Salo hallitsi yhdessä Mika Häkkisen kanssa. Salo voitti kuusi osakilpailua ja Häkkinen mestaruuden, minkä takia sarjasta puhuttiin Mika–Mika-sarjana. Kauden lopussa Salo ajoi kuuluisassa Macaon Grand Prix'ssa toiseksi Michael Schumacherin vietyä voiton.[2]

Saatuaan syytteen rattijuopumuksesta Salo lähti etsimään ajopaikkaa Japanista ja siirtyi Japanin Formula 3000 -sarjaan.[2]

Formula 1 -ura[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F1-uran ensimmäiset vuodet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Salo ajamassa Nokian sponsoroimaa Tyrrelliä vuonna 1995.

Loppukaudesta 1994 Salon haave täyttyi, kun hän pääsi ajamaan Formula 1:ssä Lotus-tallin autolla. Lotus oli aiemmin ajautunut vakaviin rahoitusongelmiin sekä selvitystilaan, ja muun muassa henkilöstön palkkoja oli maksamatta. Salo onnistui keräämään tukijoiltaan kokoon useita miljoonia jenejä. Salo sijoittui ensimmäisessä kilpailussaan Japanin GP:ssä kymmenenneksi ja kauden viimeisessä kilpailussa Australiassa hän keskeytti. Nämä olivat samalla Lotuksen viimeiset osakilpailut.

Kausina 19951997 Salo kilpaili Tyrrell-tallin heikolla kalustolla ja sai kerättyä yhteensä 12 pistettä. Kauden 1998 Salo ajoi Arrows-tallissa, jossa hän parhaimmillaan taisteli palkintokorokesijoituksesta Monacon GP:ssä Eddie Irvinen kanssa, mutta sijoittui lopulta neljänneksi.

Tuuraajana BAR:lla ja Ferrarilla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Mika Salo tuurasi Michael Schumacheria Ferrarilla kuudessa kilpailussa vuonna 1999.

Kaudelle 1999 Salo jäi ilman tallipaikkaa Arrowsin purettua yllättäen hänen sopimuksensa. Salo pääsi kuitenkin ajamaan San Marinon, Espanjan sekä Monacon kilpailuissa tulokastalli BAR:n kalustolla, kun Ricardo Zonta oli loukkaantuneena. Espanjassa hän sai kunnian olla ensimmäinen kuljettaja, joka toi BAR-tallin auton maaliin saakka.

Kolmen kisan pestin jälkeen Salo jäi jälleen ilman F1-töitä, kunnes kauden kahdeksannen kilpailun jälkeen Ferrari palkkasi hänet loukkaantuneen Michael Schumacherin tuuraajaksi. Schumacher oli loukkaantunut Britannian GP:ssä, ja Ferrari päätti palkata tuuraajaksi BAR-tallissa hyvää työtä tehneen Salon. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun Salo pääsi ajamaan huippukalustolla Formula 1 -sarjassa. Hänen tehtävänään oli toimia mestaruudesta taistelleen Eddie Irvinen tukena.

Salo ajoi Ferrarilla yhteensä kuusi osakilpailua, kohokohtanaan Saksan GP, jossa hän sijoittui toiseksi. Hän oli sijoittunut aika-ajoissa neljänneksi ja nousi lähdössä toiseksi Mika Häkkisen perään. Ajettuaan Häkkistä nopeampia kierrosaikoja, eron kavennuttua ja lopulta Häkkisen keskeytettyä Salo johti kilpailua, mutta joutui päästämään tallimääräyksellä toisena ajaneen Eddie Irvinen edelleen. Kilpailun jälkeen Irvine kuitenkin luovutti kiitollisuudesta ykköspalkintonsa voittotaistelun suosiolla luovuttaneelle Salolle. Salo nousi palkintokorokkeelle vielä Italian GP:ssä, jossa hän sijoittui kolmanneksi. Muissa kilpailuissa hän jäi ilman pisteitä ja saavutetut palkintosijat jäivät Salon F1-uran ainoiksi.

Viimeiset vuodet F1:ssä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kaudelle 2000 Salo siirtyi Sauber-talliin. Hän sijoittui parhaimmillaan Monacon- ja Saksan GP:eissä viidenneksi, keräsi yhteensä kuusi MM-pistettä ja peittosi näin pisteittä jääneen tallikaverinsa Pedro Dinizin.

Vuodeksi 2001 Salo päätti ottaa vastaan haasteen ja siirtyi testaamaan uuden, lähes tyhjältä pohjalta aloittaneen Toyotan F1-tallin autoa. Vuoden testaamisen jälkeen Toyota aloitti kilpailemaan kaudella 2002. Salo nappasi uudelle tallille heti ensimmäisessä kilpailussa Australiassa yhden pisteen sijoittumalla kuudenneksi, ja hän toisti tämän sijoituksen myös kauden kolmannessa kilpailussa Brasilian GP:ssä. Vaikka jatkossa aika-ajoissa tulikin hyviä sijoituksia, kausi oli suuriin odotuksiin nähden pettymys Salolle. Kauden alun kaksi pistettä jäivät hänen ainoikseen, eikä Toyota jatkanut tiimiä kritisoineen Salon sopimusta, mikä johti hänen F1-uransa päättymiseen.

F1-uran jälkeinen aika[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F1-uran jälkeen Salo on ajanut muun muassa CART-sarjassa kaudella 2003. Hän osallistui neljään kilpailuun ja ajoi toisessa kilpailussa palkintosijalle kolmanneksi. Hänestä tuli ensimmäinen CART-sarjassa palkinnoille yltänyt suomalainen.

Salo on myös osallistunut Audilla Sebringin ja Le Mansin kestävyyskilpailuihin. Kaudella 2004 Salo ajoi FIA GT -sarjaa Ferrari F430 -autolla. Hän ajoi American Le Mans Series -sarjassa Ferrarilla kauden 2009 loppuun ja voitti GT2-luokan mestaruuden kaudella 2007 yhdessä ajoparinsa Jaime Melon kanssa. Vuonna 2008 Salo voitti Jaime Melon ja Gianmaria Brunin kanssa GT2-luokan Le Mansin 24 tunnin ajossa. Salo ajoi myös vuonna 2009 Le Mansissa luokkavoittoon Melon ja Pierre Kafferin kanssa. Kaudella 2010 Salo kilpaili uudessa FIA GT1 -sarjassa.

Salo on toiminut usein MTV3-kanavan F1-lähetysten kommentaattorina. Hän on ollut myös yksi kanavan F1-asiantuntijoista mm. Jyrki Järvilehdon ja Keke Rosbergin lisäksi. Salo juonsi yhdessä Tomi Tuomisen kanssa vuosina 2011-2013 MTV3 MAX:lla esitettyä Virittäjät-sarjaa. Siinä hän koeajoi ja arvosteli harrastajien muokattuja autoja antaen tiukkoja kommentteja esimerkiksi koskien autojen tekniikkaa, sisätiloja ja yleistunnelmaa.

Vuonna 2005 Salolta löytyi keuhkoista hiilikuitujarruista peräisin olevaa pölyä. Hän on ikäluokkansa ensimmäinen kuljettaja, jolta on avattu keuhkot. Pöly ei ainakaan vielä ole vaikuttanut Salon terveyteen, mutta seurantaa aiotaan jatkaa.[3]

Alahärmässä sijaitseva karting-kilpailukeskus (Mika Salo Circuit) on nimetty Salon mukaan. Vuoden 2012 alussa Mika Salo teki sopimuksen Ferrarin kanssa ja on ajanut Kimi Räikkösen kauden 2008 Ferrarilla näytösajon Japanin Suzukassa.

Yksityiselämä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Heinäkuussa 1999 Salo avioitui japanilaisen mallin Noriko Endon kanssa. Salo tapasi Endon ajettuaan vuosia Japanissa 1990-luvun alussa.[4] Heillä on kaksi lasta: elokuussa 2001 syntynyt poika Max ja vuonna 2004 syntynyt tytär Mai. Sittemmin pariskunta on eronnut.[5]

Tilastot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Formula 1 -tilastot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kausi Talli 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pisteet Sijoitus
1994 Lotus BRA
 
PAC
 
SMR
 
MON
 
ESP
 
CAN
 
FRA
 
GBR
 
GER
 
HUN
 
BEL
 
ITA
 
POR
 
EUR
 
JPN
10
AUS
Kesk.
0 32.
1995 Tyrrell BRA
7
ARG
Kesk.
SMR
Kesk.
ESP
10
MON
Kesk.
CAN
7
FRA
15
GBR
8
GER
Kesk.
HUN
Kesk.
BEL
8
ITA
5
POR
13
EUR
10
PAC
12
JPN
6
AUS
5
5 15.
1996 Tyrrell AUS
6
BRA
5
ARG
Kesk.
EUR
Kesk.
SMR
Kesk.
MON
5
ESP
DSQ
CAN
Kesk.
FRA
10
GBR
7
GER
9
HUN
Kesk.
BEL
7
ITA
Kesk.
POR
11
JPN
Kesk.
5 13.
1997 Tyrrell AUS
Kesk.
BRA
13
ARG
8
SMR
9
MON
5
ESP
Kesk.
CAN
Kesk.
FRA
Kesk.
GBR
Kesk.
GER
Kesk.
HUN
13
BEL
11
ITA
Kesk.
AUT
Kesk.
LUX
10
JPN
Kesk.
EUR
12
2 17.
1998 Arrows AUS
Kesk.
BRA
Kesk.
ARG
Kesk.
SMR
9
ESP
Kesk.
MON
4
CAN
Kesk.
FRA
13
GBR
Kesk.
AUT
Kesk.
GER
14
HUN
Kesk.
BEL
DNS
ITA
Kesk.
LUX
14
JPN
Kesk.
3 13.
1999 BAR AUS
 
BRA
 
SMR
7
MON
Kesk.
ESP
8
CAN
 
FRA
 
GBR
 
10 10.
Ferrari AUS
9
GER
2
HUN
12
BEL
7
ITA
3
EUR
Kesk.
MAL
 
JPN
 
2000 Sauber AUS
DSQ
BRA
WD
SMR
6
GBR
8
ESP
7
EUR
Kesk.
MON
5
CAN
Kesk.
FRA
10
AUT
6
GER
5
HUN
10
BEL
9
ITA
7
USA
Kesk.
JPN
10
MAL
8
6 11.
2002 Toyota AUS
6
MAL
12
BRA
6
SMR
Kesk.
ESP
9
AUT
8
MON
Kesk.
CAN
Kesk.
EUR
Kesk.
GBR
Kesk.
FRA
Kesk.
GER
9
HUN
15
BEL
7
ITA
11
USA
14
JPN
8
2 17.

CART[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuosi Talli 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Sijoitus Pisteet
2003 PK Racing STP
 
MTY
 
LBH
 
BRH
 
LAU
 
MIL
 
LS
 
POR
 
CLE
 
TOR
 
VAN
 
ROA
 
MDO
 
MTL
 
DEN
14
MIA
3
MXC
5
SRF
11
FON
*
26 16.

*Kilpailu jätettiin ajamatta

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Mika Salon ura tilastoina MTV3 Urheilu. Viitattu 28.12.2007.
  2. a b Mika Salo MTV3. Viitattu 25.4.2008.
  3. F1-autojen hiilikuitujarrut terveysriski? 20.6.2005. MTV3. Viitattu 25.4.2008.
  4. Juha Kärkkäinen: Formula 1 -tähdet – 1990-luvun kuljettajat, s. 126. Alfamer, 1997. ISBN 952-5089-18-5.
  5. Daytonan radalla testaava Mika Salo vahvisti IS:lle avioeronsa 4.1.2014. Iltasanomat. Viitattu 5.1.2014.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Mika Salo.
Wikiquote-logo-en.svg
Wikisitaateissa on kokoelma Mika Salo -sitaatteja.