Karting

Wikipedia

Loikkaa: valikkoon, hakuun
 Tämän artikkelin tai sen osan kieliasua on pyydetty parannettavaksi.
Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelin kieliasua.
Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä tai viitteitä.
Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkelille asianmukaisia lähteitä. Lähteettömät tiedot voidaan kyseenalaistaa tai poistaa.
Moninkertainen maailmanmestari Davide Foré testaamassa uutta KF1-luokan kartingautoa.
Kartingauto vuodelta 1960.

Karting eli vanhalta nimeltään mikroautoilu on autourheilulaji, jota ajetaan niin harraste- kuin ammattilaistasollakin. Kartingauto on yksinkertainen yksipaikkainen putkirunkoinen, jousittamaton auto, jossa on jäykkä taka-akseli. Suurin osa F1-kuljettajista on aloittanut uransa juuri kartingin parissa.

Sisällysluettelo

[muokkaa] Luokat

Karting aloitetaan usein noin 7-9-vuotiaana. Kaikki suomalaiset F1-kuljettajat ovat aloittaneet kartingista.

Kartingissa kilpailemisen voi aloittaa 7-vuotiaana Cadet-luokassa. Cadet-luokan autossa on 60-kuutioinen moottori ja vapaakytkin.

10-vuotiaana noustaan Pikku-Miniin eli Harrastaja 85 -luokkaan, jossa on 85-kuutioinen suoravetoinen moottori. Koska autossa ei ole kytkintä, se käynnistyy käyntiin työnnettäessä ja sammuu pysäytettäessä. Nämä ovat harrastajaluokkia, joissa kilpaillaan vain alueellisesti ja seurojen sisällä.

Pikku-Ministä noustaan Miniin, joka on ensimmäinen kansallinen luokka, jossa kilpailulisenssin hankkineille järjestetään avoimia kilpailuja ympäri Suomen. Minin ja Pikku-Minin autoissa ei ole eroa.

12-vuotiaat nousevat Raket-luokkaan. Ensin ajetaan Raket junior -luokassa ja kisoista saatujen nousupisteiden mukaan siirrytään Raket yleiseen (10 p., tai kahden vuoden pisteet yhteensä 15 p.). Raket- ja Miniluokan autot ovat muuten samanlaisia, mutta Raketista on poistettu imuaukon kuristin ja auton ja kuljettajan yhteinen minimpaino on noussut 15 kiloa. Sekä Minissä että Raketissa käytetään samaa Raket 85 -moottoria. Poiketen Ministä, Raket-luokissa saa säätää kaasutinta ajon aikana.

Cadet-luokassa auton ja kuljettajan on painettava yhteensä vähintään 85 kg, Pikku-Minissä sekä Minissä 95 kg ja Raket-luokassa 110 kg.

Jos kuljettaja ei Raket-iässään (12–16-vuotiaana) pääse nousemaan yleiseen, siirtyy hän Yamaha junioriin (alaikäraja 13 vuotta) keräämään nousupisteitä. Yamaha juniorin jälkeen kuljettaja siirtyy Yamaha yleiseen samoilla perusteilla kuin Raket juniorista Raket yleiseen. Mikäli kuljettaja on saavuttanut yleiseen vaadittavat pisteet jo Raketissa, pääsee hän myös Yamahassa suoraan yleiseen luokkaan.

Kansainvälisiin luokkiin (KF ja KZ luokat) vaaditaan kv-lisenssi, jonka voi lunastaa samoilla ehdoilla kuin kansallisen lisenssin.

[muokkaa] Aloittaminen

Karting-harrastus kannattaa aloittaa liittymällä paikalliseen seuraan, joita on lähes jokaisella paikkakunnilla. Harrastukseen liittyy monta osa-aluetta, ja sekä kuljettajalle että huoltajalle/mekaanikolle riittää oppimista moneksi vuodeksi.

Yksin aloitettaessa joutuu kantapään kautta tekemään kaikki aloittelijan virheet, vaikka olisikin kokemusta muista moottoriurheilulajeista. Useimpien ensimmäinen auto on käytetty. Suomessa seuratoiminta on poikkeuksellisen aktiivista, ja se on loputon tiedonlähde aloittelevalle mutta myös kokeneelle kuljettajalle ja huoltajalle/mekaanikolle. Seurat tarjoavat myös usein omia karting-autojaan vuokrattavaksi lähinnä kokeilua varten.

Sekä ajamisen oppiminen, että kartin eli auton huoltamisen ja säätämisen oppiminen ovat molemmat ehtoja kilpailumenestykselle.

Kartingauton huoltoa

[muokkaa] Sisäkarting

Ulkoradoilla ajettava karting on suurelta osalta myös auton huoltoa ja laittoa. Sisähalleissa ajetaan käytännössä hallin omistajan vuokra-autoilla, jolloin tehtävänä on vain ajaminen. Usein uudet kartingharrastajat saavat ensikosketuksensa lajiin hallikartingista. Ulkoradat ovat yleensä voittoa tavoittelemattomien seurojen ja yhdistysten hallussa. Sisähallikarting on liiketoimintaa ja radat ovat yritysten omistamia.

Ulkoradoilla ajavat ja menestyneet kuljettajat jakautuvat kahteen ryhmään: osa ei arvosta sisähallikartingia ja pitää sitä vain liiketoimintana, kun taas toiset osallistuvat aktiivisesti sisähallikilpailuihin ja hakevat talvisin tuntumaa ajamiseen sisähalliradoilta. Niinpä sisähalliratojen harrastajakilpailuissa on usein poikkeuksellisen kova taso, kun jopa kansainvälisen tason kuljettajat ovat samalla viivalla paikallisten harrastajien kanssa.

[muokkaa] Numeroiden ja kilpien värit luokittain

  • Cadet: mustat numerot, valkoinen pohja
  • Pikkumini: mustat numerot, valkoinen pohja
  • Mini: valkoiset numerot, punainen pohja
  • Raket jr: keltaiset numerot, vihreä pohja
  • Raket: valkoiset numerot, vihreä pohja
  • jr.TAG: mustat numerot, keltainen pohja
  • TAG: mustat numerot, keltainen pohja
  • Yamaha jr: keltaiset alleviivatut numerot, sininen pohja
  • Yamaha: keltaiset numerot, sininen pohja
  • Rotax Junior Max: mustat numerot, keltainen pohja
  • Rotax Max: mustat numerot, keltainen pohja
  • Rotax Max Master: valkoiset numerot, musta pohja
  • Rotax DD2: valkoiset numerot, musta pohja
  • KF3: mustat numerot, keltainen pohja
  • KF2: mustat numerot, keltainen pohja
  • Super KF: mustat numerot, keltainen pohja
  • KZ2: mustat numerot, keltainen pohja
  • KZ1: mustat numerot, keltainen pohja

[muokkaa] Aiheesta muualla

Haettu osoitteesta http://fi.wikipedia.org/wiki/Karting
Henkilökohtaiset työkalut