Niki Lauda

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Niki Lauda
Lauda vuonna 1996
Lauda vuonna 1996
Ura Formula 1:n MM-sarjassa
Kansalaisuus Itävallan lippu Itävalta
Aktiivivuodet 19711979, 19821985
Talli(t) March (19711972)
BRM (1973)
Ferrari (19741977)
Brabham (19781979)
McLaren (19821985)
Kilpailuja 177 (171 starttia)
Maailmanmestaruuksia 3 (1975, 1977, 1984)
Voittoja 25
Palkintosijoja 54
Paalupaikkoja 24
Nopeimpia kierroksia 24
MM-pisteitä 420,5
Ensimmäinen kilpailu Itävallan GP 1971
Ensimmäinen voitto Espanjan GP 1974
Viimeinen voitto Hollannin GP 1985
Viimeinen kilpailu Australian GP 1985

Nicholas Andreas ”Niki” Lauda (s. 22. helmikuuta 1949, Wien, Itävalta) on itävaltalainen Formula 1 -kuljettaja, joka kilpaili MM-sarjassa vuosina 19711979 sekä 19821985.

F1-ura[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Niki Lauda aloitti F1-uransa Max Mosleyn johtamassa March-tallissa vuonna 1971. Uran alkutaival sujui kuitenkin vaatimattomasti ja Lauda joutui luopumaan tallipaikastaan kauden 1972 jälkeen. Seuraavana vuonna hän pääsi tuuraamaan BRM-tallissa loukkaantunutta Clay Regazzonia ja onnistuneen kauden päätteeksi Lauda sai solmittua sopimuksen Ferrari-tallin kanssa.

Kausi 1974 sujui Laudalta hyvin ja jo kaudella 1975 hän ylsi uransa ensimmäiseen maailmanmestaruuteen 26-vuotiaana. Myös kauden 1976 Niki Lauda aloitti vahvasti, mutta hän joutui 1. elokuuta vakavaan onnettomuuteen Nürburgringillä etupyöräntuennan petettyä märällä radalla. Lauda sinkoutui radalta ulos yli 200 km/h nopeudella osuen pylvääseen ja sinkoutuen ratapenkereestä takaisin radalle auton syttyessä palamaan. Auton bensatankki oli lähes täynnä koska kierros jolla Lauda ajoi ulos oli vasta toinen kisassa. Kanssakilpailijoiden Arturo Merzarion ja Guy Edwardsin avustuksella Lauda saatiin ulos palavasta autosta. Lauda ei menettänyt onnettomuudessa tajuntaansa, mutta hänen onnettomuudessa saamat palo- ja hengitystievammat olivat siinä määrin vakavat, että hänelle annettiin sairaalassa viimeinen voitelu. Hengenvaarallisista vammoistaan huolimatta Niki ei antanut periksi, vaan istui uudestaan kilpa-auton rattiin vain 42 vuorokautta onnettomuutensa jälkeen. Hän ei kuitenkaan ollut ehtinyt täydellisesti toipua onnettomuudestaan ja kauden 1976 mestariksi kaasutteli James Hunt yhden pisteen erolla Laudaan, kun Niki päätti vetäytyä kaatosateessa ajetusta kauden päätöskisasta Japanin GP:stä kahden kierroksen jälkeen.

Lauda Saksan GP:n harjoituksissa kaudella 1976.

Kaudella 1977 Lauda voitti mestaruuden ylivoimaisesti ja siirtyi kauden päätteeksi Brabham-talliin. Lauda kuitenkin turhautui kilpailemiseen ja ilmoitti lopettavansa uransa kesken kauden 1979 Kanadan osakilpailun vapaiden harjoitusten. Hänen kerrotaan nousseen ulos autostaan ja todenneen: "Olen kyllästynyt ajamaan ympyrää.". Hän vetäytyi formuloista ja perusti keräämällään omaisuudella lentoyhtiön. Jo vuonna 1981 alettiin kuitenkin kuulla huhuja mestarin paluusta ja Lauda istui jälleen kilpa-auton rattiin kauden avauskilpailussa vuonna 1982. Alla oli tällä kertaa McLaren-auto ja rahakas sopimus. Lauda osoitti pian, etteivät hänen ajotaitonsa olleet kadonneet ja hän onnistui voittamaan jo kolmannen kilpailun paluunsa jälkeen. Kausina 1982 ja 1983 McLaren-kalusto ei ollut riittävän kilpailukykyinen mestaruutta ajatellen, mutta kauden 1984 päätteeksi Lauda kruunattiin mestariksi puolen pisteen erolla tallitoveriinsa, Alain Prostiin. Hän on Prostin lisäksi ainoa paluun tehnyt kuljettaja, joka on onnistunut voittamaan maailmanmestaruuden. Lauda jatkoi kolmannen mestaruutensa jälkeen vielä keskeytyksien värittämän kauden 1985, jonka jälkeen hän ripusti ajohanskat lopullisesti naulaan.

Lauda voitti kolmannen maailmanmestaruutensa McLarenilla kaudella 1984.

F1-piirejä Niki Lauda ei kuitenkaan ole jättänyt. Hän on toiminut muun muassa Ferrari-tallin neuvonantajana ja Jaguar-tallin tallipäällikkönä. Nykyään hän toimii saksalaisen RTL-kanavan Formula 1-asiantuntijana, sen lisäksi Lauda aikoo vielä tulevaisuudessa ryhtyä avaruuslentäjäksi. Hänet tunnetaan myös värikkäistä lausunnoistaan esim. ennen F1-kautta 2009, hän sanoi nykyisten autojen varsinkin Renaultin kilpurin muistuttavan leikkuupuimuria, ja lisäksi hän on sanonut että F1-kuskit voisivat ajaa DTM-sarjassa, ja näin he voisivat hyödyntää runsaan vapaa-aikansa. Helmikuussa 2009 Niki Lauda kritisoi nykyisiä F1-kuskeja. Laudan mielestä nykykuskit ovat persoonattomia ja vailla karismaa. -Noina aikoina kuolema oli mahdollinen. Näillä kavereilla ei ole siitä aavistustakaan. He ajavat karting-sarjaa, jonka jälkeen he 18 vuotta täytettyään aloittaa uransa Formula ykkösissä. He eivät tiedä ratin kääntämisen ja kiihdyttämisen ohella mistään muusta. Heillä ei ole ollut mahdollisuutta kehittää persoonallisuutta. Lewis Hamiltonilla ei ole naisystäväänsä lukuun ottamatta minkäänlaista karismaa, Lauda sanoi. -Kaikki olivat aktiiviaikoinani valmiita teilaamaan jonkun toisen oman menestyksen eteen. Moottoriurheilussa menestyäkseen täytyy olla yksinäinen susi, sanoi Lauda. Myöhemmin Lauda kertoi La Stampa- lehdelle että Profil- lehti siteerasi häntä väärin. Huhtikuussa 2009 Laudan mielestä hänen entisen kilpatallinsa Ferrarin italialaisuus on kääntynyt tallia vastaan. -Ross (Brawn) oli englantilaisena ihanteellinen silta italialaisten spagettikulttuurin ja saksalaisella tavalla tehokkaan Michael Schumacherin välillä. Nyt italialaiset johtavat koko hommaa. Toimiiko se? Siitä voi tulla kaaos. Se on ongelma, Lauda sanoi Daily Mail-lehdessä.

Niki Lauda starttasi urallaan 171 GP-kilpailuun, joissa ajoi 25 voittoa, 24 paalupaikkaa ja 25 kilpailun nopeinta kierrosta. MM-pisteitä Lauda keräsi urallaan 420,5.

Hänen poikansa Mathias Lauda on seurannut isänsä jalanjälkiä ja ryhtynyt kilpa-autoilijaksi. Kauden 2005 Mathias Lauda ajoi GP2-sarjassa. Kaudella 2006 hän kilpaili DTM-sarjassa. Sen lisäksi hän on ajanut A1-sarjassa, Speedcar Seriesissä ja Porsche Supercup-sarjassa.

Formula 1 Saavutukset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuosi Talli Auto Moottori 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Sijoitus Pisteet
1971 March Racing Team March 711 Ford Cosworth V8 RSA ESP MON NED FRA GBR GER AUT
Kesk.
ITA CAN USA NC 0
1972 March Racing Team March 721 Ford Cosworth V8 ARG
11
RSA
7
NC 0
March 721X Ford Cosworth V8 ESP
Kesk.
MON
16
BEL
12
March 721G Ford Cosworth V8 FRA
Kesk.
GBR
9
GER
Kesk.
AUT
10
ITA
13
CAN
DSQ
USA
NC
1973 Marlboro-BRM BRM P160C BRM V12 ARG
Kesk.
BRA
8
18. 2
BRM P160D BRM V12 RSA
Kesk.
BRM P160E BRM V12 ESP
Kesk.
BEL
5
MON
Kesk.
SWE
13
FRA
9
GBR
12
NED
Kesk.
GER
Kesk.
AUT
DNS
ITA
Kesk.
CAN
Kesk.
USA
Kesk.
1974 Scuderia Ferrari SpA Ferrari 312B3 Ferrari flat-12 ARG
2
BRA
Kesk.
RSA
16
ESP
1
BEL
2
MON
Kesk.
SWE
Kesk.
NED
1
FRA
2
GBR
5
GER
Kesk.
AUT
Kesk.
ITA
Kesk.
CAN
Kesk.
USA
Kesk.
4. 38
1975 Scuderia Ferrari SpA Ferrari 312B3 Ferrari flat-12 ARG
6
BRA
5
1. 64.5
Ferrari 312T Ferrari flat-12 RSA
5
ESP
Kesk.
MON
1
BEL
1
SWE
1
NED
2
FRA
1
GBR
8
GER
3
AUT
6
ITA
3
USA
1
1976 Scuderia Ferrari SpA Ferrari 312T Ferrari flat-12 BRA
1
RSA
1
USW
2
2. 68
Ferrari 312T2 Ferrari flat-12 ESP
2
BEL
1
MON
1
SWE
3
FRA
Kesk.
GBR
1
GER
Kesk.
AUT NED ITA
4
CAN
8
USA
3
JPN
Kesk.
1977 Scuderia Ferrari SpA Ferrari 312T2 Ferrari flat-12 ARG
Kesk.
BRA
3
RSA
1
USW
2
ESP
DNS
MON
2
BEL
2
SWE
Kesk.
FRA
5
GBR
2
GER
1
AUT
2
NED
1
ITA
2
USA
4
CAN JPN 1. 72
1978 Parmalat Racing Team Brabham BT45C Alfa Romeo flat-12 ARG
2
BRA
3
4. 44
Brabham BT46 Alfa Romeo flat-12 RSA
Kesk.
USW
Kesk.
MON
2
BEL
Kesk.
ESP
Kesk.
FRA
Kesk.
GBR
2
GER
Kesk.
AUT
Kesk.
NED
3
ITA
1
USA
Kesk.
CAN
Kesk.
Brabham BT46B Alfa Romeo flat-12 SWE
1
1979 Parmalat Racing Team Brabham BT48 Alfa Romeo V12 ARG
Ret
BRA
Ret
RSA
6
USW
Ret
ESP
Ret
BEL
Ret
MON
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
Ret
NED
Ret
ITA
4
14. 4
Brabham BT49 Ford Cosworth V8 CAN
DNP
USA
1982 Marlboro McLaren McLaren MP4B Ford Cosworth V8 RSA
4
BRA
Ret
USW
1
SMR BEL
DSQ
MON
Ret
DET
Ret
CAN
Ret
NED
4
GBR
1
FRA
8
GER
DNS
AUT
5
SUI
3
ITA
Ret
CPL
Ret
5. 30
1983 Marlboro McLaren McLaren MP4/1C Ford Cosworth V8 BRA
3
USW
2
FRA
Ret
SMR
Ret
MON
DNQ
BEL
Ret
DET
Ret
CAN
Ret
GBR
6
GER
DSQ
AUT
6
10. 12
McLaren MP4/1E TAG V6t NED
Ret
ITA
Ret
EUR
Ret
RSA
11
1984 Marlboro McLaren McLaren MP4/2 TAG V6t BRA
Ret
RSA
1
BEL
Ret
SMR
Ret
FRA
1
MON
Ret
CAN
2
DET
Ret
DAL
Ret
GBR
1
GER
2
AUT
1
NED
2
ITA
1
EUR
4
POR
2
1. 72
1985 Marlboro McLaren McLaren MP4/2B TAG V6t BRA
Ret
POR
Ret
SMR
4
MON
Ret
CAN
Ret
DET
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
5
AUT
Ret
NED
1
ITA
Ret
BEL
DNS
EUR RSA
Ret
AUS
Ret
10. 14

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]