GP2

GP2
Luokka	avopyöräiset
Maa	Eurooppa
Ensimmäinen kausi	2005
Kuljettajia	26
Valmistajia	1 (talleja 13)
Moottoreiden valmistajat	Renault (Mecachrome)
Rengasvalmistaja(t)	B Bridgestone 2005-10 P Pirelli 2011-
Hallitseva kuljettajien mestari	Romain Grosjean
Hallitseva tallien mestari	Barwa Addax Team

GP2-sarja eli GP2 on moottoriurheiluluokka, joka käynnistyi vuonna 2005. GP2 korvasi Formula 3000 -sarjan, joka oli Formula 1:n jälkeen toiseksi korkein formulasarja.

Mahdollistaakseen kilpailujen edullisuuden tiimeille ja tehdäkseen GP2:sta hyvän harjoittelusarjan Formula 1:een, GP2:ssa on kaikilla tiimeillä pakollisena sama runko, moottori ja rengastoimittaja. Näin ollen todellinen kuljettajan nopeus tulee paremmin esiin eikä niinkään tallin parempi teknologia.

Auto

iSport International -tiimin Timo Glock Monacon GP:ssä 2007. Autossa on sadekelin renkaat ja sadekuomu.

GP2-sarjan auto on kaikilla tiimeillä 2007 kaudella sama ja siinä on Dallaran runko, Renault'n V8-moottori ja Bridgestonen renkaat. Auton kilpailupaino on 585 kiloa.

Ensimmäiset kolme vuotta, 2005–2007 sarjassa käytettiin Dallara GP2/05 -autoa. Kolmeksi seuraavaa kautta käytettiin Dallaran mallia GP2/08 vanhan auton siirtyessä Aasian GP2-sarjan käyttöön. Vuonna 2011 luokan kummassakin sarjassa otetaan käyttöön uusi Dallara GP2/11. Uusi auto muistuttaa ulkoisesti nykyisiä F1-autoja, mutta sen runko ja moottori ovat käytännössä identtiset GP2/08:n kanssa.

Runko

Dallaran rakentama runko on hiilikuituinen monokokki, joka on tehty FIA:n F1-turvallisuussääntöjen mukaiseksi. Runko antaa maaefektin, jonka ansiosta kilpailu on tiukempaa ja luo mahdollisuuden ohituksiin.

Moottori

Kauden 2007 moottori on 580-hevosvoimainen Mecachrome V8-moottori, joka on teholtaan noin 70 % F1-moottoreista. Ennen kauden alkua tehdyt testit osoittivat, että tavallisella^selvennä moottorilla GP2-auto on kierroksella vain muutaman sekunnin hitaampi, kuin Renault'n F1-moottorilla varustettu auto. Moottori mahdollistaa myös fly-by-wire kaasun hallinnan. Moottori voidaan peruskunnostaa, kun sillä on ajettu 4 000 kilometriä kisassa.

Vaihteisto

GP2-auton vaihteisto on 6-vaihteinen ja puoliautomaattinen. Vaihteita vaihdetaan ratissa olevasta napista, kuten Formula 1:ssäkin, eikä perinteisellä tavalla vaihdekepistä. Vaihteisto ei eroa oleellisesti F1-vaihteistoista.

GP2/05 ja GP2/08-autoissa käytetään Mecachromen valmistamaa vaihteistoa. GP2/11:n vaihdelaatikon valmistaa Hewland.

Renkaat

Renkaat GP2-talleille toimittaa F1-rengastoimittaja Bridgestone, ja ne ovat Bridgestone Potenza -mallia. Kuivankelin renkaat ovat slicksit eli täysin sileät renkaat kaudesta 2007 alkaen, kun ne vielä 2006 olivat samanlaiset FIA:n sääntöjen mukaiset urarenkaat kuin F1-autoissakin.

Kaudella 2011 luokassa otetaan käyttöön Pirellin renkaat. GP2:n renkaat ovat samat, kuin F1-sarjassa vuonna 2011 käytettävät seokseltaan kovat renkaat.

Muut osat

Auton pakoputkessa on käytetty viimeisintä 8-in-1-teknologiaa. Jarrulevyt on tehty korkealaatuisesta hiilikuidusta, joten ne eivät kulu nopeasti ja täyttävät tiukat FIA:n turvallisuussäännöt. GP2-auton elektroniikan on suunnitellut ja sen toimittaa suosittu F1-valmistaja Magneti Marelli. Auton tankkiin mahtuu 90 kg bensiiniä.

Autossa ei ole mitään avustavia ajoa helpottavia järjestelmiä eli luistonesto, lähdön kontrolli ja automaattivaihteisto puuttuvat.

Suorituskyky

Tutkimusten ja ennen kautta tehtyjen stabiilisuustestien mukaan GP2-auto voi kiihtyä nollasta kahteensataan kilometriin tunnissa 6,70 sekunnissa. Auton huippunopeus on 320 km/h.

Kisaviikonloppu

Perjantaina ajetaan puoli tuntia kestävät vapaa harjoitukset ja yhtä kauan kestävät aika-ajot. Aika-ajoissa määräytyy lähtöjärjestys lauantain kisaan, jonka pituus on noin 180 kilometriä.

Lauantain kisassa jokaisella autolla on yksi pakollinen varikkopysähdys, jolloin vähintään kaksi auton renkaista on vaihdettava.

Sunnuntaina ajetaan sprinttikisa, jonka pituus on 120 kilometriä. Lähtöjärjestys määräytyy lauantain kisan tulosten perusteella siten, että 8 parasta kuljettajaa lähtevät käännetyssä järjestyksessä ja muut heidän jälkeensä tulosjärjestyksessä. Lauantain 8:s pääsee siis paalulle ja voittaja joutuu kahdeksanteen ruutuun. Muun kärkikahdeksikon lähtöjärjestys määrätään samalla tavalla.

Pistelasku

2005-2011

• Paalupaikasta lauantain kisassa: 2 pistettä
• Lauantain kisasta: 10-8-6-5-4-3-2-1 kahdeksalle parhaalle
• Sunnuntain kisasta: 6-5-4-3-2-1 kuudelle parhaalle
• Nopein kierros: 1 piste jokaisesta kisasta nopeimmalle, joka on ajanut 90% kisakierroksista ja sijoittunut 10 parhaan joukkoon lopputuloksissa.

2012-

• Paalupaikasta lauantain kisassa: 4 pistettä
• Lauantain kisasta: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 kymmenelle parhaalle
• Sunnuntain kisasta: 15-12-10-8-6-4-2-1 kahdeksalle parhaalle
• Nopein kierros: 2 pistettä jokaisesta kisasta nopeimmalle, joka on ajanut 90% kisakierroksista ja sijoittunut 10 parhaan joukkoon lopputuloksissa.

Suomalaiset GP2:ssa

Kuljettaja	Ajetut GP:t	Voitot	Paalupaikat	Pisteet	Mestaruudet	Vuodet
Nico Rosberg	23	5	5	120	1	2005
Heikki Kovalainen	23	5	2	105	0	2005
Toni Vilander	4	0	0	0	0	2005
Markus Niemelä	7	0	0	0	0	2007
Henri Karjalainen	2	0	0	0	0	2007

Mestarit

Kausi	Voittaja	Mestaruuden voittanut talli
2005	Nico Rosberg	ART Grand Prix
2006	Lewis Hamilton	ART Grand Prix
2007	Timo Glock	iSport International
2008	Giorgio Pantano	Barwa ITL Campos Team
2009	Nico Hülkenberg	ART Grand Prix
2010	Pastor Maldonado	Rapax Team
2011	Romain Grosjean	Barwa Addax Team

F1:een nousseita

Kausi	Kuljettaja
2006	Nico Rosberg nousi Williamsin kilpakuljettajaksi
	Scott Speed nousi Scuderia Toro Rosson kilpakuljettajaksi
2007	Lewis Hamilton nousi McLareniin kilpakuljettajaksi
	Heikki Kovalainen nousi Renault'n kilpakuljettajaksi
	Sakon Yamamoto nousi Spyker F1 Teamin kilpakuljettajaksi
	Kazuki Nakajima nousi Williamsin kilpakuljettajaksi
2008	Timo Glock nousi Toyotan kilpakuljettajaksi.
	Nelson Piquet jr. nousi Renault'n kilpakuljettajaksi
2009	Sébastien Buemi nousi Toro Rosson kilpakuljettajaksi
	Romain Grosjean nousi Renault'n kilpakuljettajaksi kesken kauden
	Kamui Kobayashi tuurasi loukkaantunutta Timo Glockia kahdessa viimeisessä GP:ssä. Nousi kaudella 2010 Sauber -tallin kilpakuljettajaksi.
2010	Nico Hülkenberg nousi Williamsin kilpakuljettajaksi
	Lucas di Grassi nousi tulokastalli Virginin kisakuskiksi
	Ayrton Sennan siskonpoika Bruno Senna debytoi F1:ssä Hispania Racing -tallissa
	Vitali Petrov debytoi Renault F1 -tallissa. Hänestä tuli kaikkien aikojen ensimmäinen venäläinen F1-kuljettaja
	Karun Chandhok debytoi Hispania Racing -tallissa ja hänestä tuli kaikkien aikojen toinen intialaiskuljettaja F1:ssä
2011	Sergio Pérez nousi Sauberin kilpakuljettajaksi.
	Pastor Maldonado nousi Williamsin kilpakuljettajaksi.
	Jérôme D'Ambrosio nousi Virginin kilpakuljettajaksi.
2012	Charles Pic nousi Marussia-tallin kilpakuljettajaksi.
	Romain Grosjean palaa Formula ykkösiin Lotus F1 Team-kuljettajana. Hän ajoi aijemmin F1:ssä vuonna 2009

Katso myös

• GP2-kausi 2005
• GP2-kausi 2006
• GP2-kausi 2007
• GP2-kausi 2008
• GP2-kausi 2009
• GP2-kausi 2010
• GP2-kausi 2011
• GP2-kausi 2012
• Formula 3000
• Auto GP
• Aasian GP2-sarja
• GP3

Aiheesta muualla

• Virallinen GP2-sarjan kotisivu