Saksan Grand Prix 1951
Wikipedia
| Kilpailun tiedot | ||
|---|---|---|
| 6 osakilpailu 8 osakilpailusta kaudella 1951 | ||
| Päivämäärä | 29. heinäkuuta, 1951 | |
| Sijainti | Nürburgring, Adenau, Saksa | |
| Rata | moottorirata ? km |
|
| Pituus | 20 kierrosta, ? km | |
| Sää | ||
| Paalupaikka | ||
| Kuljettaja |  Alberto Ascari |
Ferrari |
| Aika | 9.55,8 | |
| Nopein kierros | ||
| Kuljettaja |  Juan Manuel Fangio |
Alfa Romeo |
| Aika | 9.55,8 (kierroksella ) | |
| Palkintokoroke | ||
| Ensimmäinen | Alberto Ascari |
Ferrari |
| Toinen | Juan Manuel Fangio |
Alfa Romeo |
| Kolmas | José Froilán González |
Ferrari |
Saksan Grand Prix 1951 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 29. heinäkuuta 1951 Nürburgring Nordschleifen radalla. Kilpailun voitti Alberto Ascari, jolle voitto oli kauden ja koko uran ensimmäinen.
[muokkaa] Kilpailu
Ensimmäisen kierroksen päätyttyä Juan Manuel Fangio johti 3,5:n sekunnin erolla toisena ajanutta Alberto Ascaria. José Froilán González ajoi kolmantena.
Kilpailun puoliväliin tultaessa Ascari oli noussut kärkeen. González oli nyt toisena ja Fangio kolmantena. Giuseppe Farina keskeytti vaihdelaatikko-ongelmien vuoksi. Pian kaksi muuta Alfa Romeota keskeytti. Fangio oli ainoa jäljellä oleva Alfa Romeon kuljettaja, joten vain hän oli taistelemassa Ferrareita vastaan. Fangio saavutti kärjessä ajanutta Ascaria ja ohitti tämän. Fangion varikkokäynti kierroksella 14 tuotti ongelmia, koska auto ei suostunut käynnistymään. Tämä maksoi Fangiolle 45 sekuntia. Hänellä oli jonkinlaisia ongelmia vaihdelaatikkonsa kanssa, mikä tarkoitti sitä, että kilpailun voitto oli käytännössä Ascarin.
Ascari ajoi voittajana maaliin noin 30 sekuntia Fangion edellä. Voitto oli Ascarille uran ensimmäinen.
[muokkaa] Tulokset
| Sija | No | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 71 | Alberto Ascari |
Ferrari | 20 | 3:23'03.3 | 1 | 8 |
| 2 | 75 | Juan Manuel Fangio |
Alfa Romeo | 20 | + 30.5 | 3 | 7 |
| 3 | 74 | José Froilán González |
Ferrari | 20 | + 4'39.0 | 2 | 4 |
| 4 | 72 | Luigi Villoresi |
Ferrari | 20 | + 5'50.2 | 5 | 3 |
| 5 | 73 | Piero Taruffi |
Ferrari | 20 | + 7'49.1 | 6 | 2 |
| 6 | 91 |  Rudi Fischer |
Ferrari | 19 | + 1 krs. | 8 | |
| 7 | 82 |  Robert Manzon |
Simca-Gordini | 19 | + 1 krs. | 9 | |
| 8 | 84 | Louis Rosier |
Talbot-Lago-Talbot | 19 | + 1 krs. | 15 | |
| 9 | 90 | Pierre Levegh |
Talbot-Lago-Talbot | 18 | + 2 krs. | 19 | |
| 10 | 93 |  Jacques Swaters |
Talbot-Lago-Talbot | 18 | + 2 krs. | 22 | |
| 11 | 94 | Johnny Claes |
Talbot-Lago-Talbot | 17 | + 3 krs. | 18 | |
| Kesk. | 87 | Yves Giraud Cabantous |
Talbot-Lago-Talbot | 17 | Onnettomuus | 11 | |
| Kesk. | 81 | Maurice Trintignant |
Simca-Gordini | 13 | Moottori | 14 | |
| Kesk. | 77 | Felice Bonetto |
Alfa Romeo | 12 | Magneetto | 10 | |
| Kesk. | 88 |  Duncan Hamilton |
Talbot-Lago-Talbot | 12 | Öljynpaine | 20 | |
| Kesk. | 78 |  Paul Pietsch |
Alfa Romeo | 11 | Onnettomuus | 7 | |
| Kesk. | 83 | André Simon |
Simca-Gordini | 11 | Moottori | 12 | |
| Kesk. | 76 | Giuseppe Farina |
Alfa Romeo | 8 | Ylikuumeneminen | 4 | |
| Kesk. | 86 | Philippe Étancelin |
Talbot-Lago-Talbot | 4 | Vaihdelaatikko | 21 | |
| Kesk. | 85 |  Louis Chiron |
Talbot-Lago-Talbot | 3 | Sytytys | 13 | |
| Kesk. | 92 | Toni Branca |
Maserati | 3 | Moottori | 17 | |
| Kesk. | 79 | Toulo de Graffenried |
Maserati | 2 | Moottori | 16 |
[muokkaa] Lähteet
1950 • 1951 • 1952 • 1953 • 1954 • 1955 • 1956 • 1957 • 1958 • 1959
1960 • 1961 • 1962 • 1963 • 1964 • 1965 • 1966 • 1967 • 1968 • 1969
1970 • 1971 • 1972 • 1973 • 1974 • 1975 • 1976 • 1977 • 1978 • 1979
1980 • 1981 • 1982 • 1983 • 1984 • 1985 • 1986 • 1987 • 1988 • 1989
1990 • 1991 • 1992 • 1993 • 1994 • 1995 • 1996 • 1997 • 1998 • 1999
2000 • 2001 • 2002 • 2003 • 2004 • 2005 • 2006 • 2007 • 2008 2009
Sveitsi | 
Indianapolis 500 | Belgia | Ranska | Iso-Britannia | Saksa | Italia | 
Espanja
