Talbot

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Talbotin logo.

Talbot on automerkki, jonka valmistus on lopetettu. Talbot-merkkisiä autoja valmisti vuosina 19021958 Sunbeam Talbot Darracq -yhtymä ja sen seuraajat. PSA Peugeot Citroën valmisti merkillä autoja vuosina 19781992. Peugeot aikoo alkaa valmistaa Talbot-henkilöautoja ja autot tulevat mahdollisesti markkinoille vuonna 2012. [1]

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Brittiläinen Talbot 8-18 vuodelta 1923.

Talbot aloitti autojen valmistuksen Ranskassa vuonna 1902 ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa vuonna 1903 (Charles Chetwynd-Talbotin toimesta). 1930-luvulla taloudellisiin vaikeuksiin ajautunut Sunbeam Talbot Darracq -yhtymä myi brittiläisen Talbotin Rootes-yhtymälle ja ranskalaisen Talbotin italialaiselle Anthony Lagolle. Brittiläisen Talbotin valmistus jatkui nimellä Sunbeam Talbot vuoteen 1956 asti, jolloin luovuttiin Talbot-osasta auton nimessä. Ranskalaisen Talbotin valmistus jatkui vuoteen 1958, jolloin Simca osti yhtiön.

Talbotin renessanssi[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuonna 1978 Simca, tuolloin Chrysler-yhtymän osana, liittyi yhdessä Peugeot'n ja Citroënin kanssa PSA Peugeot Citroën-yhtymään. Simca ei saanut enää käyttää Chryslerin nimeä autoissaan, jolloin päätettiin ottaa uudelleen käyttöön Talbot-nimi.

Uudet Talbotit eivät kuitenkaan käyneet kaupaksi toivotulla tavalla. PSA päättikin luopua merkistä loppuvuodesta 1985 ja korvasi Talbot Horizonin Peugeot 309:llä. Ranskassa Talbotin tuotanto päättyi samana vuonna ja Englannissa seuraavana vuonna. Talbot Horizonin valmistus jatkui kuitenkin Espanjassa ja Suomessa vuoteen 1987. Italian Pescarassa, PSA:n ja Fiatin Sevel Sur-yhteisyrityksessä Talbot Express -pakettiauton tuotanto jatkui vielä vuoteen 1992.

Talbot Suomessa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Uudenkaupungin autotehtaalla valmistettu Talbot Horizon.

Suomessa Uudenkaupungin autotehtaalla on valmistettu Talbot Horizonia, Solaraa ja "isoa Talbotia", mallia 1510. Muita Talbot-malleja ei valmistettu Suomessa. Talbot Horizonia markkinoitiin Scan-Auton ja Talbot 1510 ja Talbot Solara -malleja Maan Auton myyntiverkostojen kautta. Uudenkaupungin tehtaalla kehitettiin Horizonista myös moottoripetrolilla toimiva malli (Horizon Petro). Juuri ennen valmistuksen loppumista Horizonista ja 1510:sta esiteltiin myös dieselversiot sekä Horizonista koemielessä myös sähköauto. Suomessa Talbotia valmistettiin lähes 32 000 kappaletta,[2] joista Horizoneja oli 17 931 kappaletta. Talbot Solara ja 1510 -malleja valmistettiin yhteensä 14 047 kappaletta.[3][4]

Talbot menestyi Suomen automarkkinoilla 1980-luvun ensimmäisen puoliskon ajan melko hyvin. Paras myyntivuosi oli 1982, jolloin rekisteröitiin 7 044 uutta Talbotia.lähde? Tuona vuonna Talbot oli ensirekisteröintitilastossa seitsemännellä sijalla.[4] Talbotin menestyksekkäimmän mallin, Horizonin, paras myynti (4 178 autoa) saavutettiin samana vuonna.lähde? Kaikista automalleista Horizon sijoittui tuolloin kymmenenneksi.

Vuoden 1999 lopussa Suomen ajoneuvorekisterissä oli 11 447 Talbot-autoa. Tästä määrästä Horizoneja oli 6 622, 1510-mallia 3 242 ja Solaraa 1 556 autoa.lähde?

Mallit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Talbot Matra Murena vuosimallia 1981.

Talbot autourheilussa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Talbot-Lago T26C.

1950-luku[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pääartikkeli: Talbot-Lago

Talbot-Lago -talli osallistui muun muassa vuoden 1950 Le Mansin 24 tunnin ajoon kuljettajanaan ranskalainen Louis Rosier. Kilpailu päättyi Talbotin ja Rosierin voittoon.

Talbot osallistui myös samana vuonna ajettuun ensimmäiseen Formula 1 -kauteen. Myös tällöin Louis Rosier oli kuljettajana, ja kausi päättyi Talbotin kolmanteen ja Rosierin neljänteen sijaan. Kauden jälkeen Talbot vetäytyi kilpailuista, mutta Rosier ajoi vielä kaudella 1951 yksityistallissa Talbotilla. Vuonna 1952 Talbotin tarina formuloissa päättyi yksityistallienkin osalta, kun Formula 1:ssä siirryttiin kaksilitraisiin F2-autoihin.

1980-luku[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

PSA:n aloitettua uudestaan Talbotien valmistamisen, palasi Talbot kahdeksi kaudeksi F1:een. Talbot ryhtyi Ligier-tallin kumppaniksi, ja tarjosi Matra-yhteyksiensä kautta tallille kilpailukykyisen moottorin. Vaikka tallin nimi virallisesti olikin Ligier-Matra, oli Talbot sen pääsponsori ja näkyvin brändi.

Kaudella 1981 Jacques Laffite ja Talbot saavuttivat neljännen sijan, ja kaudella 1982 Talbot tuli kahdeksanneksi Laffitten ja Eddie Cheeverin ansiosta.

Talbot oli mukana myös ralliautoilussa 80-luvulla, kuljettajanaan mm Henri Toivonen. Myöhemmin 80-luvulla Peugeot osallistui ralliautoilun MM sarjaan tallinimellä Peugeot Talbot Sport.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Talbot.
  • Suomen henkilöautot -kirjat vuosilta 1981-86. Suomen Autotekniikka, Helsinki.
  • Pynnä, Kari: Näillä ajamme, osa 2. Tekniikan Maailma 10/2000, Yhtyneet Kuvalehdet.

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Legendaarinen kasariauto tekee paluun Kauppalehti.fi.
  2. Ensimmäiset miljoona uusikaupunkilaista autoa 10. kesäkuuta 2005. Valmet Automotive. Viitattu 26. joulukuuta 2007.
  3. Graham Arnold: Talbot Horizons Built in Finland Allpar.com. Viitattu 26. joulukuuta 2007. (englanniksi)
  4. a b Kaarlo Sundell: Talbot Horizon kulki myös petrolilla Hs.fi. 28. huhtikuuta 2007. Helsingin Sanomat. Viitattu 6. huhtikuuta 2008.