Jari-Matti Latvala
Sivulta puuttuu | Jari-Matti Latvala | |
|---|---|
|
|
|
| Kansalaisuus |  Suomi |
| Nykyinen talli | Volkswagen |
| Entiset tallit | Stobart,Ford |
| WRC-ura | |
| Kilpailuja | 105 |
| Maailmanmestaruuksia | 0 |
| Voittoja | 7 |
| Palkintosijoja | 26 |
| Erikoiskoevoittoja | 204 |
| MM-pisteitä | 481 |
| Ensimmäinen kilpailu | Walesin ralli 2002 |
| Ensimmäinen voitto | Ruotsin ralli 2008 |
| Viimeisin voitto | Walesin ralli 2012 |
| Kauden 2012 sijoitus | 3. |
| Kauden 2012 pisteet | 171 |
Jari-Matti Latvala (s. 3. huhtikuuta 1985 Töysä) on suomalainen ralliautoilija.
Jari-Matti kirjoitti ylioppilaaksi 4. kesäkuuta 2005 Kuortaneen Urheilulukiosta jääkiekkolinjalta. Jari-Matti Latvala ajoi rallin MM-sarjassa Stobart M-Sport Ford Rally tiimissä kauden 2007. Autona hänellä oli tiimin Ford Focus WRC -06. Latvalan kartanlukija on Miikka Anttila. Jari-Matti Latvalan isä Jari Latvala on entinen ralliautoilija ja voittanut muun muassa rallin Suomen mestaruuden. Kaudeksi 2008 Latvala pääsi Fordin tehdastiimin kuljettajaksi. Vuonna 2010 hän voitti Ford-tallissa hopeaa. Kaudella 2012 hän voitti rallin MM-historian ensimmäisen aika-ajon.
Sisällysluettelo |
Uran alku [muokkaa]
Jari-Matti aloitti ralliharjoittelun isänsä hankkimalla lokariautolla 4-vuotiaana kotipihallaan. Ensimmäisen kilpailunsa hän ajoi karting-autolla 7-vuotiaana 20.9.1992 Vaasassa.
Koska Latvalan isä ajoi rallia, oli Jari-Matilla oikeastaan aina käytettävissään oikea ralliauto. Latvalan harjoitusautot paranivat sitä mukaa kun kokemusta ja ikää tuli. 16-vuotiaana 5.5.2001 hän pääsi ensi kertaa osallistumaan rallikilpailuihin rallisprintin nuorten sarjassa. Seuraavana vuonna Jari-Matti suoritti Englannissa kansallisen lisenssin ja pääsi osallistumaan maan kansalliseen rallisarjaan.
Nousu rallin MM-sarjaan [muokkaa]
Jari-Matti Latvalasta tuli 14.11.2002 nuorin suomalainen MM-ralliin osallistunut kuljettaja, hänen osallistuessaan RAC-ralliin. Hän ajoi kilpailun yleisen luokan 17. tilalle Mitsubishi Lancerin ratissa, kartturinaan Carl Williamson.
Latvala sai parhaan mahdollisen ensikosketuksen WRC-autoon vuoden 2003 alussa osallistumalla isänsä omistamalla Toyota Corolla WRC:llä Eestin Talviralliin voittaen rallin liki 2 miinutin erolla. Hän osallistui kauden aikana neljään MM-ralliin M-Sportin Ford Focus -WRC-autolla tullen kaikissa niissä maaliin.
Kaudella 2004 Latvala ajoi Junioreiden MM-sarjaa. Vuoden 2005 hän kiersi MM-sarjaa yksityistallien autoilla sekä N-ryhmän autoilla. Vuodeksi 2006 Latvala sai käyttöönsä N-ryhmän Tommi Mäkinen Racing -tallin valmistaman Subarun, mutta osallistui ralleihin myös WRC-autoilla, muun muassa Corolla WRC:llä:Tunturiralli 2 pohja-aikaa flunssassa ja valitettava keskeytys ulosajoon. Suomen MM-rallissa Corolla WRC:llä hyviä aikoja 10 parhaan joukossa, kunnes rengasvaurion ja siitä seuranneen rengaspalon seurauksena toiveet pistesijoista täytyi unohtaa. 2006 Latvala oli myös mukana Rallin SM-sarjassa Corolla WRC autolla ja voitti silti hopeaa osallistumatta kaikkiin osakilpailuihin. 2009 ja 2010 Latvala kilpaili myös Lahti Historic Rallyssa Ford Escort BDA:lla voittaen molemmat kisat.
Kausi 2007 [muokkaa]
Vuodeksi 2007 Latvala sai käyttöönsä Fordin kakkostiimin Stobartin Ford Focus WRC-auton. Japanin MM-ralli oli Latvalan uran 50. kilpailu. Hän ajoi kärkiaikoja ja oli jopa kilpailun johdossa, mutta tekniset ongelmat ja ajovirhe pudottivat hänet pisteiltä. Kauden 2007 aikana Latvala on ollut maaliin tullessaan aina pisteillä lukuun ottamatta Japanin ja Walesin ralleja.
Walesin rallissa 30.11.-2.12. 2007 Jari-Matti taisteli jälleen kärkisijoista, kunnes ongelmien myötä putosi kauas kärjestä. Tuossa kilpailussa hän kuitenkin saavutti 10 pohja-aikaa ja nousi kokonaiskilpailussa sijalle 10. Kauden aikana MM-pisteitä mies keräsi 30, sijoittuen näin MM-sarjassa sijalle 8. Kausi 2007 huipentui Latvalan voitettua TOYOTA Corolla WRC autolla PreAlpi Master Show rallin 26 sekunnin erolla ennen toiseksi ajaneeseen Peugeot kuljettaja Luca Rosettiin.
Kausi 2008 [muokkaa]
Marcus Grönholm lopetti uransa kauteen 2007. Pitkään spekuloitiin Latvalan nousevan Grönholmin tilalle ja näin lopulta kävikin: 16. joulukuuta Ford uutisoi tehneensä sopimuksen Latvalan kanssa. Jari-Matti nostettiin näin Fordin ykköstiimiin Mikko Hirvosen tallikaveriksi kaudelle 2008[1].
Latvala otti ensimmäisen voittonsa heti toisessa kisassaan Fordilla Ruotsin rallissa 10. helmikuuta tullen kaikkien aikojen nuorimmaksi rallin MM-sarjan osakilpailun voittajaksi ohi edesmenneen Henri Toivosen (Henri silloin 24) vain 22 vuoden ja 313 päivän ikäisenä.[2]
Loppukauden tulokset olivat ristiriitaisia. Latvala kykeni usein taistelemaan palkintopallisijoituksista, mutta virheet ja tekniset ongelmat pudottivat hänet usein kirkkaimmasta kärjestä. Heikon asfalttimenestyksen johdosta talli päätti siirtää Latvalan Stobart-talliin Korsikan ja Katalonian ralleihin ja hänen paikallaan tehdastallissa nuo rallit ajoi belgialainen Francois Duval.
Kausi 2009 [muokkaa]
Kauden 2009 alussa Latvala teki muutaman virheen ja kaudesta näytti tulevan vaikea. Latvala nappasi kuitenkin uransa toisen voiton Italian Sardinian MM-rallissa. Kesäkuun lopulla käydyssä Puolan MM-rallissa Latvala kuitenkin kolaroi toiselta sijalta viimeisellä reilun kahden kilometrin mittaisella yleisöerikoiskokeella seinään, kun talli odotti jo kaksoisvoittoa. Eroa takana tulleeseen Dani Sordoon oli vajaa minuutti.[3] Pettynyt Latvala totesikin tämän olleen tallin historian suurin pettymys.
Keväällä Portugalin rallissa Latvala ajoi rajusti ulos ja auto putosi kaiteen yli rotkoon. Noin 150 metriä pyörittyään auto pysähtyi laakson pohjalle. Latvala ja kartanlukija Miikka Anttila eivät loukkaantuneet, vaikka osa turvakaarista pettikin rajuissa iskuissa. Kauden useat virheet saivat Latvalan ja Anttilan kehittämään nuottijärjestelmäänsä paremmaksi. Rakenne pysyi samana, mutta Anttila korosti vaikeita osuuksia äänenpainoaan ja äänen käskevyyttä muuttamalla.
Kausi 2010 [muokkaa]
Kaudella 2010 Latvala ajoi kauden avausrallissa kolmanneksi ja Jordanian rallissa toiseksi. Uudessa-Seelannissa ja Suomessa hän voitti. Latvala löysi vihdoin tasaisuuden, joka häneltä oli ennen MM-sarjassa puuttunut. Molemmat voitot tulivat tiukan taistelun jälkeen, joka entisestään korosti parantuneen tasaisuuden roolia. Samaan aikaan tallitoveri Mikko Hirvonen taasen menetti otteensa tasaisuudesta ja sortui useisiin, osittain jopa outoihin, virheisiin. Kauden päätteeksi Latvala tuli MM-pisteissä toiseksi ajettuaan kaikissa paitsi yhdessä rallissa (Portugali, ulosajo) pistesijoille.
Lähteet [muokkaa]
Aiheesta muualla [muokkaa]
