Volkswagen

Wikipedia

Volkswagen (VW) on Volkswagen-konsernin valmistama automerkki, jonka pääkonttori sijaitsee Wolfsburgissa, Ala-Saksin osavaltiossa Saksassa. Pääkonttorin yhteydessä toimii myös autotehdas ja konsernin merkkien ympärille rakennettu Autostadt -teemapuisto. Saksan kielen sana Volkswagen tarkoittaa kansanautoa. Volkswagen on Euroopan suurin autovalmistaja ja liikevaihdolla mitattuna Saksan suurin yritys.

Sisällysluettelo 1 Historiaa 1.1 Mallisarjat 1.1.1 Erittäin pienet autot 1.1.2 Pienet autot 1.1.3 Alempi keskiluokka 1.1.4 Keskiluokka 1.1.5 Edustusautot 1.1.6 Coupét ja Cabrioletit 1.1.7 Pienpakettiautot 1.1.8 Pakettiautot 1.1.9 Pientila-autot 1.1.10 Tila-autot 1.1.11 Maastoautot 1.1.12 Sports Utility Vehiclet 1.1.13 Pikkubussit ja -pakettiautot 2 Valmistuspaikkakoodit 3 Volkswagenin käyttämiä lyhenteitä 4 Lähteet 5 Aiheesta muualla

[muokkaa] Historiaa

Vuonna 1933 Saksassa valtaan noussut Adolf Hitler oli luonut ajatuksen yksinkertaisesta ja ennen kaikkea jokaisen työtätekevän perheen ulottuvilla olevasta henkilöautosta. Tähän ajatukseen liittyi myös tavoite luoda maahan laaja autobahnien verkosto. Suunnittelija Ferdinand Porschella oli ollut mielessään samantyyppisen automallin luominen ja hän sai maassa valtaapitäneet kiinnostumaan ideastaan.

Vuonna 1934 Porsche solmi Saksan autoteollisuusliiton kanssa sopimuksen Volkswagenin eli kansan auton kehittämisestä. Kolme vuotta myöhemmin valmistui ensimmäinen mallisarja VW 30.

Vuonna 1938 aloitettiin ensimmäisen Volkswagen-tehtaan rakentaminen Fallerslebenin kylässä. Työ saatiin valmiiksi seuraavana vuonna, ja autojen valmistaminen tehtaassa voitiin aloittaa. Ensimmäinen malli oli ns. Kupla. Sodan syttyminen muutti alkuperäisiä suunnitelmia ja tehdas tuotti autoja ainoastaan armeijalle.

Vuonna 1945 britit nimesivät toisen maailmansodan loppuvaiheessa miehittämänsä kaupungin Wolfsburgiksi. Kaupungissa ollut Volkswagen-tehdas toimi vielä sodan lopulla englantilaisten joukkojen ajoneuvokorjaamona. Tehdas aloitti sodan jälkeen englantilaisten toimesta uudelleen VW kuplan valmistuksen.

Vuonna 1972 kupla-mallista tuli historian myydyin automalli sen ohittaessa Fordin T-mallin. Pahoissa talousvaikeuksissa ollut Volkswagen esitteli uuden automallinsa Golfin vuonna 1974. Auto poikkesi tehtaan aikaisemmasta tuotannosta huomattavasti sillä siinä oli nestejäähdytteinen rivimoottori poikittain edessä ja etuveto. Vuotta aikaisemmin yhtiö oli jo esitellyt vastaavantyyppisen suuremman mallin Passatin, mutta Golfista tuli myyntimenestys. Kuudenteen sukupolveen ehtinyttä Golfia on valmistettu jo yli 25 miljoonaa kappaletta. Vuonna 1982 Volkswagen solmi yhteistyösopimuksen espanjalaisen Seatin kanssa. Myöhemmin se siirtyi kokonaan Volkswagenin emoyhtiön Volkswagen Groupin alaisuuteen.

Vuonna 1996 Volkswagen esitteli uuden Kuplan - New Beetlen. Vuonna 2003 valmistettiin viimeinen vanhanaikainen kupla Meksikossa. Pian tämän jälkeen Volkswagen Golf ohitti kuplan valmistusmäärissä.

Vuonna 2005 Volkswagen palasi aiempaan käytäntöönsä nimetä sedan-mallinen Golf Jetaksi, sen ollessa välillä Vento ja Bora.

Vuoden 2009 joulukuussa Volkswagen osti 19,9 prosentin osuuden Suzukista, ollen kaupan jälkeen Suzukin suurin yksittäinen omistaja.^[1]

[muokkaa] Mallisarjat

Valmistusvuodet	Mallisarja	Valmistusmaa	Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit)	Kuva
[muokkaa] Erittäin pienet autot
1998–2004	Lupo	Belgia Saksa	Volkswagenin ensimmäinen erittäin pieni malli (Seat Arosa)
2005–	Fox	Brasilia	Lupon korvaaja
[muokkaa] Pienet autot
1975–1981	Polo I		Volkswagenin ensimmäinen pikkuauto (Audi 50)
1977–1981	Derby I
1981–1994	Polo II
1981–1985	Derby II		Vuodesta 1985 alkaen Polo Classic
1994–2001	Polo III		(Seat Cordoba) ja (Seat Ibiza)
2001–2008	Polo IV
2006–2008	CrossPolo
2009–	Polo V		Polon viides sukupolvi
[muokkaa] Alempi keskiluokka
1945–1946	Typ 51	Saksa	Rakennettu Kübelwagenin pohjalevylle
1947–2003	Kupla	Saksa Meksiko	Yhteensä 21 529 464 kappaleella maailman eniten valmistettu automalli
1974–1983	Golf I	Saksa Yhdysvallat (1978–1984)	Kuplan korvaaja
1978–1982	Jetta I	Saksa
1983–1992	Volkswagen Golf II	Saksa
1984–1992	Jetta II	Saksa
1991–1997	Golf III	Saksa	Golf III:sta lähtien myös farmariversiona
1992–1998	Vento	Saksa	Golf III:n sedanversio
1997–2003	Golf IV	Saksa
1998–2004	Bora	Saksa Meksiko (nimellä Jetta)	Golf IV:n sedanversio
1998–	New Beetle	Meksiko	Kuplan retroversio
2003–2008	Golf V	Saksa Meksiko (farmariversio Variant)
2005–	Jetta V	Meksiko	Golf V:n sedanversio
	CrossGolf	Saksa	Golf Plus erikoisvarusteisilla korinosilla ja korotetulla alustalla
2008–	Golf VI	Saksa	Golfin kuudes sukupolvi
[muokkaa] Keskiluokka
1961–1973	VW 1500/VW 1600	Saksa
1968–1974	VW 411/VW 412	Saksa
1970–1974	K 70		Malli NSU:n kehittämä
1973–1980	Passat B1		(Audi 80)
1980–1988	Passat B2
1981–1985	Santana		Epäonnistui Euroopassa, suurmenestys Kiinassa
1988–1996	Passat B3/B4
1996–2004	Passat B5
2005–	Passat B6	Saksa
[muokkaa] Edustusautot
2002–	Phaeton	Saksa	Volkswagenin ensimmäinen edustusauto
[muokkaa] Coupét ja Cabrioletit
1949–1979	Käfer Cabrio		Kuplan avomalli, Karmannin ja Hebmüllerin valmistama
1955–1974	Karmann Ghia	Saksa
1962–1969	Karmann Ghia 1500	Saksa
1969–1975	VW-Porsche 914	Saksa	Porschen kanssa yhteistyönä valmistettu urheiluauto
1974–1981	Scirocco I
1979–1993	Golf I Cabrio		Maailman eniten myyty avoauto
1981–1992	Scirocco II
1988–1995	Corrado
1993–2002	Golf Cabrio
2003–	New Beetle Cabrio	Meksiko
2006–	Eos	Portugali
2008–	Scirocco III	Portugali
[muokkaa] Pienpakettiautot
2004–	Caddy	Puola
[muokkaa] Pakettiautot
1975–2005	LT	Saksa
2006–	Crafter	Saksa	Sama kuin MB Sprinter
[muokkaa] Pientila-autot
2003–	Touran	Saksa	Perustuu Golfin V sukupolveen pidennetyllä akselivälillä
2005–	Golf Plus	Saksa	Perustuu Golfin V-sukupolveen
[muokkaa] Tila-autot
1995–	Sharan	Portugali	(Ford Galaxy, Seat Alhambra)
[muokkaa] Maastoautot
1940–1945	Kübelwagen	Saksa	Kuplan sotilasversio
1942–1944	Schwimmwagen	Saksa	Kübelwagenin amfibioversio
1969–1979	Kurierwagen
1979–1982	Iltis		Audin valmistama
[muokkaa] Sports Utility Vehiclet
2002–	Touareg	Slovakia	Suunniteltu yhteistyössä Porschen kanssa (Porsche Cayenne, Audi Q7)
2007–	Tiguan	Saksa
[muokkaa] Pikkubussit ja -pakettiautot
1950–	Volkswagen Bus	Puola Saksa	Tunnettu myös nimillä "Kleinbus" ja "Transporter"
1963	Fridolin	Saksa	Deutsche Postin jakeluauto

[muokkaa] Valmistuspaikkakoodit

Ajoneuvokohtaisen VIN-koodin (engl. Vehicle Identification Number) yhdestoista merkki osoittaa valmistustehtaan.

Koodi	Paikkakunta	Koodi	Paikkakunta
A	Ingolstadt	B	Bryssel
C	Taiwan	D	Bratislava
E	Emden	G	Steyr, Graz
H	Hannover	K	Osnabrück
M	Puebla	N	Neckarsulm
P	Mosel	R	Martorell
S	Salzgitter	T	Škoda
U	Uitenhage	V	Palmela
W	Wolfsburg	X	Poznań
Y	Pamplona	Z	Zuffenhausen
0	Anchieta	2	Shanghai
4	Curitiba	5	Taubate
8	Dresden	9	Sarajevo

[muokkaa] Volkswagenin käyttämiä lyhenteitä

• 4motion on Volkswagen Groupin omistama tavaramerkki, jota se käyttää nelivetoisten Volkswagen-malliensa yhteydessä. Merkintä ei ilmaise, millä nimenomaisella tekniikalla neliveto on toteutettu. Aiemmin Volkswagen käytti nelivetomalliensa yhteydessä nimeä Syncro. Useimmiten Volkswagenissa käytetty nelivetotekniikka on Haldex. Pitkittäin asennettujen moottorien yhteydessä se oli Torsen.
• FSI Fuel Stratified Injection eli polttoaineen kerrosyöttö tuli käyttöön yhtymän suoraruiskutteisissa bensiinimoottoreissa. Perusideana oli muodostaa puristustahdin alkuvaiheessa sylinteriin laiha bensiini-ilmaseos ja loppuvaiheessa ennen sytytystä ruiskuttaa bensiiniannos lähelle tulppaa jotta saataisiin kyllin rikas seos polttoaineen syttymiselle. Osakuormituksella tämä säästi polttoainetta. Kiihdyttäessä seos oli aina normaali. Tekniset hankaluudet siirtymisessä laihaseokselta rikkaalle ja laihaseoksen tuottamien typpipäästöjen vaatima kallis puhdistusteknologia aiheutti sen että Volkswagen luopui laihaseostekniikasta uusissa FSI -moottoreissa vuoden 2005 aikana ja moottori toimi tavallisena suoraruiskutteisena bensiinimoottorina.
• SDI Saugdiesel tarkoittaa Volkswagen Groupin käyttämää vapaastihengittävää (eli ei turboahdettua) suoraruiskutusdieseliä.
• TDI Turbo Direct Injection tarkoittaa turboahdettua suoraruiskutusdieseliä jossa perinteisten etukammioiden sijasta polttoaine ruiskutetaan suoraan sylinteriin. Tämä tekniikka on käytössä suurimmalla osalla autonvalmistajista.
• TDI PD Power Diesel tai Pumpe Düse on turboahdettu suoraruiskutteinen dieselmoottori jossa polttoaineen jakamisesta perinteisen jakajapumpun sijasta huolehtivat sylinterikohtaiset pumppusuuttimet.
• TFSI FSI -moottori turboahdettuna. Volkswagen on ryhtynyt kutsumaan myös näitä moottoreita TSI:ksi joka saattaa aiheuttaa sekaannusta lyhenteen tarkoittettua alun perin kaksoisahtamista.
• TSI Twincharged Stratified Injection tarkoitti alun perin mekaanisella ahtimen ja turbon yhdistelmällä varustettua suoraruiskutteista 1,4 litraista 103 kW, 118 kW tai 125 kW tehoista bensiinimoottoria. Volkswagen on epäloogisesti nimennyt myöhemmin esitellyt ainoastaan yhdellä turbolla varustetut 1,4 litraisen 90 kW:n ja 2,0 litraisen 147 kW:n tehoisen bensiinimoottorinsa myös TSI:ksi, siitä huolimatta että niiden lyhenne merkitsee kaksoisahtamista. Kaksoisahdetuissa TSI-koneissa mekaaninen ahdin tuottaa ahtopainetta jo alhaisilla kierroksilla, pakokaasuista käyttövoimansa saava turbo tulee mukaan moottorin kierrosluvun noustessa. Mekaaninen ahdin kytkeytyy pois käytössä moottorin kierrosluvun saavuttaessa 3500 r/min, sillä sen jälkeen mekaanisen ahtimen hyötysuhde heikkenee ja hukkaenergiaa hyödyntävä turboahdin kykenee jo yksinään ylläpitämään riittävää ahtopainetta. Bensiini ruiskutetaan suoraan sylintereihin jopa 150 baarin paineella.
• V5 on eräänlainen V- ja rivimoottorin välimuoto, käytännössä VR6 moottori viidellä sylinterillä.
• VR6 on Volkswagenin pienikulmainen (15°) V6- ja rivimoottorin yhdistelmä jossa sylinterit ovat hieman limittäin jolloin lohko on tavanomaista lyhyempi. Rakenteessa on normaalista V -moottorista poiketen yksi sylinterinkansi. Myöhemmin moottorista käytettiin pelkkää V6 -merkintää, esimerkiksi Golf IV:n V6:ssa oli VR6 -moottori.
• W12 on Volkswagenin kehittämä moottoriratkaisu, jossa kaksi pienikulmaista (15°) VR6-moottorin lohkoa on yhdistetty keskenään 72° V-asetelmaan jolloin syntyy yhtä kampiakselia käyttävä 12-sylinterinen moottori, jolla on pituutta kuitenkin vain reilun kolmen sylinterin verran. W10 ja W8 ovat käytännössä samoja moottoreita jossa on vastaavasti vähemmän sylintereitä.

[muokkaa] Lähteet

[muokkaa] Aiheesta muualla

• Volkswagen Suomi
• AutoWikin VAGipedia