Lamborghini

Wikipedia

Loikkaa: valikkoon, hakuun
Lamborghinin virallinen logo.
Lamborghinin härkä-symboli.

Automobili Lamborghini S.p.A. on Volkswagen-konserniin kuuluva italialainen urheiluautojen valmistaja, jonka toimipaikka sijaitsee pienessä Sant'Agata Bolognese -nimisessä kylässä lähellä Bolognaa. Lamborghini valmisti alun perin vain traktoreita, mutta traktoriliiketoiminta myytiin pois vuonna 1972. Nykyään Lamborghini-traktoreita valmistaa Same Deutz-Fahr Group.

Lamborghini on antanut nimensä käyttöoikeuden monille automaailman ulkopuolisille tuotteille, kuten esimerkiksi polkupyörille, kelloille, aurinkolaseille ja kannettaville tietokoneille.

Sisällysluettelo

[muokkaa] Historia

Lamborghini Trattori S.p.A. -traktoritehtaan perusti vuonna 1949 Ferruccio Lamborghini (1916–1993), joka ei vielä tuolloin tiennyt alkavansa myöhemmin valmistamaan urheiluautoja. Yritys laajensi myöhemmin lämmitys- ja ilmanvaihtoalalle menestyen hyvin. Varsinaisen autotehtaansa, Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A.:n hän perusti vuonna 1963 Modenan lähelle (Ferrarin kotikaupunki).

Ferruccio Lamborghini oli intohimoinen urheiluautojen harrastaja. Hän omisti muun muassa Ferrarin, mutta hän ei ollut siihen täysin tyytyväinen. Eräänä päivänä hän valitti autostaan itse Enzo Ferrarille. Ferrari vastasi hänelle, ettei vika ollut autossa vaan ajajassa, ja huomautti, että Lamborghini oli pelkkä traktorintekijä, joka ei ymmärrä mitään insinööritaidoista. Seurauksena Lamborghini päätti voittaa Ferrarin tämän omalla kentällä.

Ferruccio Lamborghini rakasti härkätaisteluita, ja siksi useimpien mallien nimet viittaavat maineikkaisiin taisteluhärkiin, ja yhtiön logossakin on härkä. Lamborghini oli myös horoskooppimerkiltään härkä.

[muokkaa] Mallit

Lamborghinin ensimmäinen automalli oli 1964 Geneven autonäyttelyssä esitelty 350GT. Tämän 3,5 litraisella, 280 hevosvoiman V12-moottorilla varustetun kaksipaikkaisen Coupén huippunopeus oli valmistusajankohtansa huomioiden jopa 250 km/h. Se olikin teknisesti ja suorituskyvyltään edellä kaikkia Ferrarin silloisia malleja, ja täydellinen näpäytys Enzo Ferrarin suuntaan Lamborghinin "insinööritaidoista".

Lamborghinin ensimmäinen varsinainen ns. superauto oli vuonna 1965 Torinon autonäyttelyssä esitelty ja 1966 tuotantoon tullut keskimoottorinen Miura, jonka 350 hevosvoiman V12-moottori mahdollisti autolle todella hurjan 280 km/h huippunopeuden. Vielä tuolloin keskimoottorisia autoja näki lähinnä kilparadoilla. Auton muotoilusta vastasi kuuluisa italialainen suunnittelija Marcello Gandini.

Lamborghinin muita tunnettuja malleja ovat mm. 1970- ja 80-lukujen superauto Countach, joka oli peräti 15 vuotta tuotannossa, sekä sen seuraajana 1990 esitelty Diablo. Yksi ehkä erikoisimmista malleista on vuonna 1986 esitelty raskaan sarjan maasturi LM002, jota Yhdysvalloissa kutsuttiin Rambo-Lamboksi sen militaristisen tyylin, massan ja tehojen ansiosta. Sen lähin kilpailija olikin alun perin sotilaskäyttöön kehitetty Hummer-maastoauto.

Tällä hetkellä tuotannossa ovat vuonna 2001 Diablon seuraajana esitelty Murciélago, sen avomalli Murciélago Roadster, sekä pienempi malli Gallardo, joka tuli tuotantoon kaksi vuotta myöhemmin, ja sen avomalli Gallardo Spyder. Kyseisten mallien muotoilusta vastasi Lamborghinin muotoiluosaston, Centro Stile Lamborghinin, silloinen pääsuunnittelija, belgialainen Luc Donckerwolke. Nykyisin pääsuunnittelijana toimii italialainen Walter de’Silva, joka on jo antanut esimakua tulevasta suunnittelemalla Miurasta modernisoidun version. Se esiteltiin konseptiasteella Pohjois-Amerikan autonäyttelyssä Detroitissa tammikuussa 2006.

Lamborghini esitteli vuoden 2007 Frankfurtin autonäyttelyssä tehokkaimman ja kalleimman koskaan valmistamansa auton, Reventónin, joka tuli rajoitettuun tuotantoon vuonna 2008. Valmistajan lehdistötiedotteen mukaan autoja valmistettaisiin vain 20 kappaletta. Auton veroton hinta on noin miljoona euroa. Auton tekniikka perustuu Murciélago LP640:een, mutta siinä on hieman tehokkaampi moottori. Lamborghinin perinteiden mukaisesti auton nimi on peräisin taisteluhärästä.

[muokkaa] Tuotannossa olevat tai tuotantoon tulevat mallit

     Malli [1]       Tuotannon
aloitus 		 Moottori Tilavuus
 (kuutiosenttimetriä) 		  Hevosvoimia 
 Murciélago
2001
V12
6192/6496
580/640 hv
 Gallardo
2003
V10
4961
500/520 hv
 Reventón
2008
V12
6496
~660 hv

[muokkaa] Tuotannosta poistuneet mallit

     Malli [2]       Tuotannossa   Tuotanto- 
määrät		 Moottori Tilavuus
 (kuutiosenttimetriä) 		  Hevosvoimia 
 350GT
1964–1967
120
V12
3464
280 hv
 400GT
1966–1967
23
V12
3939
320 hv
 400GT 2+2
1965–1968
224
V12
3939
320 hv
 Miura
1966–1973
765
V12
3929/3939
350/370/385 hv
 Espada
1968–1978
1217
V12
3939
325/350 hv
 Islero
1968–1970
225
V12
3939
320/365 hv
 Jarama
1970–1978
327
V12
3929
350/365 hv
 Urraco
1970–1979
776
V8
2463/2995/1994
182/220/260 hv
 Countach
1974–1989
1975
V12
3929/4754/5167
353/375/455 hv
 Silhouette
1976–1977
52
V8
2996
260 hv
 Jalpa
1982–1989
410
V8
3485
255 hv
 LM002
1986–1992
301
V12
5167
450 hv
 Diablo
1990–2001
2100 [3]
V12
5707/5992
492–575 hv

[muokkaa] Kuvia

Vuoden 2008 Lamborghini Reventón

Vuoden 2004 Lamborghini Gallardo

Vuoden 2005 Lamborghini Murciélago Roadster

Vuoden 1999 Lamborghini Diablo GT

Lamborghini Countach LP500S

Lamborghini Miura SVJ Spider

Lamborghini 350GT

Lamborghini-traktori

[muokkaa] Yhtiön omistajia

Lamborghini on vaihtanut vuosien mittaan useasti omistajaa.

[muokkaa] Traktorit

Traktoreiden valmistus eriytettiin vuonna 1972 omaksi yrityksekseen, kun Ferruccio Lamborghini luopui koko Lamborghini-liiketoiminnastaan ja uudet omistajat Georges-Henri Rossetti ja René Leimer päättivä myydä traktoritehtaan pois. Nykyisin tehtaan omistaa italialainen Same Deutz-Fahr Group (SDF), joka edelleen valmistaa Lamborghini-traktoreita muiden merkkien rinnalla. Automobili Lamborghini S.p.A.:lla ja Lamborghini-traktoreilla ei enää ole muuta yhteistä kuin tuotemerkki ja logo.

Traktorimerkkinä Lamborghini on suosittu varsinkin kaupunkitraktoreissa.

[muokkaa] Lamborghini Suomessa

Suomen tunnetuimmat Lamborghinit ovat olleet yrittäjä Jaakko Rytsölän (keltainen auto) ja hänen veljensä Antti Rytsölän (sininen) omaisuutta. Toinen Lamborghineista (keltainen Diablo Roadster) myytiin Tuurin kyläkaupan omistajalle Vesa Keskiselle. Vuonna 2005 Keskinen luovutti auton Miljoona Kiitos -hyväntekeväisyyshaastekampanjan arpajaispalkintona. Kampanjan tarkoitus oli kiinnittää huomio sotiemme veteraaneihin ja heidän hyvinvointiinsa. Huomion kiinnittäjänä toimi keltainen Lamborghini, joka arvottiin kampanjan päätteeksi. Auton voitti Pauli Mäkelä Nokialta. Auto asetettiin myöhemmin näytteille Vehoniemen automuseoon.

Suomen ainoan Lamborghini Gallardo Spyderin omistaa tiettävästi Christer Lybäck.lähde?

[muokkaa] Kilpailevia italialaisia merkkejä

[muokkaa] Lähteet

  1. ↑ Lamborghini cars, the enthusiast site (englanniksi)
  2. ↑ Lamborghini cars, the enthusiast site (englanniksi)
  3. ↑ Luku on arvio – joidenkin Diablo-mallien tuotantomäärät eivät tiedossa. Tiedot kerätty: http://www.lambocars.com/dia/model.htm

[muokkaa] Aiheesta muualla

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Lamborghini.
  Lamborghinin katuautojen aikajana, 1960-luvulta 1980-luvulle
Tyyppi 1960-luku 1970-luku 1980-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Omistaja Ferruccio Lamborghini Rossetti/Leimer konkurssimenettelyssä Mimram Chrysler
Etumoottori GT 350GT
2+2 400GT Islero Jarama
Coupé Espada
Takamoottori V8/V10 Silhouette Jalpa
2+2 Urraco
V12 Miura Countach
SUV LM002


Lamborghinin katuautojen aikajana, 1980-luvulta nykyhetkeen
Tyyppi 1980-luku 1990-luku 2000-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Omistaja konkurssimenettelyssä Mimram Chrysler M'tec/V'Power Audi
Takamoottori V8/V10 Jalpa Gallardo
V12 Countach Diablo Murciélago
SUV LM002
Volkswagen-konserni

Audi | Bentley | Bugatti | Lamborghini | Scania | SEAT | Škoda | Volkswagen | Volkswagen Nutzfahrzeuge

Haettu osoitteesta http://fi.wikipedia.org/wiki/Lamborghini
Henkilökohtaiset työkalut