Porsche Cayenne
Sivulta puuttuu | Porsche Cayenne | |
|---|---|
 |
|
| Nimi | Porsche Cayenne |
| Valmistaja | Porsche |
| Korimalli | 5-ovinen SUV |
| Luokka | Maastoauto |
| Valmistusmaa | Slovakia/Saksa |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | tuotannossa |
| Teknisesti samankaltaisia |
Audi Q7 Volkswagen Touareg |
| Iskutilavuus | 3189–4511 cm3 |
| Teho | 184–383 kW |
Porsche Cayenne on Porschen iso SUV-maastoauto, joka tuli markkinoille talvella 2002. Se on urheiluautojen valmistajana tunnetun Porschen historian ensimmäinen tämäntyyppinen auto.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Ensimmäinen sukupolvi (2002–2006)
Alkuperäinen Cayenne on kehitetty yhteistyössä Volkswagenin kanssa ja se esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 2002. Samaan aikaan esiteltiin myös VW Touareg, jossa käytetään paljon samoja osia. Molemmmat mm. käyttävät samaa Volkswagenin E-pohjalevyä. Cayenne pyrkii kuitenkin olemaan imagoltaan urheilullisempi ja Touareg käytännöllisempi. Myös Audi Q7:ssa käytetään tähän perustuvaa alustaa. Cayennessa ja Touaregissa käytetään myös paljon samaa tekniikkaa, kuten vaihteisto, voimansiirto, tuulilasi, ovet jne. Moottoreina käytetään kuitenkin pääasiassa merkkien omia voimanlähteitä. Cayennen 3,2-litrainen V6-versio esiteltiin Frankfurtissa vuonna 2003. Se perustuu Volkswagenin moottoriin, mutta siihen on kuitenkin Porschen toimesta tehty muutoksia. Cayennen korit valmistetaan Slovakian Bratislavassa samassa tehtaassa Touaregin ja Q7:n kanssa. Pääosa moottoreista kootaan Saksassa, Stuttgart-Zufferhausenissa ja autojen lopullinen kokoonpano tapahtuu myös Saksassa, Leipzigin tehtaalla.
Alkuun Cayennen myyntiluvut olivat odotettuja. Muutaman vuoden jälkeen tavoitteista kuitenkin alettiin jäädä ja mallia myytiin vuosien 2005 ja 2006 aikana vain 34.000 kappaletta. Tämä oli selvästi liian piei luku ja etenkin Yhdysvalloissa myyntimäärät romahtivat. Porsche pyrkii nostamaan luvut ennalleen keväällä 2007 esitellyn toisen sukupolven mallin myötä. Ensimmäisen sukupolven Cayennea valmistettiin vajaassa neljässä vuodessa yhteensä 150 371 kappaletta.
[muokkaa] Toinen sukupolvi (2007–)
Neljä vuotta alkuperäisen mallin esittelyn jälkeen, esiteltiin joulukuussa 2006 uudistettu Cayenne. Uusi malli tulee jälleenmyyjille helmikuussa 2007. Mallin valmistus aloitettiin Leipzigissa joulukuun 2006 lopulla. Aluksi tuotantotahti on hieman normaalia pienempi, mutta helmikuuhun mennessä se nostetaan 180 autoon päivässä. Ensimmäisen sukupolven tapaan autojen korit valmistetaan Slovakian Bratislavassa ja suurin osa moottoreista kootaan Saksassa, Stuttgart-Zufferhausenissa. Lopullinen kokoonpano tapahtuu Leipzigin tehtaalla.
Auton keula sai uudet muodot uusine ajovaloineen ja ilmanottoaukkoineen. Myös taakse tuli aiempaa suuremmat takavalot. Auton ilmanvastuskerroin pieneni 0,35:een. Moottorivalikoima uudistui ja uusien DFI-moottorien tehot sekä iskutilavuudet kasvoivat, polttoainetalouden laskiessa noin 8 prosentilla (maantiellä jopa 15 prosenttia). Moottoreissa käytetään suoraa polttoaineen ruiskutusta (DFI) ja V8-mallissa on uutena ominaisuutena Porsche VarioCam Plus -nimellä tunnettu muuttuva venttiilienajoitusjärjestelmä. Kaikkien mallien voimansiirrossa on aikaisempaan tapaan Porsche Traction Management -järjestelmä, joka perusasennossaan jakaa voiman etu- ja taka-akselille 38/62-suhteessa. Äärimmillään monilevykytkin kuitenkin siirtää kaiken voiman jommallekummalle akselille. Cayenne Turbon vakiovarustukseen kuuluu Porsche Active Suspension Management -nimellä kulkeva ilmajousitus. Lisävarustelistalta voi lisäksi valita PDCC-systeemin (Porsche Dynamic Chassis Control). Vaihteistona Cayenne ja Cayenne S -malleissa on vakiovarusteena 6-portainen manuaali. Turbo-mallissa on 6-portainen Tiptronic S -automaattivaihteisto. Automaatti löytyy lisävarustelistalta edullisemmissa malleissa.
[muokkaa] Moottorit
Cayennessa käytetty V8-moottori oli Porschen ensimmäinen V8-moottori sitten vuoden 1995, kun Porsche 928 -mallin valmistus lopetettiin. Ensimmäisen sukupolven V6-moottorissa sylinterikulma on 15 astetta, mutta toisen sukupolven mallissa se on pienennetty 10,6:een. Molempien sukupolvien Turbo-mallin V8-moottorissa käytetään kahta turboahdinta.
| Malli | Vuosimalli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne | –2006 | V6 | 3189 cm3 | 184 kW (250 hv) | 310 Nm @ 2500–5500 r/min |
| Cayenne | 2007– | V6 | 3598 cm3 | 213 kW (290 hv) @ 6200 | 385 Nm @ 3000 r/min |
| Cayenne S | –2006 | V8 | 4511 cm3 | 250 kW (340 hv) | 420 Nm @ 2500–5500 r/min |
| Cayenne S | 2007– | V8 | 4806 cm3 | 283 kW (385 hv) | 500 Nm @ 3500 r/min |
| Cayenne Turbo | –2006 | V8 | 4511 cm3 | 331 kW (450 hv) | 620 Nm @ 2250–4750 r/min |
| Cayenne Turbo | 2007– | V8 | 4806 cm3 | 368 kW (500 hv) @6000 | 700 Nm @ 4500 r/min |
| Cayenne Turbo S | –2006 | V8 | 4511 cm3 | 383 kW (521 hv) @ 5500 r/min | 720 Nm @ 2750–3750 r/min |
[muokkaa] Suorituskyky
| Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys s (0–100 km/h) |
Kulutus (yhd. EU) (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| Cayenne mk1 | 214 | 9,1/9,7 | |
| Cayenne mk2 | 227 | 8,1/8,5 | 12,9 |
| Cayenne S mk1 | 242 | 6,8/7,2 | |
| Cayenne S mk2 | 252/250 | 6,6/6,8 | 14,9/13,7 |
| Cayenne Turbo mk1 | 266 | 5,6 | 15,7 |
| Cayenne Turbo mk2 | 275 | 5,1 | 14,9 |
| Cayenne Turbo S mk1 | 270 | 5,2 | 15,7 |
manuaalivaihteisto/automaatti.
