Autoteollisuus
Wikipedia
Autoteollisuus on teollisuuden haara, joka valmistaa autoja. Maailman laajuisesti autoteollisuus on suurin valmistavan teollisuuden toimiala. Suurissa autoteollisuusmaissa, kuten Yhdysvalloissa, Saksassa ja Japanissa autotehtaiden menestys on näiden maiden taloudelle merkittävä autotehtaiden ja näiden alihankkijoiden suuren työllisyysvaikutuksen vuoksi. Näissä maissa ei varsinkaan autojen ostamista veroteta paljoa. [1] Maailmassa valmistettiin vuonna 2006 noin 69 miljoonaa autoa. Myös Suomessa on alihankintateollisuutta EU-maiden ja Venäjän autoteollisuudelle.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Autoteollisuuden suurimpia yrityksiä
- General Motors, liikevaihto 207,349 miljardia Yhdysvaltain dollaria (2006)[2]
- Toyota Motor Corporation, liikevaihto 202,86 miljardia dollaria
- Ford Motor Company, liikevaihto 173,9 miljardia Yhdysvaltain dollaria (2007)[3]
- DaimlerChrysler, liikevaihto 151,6 miljardia euroa (2006)
- Volkswagen Group, liikevaihto 95 miljardia euroa
- Nissan Motors, liikevaihto 76 miljardia Yhdysvaltain dollaria
- PSA Peugeot Citroën, liikevaihto 56 miljardia euroa
- BMW AG, liikevaihto 46 miljardia euroa
- Fiat S.p.A, liikevaihto 46 miljardia euroa
- Renault, liikevaihto 41 miljardia euroa
[muokkaa] Autotehtaan toiminta
Autotehdas on usein vain autojen kokoonpanopaikka, kun autojen komponentit valmistetaan erillisissä tehtaissa. Kuljetussyistä usein suurien peltiosien muotopuristus ja leikkaus tehdään tehtaan välittömässä läheisyydessä. Varsinkin vanhemmilla autotehdaspaikoilla valmistetaan myös moottoreita. Useissa pienemmissä komponenteissa kilpailevat autotehtaat saattavat käyttää samaa valmistajaa. Autotuotantolinjassa on kolme vaihetta. Ensin on koritehdas, jossa kori hitsataan kasaan, tämän jälkeen pintakäsittely- ja maalauslinja ja lopuksi tehdään auton varustelu. Autotehtaan yhdeltä linjalta tulee ulos 200–500 autoa päivässä. Korin kasauksesta valmiiksi autoksi, joka käynnistetään linjan lopussa, kuluu aikaa 30–40 tuntia. Sinä aikana auto ehditään maalata ja kuivata. Tehtaassa auto kootaan noin 2 000 komponentista. Työtunteja yhden auton valmistamiseen tehtaassa käytetään 20–30. Kaikkiaan henkilöautossa on osia 10 000–15 000 kappaletta.
[muokkaa] Autoteollisuuden vaikutus yhteiskuntaan ja teolliseen valmistukseen
Autoteollisuus on sarjatuotantoa, joka satavuotisen historiansa aikana on vaatimuksillaan muokannut myös muuta metalliteollisuutta. Fordin tehtailla viime vuosisadan alkupuolella otettiin käyttöön liukuhihna, joka teki liukuhihnatyöstä teollisuutta leimaavan käsitteen. Laatujärjestelmät ja JIT-tuotanto on kehitetty autoteollisuudessa.
Teollisuusrobottien käytössä autotehtaat ovat olleet uranuurtajia. Varsinkin korihitsaamot ovat nykyään lähes täysin automatisoituja. Robottien käyttö edesauttoi auton korin rakenteellista muutosta 1980-luvun alussa. Siihen saakka peltisaumat olivat paljolti auton ulkopuolella. Autoissa oli ovien päällä räystäsura, johon myös kattotelineet kiinnitettiin. Peltiprässien kehittyessä pystyttiin tekemään suurempia osia, esimerkiksi koko oviaukko yhtenä osana. Samalla korin peltiosien saumat siirrettiin sisäpuolelta hitsattaviksi. Näiden hitsaus on robotille mahdollista, koska sen ei tarvitse nähdä hitsattavaa kohtaa ja sen käsivarsi ei väsy.
[muokkaa] Suomen autoteollisuus
Suomessa valmistetaan henkilöautoja Uudessakaupungissa Valmet Automotiven tehtaalla. Karjaalla valmistetaan Sisu-kuorma-autoja. Lisäksi Suomessa valmistetaan linja-autoja (esimerkiksi Kiitokori), sotilasajoneuvoja ja varustellaan sairaankuljetus- ja paloautoja. Suomessa valmistetaan myös muita pyörillä liikkuvia työkoneita, kuten traktoreita, metsätyökoneita, puimureita, trukkeja, kaivoskoneita ja konttilukkeja. Autoja on myös tuotu osina ja koottu vasta Suomessa (mm. Ford Y). [4]
[muokkaa] Katso myös
[muokkaa] Lähteet
- ↑ http://www.vm.fi/vm/fi/04_julkaisut_ja_asiakirjat/01_julkaisut/08_muut_julkaisut/20070330Hannel/KA75_HyvaVerojarjestelmaJaKansantalous__30032007.pdf s 61.
- ↑ General Motors Corporation Annual Report
- ↑ Media.Ford.com Press Release: Ford Announces 2007 Fourth Quarter and Full Year Preliminary Results - luettu 24.1.2008
- ↑ Halmkrona Janne: Euroopan ensimmäinen Ford - Ford Y Junior 1933. Mobilisti, Maaliskuu 2008, 2008. vsk, nro 2, s. 14-18. Helsinki: Kustannus Oy Mobilisti. 0783-4616.
