Saab

Wikipedia

Loikkaa: valikkoon, hakuun
 Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty kokonaan uudelleen kirjoitettavaksi.
Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla.
Tarkennus: Sekava & lähteitä lisää
Tämä artikkeli käsittelee Saab AB -yhtiötä ja sen valmistamia lentokoneita. Saab-automerkistä on erillinen artikkeli.
Ruotsin ilmavoimien JAS 39 Gripen

Saab AB on ruotsalainen lentokone- ja puolustusvälineteollisuusyhtiö. Se on Tukholman pörssissä noteerattava osakeyhtiö (OMXS: SAAB B). Toisen maailmansodan jälkeen se tunnettiin erityisesti sen valmistamista henkilöautoista.

Sisällysluettelo

[muokkaa] SAAB-lentokonetehtaan alku

Ruotsi oli 1930-luvun puolivälissä havahtunut siihen, että suorituskykyisiä hävittäjä- ja pommikoneita ei saanut Englannista, Yhdysvalloista eikä Ranskasta ostettua, vaikka ostajamaa olisi maksukykyinen ja ainakin pintapuolisesti arvioiden liittoumien ulkopuolella. Saksasta Ruotsi sai pommituslentokoneita hankittua muttei hävittäjiä. Tähän perustuen Ruotsi pyrki ja onnistui luomaan toisen maailmansodan aikana ja jälkeen kansalliseen teolliseen kapasitettiin perustuvan hävittäjäilmapuolustuksen. SAAB perustettiin tähän tarpeeseen 31. elokuuta 1937 nimellä Svenska Aeroplan AB.

Yhtiö syntyi taloudellisesti huonosti menestyneen edeltäjänsä Svenska Aero AB -yhtiön pohjalta. Tämä oli puolestaan syntynyt osana Saksan varusteluteollisuuden siirtoa muihin maihin I maailmansodan jälkeisen rauhan kieltäessä Saksala lentokoneteollisuuden. Tehtaita siirretttiin ainakin seuraaviin maihin: Hollanti, Ruotsi, Suomi, Neuvosto-Venäjä, Sveitsi - 1920-luvun alussa. Ernst Heinkel ja Caspar-lentokonetehtaan johto (Bücker) pystytti Ruotsiin Svenska Aero-yhtiön, jolla oli kaksi tehtävää: tehdä lentokoneita muun muassa Ruotsille ja säilyttää saksalainen lentokoneteollisuuden taitotieto. Heinkel ja kumppanit palasivat Saksaan Hitlerin tultua valtaa. Heidän mukanaan lähti Saksaan muun muassa ruotsalainen lentokonesuunnittelija Andersson, joka suunnitteli Bückerin koulukoneita. Hän palasi sodan loputtua SAABille Ruotsiin suunnitellen muun muassa Saab Safir-koulukoneen. Saabin alkuun liittyivät myös aidosti ruotsalaiset AFF- ja ASJA-lentokonetehtaat.

Tehdas siirtyi heti metallirakenteisiin lentokoneiden toteuttajaksi, jotka olivat toisen maailmansodan teknologinen siirtymä lentotekniikassa. Tehdas suunnitteli toisen maailmansodan lopulla mm. työntöpotkurilla varustetun hävittäjän, josta kehitettiin sodan jälkeen suihkuhävittäjä. Täten SAAB pystyi pysymään myöhäisestä alusta huolimatta tai sen ansiosta teknologisen kehityksen globaalissa kärjessä.

[muokkaa] Kylmän sodan menestys puolueettomassa maassa

Sodan jälkeen yhtiö valmisti Tunnan-hävittäjää, joka oli eräänlainen siirtymäajan kone. Lansen oli enemmänkin rynnäkkökone kuin hävittäjä, sen tuontanto oli Ruotsin ilmavoimien kokoon nähden ylimitoitettu, mutta ylläpiti SAAB lentokonetehtaan suorituskykyä. SAAB sai niin suuren tuen Ruotsin valtiolta, että sen lentokoneet olivat käyttöönottonsa aikana suorituskyvyltään suurvaltojen koneiden tasolla 1950-luvulta lähtien aina JAS-39-koneeseen asti, joka ilmeisesti on yhtiön viimeinen miehitetty sotilasilma-alus.

Kylmän sodan lopulla, jolloin raskas panostus sotilasilmailuun ei enää saanut riittävää poliittista tukea, Saab pyrki siviilimatkustajakonemarkkinoille, mutta joutui vetäytymään niiltä. JAS 39 Gripen -hävittäjästäkin tuli British Aerospacen ja Saabin yhteinen myyntiartikkeli.

Kansallisen lentotekniikan tulevaisuus on nyt Ruotsissa ja Saabissa ilmeisesti miehittämättömien UAV-koneiden kehityksen varassa.

[muokkaa] Saabin nykyinen organisaatio

[muokkaa] Puolustus- ja turvallisuustekniikka

  • Saab Aerotech, mm. huoltaa Saab-lentokoneita
  • Saab Communication, tietoliikenne
  • Saab Grintek (70.3%), tietoliikenneverkot
  • Saab Systems, päätöksenteon tukijärjestelmät
  • Saab Surveillance Systems, lentokoneiden tiedustelututkat
  • Combitech, konsulttiyhtiö

[muokkaa] Järjestemät

Saab AT4 panssarintorjunta-ase
Saab 340 ja Erieye-tutka


[muokkaa] Lentotekniikka

[muokkaa] Saab AB:n valmistamia koneita

[muokkaa] Sotilaslentokoneet

Saab B 17A
JAS 39 Gripen

Hävittäjälentokoneet

Pommikoneet

Sotilaskoulukoneet

Koulukoneet ja rynnäkkökoneet

Testikone

UAV

[muokkaa] Matkustajalentokoneet

Matkustajakoneet (syöttöliikenne-kokoluokka)

Saab 2000
Saab 2000

[muokkaa] Autot

Yhtiö laajensi toimintaansa 1940-luvun jälkipuolella henkilöautojen ja kuorma-autojen valmistukseen. Saabit tunnettiinkin heti lanseerauksen jälkeen virtaviivaisesta muodosta. Alkuvuosien Saab-autoissa logona oli lentokonesymboli. Saab edisti urheilullisuuden kuvaa osallistumalla ralliautoiluun heti autotehtaan perustamisen jälkeen.

Tämä toimiala siirrettiin vuonna 1990 erilliseen yhtiöön (Saab Automobile AB), joka on ollut vuodesta 2000 alkaen General Motorsin omistuksessa. Perinteinen merkki ja logo jäivät yhä käyttöön vaikka yhteys entiseen emoyhtiöön katkesi. General Motors ilmoitti 17. helmikuuta 2009, että se luopuu Saabista vuoden 2009 aikana. Saab ilmoitti 20. helmikuuta 2009 hakeutuvansa yrityssaneeraukseen.[1]

[muokkaa] Avaruusalukset

Saab perusti - Ruotsin liityttyä Länsi-Euroopan avaruustoimintaa vuonna 1962 - Saab Space-yhtiön, joka on tehnyt laitteita kantoraketteihin ja avaruusaluksiin, aluksi yksin ja myöhemmin LM Ericssonin kanssa. Tämä yhtiö itsenäistyi Saabista ja lopulta vuonna 2009 myytiin sveitsiläiselle RUAG-yhtiölle.


[muokkaa] Katso myös

  • Andersson, Hans G.: Saab aircraft since 1937. Lontoo: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-831-3.

[muokkaa] Lähteet

  1. ↑ Juhana Rossi: HS.fi - Saab (autoteollisuus) hakee yrityssaneeraukseen HS.fi Uutiset - Talous. 20.2.2009 kello 11:41. Helsinki Viitattu 21.2.2009.


Tämä yritystä käsittelevä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.
Haettu osoitteesta http://fi.wikipedia.org/wiki/Saab
Henkilökohtaiset työkalut