Saab 37 Viggen

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Saab 37 Viggen
Saab JA37 37447 Swedish Air Force Marcel van Leeuwen.jpg
Tehtävät Hävittäjä, rynnäkkö-, tiedustelu-, harjoituskone
Miehistö 1 tai 2
Ensilento helmikuu 1967
Käyttöönottovuosi 1972
Valmistaja Saab-Scania
Mitat
Pituus 16,3 m
Kärkiväli 10,6 m
Korkeus 5,9 m
Siiven pinta-ala 46 m²
Paino
Tyhjäpaino 12 200 kg
Lastattuna 18 600 kg
Maksimi lentoonlähtöpaino 20 000 kg
Voimanlähde
Moottori AJ 37/SH 37: Yksi RM8A Svenska Flygmotor/Pratt & Whitney JT8D-22
Teho 12 750 kg 13 125 kp (72,1 kN)
(jälkipoltolla) 121,0 kN
Suorituskyky
Suurin nopeus 2,1 Mach (2 231 km/h) 11 000 metrissä
Lentomatka 2000 km
Lakikorkeus 18 000 m
Nousunopeus m/min
Siipikuorma xxx,x kg/m²
Teho/painosuhde 0,xxx kW/kg
Aseistus
Aseistus AJ 37: Kaksi Saab Rb05 ohjusta tai kaksi Saab Rb04 ohjusta tai neljä Maverick tai neljä Sidewinder ohjusta tai neljä 135 mm rakettimakasiinia tai kuusitoista 120 kg pommia tai kaksi Aden 30m m tykkiä. Kaksi Rb15, neljä DWS39

JA 37: Yksi Oerlikon KCA 30 mm tykki, 150 ammusta; kaksi BAE Skyflash tai kuusi AIM-9 Sidewinder ohjusta tai neljä 135 mm rakettimakasiinia.

JA 37 D: Yksi Oerlikon KCA 30 mm tykki, 150 ammusta; kaksi AIM-9 Sidewinder ohjusta ja neljä AIM-120 AMRAAM

Saab 37 Viggen (suom. Salama) on ruotsalaisen SAABin valmistama yksipaikkainen monitoimihävittäjä, joka oli Ruotsin ilmavoimien palveluskäytössä vuodesta 1971 vuoteen 2005. Sitä valmistettiin viitenä tyyppinä yhteensä 329 kappaletta, joista kymmenen oli kaksipaikkaisia koulutuskoneita. Viggenin suorituskykyä ja aseistusta päivitettiin useita kertoja.

Käytöstä poistettuja Viggeneitä on romutettu Ängelholmissa vuodesta 1993.

Ensimmäinen prototyyppi lensi vuonna 1967 ja Ruotsin ilmavoimien viimeinen Viggen-lento tapahtui 25. marraskuuta 2005.

Viggen suunniteltiin nousemaan ja laskeutumaan myös lyhyille kiitoteille, jotta se voisi operoida normaalien lentokenttien lisäksi myös maantietukikohdista, eli normaaleille teille tehdyiltä levennetyiltä suorilta. Tätä varten Viggenissä oli muun muassa mahdollisuus suihkuvirtauksen kääntämiseen eteenpäin koneen jarruttamiseksi moottorilla.

Viggenin kehitykseen vaikutti Ruotsin 1960 Yhdysvalloilta saama turvallisuustakuu. Neuvostoliiton Itämeren laivaston mahdollista sukellusveneiden vastaista toimintaa varten tarvittiin Viggenin kaltainen hävittäjä estämään se. Tätä varten Viggenin kehitystyöhön saatiin merkittävässä määrin teknologiaa Yhdysvalloista.

Koneen siipimuoto oli kaksoisdelta, kuten J-35 Drakenissa. Siipimuotoilu oli sikäli mullistavaa laatua, että koneessa oli ns. "Canard"-siivet.[1] Tämä tarkoittaa korkeusperäsimen ja siiven käänteistä järjestystä. Myöskin Ruotsin uusin monikäyttöinen torjuntahävittäjä, JAS-39 Gripen on Canard-siipinen.

Versiot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Viggenin tärkeimmät versiot:

  • AJ 37 Rynnäkköversio.
  • JA 37 Hävittäjäversio.
  • Sk 37 Koulutusversio.
  • SF 37 Tiedusteluversio.
  • SH 37 Meritiedusteluversio.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Berger, Rolf: Maailman lentokoneet, s. 234. Suom. Väisänen, Hannu. Hämeenlinna: Karisto Oy, 2010. ISBN 978-951-23-5212-8. (suomeksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Saab 37 Viggen BALTOPS '85 lentoharjoituksissa 1.1.1985
Saab 37 Viggenin punainen erikoisversio Flygvapenmuseumissa (2005)
Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Saab 37 Viggen.
Tämä ilmailuun liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.