Saab 105

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Saab 105
Kuvassa Ruotsin ilmavoimien Flygvapnetin Saab J-105.
Kuvassa Ruotsin ilmavoimien Flygvapnetin Saab J-105.
Tyyppi suihkukoulutuskone, valokuvaus ja tiedustelu, rynnäköinti
Alkuperämaa Ruotsi
Valmistaja Saab
Ensilento 29. kesäkuuta 1963
Esitelty 1967
Poistettu käytöstä valmistus päättynyt 1972
Status käytössä
Pääkäyttäjät Ruotsi ja Itävalta
Valmistusmäärä 190+ kpl 40 koneyksilöä Itävaltaan
Muunnelmat Saab SK 60 A-E, Saab 105Ö

Saab 105 on ruotsalaisen SAABin vuonna 1967 markkinoille tuoma suihkuharjoituslentokone. Ensilento tapahtui 29. kesäkuuta 1963.[1] Toissijaisesti tätä konetyyppiä kyettiin käyttämään rynnäköintitehtävissä.[2] Ruotsin ilmavoimissa se korvasi De Havilland Vampiren tyyppinimellä SK 60. Sitä myös vietiin Itävaltaan.[3] Kone sai lempinimen Myrsloken (suom. Muurahaiskarhu).[4]

Ulkonaisilta piirteiltään konetyyppi on melkoisen helppo tunnistettava. Siinä on niin kutsuttu kuplakuomuinen ja rinnakkain istuttava ohjaamo (vrt. DH.115 Trainer), sekä loivasti nuolimuotoiset siivet ylätasoisesti. Peräsin on T-mallinen peräsin. Volvon lisenssillä valmistamia Turbomeca Aubisque- RM9 suihkumoottoreita on kaksi, ja ne sijaitsevat siipien alla molemmin puolin. Kone kykenee kantamaan ulkopuolista rakettiaseistusta, taikka tykkipodeja sekä ohjuksia ja pommeja enintään 700—750 kg 6:ssa pylonissa eli ripustuspisteessä.[5]

Ruotsin ilmavoimat tilasi kaikkiaan 150 kappaletta Saab 105-koneita eri versioina. Itävallan ilmavoimat tilasi 40 konetta, jotka olivat tyyppiä Saab 105Ö. Ne olivat moottoreiltaan tehokkaampia ja nopeampia kuin SK 60 -tyypin koneet olivat.[6] Saab 105 oli ehdolla Suomen Ilmavoimien uudeksi suihkuharjoituskoneeksi Fouga Magisterin jälkeen, ja se tulikin valituksi 4:n parhaan joukkoon. Muut kaksi tyyppiä olivat italialainen Aermacchi MB-339 ja tsekkiläinen Aero L-39 Albatros. Konetyyppiä pidettiin kuitenkin jonkin verran hitaana (max. nop. 770 km/h, Turbomeca Aubisque-moottorein)[7] ja vanhentuneena, etenkin brittiläiseen BAe Hawkiin nähden.[8] Hawk tuli valituksi.

Ruotsin omat Sk 60 -koneet kävivät läpi laajan saneerausohjelman eli ajanmukaistamisen vuonna 1993. Ne ovat silti tulossa kohti pitkän palvelusuransa päätöstä piakkoin, sillä lentokäyttöikä loppuu niiltä pian. Uusista suihkuharjoituskoneista ei olla tehty päätöstä hankinnan osalta. Potkurikoneista suoraan nopeisiin suihkuhävittäjiin siirtyminen on varsin riskaabelia. Mahdollisten materiaalivahinkojen ja lentäjämenetysten välttämistä varten, lienee ostopalveluna tapahtuva lentokoulutuksen osto mahdollista.

Teknisiä tietoja ja suoritusarvoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Käyttötarkoitus: ensisijaisesti koulutuslentokone ja toissijaisesti rynnäköintitoiminta
  • Miehistö: 2-4 (koneversiosta riippuen, 4 on enimmäismäärä)
  • Moottorit: 2x Turbomeca Aubisque suihkumoottorit, á 744 kg kukin, 1 640 paunaa
  • Tyhjäpaino: 2 510 kg
  • Enin lentoonlähtöpaino (MTOW): 4 050 kg
  • Pituus: 10,50 m
  • Siipien kärkiväli: 9,50 m
  • Korkeus: 2,70 m
  • Siipien pinta-ala: 16.30 m²
  • Huippunopeus: 770 km/h (Aubisque-moottorein)
  • Lakikorkeus: 13 500 m
  • Toimintamatka: 1 400 km, 870 mailia
  • Aseistus: 6x ripustuspisteet koneen ulkopuoliselle aseistukselle, max. 700 kg (1 543 paunan) verran. Voidaan käyttää klusteri- eli rypälepommeja, 12x 135 mm raketteja, rakettikasetteja eli -podeja ja ohjuksia kuten Saab Rb05.[9]

Versiot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Saab 105 : Prototyyppi
  • SK 60A: Koulukone
  • SK 60B: Rynnäkkökoneversio
  • SK 60C: Rynnäkkötiedustelukone
  • SK 60D: 4-paikkainen yhteyskone; 1970-luvun puolivälissä 10 SK 60A:ta muutettiin 4-paikkaisiksi
  • SK 60E: 4-paikkainen Ruotsin ilmavoimien koulukone, jolla annettiin konversiokoulutusta liikennelentäjiksi siirtyville, joka viittaa lentäjien määrän tarkoitukselliseen vähentämiseen jossain vaiheessa
  • SK 60W: Vuonna 1993 valmistunut modernisoitu SK 60, ensilento elokuussa 1995. 115 konetta konvertoitiin 1990-luvulla mm. Saabin tuloksen ja työllisyyden ylläpitämiseksi
  • Saab 105XT: Vientiesittelymalli, paranneltu versio SK 60B:stä
  • Saab 105D: Liikelentoversio - vain tutkielma.
  • Saab 105G: Prototyyppi
  • Saab 105H: Sveitsin ilmavoimille tarjottu versio, ei valmistusta
  • Saab 105Ö: Saab 105XT:n muunnelma jota toimitettiin Itävallan ilmavoimille 1970-luvun alussa
  • Saab 105S: 1970-luvun puolivälissä Saabin Suomen ilmavoimille tarjoama versio. Ei valmistusta

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. http://www.airforce-technology.com/projects/sk60-traineraircraft/ (Viitattu 5.1.2014)
  2. Ericson, S. & Karlström, B., 1970: s. 18
  3. http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_s105_en.php (Viitattu 5.1.2015)
  4. Ericson, S. & Karlström, B., 1970: s. 18
  5. http://www.doppeladler.com/oebh/luftfahrzeuge/saab105.htm (Viitattu 6.1.2015) (saksaksi)
  6. http://www.bundesheer.at/waffen/waf_saab105.shtml (Viitattu 5.1.2015) (saksaksi)
  7. Ericson, S. & Karlström, B., 1970: s. 18
  8. http://www.x-plane.org/home/urf/aviation/text/60saab105.html (Viitattu 5.1.2015)
  9. Sharpe, M., 2002: s. 257
  • Ericson, Stig & Karlström, Björn: Lentokoneet - Tietohyrrä 4. Alkuteos: Flygplan, 1970. Albert Bonniers Förlag, Stockholm, Sweden. Painettu Unkarissa, ei isbn-tunnusta. Suom. painos WSOY, suom. Kai R. Lehtonen.
  • Sharpe, Michael: Attack and interceptor jets. Kent: Amber books, 2002. ISBN 1-84013-335-X. (s. 257) (englanniksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]