Lada

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Tämä artikkeli kertoo automerkistä. Venäläisestä Lada-sukellusveneluokasta on oma artikkelinsa.
Ladan logo
Tuplalamppuinen VAZ 2103 Virossa
Lada 2107 1700i moottorilla, Suomeen tuotujen takavetojen ehkä kehittynein malli.
Lada 2107 poliisiautona Bulgariassa
Lada Samara 1.5i viisiovisena (VAZ-2109)
Lada 110
Lada Niva (VAZ-2121)

Lada on venäläinen/neuvostoliittolainen automerkki.

AvtoVaz[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ladan tehdas on OAO AvtoVAZ. Perustamisesta lähtien vuosina 1970–2002 on valmistettu kaikkiaan yli 21 miljoonaa autoa. Tehtaan kapasiteetti sallii 700 000 ajoneuvon valmistamisen vuosittain.

Lisenssillä vähän valmistettavia malleja kootaan Syrganissa ja Iževskissä Venäjällä, Hersonissa, Krementšukissa, Lutskissa, Zaporižžjassa Ukrainassa, Quitossa Ecuadorissa, Kairossa Egyptissä ja Montevideossa Uruguayssa. Pieniä OKA-nimisiä (VAZ-1111) -malleja kootaan Serpuhovissa ja Naberežnyje Tšelnyssa.

AvtoVaz sai alkunsa Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtaja Aleksei Kosyginin esittämässä 1966–1970 viisivuotissuunnitelmaa koskevassa alustuksessa Neuvostoliiton kommunistisen puolueen 23. edustajainkokousta varten 5. huhtikuuta 1966. Puheessa todettiin, että Neuvostoliitto tarvitsee uuden autotehtaan. Yhteistyösopimus italialaisen Fiatin kanssa allekirjoitettiin 4. toukokuuta 1966. Asiasta tiedotettiin joukkotiedotusvälineissä Neuvostoliitossa 30. kesäkuuta 1966. 25. elokuuta 1966 aloitettiin uuden tehtaan perustan kaivutyöt.

VAZ-2101 -auton nimestä järjestettiin yleis(neuvosto)liittolainen kilpailu, johon tuli noin 30 000 ehdotusta uuden auton nimeksi. Voittaneeksi tulee nimi Žiguli (Жигули). Valtionkomitean toisessa vaiheessa noin sadasta käsittelemästä nimestä valittiin kahdeksan jatkokäsittelyä varten. Tässä vaiheessa suunnittelija A. M. Žjornyi ehdotti Žigulia yhdeksänneksi, mikä hyväksyttiin. Vientimarkkinoita varten auton nimeksi tuli Lada.

Teknisesti VAZ-2101 perustui vuoden 1966 Fiat 124:een. Keskikokoisten Žigulien lisäksi Ladalla on myös maastoautomalli Lada Niva ja pienikokoinen auto Oka, jonka uusin malli VAZ-1111 tunnetaan Malyškana (Pienokaisena).

Ladan mallisto[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ladan mallisto voidaan jakaa karkeasti neljään osaan: Takavetoisiin, Nivaan (VAZ-2121/VAZ-2131), Samaraan sekä 110:n.

Ensimmäinen Ladan malli oli VAZ-2101 eli 1200L. Tämä malli on perinteinen pyöreälamppuinen Lada. VAZ-2102 on edellisen farmariversio. VAZ-2103 ja VAZ 2106 ovat "nappiksesta" edelleen kehitettyjä, hieman loistokkaampia ja kalliimpia malleja. VAZ-2105 on kulmikkailla lampuilla varustettu takavetolada, joka tuli 80-luvulla ja VAZ-2107 on sen hienostuneempi versio. VAZ-2104 on farmarimalli samasta aiheesta.Iskutilavuus vaihteli 1200-1600cm.

Kauan odotettu uusi etuvetomalli sai nimen Samara, tehtaalla auto kuitenkin tunnetaan nimellä VAZ-2108, jos kyseessä on kolmiovinen malli. Viisiovinen on VAZ-2109 ja sedan tuntee tunnuksen VAZ-21099. Puhekielessä Žiguleita kutsutaan niiden numerolyhenteen mukaan "kolmoseksi" (troika), "neloseksi" (tšetvjorka), "viitoseksi" (pjatorka), "kuutoseksi" (šestjorka), "seiskaksi" (semjorka), "kasiksi" (vasmjorka) tai "ysiksi" (devjatka).

110-sarjan auto on korimallin mukaan VAZ-2110 (sedan/Lada 110), VAZ-2111 (farmari/Lada 111) tai VAZ-2112 (viistoperä/Lada 112).

Kaikki päämallit ovat tuotannossa edelleen, mutta osan tuotanto on siirretty muille tehtaille, kuten :lle. Ladan porrasperäisen kulmikkaan klassikkomallin valmistus päättyy vuoden 2011 lopussa. Malli on Venäjän myydyin, ja vuonna 2010 sitä myytiin 136 006 kappaletta.[1]

Uusin Ladan malli on Priora (2007). Ladan maahantuojana toimi Suomessa Delta Motor Group Oy vuosina 1971 - 2012. Viimeisen kerran Delta sopi Ladan maahantuonnin vuosisopimuksen vuonna 2009 ja vuonna 2012 se ilmoitti tuonnin lopettamisesta virallisesti. Lada-autojen huoltotoiminnot jatkuivat Delta-autossa kuitenkin ennallaan. Deltan mukaan Lada oli 1970-80-luvun taitteessa Lada oli suomen myydyin auto yli 10 000 kpl rekisteröinnillä. Suomessa viimeksi myydyt mallit olivat maastoauto Lada Niva ja perhefarmari Lada 117 STW.[2]

Mallit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ladan vaiheita[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lada-nimi keksittiin alun perin Suomen markkinoita varten. Neuvostoliitossa ja Venäjällä auton nimi oli aikaisemmin Žiguli.

  • 1970 – Ladan tehdas perustettiin Toljattiin Moskovan länsipuolelle. Tehdas rakensi yhteistyössä Fiatin kanssa Fiat 124:n vuoden 1967 mallin pohjalta Lada 1200-sarjan. Sarjan autoja valmistettiin aina vuoteen 1989 saakka.
  • 1971 – Farmari-Lada tuli tuotantoon, ja Lada tuli Suomeen. Maahantuojana toimi muitakin neuvostoliittolaisia automerkkejä edustanut Oy Konela Ab.
  • 1970-luvulla Lada oli vuosia Suomen myyntitilastojen kärjessä. Ladalla oli tärkeä osa Suomen autoistumisessa.lähde?
  • 1974Turun Konela-Auto luovutti syyskuussa 20 000.selvennä Suomeen tuodun Ladan ostajalle. [3]
  • 1977 – Nelivetoinen Niva-maasturi tuli tuotantoon.
  • 19811984 – Takavetoinen Lada oli Suomen eniten ostettu henkilöautomalli. Vuoden 1984 aikana Suomessa rekisteröitiin 11 351 uutta Ladaa, jolloin se oli kolmanneksi ostetuin henkilöautomerkki Nissan-Datsunin ja Toyotan jälkeen. [4]
  • 1984 – Etuvetoisen Samaran valmistus alkoi. Mallin suunnitteluun saatiin apua Porschelta.
  • 1986 – Samaran tuonti Suomeen alkoi.
  • 1988 – Suomessa oli vuoden lopussa rekisterissä 132 076 Ladaa, jolloin se oli viidenneksi yleisin henkilöautomerkki Nissanin, Toyotan, Fordin ja Opelin jälkeen. [5]
  • 1989 – Tuotantoon tuli pikkuauto Oka. Siitä on myös sähköautoversio.
  • 1991 – Neuvostoliiton kaatuminen ei pysäyttänyt Ladojen tuotantoa.

90 -luvulla, Neuvostoliiton kaatumisen jälkeen Suomesta vietiin runsaasti vanhoja autoja Venäjälle. Vanhat Ladat olivat Suomessa hyljeksittyjä, mutta käytännössä 90-luvun puoliväliin asti näiden markkinahinta oli 1000 dollaria, tämä hinta maksettiin välttävän kuntoisistakin autoista. Muun merkkiset autot kelpasivat myös jostain hinnasta, kunnes Venäjän asetti muille kuin Venäjälle valmistetuille autoille suurehkot tullimaksut.

  • 1995 – Suomessa oli vuoden lopussa rekisterissä 64 607 Ladaa, jolloin se oli 12. eniten rekisteröity henkilöautomerkki. [6] Vuoden aikana Suomessa rekisteröitiin 3 706 uutta Ladaa, jolloin se oli merkkikohtaisessa rekisteröintitilastossa kahdeksannella sijalla. [7]
  • 1996 – Tuotantoon tuli 110-sarja.
  • 19961998Uudenkaupungin autotehdas rakensi Euro-Samaraa.
  • 1997 – Takavetoisten Ladojen tuonti Suomeen päättyi.
  • 2002 – Ladan ja General Motors yhteisyritys GM AvtoVaz aloittaa Chevrolet Nivan tuotannon.
  • 2004 – Huhtikuussa valmistui 22. miljoonas Lada.
  • 2004 – Kesäkuun lopussa Suomessa oli rekisterissä 35 023 Ladaa. Se oli 18. yleisin automerkki.
  • 2004 – Tammi-elokuun aikana rekisteröitiin Suomessa 324 Ladaa – joka nykyisin on Lada-Vaz – eli 70 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Lada on merkkitilaston 26.
  • 2004 – syksyllä Venäjällä alkoi Lada Kalinan myynti.
  • 2007 – Syksyllä Suomessa alkaa Lada 119:n myynti sekä Niva palaa myyntiin. 110 myynti loppuu.
  • 2007 – Venäjällä alkaa Lada Prioran myynti.
  • 2012 – maahantuonti Suomeen loppuu.[8]

Ladoja oli vuonna 2010 rekisterissä 22 600, mutta esimerkiksi 1970-luvun Ladoja enää 350. Kaikista myydyistä jäljellä on kymmenkunta prosenttia.[9]

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Ladan klassikkomalli on jäämässä historiaan, hs.fi
  2. Delta lopettaa Ladan maahantuonnin (tiedote) 31.1.2012. Delta. Viitattu 22.8.2013.
  3. Timo Laitinen: Auto 70-luvulla, s. 102. Helsinki: Alfamer Oy, 2008.
  4. Heikki Laurell: Suomen henkilöautot 1985, s. 38. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1985.
  5. Heikki Laurell: Suomen henkilöautot 1990, s. 42. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1990.
  6. Heikki Laurell: Suomen henkilöautot 1996, s. 48. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1996.
  7. Laurell 1996, s. 59.
  8. Ladan tuonti Suomeen loppuu, Yle.fi/uutiset, viitattu 31.1.2012
  9. Jukka Harju, Vitsi joka vain jatkuu ja jatkuu, Helsingin Sanomat 28.2.2011 sivu A 6

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]