Mikko Hirvonen
| Mikko Hirvonen | |
|---|---|
|
|
|
| Kansalaisuus |  Suomi |
| Nykyinen talli | Citroën |
| Entiset tallit | Subaru, Škoda, Ford |
| WRC-ura | |
| Aktiivivuodet | 2002– |
| Kilpailuja | 128 |
| Maailmanmestaruuksia | 0 |
| Voittoja | 15 |
| Palkintosijoja | 60 |
| Erikoiskoevoittoja | 235 |
| MM-pisteitä | 745 |
| Ensimmäinen kilpailu | Suomen ralli 2002 |
| Ensimmäinen voitto | Australian ralli 2006 |
| Viimeisin voitto | Italian ralli 2012 |
Mikko Hirvonen (s. 31. heinäkuuta 1980 Kannonkoski) on suomalainen ralliautoilija. Hirvonen ajoi ensimmäisen rallinsa Laihialla vuonna 1998 Opel Kadetilla. Ensimmäinen MM-ralli oli Neste Rally, Jyväskylässä vuonna 2002 jossa Hirvonen ajoi Renault Cliolla sijoituksen ollessa 21. Hirvosen kartanlukijana on jo pitkään toiminut Jarmo Lehtinen.
Sisällysluettelo |
Uran alku[muokkaa]
Monen muunkin suomalaisen rallikuljettajan tapaan, Hirvosen ura lähti liikkeelle heti kun hän näki ratin ylitse isän polven päältä. Saatuaan ajokortin vuonna 1998, osti hän ensimmäisen ralliautonsa, etuvetoisen Opel Kadettin. Sillä hän osallistui ensimmäiseen ralliinsa serkkunsa kanssa. Huolimatta kahdesta ulosajosta, aikasakosta, sekä vaihdelaatikko ongelmista, näki Hirvonen maalilipun. Seuraavat kaksi vuotta hän ajoi erilaisissa kansallisissa juniorisarjoissa ja sekä sisko että serkku ehtivät toimia kartanlukijoina. Myös muu perhe oli vahvasti mukana, toimien mekaanikkoina.
Vuonna 2000 katsoi Hirvonen olevansa valmis osallistumaan rallin SM-sarjaan. Autoksi ostettiin Opel Astra. Monien teknisten vikojen aiheuttamien keskeytysten jälkeen, Hirvonen sijoittui sarjan loppupisteissä seitsemänneksi kahdestakymmenestä kuljettajasta.
Kaudeksi 2001 rakennettiin Opel Astra uusiksi. Kartanlukijan paikalle istahti Sirpa Jokinen jonka kanssa Hirvonen opetteli nuotittamisen. Hirvonen ajoi tasaisen varmasti koko kauden sijoittuen neljä kertaa palkintopallille. Näin pari Hirvonen-Jokinen oli ajamassa kohti mestaruutta, kunnes viimeisen kilpailun viimeisenä päivänä, Astra osui kiveen ja matka jäi kesken. Mestaruus karkasi, mutta hopea tuli taskuun. Kauden päätteeksi Hirvonen ajoi ensimmäisen kansainvälisen rallinsa Italiassa, jossa hän sijoittui luokkansa kolmanneksi.
Hirvosen hyvät otteet tekivät vaikutuksen Suomen tämän hetken arvostetuimpaan manageriin Timo Jouhkiin ja Hirvonen teki sopimuksen 12:n kuukauden kehitysohjelmasta, jonka tarkoituksena oli ajaa vuoden 2003 MM-sarjassa. Kauden 2002 aikana Hirvonen osallistui yli 20:een osakilpailuun ja haki kansainvälistä kokemusta muun muassa Italian Subaru Cupista sekä valikoiduista MM-ralleista. Hän saavutti esimerkiksi neljä voittoa rallin SM-sarjassa, luokan 1. ja yleiskilpailun 21. sijan Neste Rally:ssa Renault Clio Super 1600 -autolla, voittoja Italian Subaru Cupissa, sekä voiton arvostetussa Cumbrian rallissa. Kauden päätyttyä Hirvonen kruunattiin lisäksi F2-sarja suomenmestariksi, jonka Hirvonen saavutti Volkswagen Golf Kit Car'lla. Vuoden aikana kartanlukijoina toimivat sekä Miikka Anttila että Jarmo Lehtinen. Vuodeksi 2003 Hirvonen ja Lehtinen löysivät 2002-mallisen Ford Focus WRC:n.
Ensimmäiset vuodet MM-sarjassa[muokkaa]
Vuonna 2003 Hirvonen ajoi täyden MM-rallisarjan Fordin tehdastallissa. Kausi meni pitkälti eri ralleja opetellessa ja paras sijoitus oli 6. Kyproksen rallista. Seuraavalla kaudella 2004 Hirvonen ajoi jälleen täyden rallisarjan, tällä kertaa Subarulla parhaan sijoituksen ollessa neljäs. Kauden päätteeksi Subaru ei enää uusinut Hirvosen sopimusta joten edessä oli uuden tallin etsiminen. Vuoden 2005 aikana Hirvonen ajoi kuusi MM-osakilpailua, viisi yksityistallin Fordilla ja yhden rallin Škodalla. Paras sijoitus oli Katalonian rallin kolmas sija.
Kausi 2006[muokkaa]
Kaudelle 2006 Hirvonen sai jälleen tehdastallipaikan Fordilta. Hirvonen voitti ensimmäisen MM-rallinsa Australiassa 2006 jolloin Sebastien Loeb ei ollut käsivamman vuoksi mukana ja tallikaveri Marcus Grönholm ajoi rallin aikana ulos.
Kauden loppupisteissä Hirvonen oli kolmas heti Grönholmin jälkeen.
Kausi 2007[muokkaa]
Hirvosen tallikaverina Fordilla 2007 oli Marcus Grönholm, joka lopetti uransa samaan kauteen. Toisen MM-rallivoittonsa Hirvonen otti kauden 2007 kolmannessa rallissa, ensimmäistä kertaa MM-sarjaan kuuluneessa Norjan rallissa. Hirvonen johti rallia ensimmäisestä päivästä lähtien eikä ongelmitta ajanut tallikumppani Grönholm pärjännyt hänelle. Myös Loeb oli Hirvosta jäljessä kunnes ajoi useaan otteeseen ulos toisena kisapäivänä. Hirvonen oli kauden loppupisteissä kolmas 99 pisteellään. Hän otti kauden aikana kolme voittoa.
Kausi 2008[muokkaa]
Hirvonen nousi Ford-tallin ykköskuljettajaksi kaudelle 2008 saadessaan tallitoveriksi nuoren suomalaisen, Jari-Matti Latvalan. Kauden aikana Hirvonen taisteli kovasti Loebiä vastaan, mutta Loeb vei pidemmän korren. Hän voitti kauden aikana kolme kisaa ja keräsi 103 pistettä.
Kausi 2009[muokkaa]
Kausi 2009 alkoi Hirvosen osalta Irlannin kolmannella ja Norjan, Kyproksen sekä Portugalin toisella sijalla Loebin voittaessa kaikki neljä kilpailua. Argentiinassa Hirvonen keskeytti, jonka jälkeen Loebin johto Hirvoseen oli 20 pistettä.
Sardiniassa Hirvonen sijoittui toiseksi Jari-Matti Latvalan voittaessa ja Loebin sijoituttua neljänneksi. Kauden ensimmäisen voittonsa Hirvonen otti Kreikassa Loebin keskeytettyä. Puolassa hän voitti ensimmäistä kertaa urallaan toisen peräkkäisen kilpailun ja nousi samalla MM-sarjan kärkeen yhden pisteen erolla Loebiin. Ensimmäisellä Suomen rallin voitollaan Hirvonen kasvatti eron Loebiin kolmeen pisteeseen. Australiassa Hirvonen nousi voittajaksi toiselta sijalta Citroën-kuljettajien saatua aikasakon auton teknisen sääntörikkeen vuoksi. Espanjassa Hirvonen tuli kolmanneksi Sebastien Loebin ja Daniel Sordon jälkeen. Tämän johdosta Loebin ja Hirvosen piste-ero kutistui yhteen pisteeseen. Walesin rallissa Hirvonen tuli toiseksi ja Loeb voitti kilpailun ja kuudennen mestaruutensa.
Kausi 2010[muokkaa]
Hirvonen aloitti kauden voitolla Ruotsissa. Jyväskylässä Hirvonen ajoi rajusti ulos ja auto lensi ojaan pyörähdettyään ennen sitä viisi kertaa ympäri. Kartturi Jarmo Lehtinen loukkasi itsensä ulosajossa; häneltä murtui kylkiluu. Nopeus tapahtumahetkellä oli noin 140 km/h. Saksan rallissa Hirvonen keskeytti. Hirvonen oli loppupisteissä kuudes.
Kausi 2011[muokkaa]
Kauden 2011 Hirvonen aloitti voittamalla Ruotsin rallin uudella 1,6-litraisella Ford Fiesta RS WRC -autolla. Kauden toisen voittonsa hän saavutti Australian rallissa. MM-pisteissä hän sijoittui toiseksi.
Kausi 2012[muokkaa]
Kaudeksi 2012 Hirvonen siirtyi Citroënille Sébastien Loebin tallikaveriksi.
 |
Tämä artikkeli tai sen osio loppuu kesken ja tarvitsee laajennusta. |
Perhe[muokkaa]
Hirvosen perheeseen kuuluvat vuosina 2005 ja 2007 syntyneet pojat.
Aiheesta muualla[muokkaa]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Mikko Hirvonen Wikimedia Commonsissa- Hirvosen kotisivut
- Hirvosen MM-rallitilastoja
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta
