BMW Sauber

Wikipediasta
Tämä on arkistoitu versio sivusta sellaisena, kuin se oli 20. huhtikuuta 2008 kello 10.54 käyttäjän Vici (keskustelu | muokkaukset) muokkauksen jälkeen. Sivu saattaa erota merkittävästi tuoreimmasta versiosta.
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
BMW Sauber
[[Tiedosto:|250px|]]
Koko nimi BMW Sauber F1 Team
Päämaja Sveitsi Hinwil, Sveitsi
Saksa München, Saksa
Tallipäällikkö Saksa Mario Theissen
Tekninen johtaja Saksa Willy Rampf (runko)
Saksa Heinz Paschen (moottori)
Kilpakuljettajat 3. Saksa Nick Heidfeld
4. Puola Robert Kubica
Testikuljettajat Itävalta Christian Klien [1]
Viro Marko Asmer [1]
Runko F1.08
Moottori BMW P86/8
Renkaat B Bridgestone
Ensimmäinen kilpailu Bahrainin Grand Prix 2006
Kilpailuja 38
Valmistajien
maailmanmestaruuksia		 0
Kuljettajien
maailmanmestaruuksia		 0
Voittoja 0
Paalupaikkoja 1
Nopeimpia kierroksia 1
Sijoitus kaudella 2007 2. (101 p.)

BMW Sauber on saksalainen Formula 1 -talli, joka aloitti kilpailemisen kaudella 2006. Tallin edeltäjä, Sauber, toimi kaudesta 1993 kauteen 2005, jolloin tallin entinen omistaja ja tallipäällikkönä tunnettu Peter Sauber myi tallinstaan enemmistön BMW:lle. Sauberin jätti-investoinnit muun muassa erittäin nykyaikaisiin tuulitunneleihin saivat BMW:n ostamaan tallin enemmistö-osakkeet. Ennen oman tallin ostamista BMW on toimittanut moottoreita F1-talleille, viimeisimpänä Williamsille.[2] Tallin päävastuunkantajana toimii saksalainen Mario Theissen, joka oli ennen BMW:n moottoriurheilutoiminan johtaja. Tallin tämänhetkisinä kuljettajina toimivat saksalainen Nick Heidfeld ja puolalainen Robert Kubica.

BMW moottorintoimittajana

Teo Fabi Brabhamin ratissa 1984.
Piquet Brabhamilla 1985.
Manfred Winkelhock ATS-autolla Dallasissa 1984.
Boutsen Arrowsin ratissa 1984.
BMW Williamsin auto Lontoossa näytösajossa.
Juan Pablo Montoya ajamassa Williamsia 2004.

1952-1953 - AFM

BMW toimitti moottoreitaan AFM nimiselle tallille kahden vuoden ajan vuosina 1952-1953. Talli kykeni osallistumaan vain neljään kilpailuun ilman mainittavaa menestystä. Parhaimmaksi sijoitukseksi jäi Saksan GP:stä 1952 saavutettu yhdeksäs sija. Pisteitä ei saavutettu.

1954 - Klenk

Vuonna 1954 BMW myi moottorinsa Klenk nimiselle tallille, jonka perusti Hans Klenk. Hän osallistui itse tallinsa autolla vuoden 1954 Saksan GP:hen tuloksenaan keskeytys. Talli osallistui ainoastaan yhteen kilpailuun, ennen kuin se sulki ovensa.

1967–1968 - Lola

Lola osallistui BMW:n moottoreilla varustettuna kahteen Saksan GP:hen vuosina 1967 ja 1968. Molemmissa kilpailuissa Lolan edustajana ajoi ainoastaan saksalainen Hubert Hahne. Hän keskeytti vuonna 1967 ja ajoi maaliin kymmenentenä vuonna 1968. Taru loppui BMW:n vietyä tukensa Lolalta.

1982-1987 - Brabham

Brabham siirtyi käyttämään BMW:n turbomoottoreita kaudella 1982. Yhteistyötä kesti kuusi vuotta. Sinä aikana autoilla saavutettiin voittoja, paalupaikkoja, kilpailun nopeimpia kierroksia ja yksi henkilökohtainen mestaruus, kun Nelson Piquet kiidätti Brabhaminsa mestaruuteen kaudella 1983.[3]

Ensimmäinen kausi poiki viidennen sijan valmistajien MM-sarjassa 41 pisteellä.[4] Seuraavalla kaudella esitykset paranivat ja Brabham harppasi kaksi sijaa valmistajien MM-sarjassa ja keräten 72 pistettä.[3] Nelson Piquet ajoi samana vuonna kuljettajien mestariksi.[3] Seuraavina kausina kurssi kääntyi kuitenkin laskuun, kun Brabham putosi ensin neljänneksi kaudella 1984[5] ja sen jälkeen viidenneksi kaudella 1985.[6] Todellinen pohjalla käynti tapahtui kaudella 1986 - Brabham putosi yhdeksänneksi valmistajien mestaruussarjassa.[7] Seuraavalla ja samalla viimeisellä kaudella BMW:n asiakkaana Brabham onnistui nousemaaan yhden sijan valmistajien MM-sarjassa.[8] Kauden päätteeksi BMW vetäytyi F1-sarjasta.

1983-1984 - ATS

Vuosina 1983-1984 BMW toimitti moottoreitaan myös ATS nimiselle tallille. BMW:n turbomoottoreilla varustetut autot eivät olleet tehokkaita ja niillä saavutettiin vain kahdeksan MM-pistettä.[3][5] Lisäksi tallilla oli rahoitusvaikeuksia, mitkä johtivat siihen, että talli ajatti kahden auton asemasta yleensä yhtä autoa kilpailussa. Maineikkaimpina kuljettaja tallissa oli suomalainen Keke Rosberg ja itävaltalainen Gerhard Berger. BMW:n ja ATS:n yhteistyö päättyi vuonna 1984 ATS:n sulkiessa ovensa.

1984-1986 - Arrows

BMW toimitti moottoreita Arrows tallille Formula 1 -sarjaan kolmen vuoden ajan vuosina 1984-1986. Ensimmäisenä vuotena saavutettiin vain kuusi pistettä ja sijoitus valmistajien MM-sarjassa oli yhdeksäs.[5] Toisella kaudella BMW:n moottorilla varustetulla Arrowsilla saavutettiin 14 pistettä ja valmistajien MM-sarjan kahdeksas sija.[5] Muun muassa Thierry Boutsenin ajama toinen sija San Marinon GP:ssä motivoi Arrowsia yrittämään parempaa. Seuraava kausi oli kuitenkin pahempi kuin katastrofaalinen. Arrows saavutti vain yhden pisteen[6] Itävallan GP:stä lukuisten keskeytyksien myötä. Talli oli kauden lopuksi yhdellä pisteellä kymmenenneksi.[7] Kauden lopuksi BMW lähti tallista vaatimattomien sijoituksien vuoksi.

1986 - Benetton

BMW toimitti moottorit aloittelevalle Benettonille. Esikoiskaudella Pirellin renkailla varustettu B186 toi tallille kaksi paalupaikkaa, kolmannen sijan ja voiton. Voittoon ylsi itävaltalainen Gerhard Berger Meksikon GP:ssä. Valmistajien MM-sarjassa Benetton-BMW sijoittui kuudenneksi.[7] Yhteistyö päättyi Benettonin vaihdettua Ford Cosworthin moottoreihin.

2000-2005 - Williams

Vuosina 2000-2005 BMW toimitti moottoreita F1-talli Williamsille. Tavoitteeksi asetettiin maailmanmestaruuden voittaminen. Tallissa ajoi lupaavia nuoria kuljettajia, kuten saksalainen Ralf Schumacher ja kolumbialainen Juan Pablo Montoya. Talli saavutti BMW:n moottoreilla 10 voittoa, paalupaikkoja ja kilpailun nopeimpia kierroksia, mutta ei yhtään mestaruutta.[9] Williamsin tekninen johtaja Sam Michael ilmoitti, että moottorit olivat tehottomia ja ne aiheuttivat joka kilpailuun huonon startin.[10] BMW puolelta syyttävä sormi kääntyi kohti Williamsin rakentamaa runkoa.[10] Tallin pääomistaja Sir Frank Williams ei suostunut BMW tarjouksista huolimatta myymään tallistaan osaa BMW:lle, mikä viilensi välejä entisestään.[11]

Lopulta kuitenkin BMW vei tukensa Williamsilta Sauberille, vaikka BMW:llä olisi ollut sopimus asiakasmoottoreista Williamsin kanssa vuoteen 2009.[12] Williams joutui turvautumaan seuraavaksi kaudeksi Cosworthin moottoreihin.[13]

Sauber

Pääartikkeli: Sauber
Villeneuve Sauberin ratissa 2005.

Peter Sauberin perustama sveitsiläistalli liittyi F1-sarjaan 1993. Talli toimi ensin Mercedesin avustuksella ja myöhemmin Ferrarin avustuksella. Talli ajatti muun muassa Kimi Räikköstä, JJ Lehtoa, Heinz-Harald Frentzeniä ja Nick Heidfeldiä. Maineikas talli ei ikinä kyennyt voittoon tai toiselle sijalle, mutta talli onnistui keräämään kuusi kolmatta sijaa. Yhdysvaltain GP:n 2005 alla Peter Sauber ilmoitti myyneensä enemmistön tallista BMW:lle.[14] Kaupan ilmoitettiin astuvan voimaan vuoden 2006 alussa. Epävirallisten tietojen mukaan kauppasumma olisi ollut 270 miljoonaa yhdysvaltain dollaria.[15] BMW ilmoitti että se kilpailisi loppukauden Sauber-nimellä, ennen kuin se siirrettäisiin BMW Sauber -nimelle. Peter Sauber piti viidesosan tallistaan.

Sauberin parhaimmaksi sijoitukseksi valmistajien MM-sarjassa jäi neljäs sija, joka saavutettiin kaudella 2001[16].

BMW Sauber

2006

Tiedosto:Kubica BMW1.jpg
Kubica testaamassa F1.06-autoa.
Andy Priaulx ajamassa Goodwoodin vauhtifestivaaleilla.
"Thanks Michael". Brasilian GP:ssä autojen takasiivekkeissä luki kiitosviesti Michael Schumacherille.

Ensimmäiseen kauteensa BMW Sauber lähti F1.06 -autolla[17], jonka talli julkisti 17.01.2006.[18] Autossa oli Michelinin valmistamat renkaat ja BMW:n moottori. Autoa ajoivat saksalainen Nick Heidfeld sekä kanadalainen vuoden 1997 maailmanmestari Jacques Villeneuve.[17] Saksan GP:stä lähtien hänen tilallaan ajoi puolalainen Robert Kubica.[19] Ensimmäisenä kautenaan talli käytti noin 298 miljoonaa euroa.[20]

BMW Sauber saavutti ensimmäiset MM-pisteensä toisessa kilpailussaan, kauden 2006 Malesian GP:ssä, jossa Villeneuve ajoi seitsemänneksi. Seuraavassa kilpailussa, Australian GP:ssä, molemmat kuljettajat ylsivät pisteille Heidfeldin ajaessa neljänneksi ja Villeneuven kuudenneksi. Pisteettömän kilpailun jälkeen Villeneuve oli jälleen pisteillä, kun hän oli Euroopan GP:n kahdeksas. Heidfeld ajoi puolestaan kahdeksanneksi Espanjan GP:ssä. Monacon GP:ssä Heidfeld oli seitsemäs. Hän uusi sijoituksensa Britannian ja Kanadan GP:ssä, joista ensimmäisessä Villeneuve ylsi kahdeksanneksi. Pisteettömän kilpailun jälkeen Ranskan GP:ssä Heidfeld ylsi pisteille ollen tällä kertaa kahdeksas.

Seuraavana ajetun Saksan GP:n jälkeen Villeneuven kerrottiin loukkaantuneen ja hänet korvattiin Kubicalla.[19] Tallin historian ensimmäinen palkintopallisijoitus saavutettiin sateisessa Unkarin GP:ssä, jossa Heidfeld sijoittui kolmanneksi.[21] Kisa oli samalla Kubican uran ensimmäinen ja hän sijoittui seitsemänneksi, mutta hylättiin myöhemmin alipainoisen auton vuoksi.[22] Samassa kilpailussa tiedotettiin, että aikaisemmin Saksan GP:ssä loukkaantunut Villeneuve on erotettu kilpakuljettajan roolistaan, ja hänet korvaa loppukauden kilpailuissa Kubica.[23] Kubica osoitti hienolla tavalla olevansa kilpaluljettajan paikan arvoinen kaasuttelemalla kolmanneksi uransa kolmannessa kilpailussa, Italian GP:ssä.[24] Samassa kilpailussa Heidfeld ylsi kahdeksanneksi. Heidfeld oli vielä pisteillä Kiinan ja Japanin GP:ssä, joista ensimmäisenä mainitussa seitsemäs ja jälkimmäisessä kahdeksas.

Kauden viimeiseen kilpailuun, Brasilian GP:hen talli maalautti autoihinsa tekstit 'Thanks Michael' ja 'Danke Michael' muistoksi Michael Schumacherille, koska tämä oli hänen uransa viimeinen kilpailu.[25] - Kaikkien aikojen menestyksekkäin kuljettaja on lopettamassa. Hän teki paljon lajille ja hänen ansiostaan F1 on erittäin suosittua, etenkin Saksassa. Kiitokseksi Michael Schumacherille meillä on 'Thanks Michael' ja 'Danke Michael' -tekstit autojemme takasiivekkeessä, tallipäällikkö Mario Theissen kertoi.[25] Tallin testikuljettaja Sebastian Vettel pääsi myös ajamaan, kun talli ajatti häntä harjoituksissa kolmantena kuljettajana. Kilpailussa Heidfeld keskeytti ja Kubica ajoi yhdeksänneksi.

BMW Sauberin ensimmäinen kausi sujui yli odotusten - talli keräsi 36 pistettä[17] ja oli viides valmistajien MM-sarjassa.[17] Lisäksi talli saavutti sen historian ensimmäiset palkintosijoitukset.

2007

Heidfeld F1.07:n ratissa.
Vettel F1-debyytissään.
Kubica Britannian GP:ssä.

Kaudella 2007 BMW Sauberin kuljettajina jatkoivat Heidfeld ja Kubica,[26] jotka ajoivat F1.07 nimiseksi nimitetyllä autolla.[26] Ossi Oikarinen ilmoitti siirtyvänsä talliin päätesti-insinööriksi huhtikuussa 2007.[27] Tallin saksalainen testikuljettaja Vettel teki F1-debyyttinsä Yhdysvaltain GP:ssa, kun hän tuurasi Kanadassa loukkaantunutta Kubicaa. Testeissä BMW Sauber osoittautui kolmanneksi nopeimmaksi talliksi heti Ferrarin ja McLarenin jälkeen.[28] Jopa talli itse yllättyi nopeudestaan.[28] Ennen kauden alkua talli järjesti muun muassa näytösajon Sankt Moritz -järven jäällä Sveitsissä.[29]

Nopeus säilyi myös kauden alkuun - Heidfeld ajoi kaikissa kauden kolmessa ensimmäisessä kilpailussa neljänneksi. Kubica pääsi pisteille kauden kolmannessa GP:ssä, Bahrainin GP:ssä. Espanjan GP:ssä Kubica oli puolestaan neljäs. Monacon katuradalla molemmat kuljettajat pääsivät pisteille, kun Kubica oli viides ja Heidfeld kuudes. Kanadan GP:ssä Heidfeld ajoi tallin kauden parhaaksi tulokseksi jääneen toisen sijan. Kanadassa koettiin myös dramaattinen hetki. Kubica menetti autonsa hallinnan sen etusiiven osuttua Toyotalla ajaneen Jarno Trullin autoon, ja törmäsi reunavalliin noin 230 km/h nopeudella.[30] Auto tuhoutui lähes täysin, mutta Kubica säästyi vakavilta vammoilta.[31] Onnettomuudessa osallisena ollut Trulli kertoi, että hän ei ollut syyllinen tapahtuneeseen. - Robert Kubica osui minuun takaapäin ja rysäytti ulos. Minä en ollut vaihtanut ajolinjaani, mutta nähtyäni auton pyörivän ympäri, olin erittäin huolissani. Kun näkee kollegan joutuvan isoon onnettomuuteen ja on saanut osuman peräänsä, ei se ole kiva tunne. Siinä vaiheessa mielessäni pyöri monia asioita, mutta olen sittemmin kuullut, että hän on kunnossa, joten toivon hänen palaavan pian, Trulli kertoi tapahtumasta MTV3:n mukaan.[32] Kubican mukaan Trullia ei voida pitää syylisenä tapahtuneeseen. -Yritin kaarteessa ohittaa Jarno Trullia jolloin osuin häneen ja etusiipeni irtosi. Menetin autoni kontrollin ja yhtäkkiä olinkin ilmassa. Tapahtumasta ei voi syyttää ketään, Kubica sanoi.[33] FIA:n lääkäreiden päätöksellä hänen täytyi jättää seuraava kilpailu väliin[30], joten häntä tuurasi Vettel.[34] Yhdysvaltain GP:ssä Heidfeld keskeytti, mutta debyyttinsä tehnyt Vettel ajoi kahdeksanneksi saavuttaen uransa ensimmäisen MM-pisteen.

Ranskan GP:ssä Kubica palasi takaisin autonsa rattiin ja ajoi heti neljänneksi. Heidfeld oli puolestaan viides. Britannian GP:ssä Kubica uusi sijoituksensa ja Heidfeld puolestaan ajoi kuudenneksi. Euroopan GP:ssä Heidfeld puolestaan uusi sijoituksensa ja Kubica ylsi seitsemänneksi. BMW Sauberin kauden paras pistesaldo, kymmenen pistettä, tuli Unkarista, jossa Heidfeld ajoi maaliin kolmantena ja Kubica oli viides. Heidfeld ajoi neljänneksi kahdessa seuraavassa kilpailussa, Turkin ja Italian GP:ssä. Kubica oli ensimainitussa kilpailussa kahdeksas ja jälkimmäisessä viides. Belgian GP:ssä Heidfeld ylsi viidenneksi ja Japanin GP:ssä Kubica oli vuorostaan seitsemäs. Kauden viimeistä edeltävässä kilpailussa, Kiinan GP:ssä Heidfeld oli seitsemäs. Viimeisessä kilpailussa, Brasilian GP:ssä, molemmat kuljettajat olivat pisteillä, kun Kubica ajoi viidenneksi ja Heidfeld kuudenneksi.

Kauden päätteeksi talli sijoittui valmistajien MM-sarjassa toiseksi 101 pisteellä.[26] Ilman McLarenin hylkäystä vakoilujupakassa olisi tallin sijoitus ollut kolmas.

2008

 Tämä artikkeli kertoo ajankohtaisesta urheilutapahtumasta. Tiedot voivat muuttua nopeasti tapahtuman edetessä.
Heidfeld ajoi toiseksi kauden avanneessa Australian GP:ssä.

Kolmannelle F1-kaudelle BMW Sauber lähtee kuljettajinaan Heidfeld ja Kubica. Talli käyttää autonaan F1.08 -nimistä autoa. Testikuljettajikseen talli on nimennyt itävaltalaisen Christian Klienin ja virolaisen Marko Asmerin.[1] Talli julkisti autonsa 14.01.2008[35] ja ilmoitti budjetikseen 225 miljoonaa euroa.[36] Viime kauden vahvan auton suunnitellut Jörg Zander vaihtoi Hondalle tammikuussa.[37][38] Mario Theissen paikkasi hänet kokeneella Christoph Zimmermannilla.[39][38] Uusi auto osoittautui pieneksi pettymykseksi talvitesteissä.

Kausi alkoi kuitenkin BMW Sauberin kannalta myönteisesti, kun Heidfeld ajoi heti toiseksi kauden ensimmäisessä kilpailussa, Australian GP:ssä. Kubica ylsi aika-ajoissa toiseksi, mutta kilpailu päättyi kolariin, kun Williamsia ajanut japanilainen Kazuki Nakajima kolaroi hänen kanssaan. Talli sai lisää hyviä sijotuksia Malesian GP:stä, jossa Kubica oli toinen ja Heidfeld puolestaan kuudes. Toiseksi viimeisellä kierroksella Heidfeld ajoi oman uransa ja tallin historian ensimmäisen nopeimman kierroksen.[40][41] - Olen iloinen ajettuani kaikkien aikojen ensimmäisen nopeimman kierrokseni. Auton nopeus oli todella hyvää, suurin piirtein McLarenin tasolla. Se on erittäin myönteistä ja saa kuudennen sijan maistumaan hieman pettymykseltä, Heidfeld kommentoi MTV3:n mukaan.[40]

Ennen kauden kolmatta kilpailua FIA:n puheenjohtaja Max Mosley joutui natsiseksikohun pääkohteeksi.[42] Muiden isojen autonvalmistajien tavoin myöskin BMW kritisoi rajusti Mosleyta muun muassa siksi, että se olisi vanhingollista koko lajille.[43] Mosley ei kuitenkaan suostunut eroamaan puheenjohtajan tehtävistään.[44] Itse kilpailussa, Bahrainin GP:ssä, talli saavutti historiansa ensimmäisen paalupaikan, kun Kubica ajoi paalulle ennen Ferrarin Felipe Massaa.[45] Aika-ajon jälkeen mediaan levisi nopeasti lausahdus "Pole on pole" (suom. Puolalainen paalupaikalla).[46] Useat lehdet käyttivät lausahdusta otsikkonaan.[46] ITV:n mukaan mukaan otsikko oli käytössä 76 sanomalehdessä ja 432 nettisivulla.[46] Kilpailussa Kubica sijoittui neljänneksi ennen tallikaveriaan Heidfeldia. Lisäksi talli nousi valmistajien mestaruussarjassa johtopaikalle.[47]


Henkilökunta

Nimi Tehtävä
Saksa Mario Theissen[48] Tallipäällikkö
Sveitsi Beat Zehnder[48] Tiimimanageri
Sveitsi Peter Sauber Konsultti
Saksa Willy Rampf[48] Tekninen johtaja (runko)
Saksa Markus Duesmann[49][48] Tekninen johtaja (moottori)
Sveitsi Christoph Zimmermann[50][48][38][39] Johtava suunnittelija
Alankomaat Willem Toet[51][52][48] Johtava aerodynaamikko
Ruotsi Torbjoern Larsson Johtava tuulivirtausteknikko
Italia Giampaolo Dall'Ara[53][48] Heidfeldin kilpailuinsinööri
Espanja Antonio Cuquerella[54][48] Kubican kilpailuninsinööri
Luxemburg Mike Krack[55] Kilpailuinsinööri
Sveitsi Urs Kuratle[48] Päämekaanikko
Suomi Ossi Oikarinen[48][27] Päätesti-insinööri

Sponsorit

Tallin tärkein yhteistyökumppani on malesialainen öljy-yhtiö Petronas.[56] Toinen tärkeä yhteistyökumppani on osaomistaja ja sponsorina toimiva sveitsiläinen pankki Credit Suisse.[56] Myöskin joulukuussa 2005 tallin sponsoriksi liittynyt yhdysvaltalainen Intel on tallin yksi tärkeimmistä sponsoreista.[56] Intel osallistuu myös tallin saamien datatietojen käsittelyyn. Lisäksi tallia sponsoroi saksalainen telekommunikaatioalan yritys, T-Systems[56] sekä sveitsiläinen kellovalmistaja, CERTINA[56]. Muita pienempiä sponsoreita ovat muun muassa Puma[56] ja Dell.[56]

Petronas ja Credit Suisse tulivat tunnetuiksi jo tallin aikaisemmassa elämässä Sauberina. Peter Sauber hoitaa tallin aikaisempia sponsorisuhteita konsulttitoimensa ohella.

Luettelo sponsoreista

[57]

Nimi Sponsorina
Petronas 2006-
Intel 2006-
Credit Suisse 2006-
O2 2006
Michelin 2006
Certina 2006-
Dalco 2006-
Dräxlmaier 2006-
Fluent 2006-
MAN 2006-2007
NGK 2006-
Puma 2006-
Walter Meier 2006-
W.L. Gore 2006-2007
Würth 2006-
American Power Conversion 2006-
Balzers 2006-
Brütsch/Rüegger 2006-
Busin 2006
Egro 2006
Gamatech 2006
Klauke 2006-2007
Lista 2006-2007
Mitsubishi 2006-
MTS 2006-2007
Sun World 2006
Winkler 2006
Dell 2007-
Bridgestone 2007-
DuPont 2007-
ZF Sachs 2007-
AS Lifts 2007
T-Systems 2008-
Cadence 2008-
O.Z. 2008-
Sika 2008-

Formula 1 -tulokset

Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta. Asteriski (*) tarkoittaa kauden olevan kesken ja sijoituksen olevan tämänhetkinen.

Kausi Runko Moottori/
Renkaat 		Kuljettajat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pisteet Sijoitus
2006 F1.06 BMW P86/6 V8
M 		BHR MAL AUS SMR EUR ESP MON GBR CAN USA FRA GER HUN TUR ITA CHN JPN BRA 36 5.
Saksa
Nick Heidfeld 		12 Kesk. 4 13 10 8 7 7 7 Kesk. 8 Kesk. 3 14 8 7 8 Kesk.
Kanada
Jacques Villeneuve 		Kesk. 7 6 12 8 12 14 8 Kesk. Kesk. 11 Kesk.
Puola
Robert Kubica 		DSQ 12 3 13 9 9
2007 F1.07 BMW P86/7 V8
B 		AUS MAL BAH ESP MON CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL JPN CHN BRA 101 2.
Saksa
Nick Heidfeld 		4 4 4 Kesk. 6 2 Kesk. 5 6 6 3 4 4 5 14 7 6
Puola
Robert Kubica 		Kesk. 18 6 4 5 Kesk. Loukk. 4 4 7 5 8 5 9 7 Kesk. 5
Saksa
Sebastian Vettel 		8
2008 F1.08 BMW P86/8 V8
B 		AUS MAL BAH ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SGP JPN CHN BRA 30* 1.*
Saksa
Nick Heidfeld 		2 6 4
Puola
Robert Kubica 		Kesk. 2 3

Saavutukset

Palkintosijat [58][59]

Nro Sija Kilpailu Kuljettaja Pisteitä
1 3 Unkarin Grand Prix 2006 Nick Heidfeld 6
2 3 Italian Grand Prix 2006 Robert Kubica 6
3 2 Kanadan Grand Prix 2007 Nick Heidfeld 8
4 3 Unkarin Grand Prix 2007 Nick Heidfeld 6
5 2 Australian Grand Prix 2008 Nick Heidfeld 8
6 2 Malesian Grand Prix 2008 Robert Kubica 8
7 3 Bahrainin Grand Prix 2008 Robert Kubica 6

Paalupaikat [60]

Nro Kilpailu Kuljettaja
1 Bahrainin Grand Prix 2008 Robert Kubica

Nopeimmat kierrokset [61]

Nro Kilpailu Kuljettaja Kierros
1 Malesian Grand Prix 2008 Nick Heidfeld 54

BMW:n moottorit

[62]

BMW P84.
BMW P86.
Nimi Käytössä Sylinterit Paino (kg) Iskutilavuus (cm3) Teho (hv) Kierrosluvut (rpm) Talli(t)
BMW P86/8 2008 V8 95 2 398 720 19 000 BMW Sauber
BMW P86/7 2007 V8 95 2 398 720 19 000 BMW Sauber
BMW P86/6 2006 V8 95 2 398 720 19 000 BMW Sauber
BMW P84/5 2005 V10 92 2 998 925 19 000 WilliamsF1
BMW P84/4 2004 V10 89 2 998 900 19 000 WilliamsF1
BMW P83 2003 V10 90 2 998 900 19 200 WilliamsF1
BMW P82 2002 V10 90 2 998 865 18 700 WilliamsF1
BMW P80 2001 V10 98 2 998 850 ? WilliamsF1
BMW E41-4 2000 V10 120 2 998 800 17 200 WilliamsF1
BMW M12* 1982-1986 R4 T ? 1 500 557-850 10 500 Brabham, ATS, Arrows

* = Myöhempi kehitysversio M13 nimettiin Megatron M13 nimiseksi.

Lähteet

  1. ↑ a b c Klien ja Asmer BMW:n testikuljettajiksi. MTV3.fi. Viitattu 05.03.2008.
  2. ↑ BMW:n F1-mootorit All Formula One Info. Viitattu 31.03.2008.
  3. ↑ a b c d Vuoden 1983 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  4. ↑ Vuoden 1982 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  5. ↑ a b c d Vuoden 1984 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  6. ↑ a b Vuoden 1985 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  7. ↑ a b c Vuoden 1986 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  8. ↑ Vuoden 1987 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  9. ↑ BMW Williamsin moottorintoimittajana. MTV3.fi. Viitattu 07.04.2008.
  10. ↑ a b BMW riidoissa Williamsin kanssa. MTV3.fi. Viitattu 07.04.2008.
  11. ↑ Sir Frank Williams ei myy tallistaan palaakaan. Plaza.fi. Viitattu 13.04.2008.
  12. ↑ BMW:llä sopimus Williamsin kanssa vuoteen 2009. MTV3.fi. Viitattu 07.04.2008.
  13. ↑ Williamsin moottorintoimittaja vaihtuu. MTV3.fi. Viitattu 07.04.2008.
  14. ↑ Sauber vaihtoi omistajaa. MTV3.fi. Viitattu 28.03.2008.
  15. ↑ Sauberin hinta BMW:lle. MTV3.fi. Viitattu 28.03.2008.
  16. ↑ Sauberin tilastot 2001 The Formula One DataBase. Viitattu 28.03.2008.
  17. ↑ a b c d BMW Sauberin tilastot 2006. The Formula One DataBase. Viitattu 05.03.2008.
  18. ↑ BMW Sauber julkisti F1.06:n. MTV3.fi. Viitattu 05.03.2008.
  19. ↑ a b Kubica korvaa Villeneuven Unkarin GP:ssä 2006. MTV3.fi. Viitattu 05.02.2008.
  20. ↑ BMW Sauber käytti 298 miljoonaa euroa. MTV3.fi. Viitattu 28.03.2008.
  21. ↑ Heidfeld kolmas Unkarin GP:ssä 2006. MTV3.fi. Viitattu 05.02.2008.
  22. ↑ Kubica hylätiin Unkarin GP:ssä 2006. MTV3.fi. Viitattu 05.02.2008.
  23. ↑ Villeneuve erotettiin. MTV3.fi. Viitattu 05.02.2008.
  24. ↑ Kubica kolmas Italian GP:ssä 2006. MTV3.fi. Viitattu 05.02.2008.
  25. ↑ a b BMW kiitti Michael Schumacheria. MTV3.fi. Viitattu 07.03.2008.
  26. ↑ a b c BMW Sauberin tilastot 2007. The Formula One DataBase. Viitattu 07.03.2008.
  27. ↑ a b Ossi Oikarinen siirtyy BMW Sauberille. Ilta-Sanomat. Viitattu 06.03.2008.
  28. ↑ a b BMW Sauber yllättävän nopea testeissä. MTV3.fi. Viitattu 06.03.2008.
  29. ↑ Heidfeld ajoi BMW Sauberia Sveitsissä järven jäällä. MTV3.fi. Viitattu 06.03.2008.
  30. ↑ a b Kubica törmäsi reunavalliin. MTV3.fi. Viitattu 06.03.2008.
  31. ↑ Kubica ei saanut vammoja. MTV3.fi. Viitattu 06.03.2008.
  32. ↑ Trulli: En ole syyllinen. MTV3.fi. Viitattu 06.03.2008.
  33. ↑ Kubica: Trulli ei ole syyllinen. MTV3.fi. Viitattu 06.03.2008.
  34. ↑ Vettel ajaa Indianapoliksessa 2007. MTV3.fi. Viitattu 06.03.2008.
  35. ↑ BMW Sauber julkisti F1.08:n. MTV3.fi. Viitattu 06.03.2008.
  36. ↑ IS F1: Honda tuhlaa eniten, s. 6, Ilta-Sanomat Viitattu 29.03.2008
  37. ↑ BMW Sauberin suunnittelija vaihtoi Hondalle BBC Sport Viitattu 11.04.2008
  38. ↑ a b c Christoph Zimmermann BMW Sauberille Jörg Zanderin tilalle pääsuunnittelijaksi. MTV3.fi. Viitattu 12.04.2008.
  39. ↑ a b Christoph Zimmermann BMW Sauberin pääsuunnittelijaksi. MTV3.fi. Viitattu 12.04.2008.
  40. ↑ a b Heidfeld ajoi tallin ensimmäisen nopeimman kierroksen. MTV3.fi. Viitattu 24.03.2008.
  41. ↑ Heidfeld saavutti tallin ensimmäisen kilpailun nopeimman kierroksen. Formula1.com. Viitattu 28.03.2008.
  42. ↑ Mosley natsiseksikohun pääkohteeksi. MTV3. Viitattu 08.04.2008.
  43. ↑ BMW kritisoi yhdessä Mercedeksen kanssa Mosleyn natsiseksileikkejä. MTV3. Viitattu 08.04.2008.
  44. ↑ Mosley ei eroa. MTV3. Viitattu 08.04.2008.
  45. ↑ Kubica paalulle ensimmäistä kertaa. Formula1.com. Viitattu 05.04.2008.
  46. ↑ a b c Pole on pole. MTV3. Viitattu 13.04.2008.
  47. ↑ BMW Sauber valmistajien MM-sarjan johtoon ensimmäistä kertaa. MTV3. Viitattu 05.04.2008.
  48. ↑ a b c d e f g h i j Tallin henkilökunta. Pitpass.com. Viitattu 06.04.2008.
  49. ↑ Markus Duesmann moottoriosaston tekniseksi johtajaksi. F1-Live.com Viitattu 29.03.2008
  50. ↑ BMW Sauberille uusi johtava suunnittelija. Formula1.com Viitattu 29.03.2008
  51. ↑ Willem Toet nimitettiin johtavaksi aerodynaamikoksi. Findarticles.com Viitattu 05.04.2008
  52. ↑ BMW Sauberille uusi johtava aerodynaamikko. Credit Suisse Viitattu 05.04.2008
  53. ↑ Giampaolo Dall'Ara Heidfeldin kilpailuinsinööriksi. Credit Suisse Viitattu 06.04.2008
  54. ↑ Antonio Cuquerella Kubican kilpailuinsinööriksi. F1-Live.com Viitattu 06.04.2008
  55. ↑ Mike Krack nimitettiin kilpailuinsinööriksi. F1-Live.com Viitattu 06.04.2008
  56. ↑ a b c d e f g Sponsorit. BMW Sauber. Viitattu 31.03.2008.
  57. ↑ Luettelo sponsoreista. ChicaneF1.com. Viitattu 13.04.2008.
  58. ↑ BMW Sauberin toiset sijat. ChicaneF1. Viitattu 07.03.2008.
  59. ↑ BMW Sauberin kolmannet sijat. ChicaneF1. Viitattu 07.03.2008.
  60. ↑ BMW Sauberin paalupaikat. ChicaneF1. Viitattu 05.04.2008.
  61. ↑ BMW Sauberin nopeimmat kierrokset. ChicaneF1. Viitattu 24.03.2008.
  62. ↑ BMW:n moottorit. All Formula One Info. Viitattu 08.04.2008. (englanniksi)

Aiheesta muualla

Commons
Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta BMW Sauber.
Saksa BMW Sauber F1 Team

Tallipäällikkö:
Saksa Mario Theissen

Tunnetuimmat kuljettajat:
Saksa Nick Heidfeld · Puola Robert Kubica · Kanada Jacques Villeneuve · Saksa Sebastian Vettel

Formula 1 -autot:
F1.06 · F1.07 · F1.08 · F1.09

Formula 1 -moottorit:
BMW P86

Malline:F1-tallit 2008

Formula 1 -valmistajat
Kaudella 2024
Entiset valmistajat
Indianapolis 500 -tallit (1950–1960)
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_Sauber&oldid=4660562”