Yhdysvaltain Grand Prix 2005
 Yhdysvaltain Grand Prix 2005 |
|
|---|---|
|
9. osakilpailu 19 osakilpailusta kaudella 2005.
|
|
 |
|
| Päivämäärä | 19. kesäkuuta 2005 |
| Sijainti | Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis, Yhdysvallat |
| Ratatyyppi | Moottorirata |
| Radan pituus | 4,192 km |
| Kilpailun pituus | 73 kierrosta, 306,016 km |
| Sää |  Pilvinen |
| Paalupaikka | |
| Kuljettaja |  Jarno Trulli (Toyota) |
| Paaluaika | 1.10,625 |
| Palkintokoroke | |
| Voittaja |  Michael Schumacher (Ferrari) |
| Toinen |  Rubens Barrichello (Ferrari) |
| Kolmas |  Tiago Monteiro (Jordan) |
| Nopein kierros | |
| Kuljettaja | Michael Schumacher (Ferrari) |
| Kierrosaika | 1.11,497 (kierroksella 48) |
Vuoden 2005 Yhdysvaltain Grand Prix oli 17.–19. kesäkuuta 2005 Indianapolisin radalla käyty Formula 1 -osakilpailu, joka lienee yksi merkillisimmistä F1-osakilpailuista koskaan. Seitsemän Michelinin renkaita käyttävää tallia ja yhteensä 14 kuljettajaa ajoivat sunnuntain kilpailussa vain lämmittelykierroksen, jonka jälkeen he vetäytyivät radalta.[1] Syynä olivat Michelinin renkaat, joiden turvallisuutta ei pystytty takaamaan. Kaudella 2005 oli voimassa renkaanvaihdot kieltävä sääntö.
Vapaat harjoitukset
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Rengassotku käynnistyi perjantain vapaissa harjoituksissa, kun Michelinin renkaita käyttävän Toyota-tallin testikuljettaja Ricardo Zonta ja kilpakuljettaja Ralf Schumacher ajoivat ulos radalta renkaan hajottua. Ralf Schumacherin rengasrikko sattui lähes samalla tavalla kuin viime vuoden kilpailussa ovaalikaarteessa, mutta tällä kertaa hän selvisi lievemmillä vammoilla. Michelin ei saanut selville rengasrikkojen syytä ja kehotti kaikkia sen talleja – BARia, Renault’ta, McLarenia, Williamsia, Sauberia, Toyotaa ja Red Bull Racingiä – vetäytymään kilpailusta, jollei rengasvalmistaja saa toimitettua turvallisia renkaita paikalle tai jollei radan ovaalikaarteeseen rakenneta väliaikaista shikaania.
Aika-ajot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Aika-ajot ajettiin normaalisti, ja Jarno Trulli otti paalupaikan ennen Kimi Räikköstä.
Kilpailu
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kaikki tallit ajoivat lämmittelykierroksensa läpi, mutta Michelinin kilpailukielto talleilleen säilyi. Michelin, sen renkaita käyttävät tallit ja kansainvälinen autourheiluliitto FIA selvittelivät sotkua ennen kilpailua, mutta ratkaisua ei löytynyt, minkä takia kaikki Michelin-tallit vetäytyivät radalta lämmittelykierroksella turvallisuuden vuoksi. Radalle jäi vain kolme Bridgestonen renkaita käyttävää tallia: Ferrari, Jordan ja Minardi. Paikan päälle saapunut yhdysvaltalaisyleisö osoitti asiasta mieltään mm. heittämällä pulloja radalle.
Kilpailu päättyi Ferrarin kaksoisvoittoon Michael Schumacherin voittaessa kilpailun.
Kilpailun jälkeen
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Rengasvalmistaja Michelinin lisäksi tapauksesta on syytetty FIAa, joka ei suostunut uusiin renkaisiin vaihtamiseen tai shikaanin rakentamiseen, jolloin Michelinin renkaita käyttävien tallien oli pakko vetäytyä kilpailusta. Tapauksen johdosta kilpailujen järjestäminen jatkossa Indianapolisissa tai Yhdysvalloissa ylipäänsä oli hetken aikaa epävarmaa. Vaikka kilpailu ajettiin normaalisti jälleen kaudella 2006, F1:n maine sai Yhdysvalloissa kuitenkin tuntuvan kolauksen ja jälkipyykkiä tapauksesta käytiin pitkään.
Syy, miksi Bridgestonen renkaat kestivät kilpailun mutta Michelinin eivät, johtui siitä, että Indianapolisin asfaltti oli uusittu vuoden 2005 alussa. Päällystystyössä käytettiin timanttihiontaa, joka teki radasta tasaisen, mutta samalla teki siitä renkaille todella raskaan etenkin ovaalikaarteissa. Ennen Formula 1 -kisaa Indianapoliksessa ajettiin Indianapolis 500 -kisa, jossa autot käyttivät Bridgestonen tytäryhtiön Firestonen renkaita[2], ja ne kestivät hyvin. Näin ollen Bridgestonella oli käytössä Firestonen data rengaskestävyydestä, jota Michelinilla ei ollut.
Tulokset
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 1 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 73 | 1.29.43,181 | 5. | 10 |
| 2. | 2. | Rubens Barrichello
|
Ferrari | 73 | +1,522 | 7. | 8 |
| 3. | 18 | Tiago Monteiro
|
Jordan-Toyota | 72 | +1 krs. | 17. | 6 |
| 4. | 19 |  Narain Karthikeyan
|
Jordan-Toyota | 72 | +1 krs. | 19. | 5 |
| 5. | 21 |  Christijan Albers
|
Minardi-Cosworth | 71 | +2 krs. | 18. | 4 |
| 6. | 20 |  Patrick Friesacher
|
Minardi-Cosworth | 71 | +2 krs. | 20. | 3 |
| DNS | 16 | Jarno Trulli
|
Toyota | 0 | Vetäytyi | 1. | |
| DNS | 9 |  Kimi Räikkönen
|
McLaren-Mercedes | 0 | Vetäytyi | 2. | |
| DNS | 3 |  Jenson Button
|
BAR-Honda | 0 | Vetäytyi | 3. | |
| DNS | 6 | Giancarlo Fisichella
|
Renault | 0 | Vetäytyi | 4. | |
| DNS | 5 |  Fernando Alonso
|
Renault | 0 | Vetäytyi | 6. | |
| DNS | 4 |  Takuma Satō
|
BAR-Honda | 0 | Vetäytyi | 8. | |
| DNS | 7 |  Mark Webber
|
Williams-BMW | 0 | Vetäytyi | 9. | |
| DNS | 12 | Felipe Massa
|
Sauber-Petronas | 0 | Vetäytyi | 10. | |
| DNS | 10 |  Juan Pablo Montoya
|
McLaren-Mercedes | 0 | Vetäytyi | 11. | |
| DNS | 11 |  Jacques Villeneuve
|
Sauber-Petronas | 0 | Vetäytyi | 12. | |
| DNS | 17 | Ricardo Zonta
|
Toyota | 0 | Vetäytyi | 13. | |
| DNS | 15 | Christian Klien
|
Red Bull-Cosworth | 0 | Vetäytyi | 14. | |
| DNS | 8 | Nick Heidfeld
|
Williams-BMW | 0 | Vetäytyi | 15. | |
| DNS | 14 | David Coulthard
|
Red Bull-Cosworth | 0 | Vetäytyi | 16. |
Muuta
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Tiago Monteiron uran ainoa palkintopallisijoitus sekä Jordan-tallin viimeinen palkintosija.
- Narain Karthikeyanin, Christijan Albersin[3] ja Patrick Friesacherin ainoat MM-pisteet
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ http://www.f1-forum.fi/uutiset/?n=2005-6/5726 (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ A Blistering Problem: Repaved Indy retested after uneven tire wear discovered Autoweek. 24.4.2005. Viitattu 20.5.2025. (englanniksi)
- ↑ Christijan ALBERS - Points • STATS F1 www.statsf1.com. Viitattu 12.8.2025.
| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| 2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||
| Radat | Sebring International Raceway (1959) Riverside International Raceway (1960) Watkins Glen International (1961–1980) Detroitin katurata (1983–1984, 1987–1988) Phoenixin katurata (1989–1991) Indianapolis Motor Speedway (2000–2007) Circuit of the Americas (2012–2019, 2021–) | |||||||||
