Kehä III

50 E 18
Kehä III
Kantatie 50
Kehä III
Maa	Suomi
Tieluokka	kantatie
Omistaja	Suomen valtio
Tienpitäjä	Liikennevirasto
Pituus	46 km
Alkupiste	Jorvas, Kirkkonummi
Reitti	Espoon keskus Vantaankoski Tikkurila
Päätepiste	Länsisalmi, Vantaa/Helsinki (46 km)
Päällyste	asfaltti
Kaistaluku	pääosin vähintään nelikaistainen
Huomautuksia	Pääkaupunkiseudun kehätie

KEHÄ RING

III

Kehä III Kuninkaalan ja Vanhan Porvoontien liittymän välillä.

Kehä III lähellä Tuusulanväylän eli Kirkonkylän eritasoliittymää.

Kehä III Tuupakan kohdalla.

Kehä III ilmasta. Päärata etualalla, Tuusulanväylän liittymä keskellä

Kehä III (ruots. Ring III) eli kantatie 50 on pääkaupunkiseutua ympäröivä 46 kilometriä pitkä kehätie, joka yhdistää kaikki Helsingin säteittäiset sisääntuloväylät lännestä kantatieltä 51 itään seututielle 170. Tie kulkee neljän kunnan alueella (Kirkkonummi, Espoo, Vantaa ja Helsinki). Osuus Espoon keskuksesta valtatien 1 liittymästä Vantaan Länsisalmeen valtatien 7 liittymään on osa Eurooppatie E18:aa, joka yhdistää Britteinsaaret Pohjoismaiden kautta Pietariin. Kehä III on myös tärkeä joukkoliikenteen runkoväylä, Venäjälle menevän liikenteen läpikulkureitti, vuonna 2008 valmistuneen Vuosaaren sataman tavarankuljetusreitti sekä kantatien 45 ohella tärkein Helsinki-Vantaan lentoaseman maaliikenteen välittäjä. Vilkkaimmillaan Kehä III:lla ajaa noin 80 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Tikkurilan kohdalla tiestä käytetään myös nimeä Ala-Tikkurilantie. Kehä III:n pikavuoropysäkit ovat nimeltään Vantaanportti, Tuupakka ja Tikkurilan tienhaara. Tien nopeusrajoitus vaihtelee välillä 60–100 kilometriä tunnissa.

Historiaa

Kehä III:n eli entisen Helsingin ohikulkutien rakentaminen alkoi vuonna 1962. Tie rakennettiin vanhaan Helsingin pitäjän paikallisteiden verkostoon ohittamaan pääkaupunkiseutu itä-länsisuunnassa pohjoisesta. Bembölen ja Länsisalmen välinen osuus valmistui 1964 ja jatko Jorvakseen 1965. Alun perin tie oli kaksikaistainen ja maaseutumainen. Liikenne alkoi kasvaa jatkuvasti tien valmistumisen jälkeen, ja tietä onkin vaiheittain parannettu nelikaistaiseksi, osin kuusikaistaiseksikin. Lisäksi tasoliittymiä muutettu eritasoliittymiksi. Aluksi tien nimi oli Kehätie, myöhemmin käytettiin myös nimeä Ohikulkutie. Vuonna 1972 sille annettiin nykyinen nimi Kehä III, kun muita pääkaupunkiseudun kehäteitä alettiin suunnitella.

Turunväylän liittymän ja Espoon keskuksen läheisyydessä oleva osa Kehä III:ta rakennettiin 1980-luvun lopulla kokonaan uudestaan ja siirrettiin noin kilometrin verran entistä lännemmäksi. Alueella ollut Kehä III:n alkuperäinen linjaus jäi paikalliseksi kokoojatieksi, jonka nimenä nykyisin on Espoontie. Tieosuus Turunväylältä Vantaankoskelle nelikaistaistettiin 1980-luvulla. Kehä III:n tieosuus Pakkalasta Tikkurilaan muutettiin nelikaistaiseksi 1970-luvun alussa ja tieosuus Vantaankoskelta Pakkalaan 1980-luvun alkuvuosina. Kalkkikallion (Kalkkivuoren) ylittävä nelikaistainen tieosuus välillä Tikkurila–Lahdenväylä sekä Tikkurilan–Tapulikaupungin eritasoliittymä valmistuivat vuonna 1992 ja korvasivat Vantaan Jokiniemen kautta kulkeneen tieyhteyden. Samana vuonna eurooppateiden numerointia uusittiin. Pääkaupunkiseudun läpiajoliikennettä haluttiin ohjata kauemmas keskustasta ja tämän seurauksena Turunväylän ja Porvoonväylän välisestä osuudesta tuli osa eurooppatietä E18, kun E3 oli aiemmin kulkenut Kehä I:n kautta.

Kehä III:a on viimeksi parannettu osuudella Tikkurilasta Pakkalaan. Työt valmistuivat vuonna 2005. Malmin–Suutarilan ja Helsingin pitäjän kirkonkylän liikennevalo-ohjatut tasoliittymät korvattiin eritasoratkaisuilla, ja Tuusulanväylän vanha, osin liikennevalo-ohjattu eritasoliittymä korvattiin täydellisellä valo-ohjaamattomalla eritasoliittymällä. Tikkurilan–Tapulikaupungin sekä Vantaanportin eritasoliittymiä parannettiin pienin rakenteellisin muutoksin. Samalla sujuvoitettiin julkisen liikenteen kulkuedellytyksiä tiellä rakentamalla koko perusparannetulle tieosuudelle ruuhka-aikoina käytössä olevat linja-autokaistat. Myös uusia, entistä selkeämpiä pysäkkijärjestelyitä toteutettiin kaikkien keskeisten eritasoliittymien kohdalle. Hankkeen rakentamiskustannukset olivat noin 69 miljoonaa euroa. Valmistuttuaan perusparannus poisti ruuhkautumisongelman koko parannetulla osuudella.

Lokakuussa 2007 avattiin liikenteelle Kehä III:n jatke, Vuosaaren satamatie (seututie 103), tien itäisestä päätepisteestä Itäväylän liittymästä Porvarinlahden tunnelin läpi Vuosaaren satamaan. Vuosaaren tietunnelin rakentamisen yhteydessä rakennettiin Kehä III:n ja valtatien 7 eritasoliittymään uusi liittymisramppi Helsingin suuntaan, joka otettiin käyttöön kesällä 2008.

Tiehankkeita

Vantaankosken ja Lentoasemantien välinen seitsemän kilometrin osuus on Kehä III:n vanhanaikaisin ja ruuhkaisin. Syksyllä 2009 tielle aloitettiinkin mittava perusparannus, jossa tie rakennetaan osin uudelle paikalle, tasoliittymät korvataan eritasoliittymillä ja olemassa olevia eritasoliittymiä parannetaan. Myös joukkoliikenteen toimintaedellytyksiä parannetaan. Hankkeen ensimmäisessä vaiheessa Nuolitien, Kalliosolantien ja Ansatien liikennevalo-ohjatut risteykset poistetaan ja niiden korvaajaksi rakennetaan kokonaan uusi Kalliosolan eritasoliittymä. Lisäksi liikennevalot poistetaan Hämeenlinnanväylän liittymästä, minkä yhteydessä myös Vantaankosken ja Martinkylän eritasoliittymiä parannetaan. Uudet kevyen liikenteen eritasoliittymät tullaan rakentamaan Voutilanpuiston ja Ansatien kohdalle. Ensimmäisen vaiheen parannustyöt valmistuvat kokonaisuudessaan vuoden 2011 loppuun mennessä. Hankkeen kustannusarvio vuoden 2006 kustannustasossa on 135 miljoonaa euroa.

Hankkeen ensimmäisen vaiheen lisäurakka aloitettiin kesällä 2010 Raappavuorentien ja Hämeenlinnanväylän liittymän välillä. Siihen kuuluvat tien linjauksen siirtäminen hieman nykyistä etelämmäksi, Myllymäen eritasoliittymän rakentaminen sekä uusi tieyhteys Martinkyläntielle. Parannustöiden on tarkoitus valmistua vuonna 2012, jolloin Isontammentien ja Myllyniityntien nykyiset risteykset poistuvat käytöstä.

Pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnitelmassa on esitetty lisäksi seuraavia parannustöitä:

• Vanhakartanon ja Vantaankosken välisellä 4,5 kilometrin osuudella tielle rakennettaisiin lisäkaistat ja tasoliittymät korvattaisiin eritasoliittymillä. Hankkeen kustannukset ovat noin 30 miljoonaa euroa. Sen toteuttaminen on vuorossa vasta Vantaankosken ja Lentoasemantien välisen osuuden jälkeen.
• Kehätien itäpäässä valtateiden 4 ja 7 väliselle osuudelle rakennettaisiin lisäkaistat, tasoliittymät korvattaisiin eritasoliittymillä, meluntorjuntaa parannettaisiin ja valtatie 7:n liittymä rakennettaisiin eritasoiseksi systeemiliittymäksi. Fazerintien liikennevalojen avulla ohjattu tasoliittymä poistuu, kun Länsimäentie jatketaan Kehä III:n ali ja kohtaan tulee eritasoliittymä. Hankkeen kokonaiskustannukset ovat noin 45 miljoonaa euroa.
• Kehätien länsipäässä Mankin ja Muuralan välinen osuus parannettaisiin 2+2-kaistaiseksi eritasoliittymin varustetuksi tieksi. Hankkeen kustannusarvio on noin 30 miljoonaa euroa.

Katso myös

• Kehä I
• Kehä II

Lähteet

• Autoilijan tiekartta 2007 1:800 000. Helsinki: AffectoGenimap Finland Oy, 2006. ISBN 978-951-593-047-7. Vuoden 2005 painoksen verkkoversio (julkaisija Tiehallinto).
• 020202 – Kartat 2007. Fonecta.
• Eniro Kartat ja reitit Eniro.
• Google Earth -tietokone-ohjelma. 2007. Google.
• Google Maps 2007. Google.
• Grönroos, Matti: Kantatie 50, Helsingin Kehä III, 47 km
• Pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnitelma PLJ 2007. Helsinki: YTV Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta, Liikenne, 2.3.2007. ISBN 978-951-798-630-4. ISSN 1796-6965. YTV:n julkaisuja 9/2007. Suunnitelman verkkoversio (PDF) (viitattu 18.7.2007).
• Raide- ja ajoneuvoliikenteen verkkoselvitys. Helsinki: Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta (YTV), Liikenneosasto, 19.4.2002. ISBN 951-798-511-8. ISSN 0357-5470. Pääkaupunkiseudun julkaisusarja B 2002:5. Selvityksen verkkoversio (viitattu 18.7.2007).

Aiheesta muualla

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Kehä III Wikimedia Commonsissa

Liittymät lännestä itään

	Nro	Km	Nimi	Tie	Viitoitus	Valaistus
	50 Kehä III (1+1)
			Inkilän eritasoliittymä	51 Jorvaksentie	Helsinki Hanko
				Sundsbergintie
				Majvikintie
				Luomanranta Luomankuja
				Rantarata
				Mankinkuja
				1130 Kauklahdenväylä	Kauklahti
				Mynttiläntie
	50 Kehä III (2+2)
			Muuralansolmun eritasoliittymä	Espoonväylä	Espoon keskus
	50 E 18 Kehä III (3+3)
	29		Espoonsolmun eritasoliittymä	1 Turunväylä 1 E 18 Turunväylä	Helsinki Turku
	30A		Bembölensolmun eritasoliittymä (suuntaisliittymä lännen suuntaan)	110 Turuntie
	30B		(suuntaisliittymä idän suuntaan)	Kunnarlantie
	50 E 18 Kehä III (2+2)
	31		Träskändansolmun eritasoliittymä	Auroranportti
	32		Isännänsolmun eritasoliittymä	Kulloonsilta
	33		Koskelonsolmun eritasoliittymä	Koskelonsilta
	34		Juvansolmun eritasoliittymä	Juvan teollisuuskatu	Juvanmalmi, Niipperi
				Askistontie
				Tavastkullantie
	35			120 Vihdintie	Helsinki, Vihti
	36			Riihimiehentie	Petikko, Varisto
	37A			Raappavuorentie	Myyrmäki, Martinlaakso
	37B			Myllyniityntie
	38			Myllyniityntie Myllysepäntie Isontammentie
	39A		Vantaankosken eritasoliittymä	3 E 12 Hämeenlinnanväylä 3 E 12 Hämeenlinnanväylä	Helsinki Tampere, Hämeenlinna
	39B		Vantaanlaakson eritasoliittymä	130 Vanha Nurmijärventie	Hämeenlinna, Vantaankoski
				Vantaanjoki
	40		Tuupakan eritasoliittymä	Katriinantie	Tuupakka, Viinikkala
	41		Kalliosolan eritasoliittymä	Caravellentie	Kalliosola, Voutila
	50 E 18 Kehä III (3+3)
	42		Pakkalan eritasoliittymä	Pakkalantie	Pakkala, Virkamies
	43		Lentoasemantien eritasoliittymä	135 Lentoasemantie Lentoasemantie	Lentoasema, Veromies, Vantaanportti
	50 E 18 Kehä III (4+4)
	44		Kirkonkylän eritasoliittymä	45 Tuusulanväylä	Helsinki Tuusula
	45		Koivuhaan eritasoliittymä	Niittytie
	50 E 18 Kehä III (3+3)
				Keravanjoki
	46		Suutarilan eritasoliittymä	Suutarilantie	Suutarila, Siltamäki
	47		Tikkurilan eritasoliittymä	Tikkuritie	Tikkurila
	50 E 18 Kehä III (2+2)
				Helsinki–Riihimäki-rata
	48			Heidehofintie
	50 E 18 Kehä III (3+3)
	49			Vanha Porvoontie
	50A			4 E 75 Lahdenväylä	Helsinki Lahti
	50B			140 Lahdentie	Lahti
	51			Hakunilantie	Hakunila, Jakomäki Vaarala
	50 E 18 Kehä III (2+2)
				Fazerintie	Länsimäki
	53		Västersundomin eritasoliittymä	7 Porvoonväylä 7 E 18 Porvoonväylä	Helsinki Kotka, Kouvola, Porvoo
	50 Kehä III (2+2)
				Länsisalmentie	Itäsalmi
				Vuosaaren satamarata
			Gubbackan eritasoliittymä	103 Vuosaaren Satamatie 170 Itäväylä 170 Itäväylä	Vuosaari Helsinki Porvoo

Välimatkataulukko

(km)	Kt 51 (Länsiväylä)
Vt 1 (Turunväylä)	12	Vt 1 (Turunväylä)
St 120 (Vihdintie)	23	11	St 120 (Vihdintie)
Vt 3 (Hämeenlinnaväylä)	27	15	4	Vt 3 (Hämeenlinnaväylä)
St 135 (Lentoasemantie)	34	22	11	7	St 135 (Lentoasemantie)
Kt 45 (Tuusulanväylä)	36	24	13	9	2	Kt 45 (Tuusulanväylä)
Vt 4 (Lahdenväylä)	42	30	19	15	8	6	Vt 4 (Lahdenväylä)
Vt 7 (Porvoonväylä)	45	33	22	18	11	9	3	Vt 7 (Porvoonväylä)
St 170 (Itäväylä)	47	35	24	20	13	11	5	2	St 170 (Itäväylä)
Vuosaaren satama	50	38	27	23	16	14	8	5	3	Vuosaaren satama

Pääkaupunkiseudun päätiet

Kehätiet: Kehä I • Kehä II • Kehä III • Kehä IV (suunniteltu)
Ulosmenotiet: Länsiväylä • Turunväylä • Vihdintie • Hämeenlinnanväylä • Tuusulanväylä • Lahdenväylä • Porvoonväylä • Itäväylä
Muut tiet: Seututie 100 (rakenteilla)

Kantatiet 40–98

40 | 41 | 43 | 44 | 45 | 46 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 60 | 62 | 63 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69
70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 86 | 87 | 88 | 89 | 91 | 92 | 93 | 98

Eurooppatiet Suomessa

E 4 | E 8 | E 12 | E 18 | E 45 | E 63 | E 67 | E 75