Formula 1 -kausi 2014 oli Formula 1 -sarjan historian 65. maailmanmestaruuskausi. Kausi oli ensimmäinen, jossa käytettiin 1,6-litraisia V6-turbomoottoreita.
Uusina ratoina mukaan F1-kalenteriin oli määrä tulla New Jerseyn katuradalla ajettava Amerikan Grand Prix ja Venäjän GPSotšissa. Myöhemmin ilmoitettiin, että Amerikan GP ei toteudu, koska järjestäjät eivät ole kyenneet hoitamaan osakilpailun rahoitusta ajoissa kuntoon.[4]
Kisoista kaksi ajettiin illalla keinovalaistuksessa, Singaporen GP Marina Bayn kaupunginosassa ja ensimmäistä kertaa Bahrainin GP Sakhirissa. Abu Dhabissa aloitettiin luonnonvalossa ja kisan loppuosa ajettiin keinovalossa.
Vuonna 2013 ajetuista kisoista Intian GP putosi pois kilpailukalenterista.[5] Intian GP:n piti palata formuloihin alkukaudesta 2015, mutta maaliskuussa 2014 Bernie Ecclestone ilmoitti että paluu on mahdollinen aikaisintaan 2016.[6] Ecclestone on suunnitellut Meksikon GP:n palauttamista kalenteriin.[7] Myöhemmin ilmoitettiin ettei Meksikon GP toteudu kaudella 2014. Myös Korean Grand Prix putosi pois kalenterista. Kaudella ajettiin näin ollen viime kauden tapaan 19 kilpailua.[8]
Jules Bianchi loukkaantui vakavasti Japanin GP:ssä sattuneessa onnettomuudessa, ja oli sivussa koko loppukauden ajan. Hän menehtyi onnettomuudessa saamiinsa vammoihin heinäkuussa 2015.
Max Chilton joutui lopettamaan kesken kauden tallinsa konkurssin vuoksi.
Kamui Kobayashi joutui lopettamaan kesken kauden tallinsa konkurssin vuoksi. Hän palasi kuitenkin mukaan vielä Abu Dhabin GP:hen.
Marcus Ericsson joutui lopettamaan kesken kauden tallinsa konkurssin vuoksi.
Vapaasti hengittävä 2,4-litrainen V8-moottori vaihtui tästä kaudesta lähtien turboahdettuun 1,6-litraiseen V6-moottoriin. Moottorien kierroslukujen rajoitus on 15 000 rpm, kun aiempi rajoitus oli 18 000 rpm.[69]
F1-auton keula madaltui selkeästi. Keulan kärki saa olla vain 185 mm radan pinnan yläpuolella, kun vielä edellisellä kaudella se sai olla 550 mm korkeudella. Muutos tehtiin turvallisuussyistä, jotta keula ei osuisi toisen auton kuljettajaan sivuttaissuuntaisissa törmäyksissä. Samalla etusiipi kaventui 1800 millimetristä 1650 millimetriin. Takasiivestä poistui yksi poikittainen alaelementti.[69]
Kineettistä energiaa kierrättävä KERS muuttui uuteen energian kierrätysjärjestelmään (ERS), joka hyödyntää moottorin tuottamaa hukkalämpöä.[69]
Moottoreiden määrää kauden aikana vähennettiin viiteen kuljettajaa kohti. Moottori on jaettu kuuteen osaan, joista kutakin on viisi kappaletta. Mikäli yhden osan vaihtaa kuudennen kerran, seuraa 10 paikan lähtöruuturangaistus seuraavaan kilpailuun. Jos jokin jäljellä olevista osista vaihdetaan kuudenteen kappaleeseen, seuraa viiden paikan lähtöruuturangaistus seuraavaan kilpailuun. Mikäli koko moottoriyksikkö vaihdetaan kerralla, kuljettaja joutuu lähtemään varikolta seuraavaan kilpailuun. [70]
Auton minimipainoa, johon lasketaan mukaan kuljettajan paino, nostettiin 642 kg:sta 690 kg:aan painavampien moottoreiden takia.[71]
Uusia rangaistusmuotoja ovat pienemmistä rikkeistä annettava viiden sekunnin aikasakko sekä kilpailukielto yhden kilpailun ajaksi kuljettajalle, joka on 12 kuukauden aikana saanut 12 rangaistuspistettä.[71]
Kauden viimeisessä osakilpailussa jaettiin kaksinkertaiset pisteet, eli voittajalle 50 pistettä, toiseksi sijoittuneelle 36 pistettä jne.[71]
Jatkossa F1-kuskit valitsevat oman kilpailunumeronsa, jota he käyttävät koko F1-uransa ajan, kuten esimerkiksi MotoGP:ssä. Numeron tulee olla näkyvissä auton keulassa sekä kuljettajan kypärässä.[71]
Mercedes (4 tallia)
Ferrari (3 tallia)
Renault (4 tallia)
Lewis Hamilton
Fernando Alonso
Kimi Räikkönen
Sebastian Vettel
Lewis Hamilton
Felipe Massa
Romain Grosjean
Pastor Maldonado
Sergio Pérez
Kevin Magnussen
Daniel Ricciardo
Daniil Kvjat
Marcus Ericsson
Kamui Kobayashi
Ferrari
Red Bull
Force India
Sauber
Caterham
