FIA World Endurance Championship
| FIA World Endurance Championship | |
|---|---|
 |
|
| Järjestäjä | FIA, Automobile Club de l’Ouest |
| Luokka |
Hypercar, LMP2, LMGTE Pro, LMGTE Am |
| Maa | Kansainvälinen |
| Ensimmäinen kausi | 2012 |
| Rengasvalmistaja(t) |
M Michelin, G Goodyear |
| Kuljettajien mestari |
|
| Valmistajien mestari | |
| Tallien mestari | |
| Virallinen kotisivu | |
FIA World Endurance Championship (lyhenteeltään FIA WEC) on kansainvälinen autourheilusarja, joka perustettiin vuonna 2012 korvaamaan Intercontinental Le Mans Cup -sarja.
Sarjan järjestää Automobile Club de l’Ouest (ACO) yhdessä FIA:n kanssa. Sarjan mestaruus jaetaan luokittain eniten pisteitä keränneelle valmistajalle, tallille ja kuljettajalle. Sarjan osakilpailuja ajetaan Euroopassa, Aasiassa, Pohjois- ja Etelä-Amerikassa, pääkilpailun ollessa Le Mansin 24 tunnin ajo.
Säännöt[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Sääntöjen mukaan autoissa on oltava useampi kuljettaja: yhden kuljettajan on ajettava vähintään tietty aikamäärä, ja vähemmän kuin kilpailun kokonaisaika. Vuoden 2015 sääntöjen mukaan kuuden tunnin kilpailussa LMP1- ja GTE-Pro -kuljettajien on ajettava vähintään 40 minuuttia ja enintään neljä tuntia 30 minuuttia, LMP2-kuljettajan on ajettava vähintään tunnin ja 15 minuuttia ja GTE-Am -kuljettajan vähintään tunti ja 45 minuuttia.[1]
Kuljettajat luokitellaan FIA:n komiteassa tuloksien mukaan pronssi-, hopea-, kulta- ja platinaluokkiin. Hypercar-luokassa ei sallita pronssiluokan kuljettajia, LMGTE Pro -luokka ei aseta rajoituksia kuljettajavalinnalle, LMP2-luokassa kahden tai kolmen kuljettajan joukossa on oltava yksi hopea- tai pronssiluokan kuljettaja, ja LMGTE Am -luokassa kahden tai kolmen kuljettajan joukossa on oltava vähintään yksi pronssiluokan kuljettaja ja yksi hopea- tai pronssiluokan kuljettaja.[2]
Autoluokat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Sarjassa ajetaan Le Mans Prototype (LMP) -autoilla ja GT-autoihin perustuvilla LM GTE -autoilla. Autot on jaettu edelleen LMP1- ja LMP2-luokkiin, sekä kuljettajien mukaan ammattilais- ja amatööriryhmiin (LMGTE Pro ja LMGTE Am).
Vuonna 2021 esitelty Hypercar-luokka korvasi aiemman LMP1-luokan. Hypercar-luokka jakaantuu kahteen tyyppiin: LMH (Le Mans Hypercar, esitelty vuonna 2021) ja LMDh (Le Mans Daytona h, esitelty vuonna 2022). LMH ja LMDh ovat tarkoitettu kilpailemaan sekä FIA WEC ja IMSA SportsCar Championship -sarjoissa, ja Le Mansin 24 tunnin ajoissa sekä Daytonan 24 tunnin ajoissa.[3][4] Hypercar-luokassa yhdistetty maksimiteho moottorista ja hybridijärjestelmästä on 500 kilowattia ja auton minimipaino on 1030 kg.[3] Hypercar-autoissa tekniset säännöt sallivat erilaisia ratkaisuja, mutta suorituskyvyn on oltava tiettyjen rajojen sisällä. Muun muassa painon, tehon ja aerodynaamisen suorituskyvyn on sovittava tiettyjen minimi- ja maksimiarvojen sisään. Auton homologaatiota varten se mitataan tuulitunnelissa ja autojen suunnittelu jäädytetään, jolloin auto säilyy samanlaisena elinkaarensa aikana.[5]
Hypercar, LMGTE Pro ja LMGTE Am -luokkien autojen suorituskykyä säädellään Balance of Performance (BoP) -järjestelmän mukaan. BoP on GT-kilpailusta alkanut käytäntö, joka on sovitettu myös Hypercar-luokkaan.[6] Hypercar-luokan autoissa on anturit voimansiirrossa seurantaa varten.[2] BoP-sääntöihin sisältyy maksimiteho sekä energian käyttö virtuaalisen energiatankin myötä, joka sisältää sekä polttomoottorin että hybridijärjestelmän energiakäytön, joka on varattu ajovuoroa varten osana BoP-käytäntöä.[7]
FIA GT3 -määrittelyyn perustuvat LMGT3-autot korvaavat LMGTE-autot kaudella 2024.[8] Samalla LMP2-luokka poistuu sarjasta johtuen lähtöruudukon täyttymisestä ja sarja kilpailee kahdessa luokassa. LMP2-autot jatkavat European Le Mans Series ja Asian Le Mans Series -sarjoissa.[9]
Hypercar-luokassa rengastoimittaja on Michelin.[10] LMP2-luokassa rengastoimittaja on Goodyear.[11] LMGT3-luokkaan rengastoimittajaksi on valittu Goodyear kolmeksi vuodeksi kaudesta 2024 alkaen.[12]
Vuonna 2026 sarjaan tulee vetykäyttöisille autoille luokka, johon Toyota on esitellyt GR H2 -kilpakonseptiaan.[13][14] Tavoitteena on lisätä vedyn käyttöä vaiheittain ja kärkiluokka olisi täysin vetykäyttöinen vuonna 2030.[15]
Pistejärjestelmä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Pisteitä jaetaan kuljettajille ja talleille kaikissa luokissa.[16]
Pisteet kuuden tunnin kilpailuissa:[16]
| Sijoitus | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| Pisteet | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Pisteet kahdeksan ja kymmenen tunnin kilpailuissa:[16]
| Sijoitus | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| Pisteet | 38 | 27 | 23 | 18 | 15 | 12 | 9 | 6 | 3 | 2 |
Pistejärjestelmä erityisesti Le Mansin 24 tunnin ajossa:[16]
| Sijoitus | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| Pisteet | 50 | 36 | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 8 | 4 | 2 |
Lisäksi Le Mansin ajossa yksi piste jokaiselle maaliin päässeelle autolle, joka on yleiskilpailun sijoituksessa kymmenen ulkopuolella.[16]
Paalupaikasta tallit ja kuljettajat saavat pisteen jokaisessa luokassa.[16]
Mestaruudet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuljettajat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Tallit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
| Kausi | LMP1 | LMP2 | GTE Pro | GTE Am |
|---|---|---|---|---|
| 2012 |  Rebellion Racing
|
 Starworks Motorsport
|
 AF Corse
|
 Larbre Compétition
|
| 2013 | Rebellion Racing
|
OAK Racing
|
AF Corse
|
8Star Motorsports
|
| 2014 | Rebellion Racing
|
 SMP Racing
|
AF Corse
|
 Aston Martin Racing
|
| 2015 | Rebellion Racing
|
G-Drive Racing
|
 Porsche Team Manthey
|
SMP Racing
|
| 2016 | Rebellion Racing
|
Signatech Alpine
|
Aston Martin Racing
|
AF Corse
|
Valmistajat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
| Kausi | Valmistaja | GT Valmistaja |
|---|---|---|
| 2012 | Audi
|
Ferrari
|
| 2013 | Audi
|
Ferrari
|
| 2014 |  Toyota
|
Ferrari
|
| 2015 | Porsche
|
Porsche
|
| 2016 | Porsche
|
Ferrari
|
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ John Dagys: 2015 FIA WEC Sporting Regulations Released sportscar365.com. 20.12.2014. Viitattu 15.12.2022. (englanniksi)
- ↑ a b Regulations fiawec.com. Viitattu 24.12.2022. (englanniksi)
- ↑ a b Classes fiawec.com. Viitattu 15.12.2022. (englanniksi)
- ↑ Gary Watkins: WEC allows LMDh cars to race in Hypercar class in 2022 motorsport.com. 19.3.2022. Viitattu 11.3.2023. (englanniksi)
- ↑ The Hypercar category explained 24h-lemans.com. 14.3.2023. Viitattu 11.6.2023. (englanniksi)
- ↑ Equivalence systems (Performance & Technologie) fiawec.com. Viitattu 16.1.2023. (englanniksi)
- ↑ WEC: The performance monitoring tech that will enhance TV viewers experience fia.com. 16.4.2023. Viitattu 11.6.2023. (englanniksi)
- ↑ LMGT3 For FIA WEC In 2024 dailysportscar.com. 7.12.2022. Viitattu 6.1.2023. (englanniksi)
- ↑ Jamie Klein & Gary Watkins: LMP2 class axed by WEC for 2024, but will stay at Le Mans motorsport.com. 9.6.2023. Viitattu 11.6.2023. (englanniksi)
- ↑ Michelin named official Hypercar tyre supplier fiawec.com. 1.11.2019. Viitattu 27.3.2023. (englanniksi)
- ↑ Tyres fiawec.com. Viitattu 27.3.2023. (englanniksi)
- ↑ Goodyear to become exclusive tyre supplier to FIA WEC’s new LMGT3 class en.endurance-info.com. 6.4.2023. Viitattu 7.4.2023. (englanniksi)
- ↑ Stephen Lickorish & Gary Watkins: Toyota becomes first WEC manufacturer to develop hydrogen prototype concept autosport.com. 9.6.2023. Viitattu 11.6.2023. (englanniksi)
- ↑ James Newbold: Toyota concept shows Le Mans hydrogen vision is "in the right direction" autosport.com. 10.6.2023. Viitattu 11.6.2023. (englanniksi)
- ↑ Gary Watkins: Le Mans wants hydrogen-only top class by 2030 autosport.com. 27.5.2023. Viitattu 11.6.2023. (englanniksi)
- ↑ a b c d e f Points fiawec.com. Viitattu 27.3.2023. (englanniksi)
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta FIA World Endurance Championship Wikimedia Commonsissa
