DTM

DTM
DTM-kausi 2017
Järjestäjä	{{{järjestäjä}}}
Luokka	Vakioautot
Maa	Kansainvälinen
Ensimmäinen kausi	2000
Kuljettajia	24
Valmistajia	3
Rengasvalmistaja(t)	H Hankook
Hallitseva kuljettajien mestari	Marco Wittmann
Hallitseva valmistajien mestari	Team RMG
Virallinen kotisivu	dtm.com

DTM (lyhenne sanoista Deutsche Tourenwagen Masters) on saksalainen vakioautoluokan kilpasarja, joka perustettiin vuonna 2000, kun Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (Vanha DTM) ja ITC-sarja (International Touring Car Championship) lakkautettiin.

Historia

Uusi sarja perustetaan

Jo vuonna 1997 alettiin nostaa esiin ajatuksia DTM-sarjan henkiin herättämisestä. Suuret saksalaiset autotehtaat eivät kuitenkaan olleet päässeet yhteisymmärrykseen uuden sarjan luonteesta ja säännöistä. Opel tahtoi pitää kustannukset kurissa, Mercedes taas tahtoi suunnata painopistettä voimakkaaseen tekniseen kehitykseen, BMW tahtoi pelkästään Saksaan keskittyvän sarjan sijaan kansainvälisyyttä ja Audi olisi tahtonut markkinoida nelivetomalliaan. Alfa Romeo oli ajanut menestyksekkäästi sekä ITC-sarjaa että ETCC, mutta ei aikonut palata DTM sarjaan. Zakspeed halusi sarjaan mukaan Volco C70 autolla, mutta sitä ei hyväksytty mukaan.

Uusi DTM-sarja päätettiin aloittaa vuonna 2000, kun Mercedes-Benz ja Opel allekirjoittivat sopimuksen, jonka perusteella sarjassa ajettaisiin autoilla, jotka perustuvat tuotantomalleihin. Suurin osa kauden kilpailuista ajettaisiin Saksan maaperällä, ja sarjan kustannukset pyrittäisiin pitämään kohtuullisella tasolla.

Koska kilpailuja kuitenkin ajettiin myös Saksan ulkopuolella, ei Saksan moottoriurheiluliitto antanut käyttää mestaruussarjan (Meisterschaft) nimeä, joten uudeksi nimeksi päätettiin antaa Deutsche Tourenwagen Masters.

Toisin kuin ITC:n ja vanhan DTM:n aikaan, jolloin tallit käyttivät pääasiassa Sedan mallisia autoja, uuden DTM:n aikaan tallit siirtyivät käyttämään 2-ovisia Coupé mallin autoja. Opel valitsikin autonsa pohjaksi uuden Astran ja Mercedes valitsi CLK malliin perustuvan CLK-GTR mallin. Audi ilmoittautui sarjaan mukaan TT-R autolla, vaikka auton mitat eivät sarjan sääntöihin täysin sopineet, eikä talli näin ollen saanut tehdastallin paikkaa, eikä se voinut kerätä pisteitä valmistajien mestaruussarjaan.

Kaudet 2000–2003

Toukokuussa 2000, kun DTM kausi alkoi, kilpailu ajettiin legendaarisen Hockenheimring radan lyhyellä versiolla. Monissa autoissa ei vielä ollut juurikaan sponsoreita. Kilpailut olivat Mercedeksen ja Opelin hallintaa, koska Audi TT-R:n aerodynamiikka ei ollut samalla tasolla kuin kilpailijoillaan. Vasta vuonna 2002 Audi sai autonsa toimimaan haluamallaa tavalla, ja tuloksena olikin kuljettajien mestaruus, jonka tallille ajoi Laurent Aïello.

Kausi 2004 - Audi mukaan tehdastalliksi

Kaudelle 2004 Audi sai viimein tehdastallin statuksen, sen rakennettua sääntöjen mukaisen auton, joka perustui A4 malliin. Myös muut valmistajat siirtyivät käyttämään jälleen Sedan mallisia autoja. Opel otti käyttöönsä Vectra GTS malliin perustuvan mallin ja Mercedes-Benz valitse käyttöönsä C-sarjalaiseen perustuvan mallin.

Kaudet 2005–2007

Opel ilmoitti kauden aikana vetäytyvänsä sarjasta vuoden 2005 lopussa, kun General Motors vähensi tukeaan tallille merkittävästi. Näin ollen kaudella 2006 sarjassa nähtiin vain Audin ja Mercedeksen autoja, joita molempia oli mukana 10 kappaletta. Sarjalla oli myös rahakas yhteistyösopimus ARD yhtiön kanssa, jossa oli ehtona että kaudella 2007 mukana olisi vähintään 3 tehdastallia. Huhuissa olikin Alfa Romeon paluu kaudeksi 2007. Huhut vahvistuivat lisää kun Alfa Romeo Sport yhtiön pääjohtaja Claudio Berro tavattiin Barcelonan varikolla kauden aikana. Kaikista huhuista huolimatta Alfa Romeo ei kuitenkaan osallistunut kaudelle, ja näin ollen myös kausi 2007 ajettiin 2 tehdastallin voimin.

Kaudet 2008–2013

DTM:ssä jatkettiin edelleen vain kahden tehdastallin voimin, vaikka huhuja liikkui eri tehtaiden mukaan tulosta. Huhuissa mukana olivat mm. Citroen, Lancia, Renault ja Jaguar, mutta yksinään ei koskaan ilmoittautunut sarjaan mukaan. Kaudet 2008 ja 2009 olivatkin Audin dominointia, ja molemmilla kausilla mestaruuden vei nimiinsä Audilla ajanut Timo Scheider. Kaudella 2010 Mercedes oli puolestaan parempi, ja mestaruuden vei nimiinsä Paul di Resta.

Kausilla 2011 ja 2012 DTM myös järjesti Race of Champions -tyylisen tapahtuman Münchenin olympiastadionilla.

Kaudella 2012 saatiin sarjaan myös kolmas tehdastallin, kun BMW ilmoittautui sarjaan uudella M3 malliin pohjautuvalla mallilla. Kaudella nähtiin myös Audin uusi, A5 malliin pohjautuva auto.

A5:n käyttö kesti kuitenkin vain yhden kauden kun kaudeksi 2013 Audi esitteli uuden RS5 mallinsa, ennen kauden alkua.

Nykytilanne

Ennen kautta 2014 BMW esitteli uuden M4 malliinsa pohjautuvan auton, jolla talli ajaa kaudesta 2014 eteenpäin.

Kalusto

Vaikka DTM on virallisesti vakioautoluokan mukainen kilpasarja, ei sarjassa kilpailevilla autoilla ole juurikaan tekemistä normaalien katuautoversioidensa kanssa. DTM-autot ovatkin ns. Silhuettiautoja, jossa kalusto vain näyttää alkuperäisiltä sarjavalmisteisilta esikuviltaan vain ulkoisesti.

Autojen tekniset tiedot kaudella 2014

• Alusta: Hiilikuituvahvisteinen, turvakaarilla lujitettu kori, integroidulla polttoainesäiliöllä.
• Vaihteisto: Kaikki valmistajat käyttävät samaa, DTM:n hyväksymään kuusivaihteista vaihdelaatikkoa.
• Paino: Autojen pitää sääntöjen mukaan painaa 1120 kg (kuljettajan kanssa).
• Polttoainesäiliö Sääntöjen mukaan säiliön tilavuus saa olla enintään 120 litraa.
• Mitat: Autojen tulee olla 4650 mm pitkiä ilman takasiipeä ja 5010 takasiiven kanssa mitattuna. Leveyttä autoissa pitää olla 1950mm ja korkeutta 1150 mm.
• Akseliväli: Autojen akselivälin pitää olla 2750 mm.
• Voimansiirto: Kaikki sarjan autot ovat takavetoisia
• Aerodynamiikka: Kaikkien sarjan autojen on käytettävä yhtenevää takasiipeä, jota voidaan kallistaa 0-20 ° kulmaan. Kaikissa autoissa on myös standartisoidut etu- ja takadiffuusorit.
• Jarrut: AP RAcingin valmistamat hiilikuituiset jarrut edessä ja takana.
• Jousitus: Sarjan autoissa on erillisjousitus edessä ja takana, säädettävillä jarrupaineilla.
• Renkaat: Sarjassa käytetään Hankookin valmistamia Hankook Ventus renkaita. Sarjan autoissa on 18-tuumaiset alumiinivanteet, joiden koko edessä on 300/680/R18 ja takana 320/710/R18.
• Moottori: Autojen moottorit ovat V8-moottoreita, jotka ovat 90-asteen kulmassa. Moottoreissa saa olla maksimissaan neljä venttiiliä jokaista sylinteriä kohden. Moottorin iskutilavuus on 4000 cm3. Tehoa DTM-moottori tuottaa n.500hv @ 7500 rpm. Vääntöä moottoreissa on n. 500Nm @ 9000 rpm. Moottorinohjausyksikkönä sarjassa käytetään Bosch Motronic MS 5.1-laitteita.
• Turvalaitteet: HANS-niskatuki, Sabeltin valmistamat 6-pisteen turvavyö

Lähde:

Pistelasku

Sarjan pistelasku on vaihdellut vuosien varrella useaan otteeseen. Alla lista eri vuosien laskutavoista.

Vuosi 2000

DTM ensimmäisellä kaudella, vuonna 2000, jokaisena viikonloppuna ajettiin 2 lähtöä ja pistelaskussa 10 parasta kuljettajaa molemmissa lähdöissä sai pisteitä seuraavasti:

Sijoitus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Pisteet	20	15	12	10	8	6	4	3	2	1

Vuosi 2001

Vuonna 2001 DTM:ssä ajettiin sekä lyhyitä- että pitkiäkisoja, joista pisteet jaettiin seuraavasti

Lyhyt kisa
Sijoitus	1	2	3
Pisteet	3	2	1

Pitkä kisa
Sijoitus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Pisteet	20	15	12	10	8	6	4	3	2	1

Vuosi 2002

Vuonna 2002 DTM:ssä ajettiin edelleen sekä lyhyitä- että pitkiäkisoja, mutta vain pitkän kisan pisteet muutettiin.

Lyhyt kisa
Sijoitus	1	2	3
Pisteet	3	2	1

Pitkä kisa
Sijoitus	1	2	3	4	5	6
Pisteet	10	6	4	3	2	1

Kaudet 2003–2011

Mika Häkkinen vuonna 2006.

Vuonna 2003 DTM:ssä ei ajettu enää kuin yksi kisa per kisaviikonloppu ja otettiin käyttöön pistejärjestelmä, jossa pisteitä sai 8 parasta kuljettajaa, entisen 6 sijaan.

Sijoitus	1	2	3	4	5	6	7	8
Pisteet	10	8	6	5	4	3	2	1

2012–

Vuonna 2012 DTM:ssä otettiin käyttöön samanlainen pisteytysjärjestelmä, kuin muissa FIAn rata-autoilusarjoissa.

Sijoitus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Pisteet	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

DTM autot

Valmistaja	Automalli	Vuodesta	Vuoteen
Audi	Abt-Audi TT-R	2000	2004
	Audi A4 DTM	2004	2011
	Audi A5 DTM	2012	2012
	Audi RS5 DTM	2013	-
Mercedes-Benz	Mercedes AMG CLK-DTM	2000	2004
	AMG-Mercedes C-Klasse	2004	2011
	DTM AMG Mercedes C-Coupé	2012	-
BMW	BMW M3 DTM	2012	2013
	BMW M4 DTM	2014	-

Sarjan mestarit

Kausi	Kuljettaja	Auto
2000	Bernd Schneider	Mercedes-Benz
2001	Bernd Schneider	Mercedes-Benz
2002	Laurent Aïello	Audi
2003	Bernd Schneider	Mercedes-Benz
2004	Mattias Ekström	Audi
2005	Gary Paffett	Mercedes-Benz
2006	Bernd Schneider	Mercedes-Benz
2007	Mattias Ekström	Audi
2008	Timo Scheider	Audi
2009	Timo Scheider	Audi
2010	Paul di Resta	Mercedes-Benz
2011	Martin Tomczyk	Audi
2012	Bruno Spengler	BMW
2013	Mike Rockenfeller	Audi
2014	Marco Wittmann	BMW
2015	Pascal Wehrlein	Mercedes-Benz
2016	Marco Wittmann	BMW

Televisiointi

Suomessa DTM -sarjan kilpailut näytettiin Canal+ -kanavalla Matti Kyllösen selostamana vuosina 2005–2006 sekä Urheilukanavalla Erkki Vanhasen selostamana vuonna 2007.

Aiheesta muualla

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta DTM Wikimedia Commonsissa

• DTM:n virallinen sivu
• Facebook
• Twitter
• Instagram