Tämä on suositeltu artikkeli.

Formula E

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Blue calendar icon with dates crossed out.svg
 Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty päivitettäväksi, koska sen sisältö on osin vanhentunut.
Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla.
Formula E

Nykyinen kausi Formula E -kausi 2022–2023

Formula-e-logo-championship 2023.svg
Järjestäjä FIA
Luokka avopyöräiset
Maa kansainvälinen
Ensimmäinen kausi 2014–15
Kuljettajia 24
Talleja 11
Valmistajia 1
Moottoreiden valmistajat 10
Rengasvalmistaja(t) H Hankook
Kuljettajien mestari Belgia Stoffel Vandoorne
Tallien mestari Saksa Mercedes-EQ Formula E Team
Virallinen kotisivu
Formula E -sarjan toimitusjohtaja Alejandro Agag Monacossa vuonna 2009.

Formula E, virallisesti ABB FIA Formula E World Championship, on vuonna 2012 perustettu autourheiluluokka, jonka kilpailutoiminta käynnistyi vuonna 2014. Sarjassa kilpaillaan avopyöräisillä yksipaikkaisilla sähköautoilla. Formula E -luokan vuosittainen maailmanmestaruussarja koostuu vuoden aikana eri puolilla maailmaa ajettavista ePrix-kilpailuista. Sarjassa kilpaillaan sekä kuljettajien että tallien maailmanmestaruustitteleistä. Formula E -sarjan järjestää kansainvälinen autoliitto FIA. Sarjan toimitusjohtajana toimii Alejandro Agag.[1] Sarjassa kilpailee 11 kansainvälistä tallia, joissa jokaisessa on kaksi kuljettajaa.

Formula E -sarjan maailmanmestaruuksista ajettiin ensimmäistä kertaa kaudella 2014–2015. Ensimmäisen osakilpailun Kiinan ePrix’n voittoon ajoi brasilialainen Lucas di Grassi saksalaisen Audi Sport ABT -tallin riveissä.[2] Ensimmäisen Formula E -sarjan kuljettajien maailmanmestaruuden voitti Nelson Piquet Jr.[3] ja tallien maailmanmestaruuden puolestaan E.dams-Renault.[4]

Sarjan hallitseva kuljettajien maailmanmestari on belgialainen Stoffel Vandoorne ja hallitseva tallien maailmanmestari Mercedes-EQ.[5]

Vuoden 2017 tammikuussa Motorsport Network osti Formula E -sarjasta osaomistajuuden.[6] Omistajamuutoksen myötä Formula E saa taakseen sarjan markkinoinnin kannalta kovan tekijän. Motorsport Network omistaa muun muassa autoihin keskittyvät lehdet Autosportin ja F1 Racingin sekä moottoriurheilusivuston motorsport.comin ja moottoriurheilukuviin keskittyvän LAT Photographigin omistavan Haymarket Median ja moottoriurheilua näyttävän Motors TV-kanavan.[6]

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

FIA:n puheenjohtaja Jean Todt esitti 2011 ajatuksen autourheilusarjasta, joka toimisi täysin sähkön voimalla.[7] Espanjalainen liikemies Alejandro Agag otti idean hoitaakseen ja perusti vuonna 2012 Formula E -sarjan.[7] Sarja sai laajaa kiinnostusta ja keräsi ympärilleen autourheilun tähtiä ja rikkaita liikemiehiä aina Hollywood-näyttelijöihin asti. Agag toi sarjaan mukaan Alain Prostin, Mario ja Michael Andrettin, Virgin Groupin Richard Bransonin sekä näyttelijä Leonardo DiCaprion.[7]

Formula E:n tavoitteena on esitellä sähköautoihin pohjautuvaa moottoriurheilua ja edistää puhdasta energiaa.[8] Lisäksi sarjaa käytetään sähköautojen kehityksen apuna.[8]

Debyytti[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pääartikkeli: Formula E -kausi 2014–2015, Formula E -kausi 2015–2016

Ensimmäinen Formula E -kausi alkoi 13. syyskuuta 2014 Kiinan Pekingissä. Kiinan ePrix oli ensimmäinen koskaan kokonaan sähköllä toimivilla autoilla ajettu virallinen osakilpailu.[9] Kilpailua seurasi arviolta 40 miljoonaa ihmistä ympäri maailmaa.[9] Kauteen osallistui kymmenen tallia, joissa ajoi kaksi kuljettajaa osakilpailua kohden. Kaikki tallit kilpailivat samanlaisilla autoilla ja kuljettajilla oli kaksi autoa, joita molempia oli käytettävä kilpailun aikana.

Kauden 2014–2015 aikana ajettiin yhteensä 11 osakilpailua kymmenessä eri kaupungissa, koska kauden päätösviikonloppuna Lontoossa ajettiin kaksi osakilpailua saman viikonlopun aikana.[10] Nelson Piquet Jr. voitti ensimmäisen kuljettajien[11] E.dams-Renault tallien mestaruuden.[11]

Kaudella 2015–2016 tallien sallittiin tehdä muutoksia auton voimansiirtoon.[12] Kulujen rajoittamiseksi auton aerodynamiikkaa ei kuitenkaan saanut muuttaa.[13] Myös kauden 2015–2016 aikana piti ajaa 11 osakilpailua ensimmäisen kauden tapaan, mutta Venäjän ePrix peruttiin kesken kauden tiesulkuihin liittyvien ennakoimattomien olosuhteiden vuoksi.[14] Kaudella 2015–2016 ei ajettu myöskään Monacon ePrix’tä eikä Miamin ePrix’tä. Sen sijaan Pariisissa ajettiin ensimmäinen Ranskan ePrix ja Méxicossa Meksikon ePrix.[15] Kuljettajien maailmanmestaruuden voitti 2015–2016 Sébastien Buemi.[16] ja tallien mestaruuden toistamiseen E.dams-Renault.[16]

Kehitys jatkuu[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

” Kaksi vuotta sitten meillä ei ollut autoja, ei talleja, ei kaupunkeja joissa kisata. Meillä ei ollut sponsoreita tai televisiointisopimuksia. Tänään meillä on kaikki tämä yhdessä sarjassa meneillään ja kuskit tappelemassa mestaruudesta. ”

– Alejandro Agag. [17]

Ensimmäiset Formula E -kaudet olivat uuden oppimista talleille, kuljettajille ja sarjan seuraajille. Sarja sai innostettua mukaansa muun muassa entisiä Formula 1 -kuljettajia. Sarjassa on nähty muun muassa Formula 1 -maailmanmestarin Ayrton Sennan sisarenpoika Bruno Senna, Formula 1 -maailmanmestarin Alain Prostin poika Nicolas Prost sekä itse Formula 1 -maailmanmestari Jacques Villeneuve. Alain Prost toimii kaksinkertaisen Formula E -sarjan tallien mestaruuden voittaneen E.dams-Renault’n ylemmässä johtokunnassa yhdessä Jean-Paul Driotin kanssa sekä tallin osa-omistajana.[18][19]

Kaudelle 2016–2017 sarjaan tulivat mukaan kiinalainen Techeetah, joka on perustettu entisen Team Agurin raunioille sekä brittiläinen Jaguar Racing. Autonvalmistaja Jaguar palasi näin ollen autourheiluun mukaan kilpailtuaan viimeksi Formula 1 -sarjassa kaudella 2004.[20]

Formula E vieraili kaudella 2016–2017 ensimmäistä kertaa Afrikassa. Marokon Marrakechissa järjestetyn osakilpailun voittoon ajoi Sébastien Buemi. Kilpailu järjestettiin samaan aikaan, kun kaupungissa kokoontui kansainvälinen ilmastonsopimusliitto.[21]

Kansainvälinen autoliitto FIA myönsi saksalaiselle automerkille BMW:lle luvan toimittaa voimanlähteitä Formula E -sarjaan kausina viisi, kuusi ja seitsemän.[22]

Formula E on kerännyt automerkkien kasvavan huomion ja sarjaan tulivat mukaan Audi, Jaguar, Renault ja PSA-konserni.[22]

Auto ja teknologia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Formula E -kauden 2014-2015 auto Spark-Renault SRT_01E.
Rengasvalmistaja Michelin toimitti Formula E -sarjaan 18-tuumaiset renkaat sarjan alkuvuosina.

Formula E -kilpa-autot ovat yksipaikkaisia avorenkaisia sähköautoja.

Formula E -sarjaa perustettaessa tarkoitus oli minimoida tallien kustannukset, saada hiilijalanjäljestä mahdollisimman pieni ja kehittää sähköautotekniikkaa. Ensimmäisellä kaudella kaikki tallit käyttivät samanlaista Spark-Renault SRT_01E -autoa. Ensimmäisellä kaudella kaikki autotekniikka, kuten sähkömoottori ja akusto, olivat talleilla täsmälleen samanlaisia.[23] Toisella kaudella tallit saivat alkaa kehittää autojaan rakentamalla autoihinsa oman voimansiirtoyksikön.[23] Tallit saivat näin ollen rakentaa oman sähkömoottorin, vaihdelaatikon, tasauspyörästön ja auton kotelot.[23] Kulujen rajoittamiseksi auton aerodynamiikkaa ei kuitenkaan saa muuttaa.[24]

Renkaat autoille toimitti aluksi Michelin.[25] Vuonna 2022 uudeksi rengastoimittajaksi tuli Hankook.[26]

Ensimmäisen sukupolven Formula E -autoissa on Dallaran valmistama runko ja Hewlandin vaihdelaatikko.[27] Sähkömoottorit tulevat McLarenilta[27] ja akustot Williamsilta.[27] Formula E:n sähkömoottorin teho on noin 200 kilowattia, joka vastaa noin 270 hevosvoimaa.[27] Kilpailujen aikana teho on kuitenkin rajoitettu 150 kilowattiin, jotta auton akku kestää koko kilpailun ajan.[27] Autot kiihtyvät 0–100 km/h 2,9 sekunnissa, ja huippunopeus on kilpailuissa 225 km/h.[27] Auton huippunopeudeksi on kuitenkin mitattu parhaimmillaan 250 kilometriä tunnissa.[27] Autot luovat noin 80 desibelin äänen. Auton paino on kuljettajan kanssa vähintään 896 kilogrammaa, ja siitä akku painaa 320 kilogrammaa.[27]

Tallien voimansiirtoyksiköiden vapaarakennus säilyi kaudelle 2016–2017.[23] Jokainen sarjan talleista on valinnut omanlaisensa teknologisen kehitystien.[23] Sarjassa kilpailevista talleista yhteensä kahdeksan tallia valmistaa oman voimayksikkönsä kaudella 2016–2017.[23] Kaksi jäljelle jäänyttä tallia ostivat omat kustomoidut voimayksikkönsä valmistajilta.[23]

Toisen sukupolven Formula E -autoissa on McLaren Applied Technologiesin valmistama akusto, jonka kennot on kehittänyt Lucid Motors. Akusto on 54 kWh yksikkö. Voimansiirto on samanlainen kuin ensimmäisen sukupolven autossa. Maksimiteho on 250 kW (335 hevosvoimaa), josta 200 kW on käytettävissä kilpailussa. Autot voivat tuottaa 250 kW jarrutuksessa.[28] Toisen sukupolven autoissa otettiin käyttöön myös Halo-suojus kuljettajalle.[29]

Kolmannen sukupolven autot on esitelty ennen kauden 2022-23 alkua. Autot voivat tuottaa 350 kW tehoa, huippunopeus voi olla 320 km/h ja jarrutukset voivat tuottaa 600 kWh energiaa.[30][31]

Aluksi tunnin mittaisissa kisoissa kuljettajilla oli käytössään kaksi ensimmäisen sukupolven autoa, joita molempia oli pakko käyttää kilpailun aikana, koska akuston kapasiteetti ei riitänyt koko kilpailun ajamiseen. Viidennellä kaudella 2018-19 siirryttiin toisen sukupolven autojen käyttöön, joissa akuston kapasiteetti on kaksinkertainen ensimmäisen sukupolven autoihin verrattuna ja samalla luovuttiin kahden auton käytöstä. Kilpailut muuttuivat myös tietystä kierrosmäärästä 45 minuutin plus yhden kierroksen kilpailuiksi.[28]

Akustojen vaihtoa ensimmäisen sukupolven autoihin suunniteltiin, mutta se todettiin liian raskaaksi jo ennestään raskaassa autossa.[28] Suunnitelmissa on ollut myös autojen langaton lataus kisojen aikana.[32]

Talous[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

FIA on kertonut, että vaikka yhden kisan järjestäminen on kallista, liiton tarkoituksensa aina ”jättää jälkensä” kilpailukaupunkiin esimerkiksi asentamalla erilaisia sähköautojen latauspisteitä sekä muita sähköautojen infrastruktuureja. Tämä tekee FIA:n mukaan kilpailusta halvempaa vuosi vuodelta. Ennen Formula E -sarjan alkua sarjan toimitusjohtaja Alejandro Agag määritteli Formula E -tallin kustannukseksi vain noin 3,3 miljoonaa dollaria.[33] Summa oli siis monin kerroin pienempi kuin mitä esimerkiksi Formula 1 -tallien kustannukset ovat. Formula 1 -sarjassa suurimpien tallien kausibudjetit ylittävät 400 miljoonaa euroa, ja pienimmät tallit käyttävät alle sata miljoonaa.[34]

Valmistajat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Formula E on saanut hyvän vastaanoton sähköautoilun parissa. Sarjan yhtenä tarkoituksena onkin kehittää myös siviiliautoilun sähköautotekniikkaa. Sarjaan on hakeutunut useita tuttuja autoalan yrityksiä. Näistä tunnetuimpina ja vahvimmin sarjassa ovat mukana esimerkiksi Audi, Renault ja Jaguar. Audi toimii yhteistyössä Audi Sport ABT Formula E Teamin kanssa[35] ja Renault E.dams-Renault’n.[36] Jaguar puolestaan teki paluun autourheiluun tultuaan mukaan sarjaan kaudeksi 2016–2017.[37] Myös BMW on yhteistyössä Andretti Autosportin kanssa.[38] BMW on lisäksi Formula E -sarjan virallinen turva- ja sairasauton toimittaja.[38] Autoina käytetään BMW i -luokan autoja.[38] Myös automerkit kuten Citroen ja NextEV ovat mukana sarjassa.[39]

Myös Mercedes ja Ferrari ovat ilmaisseet kiinnostuksensa liittyä Formula E -sarjaan tulevina vuosina. Mercedeksellä on optio sarjaan liittymisestä sarjan viidennelle kaudelle.[40]

Kehitystyö sähköautoilun parissa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Formula E -sarja on ensimmäinen täysin sähkökilpa-autoilla ajettava sarja.[8] Kehitystyö sähköautoilun parissa ei kuitenkaan pääty tähän. Kilpa-autoissa käytettävää ja niihin kehitettävää tekniikkaa käytetään myös tavallisten kuluttajien käyttöön tulevissa sähköautoissa. Formula E on mukana myös erilaisissa sähköautoiluun ja ilmastonmuutoksiin vaikuttavissa projekteissa.[8]

Artic ice cap -projekti[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

” Minulla on neljä lasta ja maapallomme tulevaisuus riippuu siitä, kuinka voimme kontrolloida ihmiselämän vaikutuksia luontoon ja ilmastoon. Sen vuoksi on mielestäni tärkeää muistaa mainita ilmastonmuutos ja muistaa, että jokainen pystyy kontrolloimaan ja vaikuttamaan siihen. Me teemme jotain autourheilulle, muut ihmiset voivat tehdä omalta osaltaan jotain, mitä ikinä tekevätkään elämässään. ”

– Alejandro Agag. [8]

Artic ice cap -projektissa Formula E -sarja pyrki herättämään huomiota jäätiköiden sulamiseen ja maapallon tämän hetkiseen tilaan järjestämällä Formula E -auton ajamaan Grönlannin jäätikölle. Projekti toteutettiin yhteistyössä Julius Baerin, Visan, DHL:n, Schaefflerin, Monacon Prinssi Albert II -säätiön ja Mumm Champagnen kanssa. Audi Sport ABT -tallin kuljettaja Lucas di Grassi ajoi autoa tapahtumassa.[8]

Kritiikki[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Formula E -sarjaa on käsitelty pitkälti vain positiivisena asiana esimerkiksi ympäristön, ilmansaasteiden vähenemisen ja tulevaisuuden autourheilun kannalta.[41] Yhtenä kritiikin kohteena on kuitenkin nostettu esiin sähköautojen sähkön tuotannossa käytettyjen menetelmien ja raaka-aineiden puhtauskysymys.[41] Argumentilla viitataan esimerkiksi maihin, joissa suurin osa sähköntuotannosta saadaan polttamalla hiilivoimalassa kivihiiltä.[41]

Säännöt[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pistelasku[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Sijoitus  1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10.  Paalupaikka  Nopein kierros 
Pisteet 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 1 [42]

Liput[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Ruutulippu tarkoittaa, että sessio on päättynyt. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan ja ajaa varikolle tai aika-ajoissa tai kilpailussa erilliselle parc fermé -alueelle.
  • Keltainen lippu tarkoittaa, että radalla on pysähtynyt auto tai jokin auton osa tai jokin muu ajamista huomattavasti haittaava tekijä. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan. Ohittaminen ei ole sallittua.[43]
  • Punainen lippu tarkoittaa, että sessio on keskeytetty. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan ja ajaa tilanteesta riippuen joko varikolle tai lähtöruutuihin. Ohittaminen ei ole sallittua.[43]
  • Keltainen lippu, jossa on punaisia raitoja, tarkoittaa että radalla on öljyä, vettä, soraa tai muuta liukastavaa ainetta, tai romua.[43]
  • Sininen lippu tarkoittaa, että takaa on tulossa nopeampi auto, joka pitää päästää ohi. Useimmiten lippua näytetään kilpailussa kuljettajalle, joka on jäämässä kilpailua johtavalle kuljettajalle yhdellä tai useammalla kierroksella.[43]
  • Valkoinen lippu tarkoittaa, että edessä ajaa huomattavasti hitaampi auto.[43]
  • Vihreä lippu tarkoittaa, että rata on jälleen vapaa. (Näytetään yleensä keltaisen lipun jälkeen ilmoittamaan, että vaara-alue on ohi.)[43]

Muut säännöt[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Formula E -sarjan turva-auto BMW i8 Pariisin autonäytöksessä vuonna 2016.

Vakavan onnettomuuden sattuessa, eli keltaisen tai tuplakeltaisten lippujen aikana, radalle on mahdollista kutsua erityinen turva-auto. Turva-auto voidaan kutsua radalle myös pahan rankkasateen vuoksi, jos kuljettajien turvallisuus ei olisi muuten turvattu. Turva-auto ajaa aina jonon ensimmäisenä keskinopeudella. Tällöin ohitukset eivät ole sallittuja. Formula E -sarjan turva-auto on sähköauto.[43]

Formula E -sarjassa yleisön on mahdollista antaa niin sanottua ”FanBoostia”. Yleisö voi äänestää suosikkikuljettajaansa ennen kilpailun alkamista Formula E:n virallisilla kotisivuilla. Joka kilpailussa kolme eniten ääniä saanutta kuljettajaa saa ylimääräisen ”Power Boostin”, joka nostaa auton suorituskykyä 100 kilojoulella viiden sekunnin ajaksi.[44] FanBoostilla palkitut kuljettajat saavat FanBoostin käyttöön vain kilpailun aikana käyttämäänsä jälkimmäiseen autoon.[44]

Formula E -mestaruussarja koostuu kuljettajien sekä tallien mestaruuksista.[45]

Kilpailun aikana kuljettajien on tehtävä ainakin yksi pakollinen varikkopysähdys, jonka aikana heidän on vaihdettava autoa. Auton vaihdon on tapahduttava varikkopilttuussa, ja vaihtoa seuraa FIA:n henkilö, joka varmistaa, että kaikki turvallisuustekijät ovat oikein suoritettu. Autoja ei saa ladata harjoitusten, aika-ajon tai kilpailun aikana, vaan tälle on määritelty oma aika sekä paikka.[45]

Talleilla on mahdollisuutta testata autojaan ennen kauden alkua yksityisissä testisessioissa 15 päivän ajan.[46] Tämän jälkeen talleilla on kolmen päivän ajan aikaa osallistua sarjan virallisiin pre-season testeihin.[46]

Jokainen kuljettaja saa jokaiseen tapahtumaan neljä uutta paria etu- sekä takarenkaita sekä yhdet vanhat renkaat edellisestä osakilpailusta. Virallisten renkaiden on kestettävä koko tapahtuman ajan, läpi harjoitusten, aika-ajon sekä kilpailun.[45]

Radat ja kilpailut[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Daniel Abt Beliinin kilpailussa vuonna 2015.

Sarjassa kilpaillaan lähes ainoastaan katuradoilla. Kilpailut sijaitsevat kaupunkien keskustoissa. Sarjan debyyttikaudella ajettiin 11 osakilpailua. Sarjan kolmennella kaudella 2016–2017 ajetaan kymmenessä eri kaupungissa yhteensä 12 kilpailua.[47][48]

Kaikki tapahtumat ajetaan yhden päivän aikana, yleisesti lauantaisin. Tämän ansiosta vältytään isäntäkaupungin muiden toimintojen estymisiltä. Kello 8.00[42] paikallista aikaa ajetaan ensimmäiset vapaat harjoitukset, jotka kestävät 45 minuuttia. Kello 10.30 paikallista aikaa ajetaan toiset vapaat harjoitukset, jotka kestävät 30 minuuttia. Kello 12.00 paikallista aikaa ajetaan aika-ajot, joiden tarkoitus on määrittää lähtöjärjestys kilpailuun. Kilpailu alkaa kello 16.00 paikallista aikaa ja kestää tietyn kierrosmäärän riippuen radasta, mutta enimmillään kuitenkin tunnin.[49]

Hongkong oli yksi kauden 2016–2017 kaupungeista, joka teki debyytin sarjan kalenterissa.

Tilastot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Mestaruudet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kausi Kuljettajien maailmanmestaruus Tallien maailmanmestaruus
Kuljettaja Talli Auto Talli Auto
2014–15 Brasilia Nelson Piquet Jr.[3] Kiina NEXTEV Team China Racing[3] Spark-Renault SRT_01E Ranska E.dams-Renault[50] Spark-Renault SRT_01E
2015–16 Sveitsi Sébastien Buemi[50] Ranska E.dams-Renault[50] Renault Z.E.15 Ranska E.dams-Renault[50] Renault Z.E.15
2016–17 Brasilia Lucas di Grassi[51] Saksa ABT Schaeffler Audi Sport ABT Schaeffler FE02 Ranska E.dams-Renault[52] Renault Z.E.16
2017–18 Ranska Jean-Éric Vergne Kiina Techeetah Renault Z.E. 17 Saksa ABT Schaeffler Audi Sport Audi e-tron FE04
2018–19 Ranska Jean-Éric Vergne Kiina DS Techeetah DS E-Tense FE 19 Kiina DS Techeetah DS E-Tense FE 19
2019–20 Portugali António Félix da Costa Kiina DS Techeetah DS E-TENSE FE20 Kiina DS Techeetah DS E-TENSE FE20
2020–21 Alankomaat Nyck de Vries Saksa Mercedes-EQ Silver Arrow 02 Saksa Mercedes-EQ Silver Arrow 02
2021–22 Belgia Stoffel Vandoorne Saksa Mercedes-EQ Silver Arrow 02 Saksa Mercedes-EQ Silver Arrow 02


Kuljettajien voitot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kuljettaja on maailmanmestari
Bold Kuljettaja osallistuu kaudelle 2022–23
Voitot Kuljettaja Ensimmäinen voitto Viimeisin voitto
13 Sveitsi Sébastien Buemi[53] Uruguayn ePrix 2014 Yhdysvaltain ePrix 2019
13 Brasilia Lucas di Grassi[54] Kiinan ePrix 2014 Britannian ePrix 2022
11 Iso-Britannia Sam Bird[55] Malesian ePrix 2014 Yhdysvaltain ePrix 2021
11 Ranska Jean-Éric Vergne[56] Kanadan ePrix 2017 Intian ePrix 2023
8 Portugali António Félix da Costa[57] Argentiinan ePrix 2015 Etelä-Afrikan ePrix 2023

Lähde:[58]

Tallien voitot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Talli on tallien maailmanmestari
Bold Talli osallistuu kaudelle 2017–18
Voitot Talli Ensimmäinen voitto Viimeisin voitto
17 Japani Nissan Formula E Team[59] Uruguayn ePrix 2014 Saksan ePrix 2020
15 Kiina DS Techeetah[60] Kanadan ePrix 2017 Yhdysvaltain ePrix 2022
14 Saksa ABT CUPRA Formula E Team[61] Kiinan ePrix 2014 Saksan ePrix 2021
12 Iso-Britannia Envision Racing[62] Malesian ePrix 2014 Yhdysvaltain ePrix 2022
9 Yhdysvallat Avalanche Andretti Formula E[63] Saudi-Arabian ePrix 2018 Meksikon ePrix 2023

Lähde:[58]

Televisiointi[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Suomessa Formula E:n televisiointioikeudet omistaa Discovery Networks ja Eurosport.[64] Suomessa kilpailuja lähettää Kutonen.[64] Kilpailuja selosti kaudella 2015–2016 Velimatti Sutela, Risto Virtanen ja Jakke Honkanen.[65]

Visa Vegas eRace[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pääartikkeli: Visa Vegas eRace 2017

Visa Vegas eRace oli kaikkien aikojen suurin autosimulaatiokilpailu eSportsin historiassa.[66] Simulaatiokilpailussa Formula E -sarjan suurimmat nimet kohtasivat sarjan faneja täysin virtuaalisessa kilpailussa.[66] Kilpailu käytiin Las Vegasissa, Nevadan osavaltiossa Yhdysvalloissa, The Venetian Hotellissa 7. tammikuuta 2017.[66] Tasan kolme vuotta Formula E -sarjan historian ensimmäisen auton Spark-Renault SRT_01E:n esittelyn jälkeen kaikki sarjan 20 kilpailijaa testasivat taitojaan eritoten tapahtumaa varten suunnitellulla simulaatioradalla, joka perustui kuuluisaan Las Vegas Stripiin tavoitteenaan voittaa osuus miljoonan dollarin palkintopotista.[66] Kymmenellä sarjan faneista oli mahdollisuus ottaa tapahtumaan osaa ja yrittää päihittää ammattiautourheilijat.[66] Cloud Sportsin järjestämässä "Road to Vegas" haasteessa valitut kilpailijat käyttivät rFactor 2 peliohjelmaa.[66] Kymmenestä fanista, jotka kilpailivat miljoonan dollarin palkintopotista jopa neljä oli suomalaisia.[67]

Kilpailussa voiton alustavasti itselleen nappasi Suomen Olli Pahkala.[68] Kisatuomariston mukaan pelissä oli kuitenkin ollut tekninen vika, jonka ansiosta Pahkala oli päässyt käyttämään autossaan fanboost-toimintoa sallittua pidempään.[68] Pahkalalle tuomittiin 12 sekunnin aikasakko, mikä pudotti suomalaisen kilpailun kärjestä kolmannelle sijalle.[68] Samalla Pahkalan palkintopotti tipahti 50 000 dollariin. 200 000 dollarin pääpalkinnon sekä 25 000 dollarin paalupaikkabonuksen kuittasi lopulta 21-vuotias hollantilainen Bono Huis.[68][69] Kilpailussa toiseksi sijoittui Mahindra Racingin Felix Rosenqvist.[69]

Palkintopotit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • 1. sija – 200 000 $ (Yhdysvaltain dollaria)
  • 2. sija – 100 000 $
  • 3. sija – 50 000 $
  • 4. sija – 42 500 $
  • 5. sija – 35 000 $
  • 6. sija – 32 500 $
  • 7. sija – 30 000 $
  • 8. sija – 27 500 $
  • 9. sija – 25 000 $
  • 10. sija – 22 500 $
  • 11–30. sija – 20 000 $
  • Paalupaikka – 25 000 $
  • Nopein kierros – 10 000 $

Lähde: [66]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. ↑ WELCOME TO FORMULA E - THE ELECTRIC STREET RACING SERIES FormulaE. Arkistoitu 9.12.2018. Viitattu 6.11.2016.
  2. ↑ Lucas di Grassi snatches win after dramatic last corner crash FormulaE. 13.9.2014. Arkistoitu 28.9.2014. Viitattu 6.11.2016.
  3. ↑ a b c Toisen polven huippukuljettaja juhlii Formula E -mestaruutta 28.6.2015. MTV3. Viitattu 28.6.2015.
  4. ↑ E.dams-Renault's big day 27.6.2015. FormulaE. Arkistoitu 29.6.2015. Viitattu 29.6.2015. (englanniksi)
  5. ↑ Standings fiaformulae.com. FIA. Viitattu 29.9.2022. (englanniksi)
  6. ↑ a b Formula E sai uuden osaomistajan – erittäin näkyvä rooli moottoriurheilumaailmassa SuomiF1.com. 8.1.2017. Viitattu 9.1.2017.
  7. ↑ a b c Chowdhury, Saj: Formula E: Does it have a future in a world dominated by F1? 10.9.2014. BBC. Viitattu 9.3.2015. (englanniksi)
  8. ↑ a b c d e f All-electric racing car runs on Artic ice cap FIAFormulaE. 14.9.2016. Viitattu 18.9.2016.
  9. ↑ a b Formula E makes history with spectacular first ePrix FIA. Viitattu 26.2.2015. (englanniksi)
  10. ↑ Green light for 'double header' London ePrix in Battersea Park FIA. Arkistoitu 29.6.2015. Viitattu 23.2.2015. (englanniksi)
  11. ↑ a b Piquet Clinches FIAFormulaE. 28.6.2015. Arkistoitu 13.9.2016. Viitattu 2.9.2016.
  12. ↑ Eight manufacturers to enter Formula E next season 23.2.2015. FIA. Arkistoitu 9.6.2015. Viitattu 10.8.2015. (englanniksi)
  13. ↑ Jack in the Box: season two changes 20.7.2015. FIA. Arkistoitu 22.8.2015. Viitattu 10.8.2015. (englanniksi)
  14. ↑ Formula E will not race in Moscow on June 4 FIAFormulaE. 6.5.2016. Viitattu 18.10.2016.
  15. ↑ Mexico City - Track Guide fiaformulae.com. FIA. Arkistoitu 10.4.2021. Viitattu 10.3.2016. (englanniksi)
  16. ↑ a b Buemi wins title after spectacular finale FIAFormulaE. 3.7.2016. Viitattu 2.9.2016.
  17. ↑ Alejandro Agag Quotes Quotes. Viitattu 16.10.2016.
  18. ↑ MANAGEMENT Renaultedams.com. Arkistoitu 25.11.2016. Viitattu 24.11.2016.
  19. ↑ Renault e.dams wins second FIA Formula E championship title Motorsport.com. 3.7.2016. Viitattu 24.11.2016.
  20. ↑ Jaguar returns to global motorsport FormulaE. 15.12.2015. Arkistoitu 4.11.2016. Viitattu 6.11.2016.
  21. ↑ Sähköformulapomo haastaa Donald Trumpin: “Tulet muuttamaan käsityksesi ilmastonmuutoksesta” SuomiF1. 18.11.2016. Viitattu 18.11.2016.
  22. ↑ a b Sähköformulat vetävät – BMW liittymässä mukaan sarjaan SuomiF1.com. 21.3.2017. Viitattu 22.3.2017.
  23. ↑ a b c d e f g INSIGHT: how the cars have changed FIAFormulaE. 8.10.2016. Viitattu 23.11.2016.
  24. ↑ Jack in the Box: season two changes 20.7.2015. FIA. Arkistoitu 24.7.2015. Viitattu 24.7.2015. (englanniksi)
  25. ↑ Insight: Michelin’s new tyres FormulaE. 31.10.2016. Viitattu 6.11.2016.
  26. ↑ Hankook Becomes Tyre Supplier To Formula E fiaformulae.com. 27.9.2022. Viitattu 12.3.2023. (englanniksi)
  27. ↑ a b c d e f g h Formula E car Electric Autosport. Viitattu 6.11.2016.
  28. ↑ a b c Jonathan M. Gitlin: Formula E starts season 5 in Saudi Arabia with a faster electric race car arstechnica.com. 14.12.2018. Viitattu 12.3.2023. (englanniksi)
  29. ↑ Laurence Edmondson: Formula E reveals next generation car with Halo espn.com. 30.1.2018. Viitattu 15.3.2023. (englanniksi)
  30. ↑ Gen1 To Gen3: The Evolution Of EVs In Formula E fiaformulae.com. 29.9.2022. Viitattu 12.3.2023. (englanniksi)
  31. ↑ Formula E And FIA Reveal All-Electric Gen3 Race Car In Monaco fiaformulae.com. 28.4.2022. Viitattu 12.3.2023. (englanniksi)
  32. ↑ INSIGHT: Qualcomm wireless charging – how does it work? FIAFormulaE. 22.12.2014. Arkistoitu 26.11.2016. Viitattu 25.11.2016.
  33. ↑ $3.3-million budget cap tempts IndyCar team to Formula E 12.7.2013. Autoweek. Viitattu 26.7.2015. (englanniksi)
  34. ↑ F1-tallien vuosibudjetit julki - kärkikolmikossa yllätyksiä 10.8.2015. Iltalehti. Viitattu 10.8.2015. (suomeksi)
  35. ↑ Audi commits to works Formula E programme FIAFormulaE. 26.8.2016. Viitattu 23.11.2016.
  36. ↑ Stunning new look for Renault e.dams FIAFormulaE. 28.9.2016. Viitattu 23.11.2016.
  37. ↑ Erin Baker: Jaguar returns to racing with an electric car The Telegraph. 10.8.2016. Viitattu 23.11.2016.
  38. ↑ a b c BMW announces Andretti tie-in FIAFormulaE. 27.9.2016. Viitattu 23.11.2016.
  39. ↑ NextEV launches world’s fastest electric car FIAFormulaE. 21.11.2016. Viitattu 23.11.2016.
  40. ↑ Mercedes takes option on season five entry FIAFormulaE. 4.8.2016. Viitattu 23.11.2016.
  41. ↑ a b c INSIGHT: Formula E’s emission-free charging FIAFormulaE. 22.6.2016. Viitattu 25.11.2016.
  42. ↑ a b What's new for season three? 9.9.2016. FIAFormulaE. Arkistoitu 5.5.2017. Viitattu 11.9.2016. (englanniksi)
  43. ↑ a b c d e f g Flag regulations flagmarshal. Viitattu 16.12.2014. (englanniksi)
  44. ↑ a b FanBoost is back! FIAFormulaE. 26.9.2016. Viitattu 24.11.2016.
  45. ↑ a b c Rules and Regulations FormulaE. Arkistoitu 13.11.2016. Viitattu 6.11.2016. (englanniksi)
  46. ↑ a b Formula E releases dates for pre-season testing FIAFormulaE. 28.7.2016. Viitattu 24.11.2016.
  47. ↑ FIA releases revised season three calendar FIAFormulaE. 28.9.2016. Viitattu 23.11.2016.
  48. ↑ Green light for ’double header’ London ePrix in Battersea Park FIA. Arkistoitu 29.6.2015. Viitattu 23.2.2015. (englanniksi)
  49. ↑ FIA Formula E Championship - Sporting Regulations - 2016–2017 FIA.com. Viitattu 24.11.2016.
  50. ↑ a b c d RENAULT E.DAMS WINS SECOND FIA FORMULA E CHAMPIONSHIP TITLE Renault-e.dams. 3.7.2016. Arkistoitu 18.10.2016. Viitattu 16.10.2016.
  51. ↑ Vergne victorious, Di Grassi wins title FIAFormulaE. 30.7.2017. Viitattu 8.9.2017.
  52. ↑ THREE OUT OF THREE: THREE TITLES FOR RENAULT E.DAMS IN THREE SEASONS OF FIA FORMULA E CHAMPIONSHIP Renaultedams.com. 31.7.2017. Arkistoitu 8.9.2017. Viitattu 8.9.2017.
  53. ↑ Sebastien Buemi Advanced stats - Formula E motorsportstats.com. Motorsport Stats. Viitattu 20.3.2023. (englanniksi)
  54. ↑ Lucas di Grassi Advanced stats - Formula E motorsportstats.com. Motorsport Stats. Viitattu 20.3.2023. (englanniksi)
  55. ↑ Sam Bird Advanced stats - Formula E motorsportstats.com. Motorsport Stats. Viitattu 20.3.2023. (englanniksi)
  56. ↑ Jean-Éric Vergne Advanced stats - Formula E motorsportstats.com. Motorsport Stats. Viitattu 20.3.2023. (englanniksi)
  57. ↑ António Félix da Costa Advanced stats - Formula E motorsportstats.com. Motorsport Stats. Viitattu 20.3.2023. (englanniksi)
  58. ↑ a b Formula E Records 2023 motorsportstats.com. Motorsport Stats. Viitattu 20.3.2023. (englanniksi)
  59. ↑ Dams advanced stats - Formula E motorsportstats.com. Motorsport Stats. Viitattu 20.3.2023. (englanniksi)
  60. ↑ DS Techeetah advanced stats - Formula E motorsportstats.com. Motorsport Stats. Viitattu 20.3.2023. (englanniksi)
  61. ↑ ABT Spoirtline advanced stats - Formula E motorsportstats.com. Motorsport Stats. Viitattu 20.3.2023. (englanniksi)
  62. ↑ Envision Virgin Racing advanced stats - Formula E motorsportstats.com. Motorsport Stats. Viitattu 20.3.2023. (englanniksi)
  63. ↑ Andretti Autosport advanced stats - Formula E motorsportstats.com. Motorsport Stats. Viitattu 20.3.2023. (englanniksi)
  64. ↑ a b Formula E:n lähetysoikeudet Discovery Networksille Kutonen. Viitattu 3.9.2016.
  65. ↑ Telsu
  66. ↑ a b c d e f g THE BIGGEST SIM RACE OF ALL TIME FIAFormulaE. Arkistoitu 28.12.2016. Viitattu 27.12.2016.
  67. ↑ Sim stars paired with Formula E teams for Visa Vegas eRace FIAFormulaE. 8.12.2016. Viitattu 27.12.2016.
  68. ↑ a b c d Suomalaiskuski lähellä jättipottia Vegasin miljoonan dollarin kisassa MTV.fi. 8.1.2017. Viitattu 10.1.2017.
  69. ↑ a b Bono Huis wins $200,000 in Visa Vegas eRace FIAFormulaE. 7.1.2017. Viitattu 10.1.2017.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Formula_E&oldid=21392391”