Tämä on hyvä artikkeli.

Formula E

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Formula E
Nykyinen kausi Formula E -kausi 2016–2017
EPrix logo.svg
Luokka avopyöräiset
Maa kansainvälinen
Ensimmäinen kausi 2014–15
Kuljettajia 20
Valmistajia 10
Moottoreiden valmistajat McLaren
Rengasvalmistaja(t) M Michelin
Hallitseva kuljettajien mestari Sveitsin lippu Sébastien Buemi
Hallitseva valmistajien mestari Ranskan lippu E.dams-Renault

FIA Formula E Championship tai Formula E on vuonna 2012 perustettu autourheiluluokka, jonka kilpailutoiminta käynnistyi vuonna 2014. Sarjassa kilpaillaan sähkökilpa-autoilla. Formula E -luokan vuosittainen maailmanmestaruussarja koostuu vuoden aikana eri puolilla maailmaa ajettavista ePrix-kilpailuista. Sarjassa kilpaillaan sekä kuljettajien että valmistajien maailmanmestaruustitteleistä. Formula E -sarjan järjestää kansainvälinen autoliitto FIA (Fédération Internationale de l’Automobile). Sarjan toimitusjohtajana toimii Alejandro Agag.[1] Sarjassa kilpailee 10 kansainvälistä tallia, joissa jokaisella tallilla on kaksi kuljettajaa. Jokaisella kuljettajalla on käytössään kaksi autoa kilpailua kohden.[2]

Formula E -sarjan maailmanmestaruuksista ajettiin ensimmäistä kertaa vuosien 2014–2015 aikana. Sarjan osakilpailut sijoittuivat ympäri maailmaa, Eurooppaan, Aasiaan, Afrikkaan, Etelä-Amerikkan, Pohjois-Amerikkaan.[3]

Sarjan historian ensimmäisen osakilpailun Kiinan ePrixin voittoon ajoi brasilialainen Lucas di Grassi saksalaisen Audi Sport ABT -tallin riveissä.[4] Ensimmäisen Formula E -sarjan kuljettajien maailmanmestaruuden voitti Nelson Piquet Jr..[5] Ensimmäisen valmistajien maailmanmestaruuden voitti puolestaan E.dams-Renault.[6]

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

FIA:n puheenjohtaja Jean Todt esitti 2011 ajatuksen autourheilusarjasta, joka toimisi täysin sähkön voimalla.[7] Espanjalainen liikemies Alejandro Agag otti idean hoitaakseen ja perusti vuonna 2012 Formula E -sarjan.[7] Sarja sai laajaa kiinnostusta ja keräsi ympärilleen autourheilun tähtiä ja rikkaita liikemiehiä aina Hollywood-näyttelijöihin asti. Agag toi sarjaan mukaan Alain Prostin, moottoriurheilun kuninkaalliset Mario ja Michael Andrettin, Virgin Groupin Richard Bransonin sekä näyttelijä Leonardo DiCaprion.[7]

Formula E:n tavoitteena on esitellä sähköautoihin pohjautuvaa moottoriurheilua ja edistää puhdasta energiaa.[8] Lisäksi sarjaa käytetään sähköautojen kehityksen apuna.[9]

Debyytti[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Historian ensimmäinen Formula E -kausi alkoi 13. syyskuuta 2014 Kiinan Pekingissä. Kiinan ePrix oli ensimmäinen koskaan kokonaan sähköllä toimivilla autoilla ajettu virallinen osakilpailu.[10] Kilpailua seurasi arviolta 40 miljoonaa ihmistä ympäri maailmaa.[10] Kauteen osallistui 10 tallia, joissa ajoi kaksi kuljettajaa osakilpailua kohden.[11] Kaikki tallit kilpailivat samanlaisilla autoilla ja kuljettajilla oli kaksi autoa, joita molempia oli käytettävä kilpailun aikana.[11]

Kauden 2014–2015 aikana ajettiin yhteensä 11 osakilpailua kymmenessä eri kaupungissa, koska kauden päätösviikonloppuna Lontoossa ajettiin kaksi osakilpailua saman viikonlopun aikana.[12] Debyyttikauden kuljettajien maailmanmestariksi selviytyi Nelson Piquet Jr..[13] Valmistajien mestariksi selviytyi puolestaan E.dams-Renault.[13]

Kaudella 2015–2016 valmistajien sallitaan tehdä muutoksia auton voimansiirtoon.[14] Kulujen rajoittamiseksi auton aerodynamiikkaa ei kuitenkaan saa muuttaa.[15] Edellisen kauden tapaan osakilpailuja ajetaan kauden aikana 11 kappaletta. Monacon ePrix'iä sekä Miamin ePrix'iä ei kuitenkaan ajeta kaudella 2015–2016. Sen sijaan Pariisissa, Ranskassa ajetaan Ranskan ePrix sekä Meksikossa, Méxicossa ajetaan Meksikon ePrix.[16]

Kauden 2015-2016 kuljettajien maailmanmestariksi selviytyi Sebastien Buemi.[17] Valmistajien mestariksi puolestaan selviytyi toistamiseen E.dams-Renault.[17]

Kehitys jatkuu[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ennen Formula E -sarjan kautta 2016–2017 kaikki oli kehitetty tyhjästä yhdessä kansainvälisen autoliiton FIA:n ja sarjan toimitusjohtajan Alejandro Agagin kanssa. Tallit ja sarjan teknologia oli kehitetty ja luotu tyhjästä ja ensimmäiset kaudet olivatkin olleet täysin uuden oppimista niin talleille, kuljettajille kuin sarjan uusille ystäville, faneille. Sarja oli saanut innostettua mukaansa muun muassa entisiä Formula 1 -kuljettajia. Sarjassa on nähty muun muassa Bruno Senna, legendaarisen Formula 1 -maailmanmestari Ayrton Sennan veljenpoika, Nicolas Prost, myös Formula 1 -maailmanmestari Alain Prostin poika sekä itse Formula 1 -maailmanmestari Jacques Villeneuve. Alain Prost toimii myös kaksin kertaisen Formula E -sarjan valmistajien mestaruuden voittaneen E.dams-Renaultin tallipäällikkönä ja osa-omistajana.

Kaudeksi 2016-2017 sarjan kehitys jatkui. Kaudelle mukaan tulee uudet tallit kiinalaisen Techeetahin sekä brittiläinen Jaguar Racingin tullessa mukaan sarjaan. Autovalmistaja Jaguar tekee täten paluun autourheilumaailmaan.

Auto ja teknologia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pääartikkeli: Spark-Renault SRT 01E

Formula E -kilpa-autot ovat sähköautoja. Renkaat toimittaa autoille ranskalainen rengasvalmistaja Michelin.[18] Autoissa on Dallaran valmistama runko ja Hewlandin vaihdelaatikko.[19] Sähkömoottorit tulevat McLarenilta.[19] Akustosta vastaa puolestaan Williams.[19] Formula E:n sähkömoottorin teho on noin 200 kilowattia, joka vastaa noin 270 hevosvoimaa.[19] Kilpailujen aikana teho on kuitenkin rajoitettu 150 kilowattiin, jotta auton akku kestää koko kilpailun ajan.[20] Autot kiihtyvät 0–100 km/h 2,9 sekunnissa, huippunopeuden ollessa kilpailuissa 225 km/h.[2] Auton huippunopeudeksi on kuitenkin mitattu 250 kilometriä tunnissa.[21] Autot luovat noin 80 desibelin äänen.[2] Auton paino on vähintään 896 kilogrammaa kuljettaja mukaan lukien, josta akku painaa kuitenkin 320 kilogrammaa.[20]

Sarjan debyyttikaudella kaikki tallit käyttivät samanlaisia Spark-Renault SRT 01E -autoja. Toisesta kaudesta lähtien auton kehitys vapautuu asteittain. Toisella kaudella valmistajien sallitaan tehdä muutoksia auton voimansiirtoon.[22] Kulujen rajoittamiseksi auton aerodynamiikkaa ei kuitenkaan saa muuttaa.[23]

Aluksi tunnin mittaisissa kisoissa kuljettajilla on käytössään kaksi autoa, joita molempia heidän on käytettävä kilpailun aikana, mutta suunnitelmissa on autojen langaton lataus kisojen aikana. Sarjan tavoitteena on pystyä kilpailemaan yhdellä autolla kuljettajaa kohden viidennellä kaudella.[22]

Talous[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

FIA on kertonut, että vaikka yhden kisan järjestäminen on kallista, on heidän tarkoituksensa aina "jättää jälkensä" kilpailukaupunkiin esimerkiksi asentamalla erilaisia sähköautojen latauspisteitä sekä muita sähköautojen infrastruktuureja.[9] Tämä tekee FIA:n mukaan kilpailusta halvempaa vuosi vuodelta.[9] Ennen Formula E -sarjan alkua sarjan toimitusjohtaja Alejandro Agag määritteli Formula E -tallin kustannukseksi vain noin 3,3 miljoonaa dollaria.[24] Summa oli siis monin kerroin pienempi kuin mitä esimerkiksi Formula 1 -tallien kustannukset ovat. Formula 1 -sarjassa suurimpien tallien budjetit ylittävät yli 400 miljoonaa euroa per kausi, pienempien tallien jäädessä kuitenkin alle 100 miljoonaan.[25]

Kehitystyö sähköautoilun parissa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Formula E -sarja on maailman ensimmäinen täysin sähköllä toimivilla kilpa-autoilla ajettava sarja autourheilun historiassa.[26] Kehitystyö sähköautoilun parissa ei kuitenkaan pääty tähän. Kilpa-autoissa käytettävää ja niihin kehitettävää teknologiaa käytetään myös tavallisten kuluttajien käyttööön tulevien sähköautoissa. Formula E on mukana myös erilaisissa sähköautoiluun ja ilmastonmuutoksiin vaikuttavissa projekteissa.[26]

Artic ice cap -projekti[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Artic ice cap -projektissa Formula E -sarja yhdessä Julius Baerin, Visan, DHL:n, Schaefflerin, Monacon Prinssi Albert II -säätiön sekä Mumm Champagnen kanssa yhdistivät voimansa tuodakseen ihmisten tietoisuuteen jäätiköiden sulamisen ja maapallon tämän hetkisen tilan.[26] Järjestöt järjestivät Formula E -auton ajamaan Grönlannin jäätiköllä. Formula E -sarjan ja Audi Sport ABT -tallin kuljettaja Lucas di Grassi sai kunniakseen ajaa autoa tapahtumassa.[26]

Säännöt[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pistelasku[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Sijoitus  1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10.  Paalupaikka  Nopein kierros 
Pisteet 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 1 [27]
  • Jokainen kuljettaja pudottaa pois yhden kilpailun sijoituksen, mutta tämä sijoitus ei voi olla hylkäys.

Liput[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Ruutulippu tarkoittaa, että sessio on päättynyt. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan ja ajaa varikolle tai aika-ajoissa tai kilpailussa erilliselle parc fermé -alueelle.
  • Keltainen lippu tarkoittaa, että radalla on pysähtynyt auto tai jokin auton osa tai jokin muu ajamista huomattavasti haittaava tekijä. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan. Ohittaminen ei ole sallittua.[28]
  • Punainen lippu tarkoittaa, että sessio on keskeytetty. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan ja ajaa tilanteesta riippuen joko varikolle tai lähtöruutuihin. Ohittaminen ei ole sallittua.[28]
  • Keltainen lippu, jossa on punaisia raitoja, tarkoittaa että radalla on öljyä, vettä, soraa tai muuta liukastavaa ainetta, tai romua.[28]
  • Sininen lippu tarkoittaa, että takaa on tulossa nopeampi auto, joka pitää päästää ohi. Useimmiten lippua näytetään kilpailussa kuljettajalle, joka on jäämässä kilpailua johtavalle kuljettajalle yhdellä tai useammalla kierroksella.[28]
  • Valkoinen lippu tarkoittaa, että edessä ajaa huomattavasti hitaampi auto.[28]
  • Vihreä lippu tarkoittaa, että rata on jälleen vapaa. (Näytetään yleensä keltaisen lipun jälkeen ilmoittamaan, että vaara-alue on ohi.)[28]

Muut säännöt[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Formula E -sarjan turva-auto.

Vakavan onnettomuuden sattuessa, eli keltaisen tai tuplakeltaisten lippujen aikana, radalle on mahdollista kutsua erityinen turva-auto. Turva-auto voidaan kutsua radalle myös pahan rankkasateen vuoksi, jos kuljettajien turvallisuus ei olisi muuten turvattu. Turva-auto ajaa aina jonon ensimmäisenä keskinopeudella. Tällöin ohitukset eivät ole sallittuja. Formula E -sarjan turva-auto on sähköauto.[28]

Formula E -sarjassa yleisön on mahdollista antaa niin sanottua ”FanBoostia”. Yleisö voi äänestää suosikkikuljettajaansa ennen kilpailun alkamista Formula E:n virallisilla kotisivuilla. Joka kilpailussa kolme eniten ääniä saanutta kuljettajaa saa ylimääräisen ”Power Boostin”, joka nostaa auton suorituskykyä 150 kilowatista 180 kilowattiin viiden sekunnin ajaksi.[29] Kuljettajat saavat FanBoostin molempiin kilpailun aikana käytettäviin autoihinsa.

Formula E -mestaruussarja koostuu kuljettajien sekä valmistajien mestaruuksista.[30]

Kilpailun aikana kuljettajien on tehtävä ainakin yksi pakollinen varikkopysähdys, jonka aikana heidän on vaihdettava autoa. Auton vaihdon on tapahduttava varikkopilttuussa, ja vaihtoa seuraa FIA:n henkilö, joka varmistaa, että kaikki turvallisuustekijät ovat oikein suoritettu.[31] Autoja ei saa ladata harjoitusten, aika-ajon tai kilpailun aikana, vaan tälle on määritelty oma aika sekä paikka.[32]

Talleilla on yhdeksän virallista testipäivää: viisi ennen kauden alkua, kaksi kauden aikana ja kaksi kauden jälkeen. Epävirallinen testaaminen on kielletty. Myös muu auton käyttäminen on kiellettyä, ellei kyseessä ole mainoskuvaaminen.[33]

Jokainen kuljettaja saa jokaiseen tapahtumaan viisi uutta paria etu- sekä takarenkaita. Virallisten renkaiden on kestettävä koko tapahtuman ajan, läpi harjoitusten, aika-ajon sekä kilpailun.[34]

Radat ja kilpailut[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Daniel Abt Beliinin kilpailussa vuonna 2015.

Sarjassa kilpaillaan lähes ainoastaan katuradoilla. Kilpailut sijaitsevat kaupunkien keskustoissa.[2] Sarjan debyyttikaudella ajettiin 11 osakilpailua, mutta jo sarjan kolmennella kaudella 2016-2017 ajetaan 12 eri kaupungissa yhteensä 14 kilpailua.[35][36] Sarjan radat ovat noin 2,5–3,0 kilometriä pitkiä.[2]

Kaikki tapahtumat ajetaan yhden päivän aikana, yleisesti lauantaisin. Tämän ansiosta vältytään isäntäkaupungin muiden toimintojen estymisiltä. Kello 8.00[27] paikallista aikaa ajetaan ensimmäiset vapaat harjoitukset, jotka kestävät 45 minuuttia. Kello 10.30 paikallista aikaa ajetaan toiset vapaat harjoitukset, jotka kestävät 30 minuuttia. Kello 12.00 paikallista aikaa ajetaan aika-ajot, joiden tarkoitus on määrittää lähtöjärjestys kilpailuun. Kilpailu alkaa kello 16.00 paikallista aikaa ja kestää tietyn kierrosmäärän riippuen radasta, mutta enimmillään kuitenkin tunnin.[37]

Kausi 2016–2017
Isäntämaa Kaupunki Päivämäärä
Hongkongin lippu Hongkong Hongkong 9. lokakuuta 2016
Marokon lippu Marokko Marrakesh 12. marraskuuta 2016
Argentiinan lippu Argentina Buenos Aires 18. helmikuuta 2017
Meksikon lippu Meksiko México 1. huhtikuuta 2017
?
Monacon lippu Monte Carlo Monaco 13. toukokuuta 2017
Ranskan lippu Ranska Pariisi 20. toukokuuta 2017
Saksan lippu Saksa Berliini 10. kesäkuuta 2017
?
Belgian lippu Belgia Brysseli 1. heinäkuuta 2017
Kanadan lippu Kanada Montreal 15. heinäkuuta 2017
Kanadan lippu Kanada Montreal 16. heinäkuuta 2017
Yhdysvaltain lippu Yhdysvallat New York 29. heinäkuuta 2017
Yhdysvaltain lippu Yhdysvallat New York 30. heinäkuuta 2017

Lähde: [38]

Tilastot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Mestaruudet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kausi Kuljettajien maailmanmestaruus Valmistajien maailmanmestaruus
Kuljettaja Talli Auto Talli Auto
2014–15 Brasilian lippu Nelson Piquet Jr. Kiinan lippu NEXTEV Team China Racing Spark-Renault SRT_01E Ranskan lippu E.dams-Renault Spark-Renault SRT_01E
2015–16 Sveitsin lippu Sébastien Buemi Ranskan lippu E.dams-Renault RENAULT Z.E.15 Ranskan lippu E.dams-Renault RENAULT Z.E.15
2016–17 ? ? ?

Kuljettajien voitot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kuljettaja on maailmanmestari
Bold Kuljettaja on osallistunut kaudelle 2015–16
Voitot Kuljettaja Ensimmäinen voitto Viimeisin voitto
6 Flag of Switzerland.svg Sébastien Buemi Uruguayn ePrix 2014 Saksan ePrix 2016
4 Flag of Brazil.svg Lucas di Grassi Kiinan ePrix 2014 Ranskan ePrix 2016
3 Flag of the United Kingdom.svg Sam Bird Malesian ePrix 2014 Argentiinan ePrix 2016
3 Flag of France.svg Nicolas Prost Miamin ePrix 2015 Britannian ePrix 2016
2 Flag of Belgium.svg Jérôme d'Ambrosio Saksan ePrix 2015 Meksikon ePrix 2016
2 Flag of Brazil.svg Nelson Piquet Jr. Long Beachin ePrix 2015 Venäjän ePrix 2015
1 Flag of Portugal.svg António Félix da Costa Argentiinan ePrix 2015

Tallien voitot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Talli on valmistajien maailmanmestari
Bold Talli on osallistunut kaudelle 2015–16
Voitot Talli Ensimmäinen voitto Viimeisin voitto
9 Flag of France.svg E.dams-Renault Uruguayn ePrix 2014 Britannian ePrix 2016
4 Flag of Germany.svg ABT Schaeffler Audi Sport Kiinan ePrix 2014 Ranskan ePrix 2016
3 Flag of the United Kingdom.svg DS Virgin Racing Malesian ePrix 2014 Argentiinan ePrix 2016
2 Flag of the United States.svg Dragon Racing Saksan ePrix 2015 Meksikon ePrix 2016
2 Flag of the People's Republic of China.svg NEXTEV Team China Racing Long Beachin ePrix 2015 Venäjän ePrix 2015
1 Flag of Japan.svg Team Aguri Argentiinan ePrix 2015

Televisiointi[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Suomessa Formula E:n televisiointi oikeudet omistaa Discovery Networks ja Eurosport.[39] Suomessa kilpailuja lähettää Kutonen.[39]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Formula E Introduction FIA. Viitattu 17.11.2014. (englanniksi)
  2. a b c d e FORMULA E Overview FIA. Viitattu 7.6.2015. (englanniksi)
  3. Calender www.fiaformulae.com: FIA. Viitattu 17.11.2014. (englanniksi)
  4. Round 1 Beijing ePrix FIA. Viitattu 8.12.2014. (englanniksi)
  5. Toisen polven huippukuljettaja juhlii Formula E -mestaruutta 28.6.2015. MTV3. Viitattu 28.6.2015.
  6. E.dams-Renault's big day 27.6.2015. FIA. Viitattu 29.6.2015. (englanniksi)
  7. a b c Chowdhury, Saj: Formula E: Does it have a future in a world dominated by F1? 10.9.2014. BBC. Viitattu 9.3.2015. (englanniksi)
  8. Introduction FIA. Viitattu 1.4.2015. (englanniksi)
  9. a b c FAQs FIA. Viitattu 26.7.2015. (englanniksi)
  10. a b Formula E makes history with spectacular first ePrix FIA. Viitattu 26.2.2015. (englanniksi)
  11. a b Teams and Drivers FIA. Viitattu 1.4.2015. (englanniksi)
  12. Green light for 'double header' London ePrix in Battersea Park FIA. Viitattu 23.2.2015. (englanniksi)
  13. a b Piquet Clinches FIAFormulaE. 28.6.2015. Viitattu 2.9.2016.
  14. Eight manufacturers to enter Formula E next season 23.2.2015. FIA. Viitattu 10.8.2015. (englanniksi)
  15. Jack in the Box: season two changes 20.7.2015. FIA. Viitattu 10.8.2015. (englanniksi)
  16. Mexico City - Track Guide fiaformulae.com. FIA. Viitattu 10.3.2016. (englanniksi)
  17. a b Buemi wins title after spectacular finale FIAFormulaE. 3.7.2016. Viitattu 2.9.2016.
  18. Tyres FIA. Viitattu 16.12.2014. (englanniksi)
  19. a b c d Overview FIA. Viitattu 16.12.2014. (englanniksi)
  20. a b Power FIA. Viitattu 27.7.2015. (englanniksi)
  21. Specification FIA. Viitattu 16.12.2014. (englanniksi)
  22. a b Eight manufacturers to enter Formula E next season 23.2.2015. FIA. Viitattu 24.2.2015. (englanniksi)
  23. Jack in the Box: season two changes 20.7.2015. FIA. Viitattu 24.7.2015. (englanniksi)
  24. $3.3-million budget cap tempts IndyCar team to Formula E 12.7.2013. Autoweek. Viitattu 26.7.2015. (englanniksi)
  25. F1-tallien vuosibudjetit julki - kärkikolmikossa yllätyksiä 10.8.2015. Iltalehti. Viitattu 10.8.2015. (suomeksi)
  26. a b c d All-electric racing car runs on Artic ice cap FIAFormulaE. 14.9.2016. Viitattu 18.9.2016.
  27. a b What's new for season three? 9.9.2016. FIAFormulaE. Viitattu 11.9.2016. (englanniksi)
  28. a b c d e f g Flag regulations flagmarshal. Viitattu 16.12.2014. (englanniksi)
  29. Fanboost FIA. Viitattu 23.11.2014. (englanniksi)
  30. Championship FIA. Viitattu 23.11.2014. (englanniksi)
  31. Pitstop FIA. Viitattu 23.11.2014. (englanniksi)
  32. Charging FIA. Viitattu 23.11.2014. (englanniksi)
  33. Testing FIA. Viitattu 23.11.2014. (englanniksi)
  34. Tyres FIA. Viitattu 23.11.2014. (englanniksi)
  35. Green light for ’double header’ London ePrix in Battersea Park FIA. Viitattu 23.2.2015. (englanniksi)
  36. Calender FIAFormulaE. Viitattu 2.9.2016.
  37. Race timetable FIA. Viitattu 17.11.2014. (englanniksi)
  38. Calender FIAFormulaE. Viitattu 2.9.2016.
  39. a b Formula E:n lähetysoikeudet Discovery Networksille Kutonen. Viitattu 3.9.2016.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]