Lamborghini

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Lamborghinin virallinen logo.
Lamborghinin härkä-symboli.

Automobili Lamborghini S.p.A. on Audin omistuksessa oleva italialainen urheiluautojen valmistaja, jonka toimipaikka sijaitsee pienessä Sant'Agata Bolognese -nimisessä kylässä lähellä Bolognaa. Lamborghini valmisti alun perin vain traktoreita, mutta traktoriliiketoiminta myytiin pois vuonna 1972. Nykyään Lamborghini-traktoreita valmistaa Same Deutz-Fahr Group.

Lamborghini on antanut nimensä käyttöoikeuden monille automaailman ulkopuolisille tuotteille, kuten esimerkiksi polkupyörille, kelloille, aurinkolaseille ja kannettaville tietokoneille.

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lamborghini Trattori S.p.A. -traktoritehtaan perusti vuonna 1949 Ferruccio Lamborghini (19161993), joka ei vielä tuolloin tiennyt alkavansa myöhemmin valmistaa urheiluautoja. Yritys laajensi myöhemmin lämmitys- ja ilmanvaihtoalalle ja menestyi hyvin. Varsinaisen autotehtaansa, Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A.:n Lamborghini perusti vuonna 1963 Modenan lähelle (Enzo Ferrarin kotikaupunki).

Ferruccio Lamborghini oli intohimoinen urheiluautojen harrastaja. Hän omisti muun muassa Ferrarin, mutta ei ollut siihen täysin tyytyväinen. Eräänä päivänä hän valitti autostaan itse Enzo Ferrarille. Ferrari vastasi hänelle, ettei vika ollut autossa vaan ajajassa, ja huomautti, että Lamborghini oli pelkkä traktorintekijä, joka ei ymmärrä mitään insinööritaidoista. Seurauksena Lamborghini päätti voittaa Ferrarin tämän omalla kentällä.

Ferruccio Lamborghini rakasti härkätaisteluita, ja siksi useimpien mallien nimet viittaavat maineikkaisiin taisteluhärkiin, ja yhtiön logossakin on härkä. Lamborghini oli myös horoskooppimerkiltään härkä.

Mallit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lamborghinin ensimmäinen automalli oli 1964 Geneven autonäyttelyssä esitelty 350GT. Tämän 3,5 litraisella, 280 hevosvoiman V12-moottorilla varustetun kaksipaikkaisen Coupén huippunopeus oli valmistusajankohtansa huomioiden jopa 250 km/h. Se olikin teknisesti ja suorituskyvyltään edellä kaikkia Ferrarin silloisia malleja, ja täydellinen näpäytys Enzo Ferrarin suuntaan Lamborghinin ”insinööritaidoista”.

Lamborghinin ensimmäinen varsinainen ns. superauto oli vuonna 1965 Torinon autonäyttelyssä esitelty ja 1966 tuotantoon tullut keskimoottorinen Miura, jonka 350 hevosvoiman V12-moottori mahdollisti autolle todella hurjan 280 km/h huippunopeuden. Vielä tuolloin keskimoottorisia autoja näki lähinnä kilparadoilla. Auton muotoilusta vastasi kuuluisa italialainen suunnittelija Marcello Gandini.

Lamborghinin muita tunnettuja malleja ovat mm. 1970- ja 80-lukujen superauto Countach, joka oli peräti 15 vuotta tuotannossa, sekä sen seuraajana 1990 esitelty Diablo. Yksi ehkä erikoisimmista malleista on vuonna 1986 esitelty raskaan sarjan maasturi LM002, jota Yhdysvalloissa kutsuttiin Rambo-Lamboksi sen militaristisen tyylin, massan ja tehojen ansiosta. Sen lähin kilpailija olikin alun perin sotilaskäyttöön kehitetty Hummer-maastoauto.

Tällä hetkellä tuotannossa ovat vuonna 2012 Murciélagon seuraajana esitelty Lamborghini Aventador, sekä pienempi malli Gallardo, joka tuli tuotantoon vuonna 2003, sekä sen avomalli Gallardo Spyder. Kyseisten mallien muotoilusta vastasi Lamborghinin muotoiluosaston, Centro Stile Lamborghinin, silloinen pääsuunnittelija, belgialainen Luc Donckerwolke. Nykyisin pääsuunnittelijana toimii italialainen Walter de’Silva, joka on jo antanut esimakua tulevasta suunnittelemalla Miurasta modernisoidun version. Se esiteltiin konseptiasteella Pohjois-Amerikan autonäyttelyssä Detroitissa tammikuussa 2006.

Lamborghini esitteli vuoden 2007 Frankfurtin autonäyttelyssä tehokkaimman ja kalleimman koskaan valmistamansa auton, Reventónin, joka tuli rajoitettuun tuotantoon vuonna 2008. Valmistajan lehdistötiedotteen mukaan autoja valmistettaisiin vain 20 kappaletta. Auton veroton hinta on noin miljoona euroa. Auton tekniikka perustuu Murciélago LP640:een, mutta siinä on hieman tehokkaampi moottori. Lamborghinin perinteiden mukaisesti auton nimi on kuitenkin peräisin Reventon-nimisestä taisteluhärästä.

Tuotannossa olevat tai tuotantoon tulevat mallit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

     Malli [1]       Tuotannon
aloitus 
Moottori Tilavuus
 (kuutiosenttimetriä) 
 Hevosvoimia 
 Huracán
2014
V10
5 204
602 hv
 Aventador
2011 (kesä)
V12
6 498
700 hv

Tuotannosta poistuneet mallit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

     Malli [1]       Tuotannossa   Tuotanto- 
määrät
Moottori Tilavuus
 (kuutiosenttimetriä) 
 Hevosvoimia 
 350GT
19641967
120
V12
3464
280 hv
 400GT
19661967
23
V12
3939
320 hv
 400GT 2+2
19651968
224
V12
3939
320 hv
 Miura
19661973
765
V12
3929/3939
350/370/385 hv
 Espada
19681978
1 217
V12
3939
325/350 hv
 Islero
19681970
225
V12
3939
320/365 hv
 Jarama
19701978
327
V12
3929
350/365 hv
 Urraco
19701979
776
V8
2463/2995/1994
182/220/260 hv
 Countach
19741989
1 975
V12
3929/4754/5167
353/375/455 hv
 Silhouette
19761977
52
V8
2996
260 hv
 Jalpa
19821989
410
V8
3485
255 hv
 LM002
19861992
301
V12
5167
450 hv
 Diablo
19902001
2 100 [2]
V12
5707/5992
492–575 hv
 Murciélago
20012010
4 099
V12
6192/6496
580/670 hv
 Gallardo
20032013
14 022
V10
4 961
500/570 hv
 Reventón
20082009
20
V12
6496
650hv

Kuvia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Yhtiön omistajia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lamborghini on vaihtanut vuosien mittaan useasti omistajaa.

Traktorit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Traktoreiden valmistus eriytettiin vuonna 1972 omaksi yrityksekseen, kun Ferruccio Lamborghini luopui koko Lamborghini-liiketoiminnastaan ja uudet omistajat Georges-Henri Rossetti ja René Leimer päättivä myydä traktoritehtaan pois. Nykyisin tehtaan omistaa italialainen Same Deutz-Fahr Group (SDF), joka edelleen valmistaa Lamborghini-traktoreita muiden merkkien rinnalla. Automobili Lamborghini S.p.A.:lla ja Lamborghini-traktoreilla ei enää ole muuta yhteistä kuin tuotemerkki ja logo.

Traktorimerkkinä Lamborghini on suosittu varsinkin kaupunkitraktoreissa.

Lamborghini Suomessa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Suomen tunnetuimmat Lamborghinit ovat olleet yrittäjä Jaakko Rytsölän (keltainen auto) ja hänen veljensä Antti Rytsölän (sininen) omaisuutta. Toinen Lamborghineista (keltainen Diablo Roadster) myytiin Tuurin kyläkaupan omistajalle Vesa Keskiselle. Vuonna 2005 Keskinen luovutti auton Miljoona Kiitos -hyväntekeväisyyshaastekampanjan arpajaispalkintona. Kampanjan tarkoitus oli kiinnittää huomio sotiemme veteraaneihin ja heidän hyvinvointiinsa. Huomion kiinnittäjänä toimi keltainen Lamborghini, joka arvottiin kampanjan päätteeksi. Auton voitti Pauli Mäkelä Nokialta. Auto asetettiin myöhemmin näytteille Vehoniemen automuseoon.

Kilpailevia italialaisia merkkejä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b Lamborghini cars, the enthusiast site (englanniksi)
  2. Luku on arvio – joidenkin Diablo-mallien tuotantomäärät eivät tiedossa. Tiedot kerätty: http://www.lambocars.com/dia/model.htm

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Lamborghini.
  Lamborghinin katuautojen aikajana, 1960-luvulta 1980-luvulle
Tyyppi 1960-luku 1970-luku 1980-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Omistaja Ferruccio Lamborghini Rossetti/Leimer konkurssimenettelyssä Mimram Chrysler
Etumoottori GT 350GT
2+2 400GT Islero Jarama
Coupé Espada
Takamoottori V8/V10 Silhouette Jalpa
2+2 Urraco
V12 Miura Countach
SUV LM002


Lamborghinin katuautojen aikajana, 1980-luvulta nykyhetkeen
Tyyppi 1980-luku 1990-luku 2000-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Omistaja konkurssimenettelyssä Mimram Chrysler M'tec/V'Power Audi
Takamoottori V8/V10 Jalpa Gallardo
V12 Countach Diablo Murciélago
SUV LM002