Dm12

Kohteesta Wikipedia
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Dm12
Dm12 4401 Jyväskylässä.
Dm12 4401 Jyväskylässä.
Perustiedot
Tyyppi dieselmoottorivaunu
Liikennöitsijä VR-Yhtymä
Valmistaja ČKD Vagonka
Lukumäärä 16
Valmistusvuodet 2004–2006
Peruskorjattu 2011–2014
Numerointi 4401–4416
Istumapaikkoja 63
Lempinimi Lipokas
Vankka
Peräkylän Pendolino
Viidakko-Pendolino
Tsendolino
Konkka
Vangonkka
lähde?
Tekniset tiedot
Huippunopeus 120 km/h
Paino 54,5 t
Pituus 25 200 mm
Leveys 2 850 mm
Korkeus 4 218 mm
Pyörästö (1A)'(A1)'
Suurin akselipaino 13,6 t
Pyörän halkaisija 840 mm
Vaihteisto Voith T111 BRE
Moottori 2 × MAN D2876 LUE 606
Moottorin teho 2 × 301 kW
Dm12 4416 vanhassa värityksessä Jyväskylän ratapihalla.
Dm12 4416 vanhassa värityksessä Jyväskylän ratapihalla.

Dm12 on VR:n moottorivaunu (tai kiskobussi). Dieselkäyttöisiä moottorijunia tilattiin elokuussa 2001 Tšekistä 16 yksikköä, ja optiona voidaan tilata 20 lisää. VR käyttää Dm12-sarjan junia taajamajunina.

Kaupallinen koeliikenne alkoi 17. toukokuuta 2005 reitillä Pieksämäki–Joensuu. Pieniä korjaustöitä tehtiin heinäkuussa 2005, jolloin moottorivaunuihin muun muassa vaihdettiin istuimet.

Moottorivaunuja voidaan liittää maksimissaan kolme yhteen, jolloin ruuhka-aikana saadaan lisäkapasiteettia. Junayksiköissä on invanostimet. Rahastuksen suorittaa konduktööri. Vähäliikenteisille radoille suunnitellut moottorivaunut ovat ympäristöystävällisempiä, hiljaisempia ja taloudellisempia kuin veturin ja vaunujen yhdistelmät. Veturijunia parempi kiihtyvyys on mahdollistanut myös kahden pysäyksen (Orivesi keskusta ja Kolho) lisäämisen reitille Tampere–Haapamäki.

Dm12-sarjan moottorijunan lempinimiksi ovat raideliikenneharrastajien keskuudessa vakiintumassa Lipokas, Peräkylän Pendolino, tyyppimerkinnästä johdettu Demari sekä Skoda ja Vankka, joista jälkimmäiset on johdettu moottorijunan valmistajan nimestä ČKD Vagonka. Valmistajayhtiö on ollut Škodan omistuksessa tammikuusta 2005 lähtien ja sen nykyinen nimi on CKD Škoda Vagonka.

Liikenteen laajeneminen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Moottorivaunujen ongelmia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Dm12:n matkustamoa.

Moottorivaunut ovat saaneet osakseen arvostelua siitä, että niitä käytetään rataosuuksilla, jotka on tarkoitettu pikajunaliikenteeseen. Esimerkiksi matka Joensuusta Pieksämäelle kestää yli kaksi tuntia. Matkustajienkenen mukaan? mielestä moottorivaunut ovat lyhyille matkoille, kaupunkien lähiliikenteeseen sopivia junia. Istuimet ovat pitkille matkoille kovat ja ahtaat, ja matkatavaroille on niukasti tilaa.

Kesäaikataulukaudelle 2007 Jyväskylä–Seinäjoki-osuudella palattiinkin käyttämään kaikissa vuoroissa vetureita ja sinisiä vaunuja. Kyseisellä välillä yhden Dm12-moottorivaunun kapasiteetti oli usein liian pieni ja viikonloppuvuorot ajettiin jo tuolloin nelivaunuisilla veturijunilla. Matkan pituus oli myös liian pitkä matkustusmukavuutta ajatellen. Myös Joensuu–Pieksämäki-osuudella on jouduttu toisinaan käyttämään veturijunia, kun riittävää määrää moottorivaunuja ei ole ollut käytettävissä täyttämään matkustajamäärien tarpeita.

Kesäkuussa 2012 VR otti moottorivaunut väliaikaisesti pois käytöstä ja korvasi ne sinisillä taajamajunilla. Kiskobussit otettiin varotoimena pois liikenteestä, koska kahdessa kiskobussissa oli ollut tulipalo junan moottoritilassa. Tulipalot johtuivat polttoainevuodoista. Polttoaineletkujen uusimisen jälkeen junat palasivat liikenteeseen.[1]

Onnettomuudet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Dm12 oli osallisena Raaseporin tasoristeysturmassa 26. lokakuuta 2017. Hangon radalla Hangon suuntaan kulkenut kiskobussi H382 törmäsi Puolustusvoimien Sisu A2045 -maastokuorma-autoon. Turmassa oli osallisena yhteensä 15 ihmistä, joista neljä kuoli. Sää onnettomuuspaikalla oli erittäin huono aamuhämärän, lumisateen ja liukkaan kelin vuoksi.[2]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]