Dm10

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Dm10
VR Dm10 class 4301.jpg
Perustiedot
Tyyppi dieselmoottorivaunu
Liikennöitsijä VR-Yhtymä
Valmistaja VR:n Pieksämäen konepaja
Lukumäärä 1
Valmistusvuodet 1994
Romutettu 2006
Numerointi 4301
Istumapaikkoja 80[1]
Lempinimi Junttilan Salama
Tekniset tiedot
Huippunopeus 100 km/h
Paino 53 t [1]
Pituus 31 150 mm
Leveys 3 000 mm
Korkeus 4 500 mm
Pyörästö (A1)′(1A)′[1] (kaksi teliä joissa molemmissa yksi vetävä akseli)
Pyörästön pituus 2 500 +19 000 mm[1]
Suurin akselipaino 15,3 t
Pyörän halkaisija 920 mm [1]
Moottori Volvo THD 100A[1]
Moottorin teho 2 × 157 kW[1]

Dm10 oli VR:n kokeellinen dieselmoottorivaunu (moottorijuna). Dm10-sarjan moottorijunia rakennettiin koemielessä vain yksi kappale, Dm10 nro 4301,[1] joka sai lempinimen Junttilan Salama.

Kun moottorijunaliikenne lopetettiin vuonna 1988, suuri osa Dm7-sarjan moottorijunin hoidetusta henkilöjunaliikenteestä joko lakkautettiin tai vuorot muutettiin veturivetoisilla junilla liikennöitäviksi. Veturivetoinen liikenne vähäisillä matkustajamäärillä ei kuitenkaan ole kannattavaa, joten VR etsi uusia keinoja moottorijunaliikenteen palauttamiseksi[1].

Tähän tarkoitukseen 1990-luvun alussa muutettiin tavallinen henkilövaunu koemielessä dieselmoottorivaunuksi. Siihen suunniteltiin kuljettajarahastus, joka osaltaan laski kustannuksia. Muutostyö tehtiin 1994 VR:n Pieksämäen konepajalla, ja kohteena oli niin sanottu sininen vaunu, Eit 23018.[2] Vaunu varustettiin kahdella ohjaamolla sekä moottoreilla ja tarvittavilla apulaitteilla. Koeajoissa vaunun todettiin toimivan hyvin. Myös kuljettajarahastus oli onnistunut hyvin. Kokeilusta saadut kokemukset olivat hyödyksi päätettäessä uudesta dieselmoottorivaunutilauksesta.[1]

Yleisessä liikenteessä moottorivaunua käytettiin Iisalmi-Ylivieska- ja Savonlinna–Parikkala-rataosilla.[1] Dm10 4301 jäi kuitenkin pois liikenteestä eikä muita vastaavanlaisia moottorivaunuja rakennettu. Alitehoisten jarrujen vuoksi vaunun nopeus jouduttiin rajoittamaan 80 kilometriin tunnissa. Vaunu oli myös liian painava.[2] Kuusakoski Oy romutti tämän ainutlaatuiseksi jääneen moottorivaunun lopullisesti Joensuun Raatekankaalla 26. toukokuuta 2006 alkaen.[3] Yksityiset harrastajat jopa yrittivät ostaa moottorivaunua museoitavaksi, mutta VR kieltäytyi myymästä vaunua ”ympäristö- ja imagosyihin” vedoten.lähde?

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d e f g h i j k Eonsuu, Tapio & Honkanen, Pekka & Pölhö, Eljas: Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto, s. 86. Helsinki: Elokuvan maailma, 1995. ISBN 952-5060-02-0.
  2. a b McKey, John: Nordic Railways - Rolling Stock Recognition Guide 2014 Google-kirjat. Viitattu 25.7.2017.
  3. Alppimaa, Jimi: "Tämän verran on jo ehditty romuttaa Dm10 4301:ää." vaunut.org. 26.5.2006. Viitattu 28.2.2020.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kuvia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]