Pr1
| Pr1 / N1 | |
|---|---|
Pr1 775 Keravalla 1950-luvulla. |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | höyryveturi |
| Valmistaja | |
| Lukumäärä | 16 |
| Valmistusvuodet | 1924–1926 |
| Museoitu | nro 776 |
| Numerointi | 761–776 |
| Lempinimi | Paikku |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 80 km/h |
| Paino | 88,2 t |
| Pituus | 13 250 mm |
| Pyörästö | 2-8-2T (21′D1′t) |
| Pyörästön pituus | 10 550 mm |
| Suurin akselipaino | 15,2 t |
| Pyörän halkaisija | 960 mm ,1600 mm ja960 mm |
| Vetovoima | 10 300 kp = 101 kN |
Pr1 (ennen 1942 N1) ("Paikku") oli Valtionrautateiden käytössä ollut höyryveturi. 1920-luvun alussa Valtionrautatiet tilasi uusia vetureita pääkaupunkiseudun paikallisliikenteeseen, sillä junapainojen kasvaessa vanhat Vk1–Vk3-sarjojen veturit olivat käyneet liian heikoiksi. Pr1-vetureita valmistettiin 16 kappaletta vuosina 1924–1926. Kahdeksan veturia valmisti saksalainen Hanomag, kuusi veturia suomalainen Lokomo ja kaksi veturia suomalainen Tampella.
Pr1-sarja oli koko ikänsä käytössä Helsingin seudun paikallisliikenteessä. Veturilla voitiin ajaa molempiin suuntiin täyttä nopeutta, joten niitä ei tarvinnut kääntää Helsingin asemalla. Tämän vuoksi vetureissa oli karja-aura molemmissa päissä. Veturit olivat pääsääntöisesti keula Helsinkiin päin. Voimakkuutensa ansiosta vetureita käytettiin joskus myös lyhyen matkan tavarajunissa sekä Porkkalan vuokra-alueen aikaisissa pikajunissa Helsingin ja Kauklahden välillä. Veturit kiihtyivät myös nopeasti; paikallisliikenteen dieselöinti ei merkittävästi nopeuttanut junien aikatauluja. Loppuaikoinaan monet veturit toimivat vaihtotöissä, jolloin niiden karja-aurat korvattiin astinlevyillä.
Pr1-veturit hylättiin vuoteen 1972 mennessä. Veturi 776 kunnostettiin Valtionrautateiden 125-vuotisjuhliin ja oli ajokuntoisena vuosina 1987–1996. Nykyään veturi on näytteillä Hyvinkään rautatiemuseossa.
765 nähdään elokuvassa Pekka ja Pätkä miljonääreinä.
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Sakari K Salo: Höyryveturikirja. Kustantaja Laaksonen, 2009. ISBN 978-952-5805-12-3
- Pölhö, Eljas – Pykälä-Aho, Mia: Suomen juna- ja raitiovaunukuvasto / Finnish Motive Power 1.1.1996. Malmö: Frank Stenvalls Förlag, 1996. ISBN 91-7266-133-X Suomi/Englanti
- SRHS: Tietoa Suomen vetureista (Arkistoitu – Internet Archive)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Pr1 Wikimedia Commonsissa
- Tampereen veturiteollisuuden uusimmat saavutukset. Täkäläisten veturitehtaitten valtionrautateillemme rakentama uudenmallinen raskas paikallisjunaveturi, Aamulehti, 31.1.1926, nro 29, s. 6, Kansalliskirjaston digitaaliset aineistot
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
| Höyryveturit | A1 • A2 • B1 • C1 • Hr1 • Hv1 • Hv2 • Hv3 • Hv4 • Pr1 • Pr2 • Tr1 • Tr2 • Tk3 • Tv1 • Vr1 • Vr2 • Vr3 • Vr4/Vr5 • Vk4 | ||||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit | Tve1 • Tve2 • Tve3 • Tve4 • Tve5 • Tka6 • Tka7 • Tka8 • Tka9 • Ttm1 • Ttr1 51 • Ttr | ||||||
| Koeveturit ja ‑moottorijunat | Dr15 • Dm1 • Dm10 • Dm11 • Sv1 |