A2 (höyryveturi)
| A2 | |
|---|---|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | höyryveturi |
| Liikennöitsijä | SVR |
| Valmistaja | Canada Works |
| Valmistusvuodet | 1866 |
| Liikenteessä | 1866–1910 |
| Numerointi | 7–8 |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 80 km/h |
| Pyörästö | 4-4-0 |
| Vetovoima | 2 500 kg |
A2 oli Suomen Valtionrautateiden käyttämä englantilaisvalmisteinen henkilöliikenteen veturisarja. Veturisarjaan kuului vain kaksi veturia, jotka A1-vetureiden tapaan olivat Canada Worksin valmistamia. Veturit olivat käytössä vuosina 1866–1910. Kumpikin sarjan vetureista on romutettu.[1]
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Ensimmäiset kuusi Suomessa käytettyä veturia olivat sekajuniin tarkoitettuja ja raskaita. Raideliikenteen alettua Suomen suuriruhtinaskunnassa tuli tarvetta nopeammille ja ketterämmille henkilöliikenteen vetureille. Vuonna 1865 tilattiin kaksi uutta veturia englantilaiselta Canada Works -konepajalta, joka oli valmistanut edelliset kuusi Suomessa käytössä ollutta veturia. Veturit valmistuivat ja tulivat käyttöön jo seuraavana vuonna.[2]
Veturit vetivät henkilöjunia Helsingistä aina vuoteen 1893, kunnes ne siirrettiin Turku–Toijala-radan henkilöjuniin. Vetureiden liikenteestä poistoa pohdittiin ensimmäisen kerran alkuvuonna 1909, mutta tällöin Keisarillinen senaatti vielä hylkäsi ehdotuksen, koska vetureita voitiin tarvita varakalustona. A2-sarjan veturit olivat liikenteessä viimeistä kertaa vuoden 1910 loppupuolella. Ne hylättiin vuonna 1911 ja myytiin romuksi seuraavana vuonna.[3]
Tekniikka
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]A2-sarjan veturit olivat hyvin samankaltaisia kuin edeltäneessä A1-sarjassa. Suurin ero sarjojen välillä oli A2-veturien suuremmat vetopyörät. Suuremmat vetopyörät mahdollistivat suuremman nopeuden, mutta pienensivät vetovoimaa. Junia ei kuitenkaan pystytty liikennöimään veturien mahdollisilla huippunopeuksilla, koska jarruteknologia oli vielä kehittymätöntä ja radoissa oli puutteita. Muiden A-sarjojen tavoin A2-vetureissa oli pyörästönä ajalle tyypillinen 4-4-0.[4]
Yksilötiedot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| Numero | Nimi | Valmistusvuosi | Romutettu |
|---|---|---|---|
| 7 | Pilvi | 1866 | 1912 |
| 8 | Tuuli | 1866 | 1912 |
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Olin, Sigfrid, Veturien kehityshistoria. Teoksessa Suomen Valtionrautatiet 1862–1912 II: Historiallis-teknillis-taloudellinen kertomus. 1916.
- Pölhö, Eljas & Honkanen, Pekka, Höyryveturit Valtionrautateillä: The Steam Locomotives of the Finnish State Railways. Suomen rautatiehistoriallinen seura ry: Helsinki, 2017.
- Zetterberg, Seppo, Yhteisellä matkalla: VR 150 vuotta. WSOY: Helsinki, 2011.
Viitteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
| Höyryveturit | A1 • A2 • B1 • C1 • Hr1 • Hv1 • Hv2 • Hv3 • Hv4 • Pr1 • Pr2 • Tr1 • Tr2 • Tk3 • Tv1 • Vr1 • Vr2 • Vr3 • Vr4/Vr5 • Vk4 | ||||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit | Tve1 • Tve2 • Tve3 • Tve4 • Tve5 • Tka6 • Tka7 • Tka8 • Tka9 • Ttm1 • Ttr1 51 • Ttr | ||||||
| Koeveturit ja ‑moottorijunat | Dr15 • Dm1 • Dm10 • Dm11 • Sv1 |