Dm3 ja Dm4

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Tämä artikkeli käsittelee VR:n moottorijunasarjaa. Ruotsalaista Dm3-sähköveturisarjaa käsittelee artikkeli Da, Dm ja Dm3.
Dm4
Moottorijuna Dm4 1601 Parikkalan asemalla vuonna 1962.
Moottorijuna Dm4 1601 Parikkalan asemalla vuonna 1962.
Perustiedot
Tyyppi dieselmoottorivaunu
Liikennöitsijä Valtionrautatiet
Valmistaja Valmet
Lukumäärä 24
Valmistusvuodet 19521954
Hylätty 1972
Romutettu kaikki
Numerointi 1600–1623
Tekniset tiedot
Huippunopeus 110 km/h
Paino 47,5 t
Pituus 21 000 mm
Pyörästö (1A)'(A1)'
Pyörästön pituus 16 400 mm
Suurin akselipaino 14,7 t
Pyörän halkaisija 960 mm
Moottori General Motors
Moottorin teho 2 × 260 kW
Dm3 nro. 1500. Väritys poikkeaa myöhemmin vakiintuneesta, samoin tuulilasit.
Dm3 nro. 1500. Väritys poikkeaa myöhemmin vakiintuneesta, samoin tuulilasit.

Dm4 ja Dm3 olivat Valtionrautateiden käytössä olleita dieselmoottorijunia. Vaunuja tilattiin kymmenen kappaletta molempia sarjoja vuonna 1949. Vaunut valmisti Valmet vuosina 1952–1953. Myöhemmin Dm4-vaunuja tilattiin vielä neljä kappaletta lisää, ja ne valmistuivat vuonna 1954.

Dm4-vaunuissa oli moottori vaunun molemmissa päissä, Dm3-sarjassa toisen pään moottorin tilalla oli matkatavaraosasto. Vuosina 1956–1959 kaikki Dm3-sarjan vaunut muunnettiin Dm4-sarjan vaunuiksi lisäämällä niihin moottori matkatavaraosaston tilalle.

Dm4-sarja oli käytössä pääasiassa kiitojunissa. Dm8- ja Dm9-sarjojen moottorijunat kuitenkin korvasivat vanhat kiitojunat 1960-luvulla, ja Dm4-kalusto poistui käytöstä vuonna 1971. Vaunut hylättiin seuraavana vuonna, ja ne on romutettu. Numerot 1621 ja 1623 varattiin aluksi museoitavaksi, mutta nekin romutettiin lopulta vuonna 1978.

Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Valmistusvuodet, alkuperäinen tyyppi, numerot
  • 1952 Dm3 1500–1509 (muutettu vuonna 1956–1959 Dm4-tyyppisiksi, uudet numerot 1614–1623).
  • 1952 Dm4 1600–1607
  • 1953 Dm4 1608–1609
  • 1954 Dm4 1610–1613
Perustiedot
  • Lukumäärä: 24 kpl (Dm4: 14 kpl, Dm3: 10 kpl)
  • Suurin nopeus: 110 km/h
  • Pituus: 21 000 mm
  • Pyörästöjärjestelmä: alun perin B´B´, 1A0A01 (huonosti toimiva kardaaniakseli, jolla sisemmästä pyöräkerrasta siirrettiin teho ulompaan pyöräkertaan, poistettiin myöhemmin)selvennä
  • Pyörästön pituus: 16 200 mm (Dm3), 16 400 mm (Dm4)
  • Pyörän halkaisija: 960 mm
  • Paino työkunnossa: 40,6 t (Dm3), 47,5 t (Dm4)
Moottorit
  • General Motors 2-tahtinen 12-sylinterinen kaksoisdieselmoottori (kaksi suoraa kuusisylinteristä kytkettynä yhteen vaihteistolla)
  • Teho: 350 hv

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Keränen, Tapio: Dm4 kiitojuna: Rautateiden ylpeyden aihe 1950-luvulta. Junat, 1994, nro 5, s. 2–32.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tämä rautateihin tai rautatieliikenteeseen liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.