Dm11
| Dm11 | |
|---|---|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | dieselmoottorijuna |
| Liikennöitsijä | VR-Yhtymä |
| Valmistaja | GEC-Alsthom |
| Lukumäärä | 6 |
| Istumapaikkoja | 79 |
| Lempinimi | Mandolino |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 120 km/h |
| Paino |
37,7 t , toimitetussa versiossa46 |
| Pituus | 23 600 mm |
| Leveys | 3 300 mm |
| Korkeus | 3 900 mm |
| Moottorin teho | |
| • jatkuva teho | 410 kW |
Dm11 (lempinimeltään Mandolino) oli sarjamerkintä VR:n tilaamalle uudelle moottorijunalle. Tämän kalustosarjan kiskobusseja tilattiin 16 kappaletta vuonna 1995 GEC-Alsthomin Espanjan tehtaalta. Tilaus kuitenkin peruttiin matkustamon 12 dB liian kovan melun ja 9 tonnin liikapainon vuoksi.
Suomeen tuodut Dm11-sarjan moottorijunat palautettiin valmistajalle, joka yritti myydä niitä useille rautateille, muun muassa Liettuaan, kunnes yksiköt saatiin lopulta myytyä Kuubaan.
Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Leveys: 3,3 m
- Korkeus: 3,9 m
- Pituus: 23,6 m
- Akselien lukumäärä: 4
- Suurin nopeus: 120 km/h
- Paino ajokunnossa (tilauksessa): 37,7 t
- Paino ajokunnossa (toimitetussa versiossa): n. 46 t
- Moottori: Cummins KTA 19 R3
- Jatkuva teho: 410 kW
- Vaihteisto: Voith T 311 R
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat | |
|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
Sr1 · Sr2 · Sr3 · Sm2 · Sm3 · Sm4 · Sm5 · Sm6 · M100 · M200 · M300 |
| Ratatyökoneet ja pienveturit |
Tve1 · Tve2 · Tve3 · Tve4 · Tve5 · Tka6 · Tka7 · Tka8 · Tka9 · Ttm1 · Ttr1 51 |
| Museokalusto |
Hr1 · Hv1 · Hv2 · Hv3 · Hv4 · Pr1 · Tr1 · Tr2 · Tk3 · Tv1 · Vr1 · Vr2 · Vr3 · Vr4/5 · Dm6 · Dm7 · Dm8 · Dm9 · Dv11 · Dv15 · Dv16 · Dr12 · Dr13 |
| Koeveturit ja ‑kiskobussit | |
| Käytöstä poistuneet |
