Dr18
| Dr18 | |
|---|---|
 |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | dieselsähköinen veturi |
| Liikennöitsijä | Fenniarail Oy |
| Valmistaja | CZ LOKO |
| Lukumäärä | 6[1] |
| Valmistusvuodet | 2015-2020 |
| Liikenteessä | 6 kpl |
| Numerointi | 101–106[1] |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 90 km/h |
| Paino | 120 t |
| Pituus | 17 300 mm |
| Leveys | 3 070 mm |
| Korkeus | 4 448 mm |
| Pyörästö | Co′Co′ |
| Suurin akselipaino | 20 t |
| Moottori | Caterpillar 3512C |
| Koneteho | 1 550 kW |
Dr18 on Fenniarail Oy:n veturisarja, joka käyttää dieselsähköistä voimansiirtoa. Ne on modernisoitu perusteellisesti Tšekissä CZ LOKO a.s.:n tehtaalla käytettynä hankittujen veturien pohjalta. Veturit nro 101–103 on modernisoitu puolalaisten S200-veturien pohjalta[2] ja nro 104–105 unkarilaisten veturien pohjalta[3]. Dr18-vetureissa on moderni elektroniikka ja uusi päämoottori-vaihtovirtageneraattoriyhdistelmä. Ajomoottorit ovat tasavirtamoottoreita. Veturi on suunniteltu tavaraliikenteeseen ja vaihtotyöhön.[4]
Fenniarail teki tilaussopimuksen kolmesta veturista CZ LOKO:n kanssa marraskuussa 2014.[5][6] Ensimmäinen veturi saapui Suomeen 22. syyskuuta 2015.[7] Loput kaksi veturia saapuivat Suomeen 23. lokakuuta 2015.[8] Yritys tilasi myöhemmin kaksi veturia lisää,[3] jotka saapuivat Suomeen 29. syyskuuta 2017.[9] Kuudes veturi tilattiin 2019 ja toimitettiin marraskuussa 2020[1].
30. marraskuuta 2023 Fenniarailin Dr18 105 suistui raiteilta Tampereen rautatieaseman pohjoispuolella vaihteissa V171, kukaan ei loukkaantunut onnettomudessa. [10]
Teknisiä tietoja[5]
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Suurin vetovoima: 391 kN
- Moottorin teho 1 550 kW
- Voimansiirto: dieselsähköinen (AC/DC)
- Huippunopeus: 90 km/h
- Pituus: 17 300 mm
- Akseleita: 6 kpl
- Moottori: Caterpillar 3512C HD, EU IIIA -päästönormien mukainen[11]
- Generaattorit: Siemenslähde?
- Toimintasäde: n. 1 000 km (täystonnijuna)lähde?
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Viitteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- 1 2 3 Tasoristeys-palsta. Resiina-lehti, 3/2020, s. 53. Artikkelin verkkoversio.
- ↑ Tasoristeys 2/2015 Resiina-lehti. Viitattu 22.11.2020.
- 1 2 Tasoristeys 2/2017 Resiina-lehti. Viitattu 22.11.2020.
- ↑ Kalusto Fenniarail. Viitattu 7.9.2023.
- 1 2 Nyt Fennia Rail Oy. Arkistoitu 4.4.2015.
- ↑ VR:n kilpailija aloittaa ensi vuonna Taloussanomat. 25.11.2014. Viitattu 22.11.2020.
- ↑ Tasoristeys 3/2015 Resiina-lehti. Viitattu 22.11.2020.
- ↑ Tasoristeys 4/2015 Resiina-lehti. Viitattu 22.11.2020.
- ↑ Tasoristeys 3/2017 Resiina-lehti. Viitattu 22.11.2020.
- ↑ Video | Veturi suistui kiskoilta Tampereella, junaliikenteessä viivästyksiä vielä perjantaina Helsingin Sanomat. 30.11.2023. Viitattu 9.12.2023.
- ↑ Iikkanen Pekka, Haapala Saara: Rautatieliikenteen käyttövoimat tavaraliikenteessä Liikennevirasto. Viitattu 7.9.2023.
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
| Höyryveturit | A1 • A2 • B1 • C1 • Hr1 • Hv1 • Hv2 • Hv3 • Hv4 • Pr1 • Pr2 • Tr1 • Tr2 • Tk3 • Tv1 • Vr1 • Vr2 • Vr3 • Vr4/Vr5 • Vk4 | ||||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit | Tve1 • Tve2 • Tve3 • Tve4 • Tve5 • Tka6 • Tka7 • Tka8 • Tka9 • Ttm1 • Ttr1 51 • Ttr | ||||||
| Koeveturit ja ‑moottorijunat | Dr15 • Dm1 • Dm10 • Dm11 • Sv1 |