Fenniarail

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Fenniarail Oy
Yritysmuoto osakeyhtiö
Perustettu 2009
Toimitusjohtaja Lauri Helke
Kotipaikka Helsinki
Toiminta-alue Suomi
Toimiala logistiikka
Tuotteet tavarankuljetus rautateillä
Liikevaihto 9,5 milj. € (2023)[1]
Liikevoitto 1,6 milj. € (2023)[1]
Henkilöstö 33 (2023)[1]
Omistaja Suomalaisia yksityishenkilöitä ja yrityksiä. Pääomistajat RP Group ja Jukka Saastamoinen.
Kotisivu www.fenniarail.fi

Fenniarail Oy on suomalainen yksityinen vuonna 2009 perustettu rautatieyhtiö, joka liikennöi tavarankuljetuksissa koko Suomen rataverkolla.[2] Yrityksen perustaminen ja liikennöinti perustuvat tavaraliikenteen avautumiseen kilpailulle vuonna 2007. Yritys aloitti liikennöinnin vuonna 2016. Yrityksen pääkonttori sijaitsee Helsingin Itä-Pasilassa.[3] Yrityksen nimi muutettiin vuonna 2014 Proxion Train Oy:stä Fennia Rail Oy:ksi ja edelleen Fenniarail Oy:ksi vuonna 2015.[4][5][6][7]

Yhtiön veturi saapui Kemijärvelle noutamaan ensimmäistä kuormaa Kotkan satamaan 26. heinäkuuta 2016.[8]

Historia

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Suomessa rautateiden tavaraliikenne avautui kilpailulle vuonna 2007, mikä mahdollisti VR:n ulkopuolisten rautatieoperaattoreiden markkinoilletulon.[5]

Fenniarailin Dr18-dieselveturi Oulun rautatieasemalla kesäkuussa 2018.

Fenniarailin edeltäjä, silloinen Proxion Train Oy teki liikennöinnin aloittamisen selvittämiseksi vuonna 2013 Kilpailu- ja kuluttajavirastolle toimenpidepyynnön siitä, voisivatko VR:n kilpailijat vuokrata vetureita ja veturinkuljettajia VR:ltä vai pitääkö kilpailijoiden hankkia omat veturit.[9] Vuonna 2015 Fenniarail kuitenkin päätyi keskittymään oman kaluston hankintaan, jolloin yhtiö tilasi tšekkiläiseltä CZ LOKO -yhtiöltä kolme modernisoitua dieselveturia.[10] Veturit saivat tyyppitunnuksen Dr18. Veturit ovat väriltään sinisiä.[11] Kaikki tilatut kolme veturia oli marraskuussa 2015 toimitettu Suomeen.[12] Yritys testasi ensimmäistä veturiaan syyskuun viimeisellä viikolla 2015.[13] Fenniarail tilasi edelleen kaksi uutta Dr18-veturia CZ LOKO:lta, ja ne tulivat käyttöön alkusyksystä 2017. Kuudes ja viimeinen Fenniarailin tilaama Dr18-veturi saapui Suomeen vuonna 2020, mikä tuli liikennöintikäyttöön vuoden 2021 alkupuolella.

Liikenne- ja viestintäministeriö myönsi Fenniarailille toimiluvan tavarankuljetuksissa 26. maaliskuuta 2015.[14]

Vuonna 2021 Fenniarail teki toimitussopimuksen Siemensin kanssa yhden Vectron-sähköveturin toimittamisesta. Sopimukseen sisältyy optio neljästä veturista. Ne vastaavat teknisesti VR:n Sr3-vetureita.[15][16][17] Ensimmäinen veturi toimitettiin syyskuussa 2023 Hangon satamaan, josta se siirrettiin Kouvolaan.[18] Tammikuussa 2024 Fenniarail tilasi kaksi veturia lisää, ja ne toimitetaan vuonna 2026.[19]

Fenniarail huoltaa veturinsa Kotkassa, josta yritys on vuokrannut kaksi pilttuuta veturitallista.[3]

Asiakkaat ja kilpailukyky

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Fenniarail aikoo tarjota kaivos-, metsä- ja metalliteollisuudelle suoria kuljetusyhteyksiä esimerkiksi tehtailta satamiin.[20][10] Fenniarail tavoittelee kymmenen prosentin markkinaosuutta viiden vuoden kuluessa, mikä edellyttää 20 veturin kokonaisuutta.[20][21] Yrityksen kustannusrakenne on erilainen kuin kilpailijalla, mikä mahdollistaa nopean kasvun. Yrityksen dieselveturit ovat vetokykyisimpien vetureiden joukossa Suomen rautateillä.[10]

Vuonna 2016 Fenniarail solmi kuljetussopimuksen Keitele Forestin omistaman Lappi Timberin kanssa sen Kemijärven tuotantolaitoksen tuotekuljetuksista satamiin.[22]

Fenniarail ja UPM ilmoittivat toukokuussa 2017 pitkäaikaisesta raakapuun kuljetussopimuksesta.[23]

Vuonna 2018 Fenniarail aloitti Kuhmo Oy:n sahatavaroiden kuljetuksen Nurmeksesta HaminaKotkan satamiin.[24]

Fenniarail on hoitanut myös muita kuljetuksia Suomen rataverkolla, kuten vaihdekuljetuksia, vetureiden siirtoja sekä pienempiä yhdysliikennekuljetuksia.[25][26]

Vuoden 2020 Fenniarailin liikevaihto kasvoi lähes seitsemään miljoonaan euroon, ja yhtiön tulos oli plussan puolella.[27] Vuonna 2023 Fenniarailin liikevaihto oli 9,5 miljoonaa euroa ja liiketoiminnan voitto oli 1,6 miljoonaa euroa.[28]

Suomen ja Venäjän yhdysliikenne

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Suomen ja Venäjän välinen yhdysliikenne avautui kilpailulle joulukuussa 2016,[29][30] ja Fenniarail kuljettikin ensimmäisen yhdysliikennekuljetuksen huhtikuussa 2017. Yhtiö varautui yhdysliikenteen voimakkaaseen kasvuun investoimalla uusiin vetureihin. Veturi-investointi tuli tarpeeseen UPM:n raakapuukuljetusten myötä.

Venäjän hyökkäyssodan vaikutuksesta Fenniarailin liikenne koki uudelleenjärjestelyn, kun puun tuonti Venäjältä loppui. Nykyisin Fenniarailin toiminta-alueena on koko Suomi.[31]

Katso myös

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ a b c Fenniarail Oy Kauppalehti. Viitattu 29.5.2024.
  2. ↑ Etusivu Fenniarail. Viitattu 5.11.2024.
  3. ↑ a b Fennia Rail huoltaa veturinsa Kotkassa. Kymen Sanomat . 13.10.2015 . Arkistoitu 23.12.2015 . Viitattu 7.2.2021.
  4. ↑ Proxion Train Oy muuttuu Fennia Rail Oy:ksi – Proxion-yhtiöiden omistus kokonaan poistunut.  Proxio . Arkistoitu 8.5.2015 . Viitattu 7.2.2021.
  5. ↑ a b VR:n kilpailija keräsi rahat - Täältä tulee Fennia Rail. Talouselämä. 13.10.2014. Arkistoitu 14.10.2014. Viitattu 7.2.2021.
  6. ↑ Rahkamo, Kimmo: Uudet tuulet rautateillä, dieselkäyttöinen vetokalusto, s. 2. Fennia Rail, 10.9.2015. Teoksen verkkoversio (viitattu 7.2.2021).
  7. ↑ YTJ - Yritys- ja yhteisötietojärjestelmä - Yrityshaku tietopalvelu.ytj.fi. Viitattu 10.11.2021.
  8. ↑ Korhonen, Jorma: Yksityisjuna hakee ensimmäistä puutavarakuormaa Kemijärveltä Yle Uutiset. 26.7.2016. Viitattu 3.9.2018.
  9. ↑ Kilpailuviraston tarkastajat marssivat tänään VR:ään – VR niukkasanaisena. Talouselämä. 31.1.2013. Arkistoitu Viitattu 7.2.2021.
  10. ↑ a b c VR:n kilpailija aloittaa ensi vuonna. Talouselämä. 25.11.2014. Arkistoitu 14.1.2015. Viitattu 7.2.2021.
  11. ↑ Larvio, Antti-Jussi: Fenniarail Oy:n junat tulossa kilpaileman VR:n kanssa Haminan–Kotkan satamaan. Kymen Sanomat. 6.11.2015. Arkistoitu 14.11.2015. Viitattu 7.2.2021.
  12. ↑ Resiina - Artikkeli www.resiinalehti.fi. Viitattu 10.11.2021.
  13. ↑ Fenniarail testaa ensimmäistä tilausveturiaan ensi viikolla. Pieksämäen Lehti. 23.09.2015. Arkistoitu 23.12.2015. Viitattu 7.2.2021.
  14. ↑ Saari, Risto: Fennia Rail Oy:lle toimilupa rautateiden tavarankuljetukseen. Liikenne- ja viestintäministeriö. 26.03.2015. Viitattu 7.2.2021.
  15. ↑ Fenniarail hankkii Vectron-sähkövetureita 29.9.2022. Fenniarail. Arkistoitu 2.2.2024. Viitattu 9.9.2023.
  16. ↑ Tasoristeys 3/2022 Resiina-lehti. Viitattu 9.9.2023.
  17. ↑ Tasoristeys 1/2023 Resiina-lehti. Viitattu 9.9.2023.
  18. ↑ Antti-Matti Hartikainen: Fenniarail’s new electric locomotive has arrived in Finland Fenniarail. 18.9.2023. Arkistoitu 27.9.2023. Viitattu 27.9.2023. (englanti)
  19. ↑ Fenniarail tilasi lisää sähkövetureita laajenevaan toimintaansa 25.1.2024. Fenniarail. Arkistoitu 2.2.2024. Viitattu 2.2.2024.
  20. ↑ a b Heiskanen, Mirva: VR:n monopolin paha paikka: Fennia Rail aikoo ottaa 10%. Talouselämä. 25.11.2014. Arkistoitu 2.4.2015. Viitattu 7.2.2021.
  21. ↑ VR:n kilpailijalta puuttuvat vielä asiakkaat - SS: Tavoittelee 10% osuutta. Talouselämä. 11.12.2014. Arkistoitu 2.4.2015. Viitattu 7.2.2021.
  22. ↑ Rahkonen, Jorma: Yksityinen Fenniarail teki merkittävän kuljetussopimuksen Keitele Forestin tytäryhtiön kanssa Keskisuomalainen. 18.1.2016. Viitattu 30.10.2018.
  23. ↑ Venäjän rautatierahdit avautuivat kilpailulle – UPM siirtää tuontipuukuljetukset yksityiselle Fenniarailille Yle Uutiset. 18.5.2017. Viitattu 10.11.2021.
  24. ↑ Miksi yrittäjäksi Nurmekseen? pikes.fi. Arkistoitu 10.11.2021. Viitattu 10.11.2021.
  25. ↑ Suurin mullistus Suomen rautateille 150 vuoteen: Oletko jo nähnyt näitä syvänsinisiä vetureita? Länsiväylä. 17.6.2017. Viitattu 10.11.2021.
  26. ↑ Parikkala - T7261 (Fenniarail) @ Parikkala 03.10.2019 - J U N A L A U T A . N E T junalauta.net. Viitattu 10.11.2021.
  27. ↑ Fenniarail Oy - Taloustiedot | Suomen Asiakastieto Oy www.asiakastieto.fi. Viitattu 10.11.2021.
  28. ↑ Fenniarail Oy - Taloustiedot | Suomen Asiakastieto Oy www.asiakastieto.fi. Viitattu 10.6.2024.
  29. ↑ Yhtiö Fenniarail. Arkistoitu 6.12.2021. Viitattu 7.12.2021.
  30. ↑ Mattila, Risto: VR:n monopolia rautateillä puretaan pienin paloin Yle Uutiset. 15.9.2013. Viitattu 7.2.2021.
  31. ↑ Fenniarail on hyvällä kasvu-uralla Kouvola Innovation. Viitattu 10.6.2024.

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Fenniarail&oldid=22748682”