Kolhon rautatieasema

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Kolho
Kuva asemalta
Perustiedot
Lyhenne  Klo
Rataosa  Tampere–Haapamäki
Sijainti  62°07′41″N, 024°30′25″E
Osoite  Tehtaantie 4, 35990 Kolho
Kunta  Mänttä-Vilppula
Liikenne
Käyttäjiä   4 000 (v. 2008) [1]
Operaattori(t)  VR Group
Taajamajunat  Tampere–Haapamäki
Tavaraliikenne  puutavaraliikennettä
Matkustajalaituri(t)
Korkeus  55 cm
Lyhin ja pisin pituus  80 m [2]
Pinnoite  Asfaltti
Asemarakennus
Suunnittelija  Knut Nylander, laajennusosa Bruno Granholm
Materiaali  puu
Rakennettu  18811883, laajennus 1900
Ratapiha
Raiteisto  1 laituriraide
sivuraiteita
Aiheesta muualla
Aseman tiedot

Kolhon rautatieasema on rautatieasema Mänttä-Vilppulassa, Kolhon kylässä. Se on yksi alkuperäisistä rataosan Tampere–Haapamäki varrella sijaitsevista asemista. Se rakennettiin pysäkiksi vuosina 18811883, mutta laajennettiin nykyiseen asuunsa vuonna 1900 arkkitehti Bruno Granholmin piirustusten mukaisesti. Asemarakennuksen lisäksi alueella on vanhoja rautatieläisten asuin- ja talousrakennuksia sekä tavaramakasiini.[3]

Kolhon rautatieasemaa on käytetty kirjailija Juhani Ahon romaanin Rautatie kuvituksena. Teoksen kuvittaja taidemaalari Eero Järnefelt vietti silloin aikaansa Kolhossa ja käytti töissään mallina paikallisia aiheita. Teoksen tapahtumat sijoittuvat Lapinlahden rautatieasemalle, jota ei silloin vielä ollut olemassa, koska rataakaan ei kulkenut Lapinlahdelle asti.[4]

Kolhon rautatieasema avattiin uudelleen henkilöliikenteelle 3. kesäkuuta 2007. Avausta edelsi laaja selvitystyö matkustajalaiturin sijaintipaikasta. Ratahallintokeskuksen ja Vilppulan kunnan tavoitteena oli sijoittaa uusi asema matkustajavirtojen kannalta mahdollisimman keskeiselle paikalle, mutta eri vaihtoehdot jouduttiin hylkäämään radan kaarevuuden ja kallistusten vuoksi. Selvitystyö eteni pisimmälle ravintola Koloradon lähistöllä sijaitsevasta paikasta, mutta 400 000 euroon nousseet toteuttamiskustannukset olisivat olleet liian korkeat. Suunnitelmia muuttamalla kustannukset olisi saatu laskemaan 260 000 euroon, mutta summa olisi edelleen ylittänyt rakentamiseen käytettävissä olleet määrärahat. Vilppulan kunnanhallitus päätti 5. toukokuuta 2007 matkustajalaiturin sijaintipaikaksi nykyisen Kolhon rautatieaseman, jonka asemalaiturin ja paikoitusalueen kunnostamisen henkilöliikenteen tarpeita vastaaviksi arvioitiin maksavan 90 000 euroa. Paikka oli lopulta edullisin tarjolla olleista vaihtoehdoista.[5]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Henkilöliikennepaikkojen kehittämisohjelma, s. 27. Helsinki: Liikennevirasto, 2010. Väliraportti. ISBN 978-952-255-511-3 (pdf). Selostuksen verkkoversio (PDF) (viitattu 1.7.2012).
  2. Rautateiden verkkoselostus 2013, s. LIITE 2 / 21 (37). Helsinki: Liikennevirasto, 2011. Liikenneviraston väylätietoja 2/2011. ISBN 978-952-255-735-3 (pdf) ISSN 1798-8284 (pdf). Selostuksen verkkoversio (PDF) (viitattu 1.7.2012).
  3. Museovirasto: Valtakunnallisesti merkittävät kulttuurihistorialliset ympäristöt 1993, http://www.nba.fi/rky1993/kohde675.htm
  4. Maija-Stiina Roine: Kolhon kylän kylähistoria, http://www.kolumbus.fi/maija-stiina.roine/
  5. Vilppulan kunnanhallituksen pöytäkirja 7.5.2007, http://www.vilppula.fi/poytakirjat/Hallitus/070507.htm