Raaseporin tasoristeysturma

Kohteesta Wikipedia
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Raaseporin tasoristeysturma
Onnettomuusauto 3579, tyypiltään Sisu A2045, kuvattuna törmäyksen jälkeen.
Onnettomuusauto 3579, tyypiltään Sisu A2045, kuvattuna törmäyksen jälkeen.
Päivämäärä 26. lokakuuta 2017
Aika n. klo 8
Paikka Leksvallintie, Raasepori
Valtio Suomi
Rataosa Hangon rata
Liikennöitsijä(t) VR
Sijainti 59°55′55″N, 023°19′34″E
Sää Voimakas lumisade
Tiedot
Junia osallisena 1
Juna(t) Dm12-kiskobussi
Matkustajia yht. 7 autossa (kuljettajan lisäksi), 8 junassa (veturinkuljettajan lisäksi)
Kuolleita 3 autossa, 1 junassa
Loukkaantuneita 4 autossa, 7 junassa

Raaseporin tasoristeysturma tapahtui aamulla 26. lokakuuta 2017 Hangon radalla Raaseporissa vartioimattomassa Skogbyn tasoristeyksessä Tammisaaren eteläpuolella, kilometrin päässä Skogbyn seisakkeelta. Onnettomuudessa VR:n kiskobussi ja Puolustusvoimien maastokuorma-auto törmäsivät toisiinsa. Kuorma-auto oli Sisu A2045 -tyyppinen miehistönkuljetusauto. Turmassa kuoli kolme Uudenmaan prikaatin varusmiestä ja yksi junan matkustaja. Loukkaantuneita oli yhteensä yksitoista, joista neljä kuorma-autossa.

Onnettomuuden kulku[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kartta onnettomuusalueesta kulkusuuntineen[1][2]

Onnettomuus tapahtui noin kello kahdeksan aikaan aamulla 26. lokakuuta 2017 Hangon radan ja Leksvallintien Skogbyn tasoristeyksessä. VR:n yksirunkoinen Dm12-matkustajajuna H382 oli matkalla kiskobussivuorossa Karjaalta Hankoon. Puolustusvoimien auto oli Sisu A2045 -mallinen maastokuorma-auto rekisterinumeroltaan 3579 ja se oli Uudenmaan prikaatin yön yli kestävässä komppaniaharjoituksessa matkalla Leksvallista Syndalenin harjoitusalueelle viiden ajoneuvon jonossa ensimmäisenä. Kiskobussi osui rataa ylittämässä olleen maastokuorma-auton kylkeen. Sisussa oli kaikkiaan kahdeksan varusmiestä, heistä kolme oli hytissä ja viisi turvavöillä ja turvakehikolla varustetulla lavalla. Junassa oli viisitoista matkustajaa[3] veturinkuljettajan lisäksi.[1][4][5][6][7][8][9]

Maastokuorma-auto paiskautui törmäyksen voimasta raiteen toiselle puolelle 54 metrin päähän. Auton ohjaamo irtosi ja putosi 40 metrin päähän törmäyskohdasta. Auto romuttui onnettomuudessa täysin.[10] Tieto onnettomuudesta tuli Länsi-Uudenmaan pelastuslaitokselle kello 8.01; pelastuslaitos oli paikalla noin kymmenessä minuutissa.[11]

Onnettumuushetkellä olosuhteet olivat poliisin mukaan erittäin haastavat: näkyvyys oli huono, luminen sää vaikea ja ”lunta satoi vaakatasossa”. Tasoristeysalueella oli kaksi ajoneuvoa, joista juna osui toiseen. Tasoristeys oli vartioimaton eli ilman puomeja tai valo-ohjausta ja junien nopeusrajoitus tasoristeyksen kohdalla oli 120 kilometriä tunnissa. Maastokuorma-auton kulkusuunnasta katsottuna juna tulee auton kuljettajan näkökulmasta oikealta takaviistosta noin 45 asteen kulmassa. Liikennevirasto oli tarkistanut risteyksen viimeksi 28. elokuuta 2017.[2][4][5][1][6][12]

Rata oli jälleen kunnossa onnettomuuspäivänä kello 17.30 ja liikenne saattoi jatkua.[13]

Uhrit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Onnettomuudessa kuoli neljä ihmistä ja loukkaantui yksitoista. Kuolleista kolme oli maastokuorma-auton kyydissä olleita varusmiehiä ja yksi matkustajajunan matkustaja. Kuolleet varusmiehet olivat kuorma-auton lavalla turvakehikon turvaistuimissa; junan kyydissä ollut henkilö menehtyi sairauskohtaukseen. Yhdestätoista loukkaantuneesta neljä loukkaantui vakavasti ja heidät kuljetettiin Töölön sairaalaan; seitsemän lievemmin loukkaantunutta kuljetettiin Raaseporin sairaalaan. Kaikki vakavia vammoja saaneet olivat maastokuorma-autossa olleita varusmiehiä. Yksi varusmiehistä ei saanut fyysisiä vammoja ja hän pystyi antamaan paikalle saapuneille pelastajille selkeän käsityksen tilanteesta. Kaikki uhrit olivat Suomen kansalaisia.[1][4][5][6][8][11]

Tutkinta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Onnettomuusjuna, yksirunkoinen Dm12-kiskobussi, tapahtumapaikalla.

Onnettomuustutkintakeskus tutki onnettomuuden[14] ja julkisti raporttinsa 7. kesäkuuta 2018.[15] Poliisi epäilee Puolustusvoimien maastokuorma-autoa kuljettanutta varusmiestä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä kuoleman- ja vammantuottamuksista.[1][4][6]

Onnettomuusristeystä on luonnehdittu erittäin vaaralliseksi, ja se suljettiin marraskuussa 2017. Risteystä ei enää oteta käyttöön.[16]

Onnettomuustutkintakeskuksen johtaja Veli-Pekka Nurmi vaati Raaseporin onnettomuuteen liittyneessä tiedotustilaisuudessa kesäkuussa 2018 voimakkaasti Suomen vaarallisimpien tasoristeysten korjaamista tai poistamista käytöstä. Lisäksi Nurmi halusi kiinnittää puolustusvoimien huomiota turvavöiden helppokäyttöisyyteen, käyttökoulutukseen ja käytön valvontaan varusmiehiä kuljettavissa ajoneuvoissa.[17]

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d e Tämä Raaseporin onnettomuudesta tiedetään: Junan­kuljettaja luuli ajoneuvon pysähtyvän, puolustus­voimat julkisti kuolleiden varus­miesten nimet omaisten toiveesta Helsingin Sanomat. 26.10.2017. Viitattu 26.10.2017.
  2. a b Edes pään kääntäminen ei olisi riittänyt: Raaseporin turmajuna tuli puoliksi kuljettajan selän takaa – "Se on hankalin mahdollinen paikka" Aamulehti. 27.10.2017. Viitattu 27.10.2017.
  3. Neljän ihmisen kuolemaan johtanut tasoristeysonnettomuus Raaseporissa 26.10.2017, s. 20. (Tutkintaselostus.) Onnettomuustutkintakeskus 2018.
  4. a b c d Tämän tiedämme Raaseporin onnettomuudesta nyt – juna törmäsi varusmiehiä kuljettaneeseen kuorma-autoon Yle Uutiset. 26.10.2017. Viitattu 26.10.2017.
  5. a b c Raaseporin raideliikenneonnettomuudessa 4 menehtynyttä Poliisin tiedote. 26.10.2017. Viitattu 26.10.2017.
  6. a b c d Yle seuraa hetki hetkeltä – Junarata on avattu onnettomuuspaikalla Yle Uutiset. 26.10.2017. Viitattu 26.10.2017.
  7. Kuvat näyttävät Raaseporin onnettomuuden jäljet – Sisu-kuormuri täysin tuhoutunut Aamulehti. 26.10.2017. Viitattu 27.10.2017.
  8. a b Mäkelä, Juho & Tykki, Emilia: Raaseporin onnettomuusjunassa kahdeksan matkustajaa – yksi sai sairaskohtauksen onnettomuuden jälkeen Aamulehti. 26.10.2017. Viitattu 29.10.2017.
  9. Raaseporin tapahtumien kulku yhä epäselvä, kuljettajaa ei ole päästy kuulemaan ESS.fi. 26.10.2017. Etelä-Suomen Sanomat. Viitattu 29.10.2017.
  10. Neljän ihmisen kuolemaan johtanut tasoristeysonnettomuus Raaseporissa 26.10.2017, s. 7, 20. (Tutkintaselostus.) Onnettomuustutkintakeskus 2018.
  11. a b Ensimmäisenä paikalle saapunut palomestari kertoo: Turmasta selvinnyt varussotilas auttoi pelastajia parhaansa mukaan, auto raahautui junan edessä 30 metriä Aamulehti. 26.10.2017. Viitattu 27.10.2017.
  12. Skogbyn tasoristeyksen tiedot www.tasoristeys.fi. Liikenneviraston tasoristeyspalvelu. Viitattu 27.10.2017.
  13. Häiriö rautatieliikenteesä ohi rantaradalla – ePressi 26.10.2017. Liikenneviraston rataliikennekeskus. Viitattu 26.10.2017.
  14. Onnettomuustutkintakeskus tekee alustavaa tutkintaa vakavasta raideliikenneonnettomuudesta Raaseporissa www.turvallisuustutkinta.fi. 26.10.2017. Onnettomuustutkintakeskus. Viitattu 27.10.2017.
  15. Neljän ihmisen kuolemaan johtanut tasoristeysonnettomuus Raaseporissa 26.10.2017. Onnettomuustutkintakeskus 7.6.2018.
  16. Kerkelä, Lasse: Turma-autosta oli lähes mahdotonta nähdä junaa. Helsingin Sanomat, 8.6.2018, s. A 8. Artikkelin verkkoversio.
  17. Ossi Rajala ja Hannu Mustonen: Raaseporissa oli mahdotonta havaita junaa. Aamulehti 8. kesäkuuta 2018, s. A14–A15. Alma Media.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]