Kalasatama–Pasila-raitiotie

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Kalasatama–Pasila-raitiotie
Perustiedot
Reitti NihtiLänsi-Pasila
Avattu 2024 (arvio)
Rakennuskustannus 79,3 milj. €[1]
Tekniset tiedot
Pituus 4,5 km
Raiteiden lkm 2
Raideleveys 1 000 mm
Sallittu nopeus 30 km/h (Sompasaari ja Kalasatama)
50 km/h (Hermannin rantatie ja Vallilanlaakso)
30–40 km/h (Pasila)

Kalasatama–Pasila-raitiotie eli Helsingin raitiolinja 13 on rakenteilla oleva Helsingin seudun joukkoliikenteeseen kuuluva uusi kaupunkiraitiotieyhteys. Linjan esirakentaminen alkoi vuonna 2021, ja liikennöinnin on tarkoitus alkaa syksyllä 2024.[2][3] Hankkeen kokonaiskustannusarvio on 79,3 miljoonaa euroa.[1]

Reitti kulkee Sompasaaren eteläkärjestä eli Nihdistä Kalasataman metroasemalle sekä Hermannin rantatietä pitkin Vallilanlaaksoon. Mäkelänkadulla reitti liittyy olemassaolevaan raitioverkkoon kohti Pasilan asemaa, päättyen lopulta Maistraatintorille Länsi-Pasilaan.[4][5] Osittain reitti mukailee vuonna 2009 purettua Sörnäisten satamarataa. Rautatieaseman ja metroaseman toisiinsa yhdistävän linjan tarkoitus on palvella myös Arabianrantaa ja Kumpulan kampusta.[4] Reitin varrelle rakennetaan myös pyöräilybaana.[1] Ennustettu matkustajamäärä Pasilan ja Nihdin väliselle osuudelle on 24 000 vuorokaudessa.[4]

Linjaus Vallilan siirtolapuutarhan pohjoispuolitse Vallilanlaakson läpi on herättänyt vastustusta[6][7], mutta raitiotien yleissuunnitelma hyväksyttiin silti valtuustossa lähes yksimielisesti vuonna 2018.[8] Puiston halkovaa reittiä on perusteltu sillä, että muihin esitettyihin vaihtoehtoihin verrattuna sen sanotaan olevan parhaimmillaan viisi minuuttia nopeampi yhteys Pasilaan.[7] Vaihtoehdoksi on esitetty Sturenkatua, jossa olisi raitiotielle tilaa, jos kadulta vähennettäisiin kadunvarsipysäköintiä.[6] Liikennesuunnittelijoiden mukaan vanhassa katuverkossa on kuitenkin myöhästymisriskejä, koska risteykset ruuhkautuvat.[9] Nopean Vallilanlaakso-yhteyden sanotaan sitovan raitiotielle kokonaisuudessaan enemmän käyttäjiä.[6]

Sörnäisten satamarata kulki Vallilanlaakson halki vuosina 1965–2009. Kalasataman raitiotie mukailee samaa reittiä, ja osuudelle suunnitellaan vehreää nurmirataa, jonka ”kiskot uppoavat maisemaan”.[7]

Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Raitiotien keskinopeus koko matkalla on noin 20 kilometriä tunnissa,[4] ja suurin sallittu nopeus on 50 km/h Hermannin rantatiellä.[10] Raitiotie saa liikennevaloetuudet, ja vaunut kulkevat pääosin omalla kaistallaan.[10][11] Vallilanlaaksossa yhteys toteutetaan viherratana, jonka päällä ei sallita autoliikennettä.[4] Viherradan sanotaan myös vähentävän raitioliikenteestä syntyvää melua.[12] Satamaradan jäljiltä jäänyt ratapenger louheineen tasoitetaan pois ja maisemallisista syistä raitiotie pyritään rakentamaan mahdollisimman lähelle maanpinnan tasoa.[12] Raitiotieradalle ja baanalle on varattu laaksossa tilaa yhteensä 12 metriä.[12]

Raitiotien rakentamiskustannukseksi arvioidaan 55,8 miljoonaa euroa sekä katu- ja muiden oheistöiden summaksi 23,5 miljoonaa.[4]

Reitin linjanumeroksi tulee 13.[3]

Matka-ajat ja pysäkit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Reitin pituus on noin 4,5 kilometriä ja matkan kokonaiskestoksi on arvioitu 15 minuuttia.[4] Pasilan ja kauppakeskus Redin välinen matka-aika olisi kymmenen minuuttia.[13] Linja liikennöi kymmenen minuutin välein ja ruuhka-aikoina tarvittaessa viiden minuutin välein.[4] Linjalle rakennetaan yhdeksän uutta pysäkkiä, joiden etäisyys toisistaan on keskimäärin 525 metriä.[11] Lisäksi linjaan kuuluu viisi jo käytössä olevaa pysäkkiä Pasilassa.[14]

Nihdissä Kalasatama–Pasila-raitiotie muodostaa solmukohdan vuonna 2027 valmistuvan Kruunusillat-raitioyhteyden kanssa.[15][16] Yhdistyminen toteutaan joko vaihtoyhteytenä tai – mikäli kalusto luodaan yhteensopivaksi – jatkuvana reittinä keskustaan ja Laajasaloon.[4]

Matka-ajat[4]
Osuus Kesto
NihtiKalasatama (M) 3–4 min
Kalasatama (M) – Kumpulan kampus 4–5 min
Kumpulan kampus – Pasilan asema 6 min
Kalasatama (M) – Pasilan asema 10–11 min
Nihti – päärautatieasema (Kruunusillat) 9 min
Nihti – Kruunuvuorenranta (Kruunusillat) 6 min

Rakentaminen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Koekaivuja ja pohjatutkimuksia Hermannin rantatien kupeessa Kyläsaaressa syksyllä 2021.

Raitiotie toteutetaan osana suurempaa Kalasatamasta Pasilaan -hanketta, jossa rakennetaan myös uusia katualueita ja kunnallistekniikkaa, viherympäristöä sekä jalankulun ja pyöräilyn reittejä.[15][17][18] Työt toteutetaan allianssimallilla.[17] Keväällä 2021 hankkeen pohjatutkimuksia tehtiin Pasilassa sekä koepaalutustöitä Hermannin rantatiellä.[19] Nihdissä heinäkuussa 2021 alkaneessa esirakentamisvaiheessa valmistellaan raitiotien rakentamista.[20] Pasilassa aloitettiin raiteistomuutostyöt elokuussa 2021[15] ja myöhemmin syksyllä yli sadan puun kaatotyöt.[21]

Rakennustöitä maaliskuussa 2022.

Rakentamista ennakoiden kaupunki purki jo kesällä 2021 eri yritysten vuokrasopimuksia Hermannin rantatien varresta, muun muassa kylmäasemalta ja autopesulalta.[22] Katutyöt, mukaan lukien paalutukset, alkoivat Hermannin rantatiellä tammikuussa 2022.[23] Liikenne Vanhan talvitien ja Haukilahdenkadun välissä muuttui yksisuuntaiseksi, kun itäpuolen kaistat eli pohjoiseen kulkeva liikenne siirrettiin Kyläsaarenkadulle.[24] Toukokuussa 2022 kaikki moottoriajoneuvoliikenne siirtyi Kyläsaarenkadulle.[25]

Pääosa rakentamisesta ajoittuu vuosille 2022 ja 2023.[10]

Aikataulu[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Raitiotie- ja katurakentaminen[3]
Osuus Alkaa Päättyy
Nihti heinäkuu 2021 heinäkuu 2023
Pasila: raiteisto- ja katumuutostyöt elokuu 2021 syyskuu 2023
Sompasaari ja Kalasatama:
Aallonhalkoja, Junonkatu ja Leonkatu
huhtikuu 2022 toukokuu 2024
Hermannin rantatien eteläosa huhtikuu 2023
Hermannin rantatien pohjoisosa helmikuu 2022
Vallilanlaakso tammikuu 2023 kesäkuu 2024

Jatkosuunnitelmat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Reitiltä haarautuu kaksi raitiotievarausta Vallilan Teollisuuskadulle: Kalasataman metroasemalta Suvilahden poikki sekä Hermannin rantatieltä Työpajankadun ja Lautatarhankadun kautta.[4][26]

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c Uusi ratikkalinja Kalasataman ja Pasilan välille - rinnalle myös pyörätie Uutta Helsinkiä. 11.4.2019. Helsingin kaupunki. Viitattu 2.4.2021.
  2. Joukkoliikennehankkeet hel.fi. 17.03.2021. Helsingin kaupunki. Viitattu 31.7.2021.
  3. a b c Hanketietoa kalasatamastapasilaan.fi. Helsingin kaupunki & Kaupunkiliikenne Oy. Viitattu 14.2.2022.
  4. a b c d e f g h i j k Kalasataman raitioteiden yleissuunnitelma (pdf) dev.hel.fi. 2018. Helsingin kaupunkiympäristö. Viitattu 10.4.2021.
  5. Kalasatama-Kruunusillat: Raitioverkoston merkittävä itälaajeneminen ratikat2030.blogspot.com. 25.2.2021. Helsingin seudun liikenne. Viitattu 7.6.2021.
  6. a b c Jokinen, Juho: Valtuusto päätti: Helsingin uusi raitiolinja saa halkoa Vallilanlaakson puistoaluetta, yhteys Pasilasta Kalasatamaan jo ehkä muutaman vuoden päästä Helsingin Sanomat. 10.4.2019. Viitattu 2.4.2021.
  7. a b c Thynell, Tuulia: Ratikalla pääsee ensi vuosikymmenellä Helsingin Sompasaaresta Kalasataman ja Vallilanlaakson läpi Pasilan rautatieasemalle 15 minuutissa Yle. 14.6.2018. Viitattu 2.4.2021.
  8. Martikainen, Annika: Helsingin kaupunki päätti tänään uudesta ratikkalinjasta Vallilanlaakson läpi ja Finlandia-talon remontista Yle. 10.4.2019. Viitattu 12.7.2021.
  9. Salomaa, Marja: Helsinki yrittää jälleen survoa raitiolinjaa siirtolapuutarhan kupeeseen Vallilassa – vastustajat jo valveilla Helsingin Sanomat. 29.1.2018. Viitattu 12.7.2021.
  10. a b c Kalasatamasta Pasilaan -hankkeen toteutussuunnitelma (PDF) kalasatamastapasilaan.fi. 2021. Viitattu 19.11.2021.
  11. a b Pasilan ja Hermannin rantatien katusuunnitelmaluonnosten esittelytilaisuus 25.3.2021. Kalasatamasta Pasilaan -hanke. Viitattu 12.7.2021.
  12. a b c Vallilanlaakso, puistosuunnitelman ja hulevesisuunnitelman hyväksyminen, Kumpula, nro VIO 5640-1 Asiat | Päätökset, dev.hel.fi. 2012. Helsingin kaupunki. Viitattu 15.4.2021.
  13. Helsingin Kalasataman kätevät kulkuyhteydet SRV. 17.09.2020. Viitattu 2.4.2021.
  14. HSL:n ratikkakartta 2020-luvulla hsl.fi. Helsingin seudun liikenne. Viitattu 14.2.2022.
  15. a b c Kalasatamasta Pasilaan -hankkeen allianssit siirtyvät toteutusvaiheeseen kalasatamastapasilaan.fi. 19.11.2021. Viitattu 19.11.2021.
  16. Salomaa, Marja: Kalasataman raitiotie ei valmistukaan luvatussa aikataulussa: asukkaat joutuvat odottamaan kolme vuotta lisää Helsingin Sanomat. 23.9.2020. Viitattu 2.4.2021.
  17. a b Kalasatamasta Pasilaan -hankkeen toteuttajaosapuolet on valittu Uutta Helsinkiä. 8.4.2020. Helsingin kaupunki. Viitattu 3.7.2021.
  18. Destia rakentaa Kalasatamasta Pasilaan -allianssihankkeessa kestävää kaupunkia 16.12.2020. Destia. Viitattu 12.7.2021.
  19. Hankkeen pohjatutkimukset jatkuvat Hermannin rantatiellä kalasatamastapasilaan.fi. 20.5.2021. Viitattu 6.6.2021.
  20. Seuraa Nihdin rakentamista Kalasatamasta Pasilaan -hankkeen nettisivuilla kruunusillat.fi. 28.6.2021. Helsingin kaupunki. Viitattu 3.7.2021.
  21. Siippainen, Aapo: Yli 100 puun kaataminen jatkuu Itä-Pasilassa – kuva: täältä lähtevät seuraavat Helsingin Uutiset. 4.2.2022. Viitattu 4.2.2022.
  22. Siipainen, Aapo: Perinteisten grillien häätö jatkuu Helsingissä: "Tieto tuli yllättäen" –  nämä firmat jäävät uuden raitiotien alle Helsingin Uutiset. 19.7.2021. Viitattu 31.7.2021.
  23. Hermannin rantatien paalutukset alkavat viikolla 4 kalasatamastapasilaan.fi. 20.12.2021. Viitattu 4.2.2022.
  24. Hermannin rantatien rakentaminen muuttaa liikennejärjestelyjä 11.1.2022 alkaen kalasatamastapasilaan.fi. 20.12.2021. Viitattu 4.2.2022.
  25. Kalasatamasta Pasilaan hankkeen työt laajenevat Hermannin rantatiellä – Kyläsaarenkatu kaksisuuntaiseksi kalasatamastapasilaan.fi. 10.5.2022. Viitattu 14.5.2022.
  26. Junatie – väyläympäristöstä kaupunkitilaksi | Ilmoittautumiskutsukilpailu (pdf) (s. 43 Joukkoliikenne) 2019. Helsingin kaupunki. Viitattu 6.7.2021.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Kalasatama–Pasila-raitiotie.