Espoon kaupunkirata

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Espoon kaupunkirata on suunnitteilla oleva rautatiehanke, joka toteutuessaan jatkaisi nykyistä neliraiteista rantaradan osuutta Leppävaarasta Kauklahteen. Rata olisi siis suoraa jatkoa vuonna 2001 valmistuneelle Leppävaaran kaupunkiradalle. Suunnitellun rataosuuden pituus on noin 14 kilometriä ja se kulkee Espoon ja Kauniaisten alueella nykyisen rantaradan linjauksen mukaisesti. Tällä hetkellä rataosuus Leppävaara - Kauklahti on kaksiraiteinen. Liikennevirasto aloittaa ratasuunnitelman laatimisen osuudesta syksyllä 2012 ja sen pitäisi valmistua vuoden 2013 aikana. Hankkeen rakentamisajankohta on kuitenkin edelleen avoin eikä lopullista päätöstä ole tehty. Päätökset Pisara-radasta vaikuttavat osaltaan aikataulutukseen.

Taustaa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kaupunkiradan jatkamista Leppävaarasta eteenpäin on suunniteltu jo yli vuosikymmenen ajan. Leppävaaran kaupunkiradan valmistuttua laadittiin vuonna 2003 hankearviointi ja yleissuunnitelma kaupunkirataosuudelle Espoon keskukseen asti. Kauklahden seudun kehittymisen seurauksena suunnitelmaa laajennettiin 2010 yleissuunnitelmalla rataosuudelle Espoon keskuksesta edelleen Kauklahteen.

Hankkeen taustalla on rantaradan jatkuvasti kasvava matkustajamäärä. Junavuorojen lisääminen ei olemassa olevalla rataverkolla enää käytännössä onnistu ja nykyinenkin liikennemäärä vaikuttaa jo negatiivisesti radan junien täsmällisyyteen. Oman haasteensa aiheuttaa myös Helsingin ja Turun välisen vilkkaan kaukojunaliikenteen ja lähiliikenteen nopeuserot radalla.

Liikenne radan valmistuttua[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kaupunkiradan valmistuttua voidaan lähiliikenteen vuoroväliä lyhentää tuntuvasti. Suunnitelman mukaan Leppävaarassa, Kauniaisissa, Espoossa ja Kauklahdessa pysähtyisivät U- ja E-junat, jotka ohittaisivat puolestaan muut välin asemat. Nykyinen A-juna lakkautettaisiin ja E-juna korvaisi sen. E-juna pysähtyisi kaikilla asemilla Helsingin ja Kauklahden välillä nykyisen L-junan tavoin. Vuorotiheys ns. nopeilla junilla (U, S ja Ez) olisi ruuhka-aikana yhteensä 4 vuoroa tunnissa ja E-junalla 6 vuoroa tunnissa.

Vaikutukset matka-aikaan[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Matka-aika Kauklahdesta, Espoon keskuksesta ja Kauniaisista Helsinkiin lyhenee radan valmistuttua merkittävästi. Väliasemilla matka-aika pitenee jossain määrin, mutta tihentynyt ja säännöllisempi vuoroväli kompensoi sitä. Kaikkiaan kaupunkiradan vaikutus palvelutasoon väliasemilla olisi vähäinen, mutta tärkeämmillä asemilla palvelutaso paranisi huomattavasti. Yleisesti rantaradan lähiliikenteen täsmällisyyden odotetaan paranevan huomattavasti radan myötä. Seudullisen bussiliikenteen tarjontaa korvattaneen liityntälinjoilla, mikä saattaa pidentää matka-aikoja pohjoisemmasta Espoosta Helsinkiin.

Vaikutukset asemiin[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Yleissuunnitelman mukaisesti Kilon ja Tuomarilan välillä kaikki asemat uudistetaan. Myös Kauklahden asemaa uudistetaan. Espoon ja Leppävaaran asemien osalta suurempiin uudistuksiin ei kaupunkiradan vuoksi ole tarvetta. Kauniaisten asema muuttuu eniten; sen paikka siirtyy hieman lännemmäksi ja siitä tulee neliraiteinen Leppävaaran aseman tapaan. Myös muita liikennejärjestelyjä ja liityntäpysäköintiä kaikkien uudistettavien asemien osalta kehitetään.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]