Runkolinja 560

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Runkolinjan 560 bussi päätepysäkillään Rastilan metroasemalla.

Runkolinja 560 on pää­kaupunki­seudun poikittaisliikenteessä kulkeva linja-autolinja, jonka reitti käsittää noin 28 kilometrin matkan Helsingin Rastilasta Vantaan Myyrmäkeen. Linjan liikennöinti aloitettiin 10. elokuuta 2015, ja siitä vastaa Helsingin Bussiliikenne.[1] Reittiä on suunniteltu jatkettavan myöhemmin Espooseen.[2]

Bussin tämänhetkinen reitti mukailee itäosassa Helsingin sisäistä bussilinjaa 78, jonka se myös osittain korvaa. Runkolinjan myötä 78 muutettiin Kontulan ja Malmin välillä liikennöiväksi ruuhka-aikojen linjaksi. Runkolinja aiheutti muitakin muutoksia erityisesti Itä-Helsingin linjojen reitteihin.[1]

Runkolinja 560 on toinen pääkaupunkiseudun runkolinjoista. Se kulkee pohjoisempana kuin vanhempi runkolinja 550.[3]

Liikennöinti[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Linjan reitti kulkee Rastilasta Vuosaaren, Mellunmäen, Kontulan, Malmin rautatieaseman, Paloheinän ja Kuninkaantammen kautta Myyrmäkeen. Matkan varrella on muun muassa neljä metroasemaa sekä kaksi rautatieasemaa, jotka mahdollistavat vaihtoyhteyden Kehäradan juniin. Reitillä on myös linjaa varten tehtyjä järjestelyjä, kuten liikennevaloetuuksia ja tunneli Paloheinässä. Lisäksi runkolinja pysähtyy harvemmilla pysäkeillä kuin tavanomaiset bussit. Tulevaisuudessa reittiä on suunniteltu jatkettavaksi lännessä Espooseen asti.[1][2]

Liikennöinti jatkuu joka päivä varhaisaamusta iltamyöhään, arkisin noin puoli viidestä noin yhteen. Linjan vuoroväli on ruuhka-aikoina kahdeksan minuuttia, arkisin ja lauantaisin päiväsaikaan kymmenen minuuttia ja sunnuntaisin päiväsaikaan viisitoista minuuttia.[1] Kokonaismatka-aika on noin tunti.[4] Matkaa nopeuttaa se, että bussiin voi nousta keskiovista, mikäli matkustajalla on matkakortti tai ennakkoon ostettu lippu.[3]

Runkolinjaa liikennöi Helsingin Bussiliikenne. Käytetyt linja-autot ovat vähäpäästöisiä, Euro 6 -normit täyttäviä, C-tyypin telibusseja. Niiden ansiosta typen oksidit laskevat viidesosaan ja hiukkaspäästöt puolittuvat verrattuna nykyisiin parhaan päästöluokan linja-autoihin. Busseja kulkee reitillä kaikkiaan 19 kappaletta, ja lisäksi on olemassa kaksi vara-autoa.[1]

Bussit ovat väriltään oransseja. Niiden sisällä on näytöt, jotka esimerkiksi ilmoittavat seuraavan pysäkin nimen. Autot on myös varustettu matkustamotilan ilmastoinnilla, alkolukolla, automaattisella palonsammutusjärjestelmällä, ajotavanseurantajärjestelmällä, ajovakaudensäätöjärjestelmällä sekä sivuliukuovilla keskellä ja takana. Kuljettajien työturvallisuutta parannetaan turvaohjaamolla ja kameravalvonnalla.[1] Linjalle ei tullut omia brändättyjä pysäkkejä, vaan tavalliset vihreät pysäkkikatokset, joissa on kuitenkin katossa runkolinjasta kertova oranssi raita. Linjan linjaliuskat ovat myös oranssipohjaisia ja kaksinkertaisia.

Paloheinän tunneli[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Paloheinän majan pysäkki tunnelin suuaukolla.

Linjan erikoisuudeksi on kutsuttu uutta, 1,2 kilometrin mittaista joukkoliikennetunnelia, joka alittaa Keskuspuiston Paloheinän ja Kuninkaantammen välillä. Se nopeuttaa matka-aikaa 15 minuutilla ja on toistaiseksi vain uuden runkolinjan käytössä. Tunnelin suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota maisema- ja ympäristönäkökulmiin. Esimerkiksi sen suuaukot ja pelastustiejärjestelyt on suunniteltu niin, että vaikutukset Keskuspuistoon jäävät pieniksi.[1]

Idän suunnasta linjan 560 bussit kulkevat tunneliin uutta joukkoliikennekatua pitkin, joka on rakennettu Paloheinän Kuusmiehentien varteen. Se rakennettiin, koska Kuusmiehentien rakenteet eivät kestä tiheää bussiliikennettä. Myös linjan liikennöinti helpottuu, eikä se häiritse Kuusmiehentien varressa asuvia.[1]

Tunneli ja Kuusmiehentien joukkoliikennekatu alittivat rakentamiselle varatun budjetin yhteensä lähes 12 miljoonalla eurolla. Tunnelin kustannuksissa säästettiin rakentamalla se alun perin suunnitellun kaksiputkisen sijaan yksiputkiseksi.[2]

Vaikutukset muihin linjoihin[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Uusi linja aiheutti muutoksia samoilla seuduilla kulkevissa muissa bussilinjoissa. Merkittävimmät uudistukset tapahtuivat Itä-Helsingissä, missä runkolinja korvasi Rastilan ja Vuosaaren aiempia liityntäyhteyksiä.[1]

  • Linja 78, reitillä Vuosaaren satamaMellunmäen metroasema – Malmi, lakkautettiin. Samalla numerolla alkoi liikennöidä uusi väliaikainen ruuhkalinja, joka kulki väliä Kontulan metroasema –Kivikko – Ala-Malmin tori. Linjan liikennöinti lakkautettiin, kun Kivikon liittymä valmistui syksyllä 2016.
  • Linjan 90 reitti muuttui. Uusi reitti on Vuosaaren metroasemaAurinkolahti – Vuosaaren satama. Aiemmin bussi ajoi reittiä Vuosaaren metroasema – Kallvikintie.
  • Linjan 96 reitti lyheni välille Vuosaaren metroasema – Porslahdentie. Aiemmin bussi ajoi Rastilan metroasemalle asti.
  • Linjan 98 reitti lyheni välille Itäkeskuksen metroasemaMarjaniemiRastilan metroasema. Aiemmin bussi ajoi Vuosaaren metroasemalle asti. Tämän myötä Vuotiellä Rastilan metroaseman jälkeen sekä Kaivonkatsojantiellä on bussiliikennettä vain öisin linjoilla 90A ja 90N (Kaivonkatsojantiellä tosin kulkee myös lähibussi 814 yhteen suuntaan).
  • Linja 98A lakkautettiin.
  • Linjan 57 reittiä jatkettiin Latokartanosta Kivikon kautta Kontulaan, kun Kivikon liittymä valmistui syksyllä 2016.
  • Linjaa 818 jatkettiin Mellunmäkeen.

[1]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d e f g h i j Runkolinja 560 HSL.fi. Viitattu 11.8.2015.
  2. a b c Paloheinätunneli ja uusi runkolinja 560 vihittiin Uuttahelsinkia.fi. Viitattu 12.8.2015.
  3. a b Runkolinja 560 aloittaa liikennöintinsä 10.8. HSL.fi. Viitattu 12.8.2015.
  4. HSL - Aikataulut - Seutu 560 Reittiopas.fi. Viitattu 11.8.2015.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]