Siirry sisältöön

Länsi-Pasila

Wikipediasta
Länsi-Pasila
Västra Böle
Palkkatilantori
Palkkatilantori
Kaupungin kartta, jossa Länsi-Pasila korostettuna (punaisella) Pasilan kaupunginosassa (vaaleanpunaisella). Helsingin kaupunginosat
Kaupungin kartta, jossa Länsi-Pasila korostettuna (punaisella) Pasilan kaupunginosassa (vaaleanpunaisella).
Helsingin kaupunginosat
Kaupunki Helsinki
Suurpiiri Keskinen suurpiiri
Peruspiiri Pasila
Kaupunginosa Pasila
Osa-alue nro 171
Pinta-ala 1,13 km² [1]
Väkiluku 5 414 [2] (31.12.2024)
Väestötiheys 4 791 as./km²
Työpaikkoja 13 442 kpl [3]  (31.12.2022)
Pienalueiden lkm. 3 [4]
Postinumero 00240
Naapurialueet Keski-Pasila, Kivihaka, Laakso, Pohjois-Pasila, Taka-Töölö, Vanha Ruskeasuo

Länsi-Pasila (ruots. Västra Böle) on Helsingin Pasilan kaupunginosaan kuuluva noin 5 400 asukkaan osa-alue.[2] Se sijoittuu Pasilan rautatieaseman ja Helsingin keskuspuiston väliin ja rajoittuu etelässä Nordenskiöldinkatuun ja pohjoisessa rantarataan.

Länsi-Pasila on rakennettu pääosin vuosina 1979–1989.[5] Suurin osa alueesta on kaavassa merkitty kantakaupungiksi, jossa sekoittuvat muun muassa asuminen, palvelut, toimitilat ja puistot.[6] Alue on tunnettu julkisivuille leimallisesta punaisesta savitiilestä ja keltatiilestä sekä suurista aukioistaan. Rakennukset myötäilevät keskuspuiston reunan maastoa. Katuverkko perustuu pääasiassa alueen ulkopuolella kulkeviin kokoojakatuihin ja niistä eri ”porttien” kautta Länsi-Pasilaan tuleviin tonttikatuihin.[7] Pääosa katuverkostosta on varattu kävelylle, pyöräilylle ja huoltoajolle, ja pysäköinti on keskitetty kolmeen pysäköintilaitokseen.[8]

Maakuntakaavassa Länsi-Pasila on merkitty maakunnallisesti merkittäväksi rakennetuksi kulttuuriympäristöksi.[9] Lisäksi alueella sijaitsee useita asemakaavalla suojeltuja rakennuksia, kuten Auroran sairaala sekä useita puurakennuksia, jotka ovat muistumia Puu-Pasilan työläiskaupungin ajoilta 1800–1900-lukujen vaihteesta.

Historia

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Puu-Pasila

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Vanhaa Puu-Pasilaa kuvattuna 1910-luvulla nykyisen Maistraatintorin suuntaan.

Ennen nykyisten kerros- ja toimistotalojen rakentamista Länsi-Pasilan keskiosassa sijaitsi puutalokaupunginosa, jota kutsuttiin myös Puu-Pasilaksi. Se sai alkunsa, kun alueella sijainneen Bölen tilan herra Julius Wilhelm Kronqvist alkoi vuokrata tontteja asuinrakentamiseen vuonna 1895. Suureen kysyntään vaikuttivat Pasilan rautatieaseman läheisyys[10] sekä pienet vuokrat yleisen asuntopulan aikana.[11] Teollistumisen ja nopean kaupungistumisen takia vuokrat lähempänä Helsingin keskustaa olivat samaan aikaan huomattavan suuria, ja siksi Pasilaan muutti työläisiä ja vähävaraisia. Iso osa työläisistä oli rautatieläisiä.[12]

Metsän kupeessa rinteessä sijainnut Puu-Pasila rakennettiin vuosina 1895–1905. Koska alueella ei ollut asemakaavaa tai rakennusmääräyksiä, tonteille nousi varsin erikokoisia ja -näköisiä taloja,[11] ja sen arkkitehtuuria on kutsuttu sekavaksi.[13] Usein asukkaat rakensivat talonsa itse, toisinaan luvatta ja mahdollisimman halvoista materiaaleista.[14][15] Taloja myös laajennettiin ja tonteille rakennettiin lisärakennuksia. Huonemäärää lisättiin, jotta taloihin saatiin vuokralaisia. Yhdessä talossa saattoi olla useita eri sisäänkäyntejä ja runsaasti asuntoja: huviloissa saattoi olla kolmesta yhdeksään asuntoa, ja isommissa vuokrataloissa asuntoja oli suurimmillaan miltei kaksikymmentä.[16]

Ulkonäöltään ja rakennuskannaltaan alue muistutti Tampereen Pispalaa. Spontaania ja epäyhtenäistä puutalorakentamista on verrattu myös Helsingin Hermanniin ja Toukolaan.[16] Kronqvist vuokrasi muutamassa vuodessa lähemmäs sata tonttia, kunnes kaupunki ryhtyi hillitsemään rakentamista ja hankki alueelle vuokrauskiellon vuonna 1905. Asukkaita oli tuolloin 1 462.[16] Asukkaat olivat pääasiassa työläisiä, ja tiiviissä asuinympäristössä sosiaalinen elämä oli vilkasta ja yhteisöllistä.[11] Aluetta he kutsuivat Kyläksi, eikä Pasila-nimi vakiintunut.[16] Alueen maine oli hyvin kyseenalainen, ja siltä puuttuivat asianmukainen katuverkosto ja kunnallistekniikka.[16]

Vuoden 1940 kartassa Länsi-Pasila erottuu selkeästi rakennettuna alueena, siinä missä esimerkiksi Itä-Pasila on velodromia ja harjoituskenttiä lukuun ottamatta rakentamaton. Sinisellä viivalla on merkitty raitiolinja 10, jota liikennöitiin Länsi-Pasilaan vuoteen 1952 saakka.

Aluksi puutaloalue sijaitsi juuri ja juuri Helsingin kunnallisen rajan ulkopuolella Helsingin maalaiskunnan puolella. Vuonna 1906 se järjestettiin taajaväkiseksi yhdyskunnaksi, ja vuonna 1908 kaupunki lunasti alueen hallintaoikeuden Julius Kronqvistin tyttäreltä Hertta Kronqvistilta.[16] Vuonna 1912 alue liitettiin Helsinkiin.[17] Samalla sen asukasluku laski: vuonna 1913 Länsi-Pasilassa oli 2 534 asukasta mutta vuonna 1928 enää 2 124. Vuonna 1952 asukasluku oli 2 245.[18]

Alueliitoksen jälkeen Puu-Pasilaan rakennettiin vesijohdot ja viemäriverkosto.[11] Purkutöitä kuitenkin vältettiin, eikä uuteen jaotuskaavaan tehty sen suurempia muutoksia, koska luvattomasti kasvanutta aluetta pidettiin joka tapauksessa tilapäisenä: alueelle ei povattu pitkää ikää, vaan asemakaavan valmistelun odotettiin alkavan nopeasti. Alue säilytti yhdyskuntamaisen luonteensa ja pysyi alueellisesti eristyneenä.[16] Katunimistössä näkyi Raamatun naisten vaikutus: Puu-Pasilan katuja olivat esimerkiksi Eevankatu, Leankatu, Raakelinkatu ja Magdaleenankatu.[15]

Raitiolinja 10

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
NWF-raitiovaunu nykyisen Pasilankatu 7:n kohdalla elokuussa 1952.

Puu-Pasilalla oli muun muassa oma kirkkonsa ja paloasemansa.[11] Vuonna 1928 alue sai myös oman raitiolinjan, kun Nordenskiöldinkadun raitiotietä jatkettiin 1,2 kilometriä pohjoiseen. Se rakennettiin yksiraiteiseksi, ja päätepysäkki toteutettiin silloiselle Pasilantorille.[18] Puu-Pasilan asukkaat olivat toivoneet raitiotietä siitä saakka, kun Pasilan asemarakennus oli siirretty radan itäpuolelle, ja kävelymatka luvallisia kulkuväyliä pitkin asemalle Nordenskiöldinkadun kautta oli yksi kaksi kilometriä pitkä.[19] Puu-Pasilasta alettiin liikennöidä kymmenen minuutin välein linjanumerolla 10 Nordenskiöldinkadulle, josta oli maksuton vaihtoyhteys Pasilan asemalle kulkeneelle raitiolinjalle 3.[18]

Matkustajat toivoivat suoraa yhteyttä keskustaan, mutta liikennöitsijän mukaan linja ei Pasilan pienen asukasluvun vuoksi olisi ollut kannattava. Linjalla oli keskimäärin vain 1 873 matkustajaa päivässä, siinä missä linjalla 3 matkustajia oli päivässä yli 53 000. Raitiotielle ei tehty yhtäkään perusparannusta, ja se pääsi huonoon kuntoon. Rata olisi pitänyt lopulta uusia kokonaan, mutta Helsingin kaupungin liikenneliikelaitos ei pitänyt urakkaa kannattavana pienten lipputulojen takia ja päätti lakkauttaa linjan. Lisäksi liikennesuunnitelmassa Puu-Pasilan raitiotietä kutsuttiin ”liikenneturvallisuuden kannalta huonoksi”, ja lakkauttamistiedotteessa todettiin, että alueen asemakaava tulisi lähitulevaisuudessa muuttumaan. Viimeisen kerran raitiolinjalla 10 ajettiin Puu-Pasilaan 21. syyskuuta 1952.[18] Seuraavana päivänä se korvattiin linja-autolinjalla 19,[18] joka sekään ei kulkenut Eläintarhaa etelämmäksi.[19]

Purkupäätös

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

1950-luvulla tultaessa Puu-Pasilassa oli aiempaa paremmat olot, sillä palveluita oli ilmaantunut lisää ja asumisesta tullut väljempää perheiden pienennyttyä.[16] Yleisesti alueen kehitys oli kuitenkin pysähtynyt, ja epävarmuus alueen kohtalosta alkoi koitua ongelmaksi jo 1940-luvulta alkaen, kun kaupunki jatkoi tonttien vuokrasopimuksia yhä lyhyemmissä jaksoissa. Sekä epävarmuus että asukkaiden vähävaraisuus johtivat talojen kunnossapidon laiminlyötiin ja ränsistymiseen.[11][16] Tiivis yhteisö alkoi hajota, ja yhä useampi muutti alueelta pois.[16]

1970-luvulle tultaessa puutalot olivat päässeet huonoon kuntoon, ja ajan hengen mukaisesti alue päätettiin purkaa nykyaikaisten kerrostalojen tieltä. Purkutyöt alkoivat vuonna 1977, ja Länsi-Pasilan asemakaava hyväksyttiin kaupunginvaltuustossa vuonna 1978.[13] Suurin osa taloista oli purettu 1980-luvun puoliväliin mennessä. Myös katuverkosto uusittiin ja mäkistä maastoa tasoitettiin.[11] Alueella on säästetty muutama vanha puinen asuinrakennus, jotka muistuttavat alueen alkuperäisestä ilmeestä.[15]

Uudisrakentaminen 1980-luvulla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Alueen rakennustöitä vuonna 1982.
Yleisradion aluetta ja Pasilan maamerkki, 146 metriä korkea Pasilan linkkitorni.

Länsi-Pasilan nykyinen asemakaava hyväksyttiin vuonna 1978. Asemakaavoituksesta vastasi arkkitehtien työryhmä, jossa olivat mukana Reijo Jallinoja, Vesa Kaustia, Mikael Sundman ja Matti Visanti.[8] Jallinojan suunnitelmien pohjalta oli aiemmin 1970-luvulla rakennettu kaksitasoisuudestaan, suuresta tonttitehokkuudestaan ja brutalismistaan tunnettu Itä-Pasila, joka oli saanut osakseen runsaasti arvostelua. Länsi-Pasilan suunnittelutyön alkaessa kaupunkiarkkitehtuurin painopiste oli ehtinyt loitontua asuinalueiden valtavasta massatuotannosta, ja Länsi-Pasilassa pyrittiinkin eräänlaiseen vastareaktioon Itä-Pasilalle: betonin ja geometrisen mittakaavan vastapainoksi Länsi-Pasilassa painotettiin pehmeämpää punaista tiiltä rakennusmateriaalina sekä kaarevia katuja, puistoja ja vehreyttä. Arkkitehti Reijo Jallinojan mukaan suunnitelmissa päädyttiin ikään kuin urbaanin korttelirakenteen ja luonnonläheisen puutarhakaupungin välimuotoon.[20]

Liikenneratkaisuissa sovellettiin kantakaupungin yleiskaavallista periaatetta siitä, ettei henkilöautoa käytettäisi työmatkoihin. Jalankulkualueista haluttiin turvallisia, ja läpiajoliikenne ohjattiin pääasiassa alueen ratapihan puoleiseen reunaan. Pysäköinti pyrittiin ohjaamaan maan alle.[20][11]

Itä-Pasilassa arkkitehtuuri ei ollut vastannut asemakaavavaiheessa osoitettua laatua, ja siksi Länsi-Pasilassa kaupunkikuvaa ei enää tohdittu perustaa ensisijaisesti arkkitehtuurille ja yksittäisille rakennuksille. Rakennustehokkuutta pienennettiin, ja alueella korostettiin sen sijaan katutilan merkitystä. Asuinkorttelit ryhmiteltiin maastonmuotojen mukaan, ja alueelle muodostui vihreitä sisäpihoja sekä muodoiltaan ja suunniltaan vaihtelevia katunäkymiä. Kortteleihin määrättiin myös arkadikäytäviä.[20]

Liike- ja toimistorakennukset rajattiin pääasiassa Pasilankadun varteen, ja rakennuskorkeudet madaltuvat keskuspuiston reunaa lähestyttäessä. Lisäksi toimisto- ja asuinvyöhykkeen välille rakennettiin joukkoliikennekatu Pasilanraitio.[8] Raitioliikenne palasi Länsi-Pasilaan 12. kesäkuuta 1985 Pasilansillan valmistumisen yhteydessä.[18]

Länsi-Pasilassa sijaitsevat muun muassa Pasilan poliisitalo ja Otavamedian toimitalo. Länsi-Pasilaan kuuluvat myös Auroran sairaalan ja Yleisradion laajat tonttimaat alueen etelä- ja pohjoispäässä.

Ilmala

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
MTV:n entinen päätoimipiste Ilmalassa joulukuussa 2022. Taustalla asuinrakennus Kuuluttajankatu 2.

Länsi-Pasilan pohjoisosa tunnetaan myös nimellä Ilmala. Nimi johtuu alueella 1910–1967 sijainneesta Ilmatieteen laitoksen Ilmalan observatoriosta. Nykyisin Ilmalassa on muun muassa kaksi HSY:n suurta vesisäiliötä, joista toisen yhteydessä on myös HSY:n pääkonttori. Helsingin virallisessa aluejaossa Ilmala ei muodosta erillistä osa-aluetta.

Vuonna 2020 rakennusliike Skanska osti Ilmalan Pöllölaakson alueen. MTV:n rakennukset puretaan ja tilalle rakenennetaan asuintaloja.[21] Purkutyöt alkoivat vuonna 2023. Samalla Pöllölaakso nimetään uudelleen Ilmattarenpihaksi.[22]

Raitioliikenne Pasilan rautatieasemalta Ilmalantorille alkoi lokakuussa 2022.[23]

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Viitteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ Tikkanen, Tea: Helsinki alueittain 2019 (PDF) Helsingin kaupunki. Viitattu 13.8.2025.
  2. 1 2 1. 004p -- Pääkaupunkiseudun väestö osa-alueittain äidinkielen ja iän mukaan 1998- 7.5.2025. Helsingin seudun avoimet tietokannat. Viitattu 13.8.2025.
  3. ↑ 1. 003y -- Pääkaupunkiseudun työpaikat (alueella työssäkäyvät) osa-alueen ja toimialan (TOL 2008, 2-3-nro) mukaan 2008- 10.6.2025. Helsingin seudun avoimet tietokannat. Viitattu 13.8.2025.
  4. ↑ Helsingin karttapalvelu (Aineistot → Aluejaot) Helsingin kaupunki. Viitattu 26.5.2026.
  5. ↑ Itä- ja Länsi-Pasilan kehittämisperiaatteet, s. 12
  6. ↑ Itä- ja Länsi-Pasilan kehittämisperiaatteet, s. 5
  7. ↑ Itä- ja Länsi-Pasilan kehittämisperiaatteet, s. 9
  8. 1 2 3 Itä- ja Länsi-Pasilan kehittämisperiaatteet, s. 12
  9. ↑ Itä- ja Länsi-Pasilan kehittämisperiaatteet, s. 11
  10. ↑ Mustonen, Pertti & Rytilä, Pekka: Kaupunkiratakirja 2002 : Helsinki - Huopalahti - Leppävaara, s. 157. Helsingin kaupunki, Espoon kaupunki, Ratahallintokeskus, 2002. ISBN 951-718-876-5
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 Marjomaa, Ulpu & Pääkkönen, Leo: Länsi-Pasila – entinen puutalokaupunki 17.5.2022. Helsingin kaupunki. Viitattu 1.7.2024.
  12. ↑ Auvinen, Jari: Puu-Pasila: idylli rautatien varrella, s. 5–6. Helsinki: Kustantaja Laaksonen, 2015. ISBN 9789525805710
  13. 1 2 Siippainen, Aapo: Puu-Pasila katosi lähes kokonaan 40 vuotta sitten – "villi ja vapaa" kaupunginosa herää eloon Signe Branderin valokuvissa Helsingin Sanomat. 20.10.2019. Viitattu 23.7.2024.
  14. ↑ Korhonen, Reijo (toim. Schulman, Harry & Sundman, Mikael): ”Pasila-projektista”, Pasila: Helsingin uusi keskus, s. 42–43. Helsingin kaupungin tietokeskus, 1998. ISBN 951-718-091-8
  15. 1 2 3 Virtanen, Silva: Tällainen puutalo­idylli hävitettiin Helsingin kanta­kaupungista – tilalle rakennettiin tiivis asuinalue (Maksullinen artikkeli) Helsingin Sanomat. 20.7.2024. Viitattu 23.7.2024.
  16. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kervinen, Hanna (toim. Schulman, Harry & Sundman, Mikael): ”Puu-Pasila – kylä kaupungin laidalla”, Pasila: Helsingin uusi keskus, s. 75–81. Helsingin kaupungin tietokeskus, 1998. ISBN 951-718-091-8
  17. ↑ Iltanen, Jussi: Urbes Finlandiae. Suomen kaupunkien historiallinen kartasto. Genimap Oy, 2004. ISBN 951-593-915-1.
  18. 1 2 3 4 5 6 Pertilä, Jaakko: Helsingin raitiotiet II, 1950-1998, s. 40–41. Helsinki: Kustantaja Laaksonen, 2025. ISBN 978-952-7260-45-6
  19. 1 2 Pertilä, Jaakko: Helsingin raitiotiet 1: 1890-1950, s. 202–203. Helsinki: Kustantaja Laaksonen, 2023. ISBN 978-952-7260-33-3
  20. 1 2 3 Jallinoja, Reijo (toim. Schulman, Harry & Sundman, Mikael): ”Pasilan kaupunkiarkkitehtuurin taustoja”, Pasila: Helsingin uusi keskus, s. 53–54. Helsingin kaupungin tietokeskus, 1998. ISBN 951-718-091-8
  21. ↑ Pöllölaaksoon rakennetaan satoja asuntoja – Skanska aikoo purkaa Maikkarin vanhat rakennukset is.fi. 21.12.2020. Taloussanomat. Viitattu 29.3.2021.
  22. ↑ Kantola, Anne: ”Pöllölaaksona” tunnettu uusi asuinalue nimettiin uudelleen Helsingissä Helsingin Sanomat. 13.12.2022. Viitattu 13.12.2022.
  23. ↑ Linja 9 jatkaa Ilmalaan ja linja 7 Länsi-Pasilaan 17.10., pysäkkimuutoksia myös Pasilan asemalla 14.10.2022. Helsingin kaupunki. Viitattu 18.10.2022.

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  • Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Länsi-Pasila Wikimedia Commonsissa
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Länsi-Pasila&oldid=24024627”