ForCity Smart Artic X54
| ForCity Smart Artic X54 (HKL 601–629) | |
|---|---|
 Kaksi X54-vaunua päätepysäkillä Keilaniemessä pikaraitiotie 15:n avajaisten jälkeisenä päivänä 22. lokakuuta 2023. |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | raitiovaunu |
| Liikennöitsijä | Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne |
| Valmistaja | Škoda Transtech |
| Lukumäärä | tilattu 29 + 23 |
| Valmistusvuodet | 2020– |
| Numerointi | 601–629 |
| Istumapaikkoja | 78[1] |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 80 km/h [1] |
| Pituus | 34 500 mm [2] |
| Leveys | 2 420 mm [1] |
| Korkeus | 4 000 mm [2] |
| Raideleveys | 1 000 mm |
| Telit | 4[3] |
| Suurin akselipaino | 11[2] t |
| Pyörän halkaisija | 680 mm [2] |
ForCity Smart Artic X54 (tunnettu myös nimellä Artic XL) on Helsingin raitioliikenteen käytössä oleva raitiovaunumalli. Se on yksi kolmesta matalalattiaisesta Artic-nivelraitiovaunusta. Vaunumallia valmistaa Škoda Transtech Otanmäen vaunutehtaalla. X54 otettiin käyttöön Raide-Jokerilla eli pikaraitiotiellä 15 syksyllä 2023. Myöhemmin 2020-luvun aikana sitä aletaan käyttää myös Kruunusillat-raitiotiellä. Vaunulla on myös simuloitu Vantaan pikaraitiotien reittiä.
Vaunujen tilaaminen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Marraskuussa 2016 Helsingin kaupungin liikenneliikelaitos tilasi Raide-Jokeria varten X54-vaunuja 29 kappaletta.
Kruunusiltojen kautta kulkeville pikaraitiotielinjoille tilattiin 23 kappaletta vaunuja helmikuussa 2021. Ne ovat identtisiä Raide-Jokeria varten tilattujen vaunujen kanssa.[4] 23 vaunun sopimuksen hinta oli 85 400 000 euroa, eli yhden vaunun hinnaksi tuli noin 3 700 000 euroa.[5]
Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
X54-vaunussa on viisi osaa ja sen pituus on 34,5 metriä.[6] Se on noin kuusi metriä pidempi kuin aikaisempi Artic-vaunu.[7] Pituuden lisäksi X54 poikkeaa kantakaupungin raitioliikenteen Articeista värityksensä osalta sekä kaksisuuntaisuudella, eli vaunuissa on ovet kummallakin puolella ja ohjaamot molemmissa päädyissä.[8] X54:n keskimoduuli on täysin tasainen, eikä siinä ole lattiakallistuksia.[9] Lattia on siis pysäkkilaiturien kanssa samalla tasolla, eikä vaunun sisällä ole portaita. Škoda Transtech rakensi vaunusta puisen mallin, jolla vaunun esteettömyyttä testattiin muun muassa vammaisjärjestöjen edustajien kanssa.[10][11]
X54-vaunujen päävärit ovat valkoinen ja petroolinsininen.[12] Sisustuksessa on käytetty okranvärisiä nahkapenkkejä.[9] Škoda Transtech on suunnitellut vaunujen tekniset ratkaisut, kun taas vaunun muotoilusta ja ulkoasusta vastaa turkulainen Idis Design.[10]
Kapasiteetti[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Vaunussa on 214 matkustajapaikkaa, joista 78 istumapaikkoja.[7][9] Määrä on yli kolminkertainen verrattuna telibussiin.[9] Vaunua on myös mahdollisuus pidentää kymmenellä metrillä, jolloin paikkoja olisi yhteensä 287, joista 100 istumapaikkoja.[7] Vaunussa on tilat lastenrattaille, pyörätuoleille ja opaskoirille. Polkupyörille ei ole varattu paikkoja.[13]
Liikennöinti[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Koeliikenne keskustassa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Alun perin ensimmäinen Raide-Jokerille tarkoitettu vaunu oli suunniteltu toimitettavaksi vuoden 2020 aikana.[15] Se toimitettiin kuitenkin huhtikuussa 2021.[16] Koeajot kantakaupungin raitiolinjoilla aloitettiin saman vuoden kesällä, ja matkustajaliikenteen prototyyppivaunu aloitti 8. marraskuuta 2021 reitillä Kauppatorilta Taka-Töölöön.[17][18] Liikenne keskustassa jatkui kesään 2022 asti. Vaunu keräsi matkustajilta kehuja muun muassa tilavuudestaan ja siitä, ettei liikenteen melu kuulu vaunuun.[14]
Raide-Jokeri[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
X54-vaunun siirrettiin Raide-Jokerin varikolle Roihupeltoon kesällä 2022. Varsinainen koeliikenne pikaraitiotiellä Roihupellon varikon ja Oulunkylän aseman välillä alkoi saman vuoden marraskuussa.[19] Koeajoja jatkettiin Pirkkolaan vuoden 2022 marras–joulukuun aikana.[20] Koeliikenteessä ihmisten painoa simuloitiin lisäämällä vaunun kyytiin hiekkasäkkejä.[21] Matkustajaliikenne alkoi 21. lokakuuta 2023.
Vaunun huippunopeus Raide-Jokerilla on 70 kilometriä tunnissa.[22]
Raide-Jokerin vaunuille annetaan numerot 601–629.[23]
Kruunusillat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kruunusillat-raitiotielle tarkoitetut vaunut valmistuvat vuosina 2024–2026,[24] ja liikennöinnin on tarkoitus alkaa Laajasalosta Hakaniemeen vuoden 2027 alussa.[25]
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ a b c Raitiovaunumallit Škoda Transtech. Arkistoitu 21.11.2022. Viitattu 15.12.2020.
- ↑ a b c d Raitiovaunukalusto Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne. Viitattu 23.11.2022.
- ↑ 4 teliä, 8 moottoria ja 2 virroitinta – Raide-Jokerin ratikoiden maksiminopeus on 80 km/h, mutta keskinopeus jää 25 kilometriin (Maksullinen artikkeli) Tekniikka&Talous. 9.9.2022. Viitattu 23.11.2022.
- ↑ Heikkonen, Tanja: Škoda Transtechin valmistamia vaunuja tilattiin lisää Helsingin linjoille Yle Uutiset. 5.2.2021. Yleisradio. Viitattu 21.11.2022.
- ↑ Kruunusillat-hankkeen päätöksentekoprosessin läpikäynti (pdf) (s. 42) kruunusillat.fi. 30.6.2021. Helsingin kaupunki. Viitattu 21.11.2022.
- ↑ Ensimmäinen Artic-pikaratikka on ottanut asiakkaat kyytiin HSL. 8.11.2021. Arkistoitu 23.11.2022. Viitattu 23.11.2022.
- ↑ a b c Repo, Sirpa: Helsingin uuteen jättiratikkaan pääsi tutustumaan Vallilassa – matkustajaliikenne kantakaupungissa alkaa syksyllä Helsingin Uutiset. 22.4.2021. Viitattu 21.11.2022.
- ↑ Ensimmäinen pikaratikka Helsinkiin hel.fi. 8.4.2021. Viitattu 21.11.2022.
- ↑ a b c d Pikaraitiolinja 550:n vaunut ovat kainuulaista tekoa – penkit okranväristä kierrätettyä kuitunahkaa raidejokeri.info. 16.11.2022. Viitattu 21.11.2022.
- ↑ a b Vammaiset testasivat Raide-Jokerin vaunun esteettömyyttä raidejokeri.info. 31.3.2017. Viitattu 23.11.2022.
- ↑ Pikaraitiotien vaunusta tulee esteetön ja sinivihreä raidejokeri.info. 8.6.2017. Viitattu 21.11.2022.
- ↑ Salomaa, Marja: Tältä näyttää tulevaisuuden ratikka, joka kiitää Raide-Jokerin ja Kruunusiltojen kiskoilla (Maksullinen artikkeli) Helsingin Sanomat. 22.4.2021. Viitattu 23.11.2022.
- ↑ Rämö, Marjo: Raidejokerin testiajot alkavat pian: ratikat ilmestyvät uusiin kaupunginosiin Vantaan Sanomat. 18.9.2022. Viitattu 21.11.2022.
- ↑ a b Siippainen, Aapo: Helsingin keskustassa kulkee uusi 34-metrinen "luksusratikka" – Riitta, 65: "Tämä on kuin yksityiskyyti" Helsingin Uutiset. 20.2.2022. Viitattu 21.2.2022.
- ↑ Raide-Jokeri-vaunu | Raide-Jokeri raidejokeri.info. Arkistoitu 4.4.2018. Viitattu 21.11.2022.
- ↑ Törmänen, Eeva: Ensimmäinen pikaratikka kulkee Kainuusta Helsinkiin kuorma-auton vetämällä lavetilla - ja somessa Tekniikkatalous. 9.4.2021. Viitattu 21.11.2022.
- ↑ Pikaratikkaa testataan useilla tavoilla ennen teknistä koeliikennettä 16.2.2022. Pääkaupunkiseudun kaupunkiliikenne. Viitattu 23.11.2022.
- ↑ Ensimmäinen Artic-pikaratikka on lähtenyt matkustajaliikenteeseen hel.fi. 8.11.2021. Helsingin kaupunki. Viitattu 21.11.2022.
- ↑ Koeajot Raide-Jokeri. Viitattu 21.11.2022.
- ↑ Koeajot siirtyvät Oulunkylän ja Pirkkolan välille raidejokeri.info. 23.11.2022. Viitattu 23.11.2022.
- ↑ Cremin, Reeta Rämö & Lehtokari, Rosa: Kohta pikaratikka Raide-Jokeria testataan jo reitillään: ihmisten painoa simuloidaan hiekkasäkeillän Yle Uutiset. 8.9.2022. Viitattu 21.11.2022.
- ↑ Salomaa, Marja: Raide-Jokerin koeajossa autot jäävät vaunusta jälkeen (Maksullinen artikkeli) Helsingin Sanomat. 25.11.2022. Viitattu 25.11.2022.
- ↑ Raitiovaunut HKL raitio.org. Viitattu 15.12.2020.
- ↑ Perusteet Kruunusillat-hankkeenraitiotieosuuden enimmäishinnan korotukselle (pdf) (s.12 Kalustohankinnat) kesäkuu 2021. Helsingin kaupunki. Arkistoitu 15.8.2021.
- ↑ Hanketietoa kruunusillat.fi. Helsingin kaupunki. Viitattu 21.11.2022.
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta ForCity Smart Artic X54 Wikimedia Commonsissa
| Nykyiset raitiotiet | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Rakenteilla olevat raitiotiet | |||||
| Entiset raitiotiet | |||||
| Suunnitellut raitiotiet | |||||
| Raitiotiekalusto |
| ||||
| Varikot |