Kauklahden rautatieasema

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Kauklahti
Köklax
Kuva asemalta
Perustiedot
Lyhenne  Klh
Rataosa  Helsinki–Turku
Sijainti  60°11′22″N, 024°36′00″EKoordinaatit: 60°11′22″N, 024°36′00″E
Etäisyydet  Mankki 1,1 km
Espoo 3,7 km
Liikenne
Käyttäjiä   2 279 / vrk. (kevät 2008)[1]
Operaattori(t)  VR-Yhtymä
Lähijunat  S U L E
Vaihtoyhteydet  18, 65, 65K, 165, 165N, 165V, P80
Matkustajalaituri(t)
Korkeus  55 cm (RHK:n standardi)
Lyhin ja pisin pituus  270 m[2]
Pinnoite  Asfaltti
Infonäytöt  3 kpl [2]
Asemarakennus
Tyyppi  IV luokan asema
Suunnittelija  Bruno Granholm
Materiaali  puu
Rakennettu  1901, laajennettu 1918
Ratapiha
Raiteisto  3 laituriraidetta

Kauklahden rautatieasema (lyh. Klh, ruots. Köklax järnvägsstation, ratakm 24+277) on lähijunien asema Espoon Kauklahdessa Mankin ja Espoon asemien välissä. Asemalla on kolme raidetta: raiteelta yksi liikennöidään Kirkkonummen suuntaan ja raiteelta kaksi Espoon suuntaan. E-juna liikennöi raiteilta 2 ja 3. Asemalla on myös R-kioski, asematunneli ja asemarakennus, jossa nykyään toimii antiikkiliike. Aseman itäpäässä sijaitsi Espoon viimeinen tasoristeys. Se suljettiin yleiseltä 4. kesäkuuta 2009. Tasoristeyksen korvaavan alikulun on määrä valmistua vuonna 2010.

Kauklahden asemarakennuksen, joka edustaa tyyliltään kansallisromantiikkaa, suunnitteli arkkitehti Bruno Granholm ja se valmistui vuonna 1903. Asemarakennus on säilynyt alkuperäisen kokoisena, mutta joitakin yksityiskohtia sen ulkomuodossa on muutettu. Samoin piirustuksin rakennettiin myös Kirkkonummen rautatieasema. Rautatieasema toi mukanaan jo ennestään vilkkaaseen maaseutukylään tiilitehtaiden rinnalle sinkkivalko- ja lasitehtaat, jotka olivat toiminnassa toiseen maailmansotaan saakka.[3]

Vuosina 19441956 Kauklahden asema oli raja-asema, sillä se sijaitsi lähellä Porkkalan vuokra-alueen rajaa. Vuonna 1947 saatiin aikaan sopimus, jonka mukaan Helsingin ja Turun välillä liikennöivät matkustajajunat saivat kulkea alueen läpi. Kauklahdessa samoin kuin vuokra-alueen toisella puolella sijainneella Tähtelän rautatieasemalla junat joutuivat pysähtymään noin puoleksi tunniksi, sillä niihin vaihdettiin läpikulun ajaksi neuvostoliittolainen veturi ja vaunujen ikkunaluukut suljettiin, jotta matkustajat eivät näkisi vuokra-alueelle. Lisäksi vaunuhin nousivat neuvostoliittolaiset sotilaspoliisit valvomaan järjestystä kauttakulun ajaksi. Helsingistä lähteneet paikallisjunat kuitenkin kulkivat vielä lähempänä vuokra-alueen rajaa sijainneelle Luoman rautatieasemalle saakka.[3]

Porkkalan vuokra-alueen palautuksen jälkeen Kauklahden aseman merkitys väheni, koska paikallisjunat eivät enää yöpyneet siellä, ja niinpä asemalla sijainnut veturitalli purettiin 1960-luvun lopulla. Kauklahden ratapihaa uusittiin vuonna 1993, kun sinne rakennettiin alikulkutunneli ja uudet laiturit. Lipunmyynti Kauklahden asemalla lopetettiin vuonna 1997; toisaalta E-junien pääteasema siirrettiin Espoosta Kauklahteen vuonna 2007. Museovirasto on luokitellut Kauklahden asema-alueen valtakunnallisesti merkittäväksi suojelukohteeksi.[3]

Asemalla pysähtyvät junat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

S HelsinkiKirkkonummi
U Helsinki – Kirkkonummi
L Helsinki – Kirkkonummi (yöjuna)
E Helsinki – Kauklahti

Kirkkonummelle liikennöidään raiteelta 1 ja Helsinkiin raiteelta 2.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Liikenteellinen ja ratatekninen selvitys Espoo–Kirkkonummi lähijunaliikenteen kehittämisestä (s. 34) (PDF) 2009. Ratahallintokeskus. Viitattu 10.8.2009.
  2. a b Verkkoselostus 2010, s. 66, 118. Helsinki: Ratahallintokeskus, 2008. F 3/2008. ISBN 978-952-445-254-0 (pdf). ISSN 1797-7037 (pdf). Selostuksen verkkoversio (PDF) (viitattu 10.8.2009).
  3. a b c Jussi Iltanen: Osoite = Radan varrella : Suomen rautatieliikennepaikat, s. 27–28. Karttakeskus, 2009. ISBN 978-951-593-214-3.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Asema Kirkkonummen suunnasta kuvattuna.