Ero sivun ”Tr2” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Lisäsin toisen valmistajan Merkkaukset: Visuaalinen muokkaus Mobiilimuokkaus mobiilisivustosta |
artikkelin rakenne; m; kh; nbsp; Commonscat-rivi Wikidatasta |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[ |
[[Tiedosto:Tr2Locomotive.jpeg|thumb|300px|Tr2-1319]] |
||
'''Tr2''' (''Truman'') oli Suomessa sotien jälkeen käytössä ollut yhdysvaltalainen [[höyryveturi]]tyyppi. Raskaat tavaraliikenneveturit olivat samaa tyyppiä, jollaisia oli sodan aikana toimitettu Neuvostoliittoon ([[Lend-Lease]]-sopimus). |
'''Tr2''' (''Truman'') oli Suomessa sotien jälkeen käytössä ollut yhdysvaltalainen [[höyryveturi]]tyyppi. Raskaat tavaraliikenneveturit olivat samaa tyyppiä, jollaisia oli sodan aikana toimitettu Neuvostoliittoon ([[Lend-Lease]]-sopimus). |
||
Truman Tr2 -vetureita valmisti Baldwin Locomotive Works [[Pennsylvania]]n osavaltion [[Philadelphia]]ssa, ALCO valmisti sarjan viimeisimmät yksilöt. Veturiin mahtui 13 tonnia hiiltä ja 28 tonnia vettä.<ref>Sunell, Tapio |
Truman Tr2 -vetureita valmisti Baldwin Locomotive Works [[Pennsylvania]]n osavaltion [[Philadelphia]]ssa, ALCO valmisti sarjan viimeisimmät yksilöt. Veturiin mahtui 13 tonnia hiiltä ja 28 tonnia vettä.<ref name="tm_1968_16_s62-63">{{Lehtiviite | Tekijä = Sunell, Tapio | Otsikko = 1300:n tarina | Julkaisu = Tekniikan maailma | Ajankohta = 1968 | Vuosikerta = | Numero = 16 | Sivut = 62–64| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Selite= | Tunniste= | www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 26.11.2020 | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> |
||
Jatkosodan jälkeen suomalainen veturiteollisuus ei pystynyt raaka-ainepuutteen ja sotakorvausten takia rakentamaan vetureita, joten vetureita jouduttiin hankkimaan ulkomailta. Yhdysvalloista hankitut 20 veturia tuotiin Suomeen osina ja ne koottiin VR:n Helsingin konepajassa. Veturin lempinimi Truman viittaa Yhdysvaltain silloiseen presidenttiin [[Harry S. Truman]]iin. |
Jatkosodan jälkeen suomalainen veturiteollisuus ei pystynyt raaka-ainepuutteen ja sotakorvausten takia rakentamaan vetureita, joten vetureita jouduttiin hankkimaan ulkomailta. Yhdysvalloista hankitut 20 veturia tuotiin Suomeen osina ja ne koottiin VR:n Helsingin konepajassa. Veturin lempinimi Truman viittaa Yhdysvaltain silloiseen presidenttiin [[Harry S. Truman]]iin. |
||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
Tr2-veturit olivat VR:n raskaimmat ja vahvimmat veturit. Ne sijoitettiin Riihimäelle ja niitä oli lyhytaikaisemmin sijoitettuna Pieksämäelle ja Kouvolaan. Vetureita käytettiin myös Helsingin ja Riihimäen välisissä henkilöjunissa. |
Tr2-veturit olivat VR:n raskaimmat ja vahvimmat veturit. Ne sijoitettiin Riihimäelle ja niitä oli lyhytaikaisemmin sijoitettuna Pieksämäelle ja Kouvolaan. Vetureita käytettiin myös Helsingin ja Riihimäen välisissä henkilöjunissa. |
||
Suhteellisen lyhyen käyttöiän jälkeen Trumanit hylättiin vuosina |
Suhteellisen lyhyen käyttöiän jälkeen Trumanit hylättiin vuosina 1964–1969. Veturit romutettiin lukuun ottamatta veturia 1319, joka on Hyvinkäällä [[Suomen Rautatiemuseo]]ssa. |
||
==Tekniikkaa== |
==Tekniikkaa== |
||
*Paino työkunnossa: 166,2 |
*Paino työkunnossa: 166,2 t |
||
*Pituus puskimien kanssa: 22 |
*Pituus puskimien kanssa: 22 m |
||
*Suurin nopeus: 65 |
*Suurin nopeus: 65 km/h |
||
*Vetovoima: 17 780 kp = 174 kN |
*Vetovoima: 17 780 kp = 174 kN |
||
==Lähteet== |
==Lähteet== |
||
*Suomen rautatiemuseon veturi 1319:n esittelytaulu |
*Suomen rautatiemuseon veturi 1319:n esittelytaulu |
||
=== Viitteet === |
|||
{{Viitteet}} |
{{Viitteet}} |
||
==Aiheesta muualla== |
==Aiheesta muualla== |
||
{{Commonscat |
{{Commonscat-rivi}} |
||
*{{Verkkoviite |Osoite=http://www.rautatie.org/web/fi/gallerydet.asp?id=7§ion=1 |Julkaisija=Suomen Rautatiemuseo |Nimeke=Tr2}} |
*{{Verkkoviite |Osoite=http://www.rautatie.org/web/fi/gallerydet.asp?id=7§ion=1 |Julkaisija=Suomen Rautatiemuseo |Nimeke=Tr2}} |
||
Versio 26. marraskuuta 2020 kello 18.45
Tr2 (Truman) oli Suomessa sotien jälkeen käytössä ollut yhdysvaltalainen höyryveturityyppi. Raskaat tavaraliikenneveturit olivat samaa tyyppiä, jollaisia oli sodan aikana toimitettu Neuvostoliittoon (Lend-Lease-sopimus).
Truman Tr2 -vetureita valmisti Baldwin Locomotive Works Pennsylvanian osavaltion Philadelphiassa, ALCO valmisti sarjan viimeisimmät yksilöt. Veturiin mahtui 13 tonnia hiiltä ja 28 tonnia vettä.[1]
Jatkosodan jälkeen suomalainen veturiteollisuus ei pystynyt raaka-ainepuutteen ja sotakorvausten takia rakentamaan vetureita, joten vetureita jouduttiin hankkimaan ulkomailta. Yhdysvalloista hankitut 20 veturia tuotiin Suomeen osina ja ne koottiin VR:n Helsingin konepajassa. Veturin lempinimi Truman viittaa Yhdysvaltain silloiseen presidenttiin Harry S. Trumaniin.
Tr2-veturit olivat VR:n raskaimmat ja vahvimmat veturit. Ne sijoitettiin Riihimäelle ja niitä oli lyhytaikaisemmin sijoitettuna Pieksämäelle ja Kouvolaan. Vetureita käytettiin myös Helsingin ja Riihimäen välisissä henkilöjunissa.
Suhteellisen lyhyen käyttöiän jälkeen Trumanit hylättiin vuosina 1964–1969. Veturit romutettiin lukuun ottamatta veturia 1319, joka on Hyvinkäällä Suomen Rautatiemuseossa.
Tekniikkaa
- Paino työkunnossa: 166,2 t
- Pituus puskimien kanssa: 22 m
- Suurin nopeus: 65 km/h
- Vetovoima: 17 780 kp = 174 kN
Lähteet
- Suomen rautatiemuseon veturi 1319:n esittelytaulu
Viitteet
- ↑ Sunell, Tapio: 1300:n tarina. Tekniikan maailma, 1968, nro 16, s. 62–64.
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Tr2 Wikimedia Commonsissa
- Tr2 Suomen Rautatiemuseo.
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
| Höyryveturit |
A1 · A2 · B1 · C1 · Hr1 · Hv1 · Hv2 · Hv3 · Hv4 · Pr1 · Tr1 · Tr2 · Tk3 · Tv1 · Vr1 · Vr2 · Vr3 · Vr4/Vr5 · Vk4 | ||||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit |
Tve1 · Tve2 · Tve3 · Tve4 · Tve5 · Tka6 · Tka7 · Tka8 · Tka9 · Ttm1 · Ttr1 51 · Ttr | ||||||
| Koeveturit ja ‑kiskobussit |