Tatra (auto)

Wikipedia

Präsident

Tatra on tšekkiläinen autovalmistaja. Sen tehtaat sijaitsevat maan itäosassa Kopřivnicen kaupungissa. Se on yksi maailman vanhimpia autonvalmistajia.

[muokkaa] Historia

Tatra T77

Tatra T603

Tatra 12

Yritys perustettiin vuonna 1850 nimellä Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft. Se valmisti aluksi hevosvetoisia vaunuja ja kärryjä. Vuonna 1897 se toi markkinoille ensimmäisen moottoroidun vaunun, Präsidentin. Vuonna 1919 yritys nimettiin Tatravuorien mukaan uudelleen Tatraksi.

1930-luvulta lähtien Tatra erikoistui valmistamaan teknisesti edistyneitä, aerodynaamisesti muotoiltuja luksusautoja, kuten Tatra T77.

Toisen maailmansodan jälkeen valtaan noussut Kommunistinen puolue kansallisti Tatran vuonna 1946. Kaikkien Tatran entisten mallien tuotanto lopetettiin ja Tatra alkoi valmistaa Tatra T600 Tatraplan -mallia. Vuonna 1951 Tatraplanin tuotanto siirrettiin Škodan tehtaille ja Tatra keskittyi kuorma-autojen, bussien ja rautatiekaluston tuotantoon.

Noin kolme vuotta myöhemmin, 1950-luvun puolivälissä, Tatra sai taas luvan ryhtyä valmistamaan luksusautoa, Tatra T603:a. Sitä valmistettiin vuoteen 1975 asti ja sitä pidettiin kommunististen valtioiden hienoimpana autona. Jopa Kuuban johtajalla Fidel Castrolla oli valkoinen ilmastoitu Tatra T603.

Vuonna 1968 Tatra T603:lle saatiin seuraaja, Tatra T613. Sen muotoili italialainen muotoiluyritys Vignale. Se oli modernimpi ja muotoilultaan kulmikkaampi kuin edeltäjänsä. Sitä valmistettiin vuoteen 1996 saakka erilaisina versioina noin 11 000 kappaletta. Vuodesta 1996 Tatra valmisti T700-mallia, joka pohjautui hyvin pitkälti edeltäjäänsä, mutta sen myynti oli huonoa ja Tatran henkilöautotuotanto loppui vuonna 1998 ja Tatra keskittyi taas ainoastaan kuorma-autojen valmistamiseen.

[muokkaa] Kuorma-autot

Tatra T111VVN

Tatra keskittyi alusta asti valmistamaan vankkoja ja vaikeisiin olosuhteisiin sopivia kuorma-autoja. Sen ensimmäinen malli oli Tatra T13, joka oli varustettu 2-sylinterisellä ilmajäähdytteisellä moottorilla. Monet myöhemmätkin Tatran kuorma-autot varustettiin ilmajäähdytteisellä moottorilla. Sillä on monia hyviä puolia, kuten hyvä luotettavuus erittäin kuumissa olosuhteissa.

Vuonna 1929 Tatra esitteli T43-mallin, jota oli saatavilla myös 6x4-versiona. Tästä alkoi Tatran pitkä ura maastokelpoisten kuorma-autojen valmistajana.

Vuonna 1938 Tatra joutui saksalaisten käsiin ja kaikki tuotanto loppui. Toisen maailmansodan ajan Tatra valmisti kuorma-autoja armeijan käyttöön. Vuonna 1942 esiteltiin kuuluisa T111-malli. Se oli kuusipyörävetoinen (6x6) ja varustettu massiivisella ja luotettavalla 14,8-litraisella V12-moottorilla. Sitä valmistettiin yli 30 000 kappaletta vuosien 1942-1961 aikana. Sillä tehtiin pitkiä matkoja mm. Kiinassa, Mongoliassa ja Afrikassa.

Tatra T815 Dakar-ralliversio

Vuonna 1946 Tatra ajautui kommunistien käsiin ja tehtaan tuotanto keskitettiin kuorma-autojen valmistukseen. Vuonna 1952 esiteltiin erikoisesti muotoiltu T805-malli, joka oli varustettu 9,9-litraisella ilmajäähdytteisellä V8-dieselmoottorilla ja jota sai sekä umpi- että lavamallisena.

Vuonna 1965 Tatra esitteli ehkä tunnetuimman kuorma-automallinsa, Tatra T813:n. Se oli suuri ja kulmikkaasti muotoiltu ja se oli varustettu massiivisella 17,6-litraisella ilmajäähdytteisellä V12-dieselmoottorilla.

Vuonna 1982 esiteltiin T815, jota on valmistettu lukemattomina eri versioina ja joka on edelleen tuotannossa. Tatra T815-mallin erikoisversioilla on voitettu mm. Dakar-ralli kuusi kertaa.

Tatran uusin malli on T163 (myyntinimi Jamal), joka on kuusipyörävetoinen ja varustettu ilmajäähdytteisellä mekaanisesti ahdetulla V8-dieselmoottorilla.