Rivimoottori

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Rivimoottorin lohko.

Rivimoottori on mäntämoottori, jossa sylinterit ovat vierekkäin rivissä. Rivimoottorista käytetään myös nimitystä suora moottori, koska sylinterit ovat suorassa rivissä vierekkäin. Autokäytössä rivimoottorissa on yleisimmin neljä sylinteriä, mutta kolme-, viisi- ja kuusisylinterisiä moottoreita käytetään pyrittäessä hyödyntämään niiden tuomia etuja joissain tapauksissa. Kolmesylinterisen moottorin etuja muihin verrattuna ovat luonnollisesti pienempi koko ja paino. Viisisylinterinen moottori on saatettu kehittää kuusisylinterisestä sitä lyhentämällä, esimerkiksi etuvetoon siirryttäessä, jolloin kuusisylinterinen olisi liian suuri asennettavaksi poikittain auton keulalle. Kuusisylinterisen käynti on rakenteesta johtuen hyvin tasaista sekä värinätöntä ilman erillisiä tasapainotusakseleita.

2-sylinterisiä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

FIAT 500 on saatavissa 0,9 litran ahdetulla bensiinimoottorilla.

3-sylinterisiä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pääartikkeli: R3 (moottori)
  • Volkswagen Groupin 1,0 ja 1,2 litran bensiinimoottorit sekä 1,4 litran dieselmoottori, monet pikkuautot, sekä Wartburg ja muut itäautot (DDR). Kaksitahtisessa 3 sylinteriä toimi kuin nelitahtisessa 6.

4-sylinterisiä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Valtaosa autonvalmistajista tekee nelisylinterisiä moottoreita.

5-sylinterisiä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Monet valmistajat, kuten Volvo, Audi, Mercedes-Benz ja Volkswagen Group käyttävät eräissä malleissaan (Transporterin dieselmoottorit ja henkilöautojen VR5).

6-sylinterisiä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

7-sylinterisiä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

SisuDiesel aloitti keväällä 2009 7-sylinterisen dieselin valmistamisen. Uuden 9,8-litraisen moottorin tehoalueeksi on määritelty 250–350 kW (335–470 hv). Ensimmäiseksi sen saavat käyttöönsä Agcon valmistamat leikkuupuimurit. Sitä tarjotaan myös traktoreihin, konttilukkeihin ja maarakennuskoneisiin.

8-sylinterisiä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Buick käytti hyvin pitkään 8-sylinterisiä rivimoottoreita automalleissaan. Suoran kahdeksansylinterisen hyviä puolia olivat värinättömyys ja hiljaisuus, jotka tietenkin sopivat arvokkaaseen autoon. Suora kasi poistui Buickin valikoimasta 1950-luvun alussa jolloin sen korvasi uusi V8 moottori. Myös muut autonvalmistajat ovat käyttäneet suoraa kahdeksikkoa loistoautoissaan. Chrysler teki 1990-luvun loppupuolella konseptiauton jossa oli kaksi Neonin nelisylinteristä moottoria yhdistettynä yhdeksi suoraksi kahdeksikoksi. Tämä on tunnetusti viimeinen valmistettu suora kahdeksansylinterinen moottori.

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tämä tekniikkaan liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.