NW U

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
NW U
Nesselsdorf U.jpg
Valmistustiedot
Valmistusmaa Itävalta-Unkarin lippu Itävalta-Unkari
Tšekkoslovakian lippu Tšekkoslovakia
Valmistaja Nesselsdorfer Wagenbau AG
/ Kopřivnická Vozovka a.s., Nesselsdorf / Kopřivnice
Valmistusvuodet 19151925
Tuotantomäärä 139 kappaletta
Muotoilija Hans Ledwinka
Edeltäjä NW S6
Seuraaja Tatra T17
Koko ja tekniset tiedot
Massa 1 920 kg
Pituus 4 530 mm
Iskutilavuus 5 344 cm³
Teho 47,8 kW /2230 1/min[1]
Polttoaine bensiini
Vetotapa takaveto
Vaihteet 4+1
Kulutus 17–19 l /100 km
Henkilöluku 4–6 korimallista riippuen

NW U oli itävaltaunkarilaisen Nesselsdorfer Wagenbaun (NW) vuosina 19151925 valmistama henkilöauto. Se oli NW:n suurin henkilöautomalli, ja vastasi teknisesti hyvin pitkälti S6-mallia.[2]

Autosta oli useita korimalleja, joita valmistettiin asiakastarpeen mukaan. Kalleimmissa limusiinimalleissa oli nahkaverhoilu. Valmistuksessa käsityön osuus oli suuri, sillä auto oli tehtaan lippulaiva ja valmistusmäärät olivat pienet.[2]

Teknisiä tietoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

NW U:n runkorakenne.

Moottori[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Auton moottori oli kuusisylinterinen, nestejäähdytteinen rivimoottori, jonka avulla auto saavutti huippunopeuden 120 km/h. Moottorissa oli kannen yläpuolinen nokka-akseli, joka oli toteutettu erikoisella tavalla: nokka-akselia käytti pystysuora akseli kahden kartiohammaspyöräparin kautta. Palotilat olivat puolipallon muotoiset. Kaasuttimena oli Zenith 42 DK. Kampiakseli oli laakeroitu kolmesta kohtaa vierintälaakerein.[2]

Voimansiirto ja alusta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Moottorin takana oli kartiokytkin, josta voima välittyi neliportaisen vaihteiston kautta takapyörille.[2]

Autossa oli jäykkä etuakseli, joka oli jousitettu pitkittäisin, puolielliptisin lehtijousin. Myös taka-akseli oli jäykkä. Kantavana rakenteena oli tikapuurunko.[1]

Jarruina oli mekaanisesti toimivat rumpujarrut, aluksi vain taka-akselilla, mutta myöhemmissä malleissa myös etuakselilla. Takana oli kaksi paria jarrukenkiä, joista toinen pari oli seisontajarrua varten.[1]

Tatraksi[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuonna 1919 NW U:lla suoritettiin jarrujärjestelmän testejä Ylä-Tatran vuoristossa Slovakiassa. Vankkarakenteinen auto menestyi testeissä erittäin hyvin. Maaliskuussa samana vuonna automerkki päätettiin nimetä uudelleen Tatraksi, ja U-mallin uudeksi nimeksi tuli T10.[1] Sen korvasi vuonna 1925 esitelty Tatra T17.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d Tatra portal – Web site about Tatra cars and trucks – NW typ U, alias Tatra 10 Tatra portal. Viitattu 26.3.2010. (slovakiksi)
  2. a b c d Historie automobilů Tatra – Tatra 10 Tatra Oldtimer. Viitattu 26.3.2010. (tšekiksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Nesselsdorfer Wagenbau.