Tatra Baghira

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Tatra Baghira
Tatra Baghira.JPG
Valmistustiedot
Valmistusmaa Tšekkoslovakian lippu Tšekkoslovakia
Tuotantomäärä 3 kappaletta (vuoteen 1974 mennessä)
Muotoilija Václav Král
Koko ja tekniset tiedot
Massa 570 kg
Iskutilavuus 2 472 cm³
Teho 135 hv
Polttoaine bensiini
Vetotapa takaveto
Vaihteet 4+1, käsivalintainen
Henkilöluku 1[1]

Tatra Baghira oli tšekkoslovakialaisen muotoilijan, Václav Králin 1970-luvulla rakentama ajoneuvo. Auton rakenteessa hyödynnettiin eri ajoneuvojen ja lentokoneiden osia. Rungon ja korin Král oli rakentanut apunaan joukko alan harrastajia.[1] Ensimmäinen auto valmistui vuonna 1970. Nimi Baghira tuli Rudyard Kiplingin Viidakkokirjan Bagheera-pantterista. Baghira oli myös Králin lempinimi hänen ollessaan pikkupoikana partiolaisena.[2]

Teknisiä tietoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Moottori[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Autossa oli voimanlähteenä takaosaan pitkittäin sijoitettu Tatra T603:n ilmajäähdytteinen V8-moottori. Polttoaineensyötöstä vastasi neljä kaksikurkkuista Weber-kaasutinta. Transistoroitu sytytysjärjestelmä oli omavalmisteinen. Moottorin tehoksi oli saatu 135 hevosvoimaa.[1]

Voimansiirto ja alusta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Voimansiirrossa oli rallikäyttöön tarkoitettu Škodan neliportainen vaihteisto, jossa vetopyörästö oli osa samaa kokonaisuutta. Vetoakseleista voima kuitenkin välittyi kummallakin puolella ketjuvedon avulla takapyörille; ratkaisun ansiosta takapyörät oli voitu sijoittaa aivan auton takanurkkiin ja moottori sijaitsi hieman taka-akselilinjan etupuolella. Ketjujen avulla välityssuhdetta voitiin myös hieman kasvattaa; ketjuvedon välityssuhde oli 3:2.[1]

Taka-akselilla oli erillisjousitus, jossa oli kierrejouset ja teleskooppi-iskunvaimentimet. Jousituksessa oli käytetty Berliet-kuorma-auton osia. Kolmiomainen alatukivarsi oli nivelöity runkoon siten että joustoliikkeen akseli kulki poikittain autoon nähden. Myös Škodasta peräisin ollut etuakseli oli erillisjousitettu. Siinä oli kierrejouset, teleskooppi-iskunvaimentimet ja päällekkäiset kolmiotuet.[1]

Takapyörien vanteet oli rakennettu itse. Raideleveyttä oli kasvatettu suurella offsetillä. Renkaat olivat Barumin valmistamat ja ne oli tehty rata-ajoon sopiviksi leikkaamalla osa kuviosta pois.[1]

Runkorakenne ja kori[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Autossa oli putkirunko ja sen kori oli tehty pellistä ja lasikuidusta. Kojelaudassa oli mittarit käyntinopeutta, öljynpainetta ja öljynlämpöä varten. Mittarit ja turvavyö oli otettu MiG-hävittäjästä.[1]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d e f g Salo, Mauri; Poutanen, Pentti: Tatra Baghira: Kuningasajatus. Tekniikan Maailma, 1974, nro 13, s. 62 - 65. Helsinki: Lehtimiehet Oy.
  2. Český Rozhlas - Vaclav Kral - designer of legendary cars like the "Supertatra" MTX V8 Český Rozhlas. Viitattu 3.5.2010. (englanniksi)

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]